工業供應鏈如何應對疫後挑戰

A. 製造業如何經得起疫情和逆全球化雙重打擊

生活中充滿了不確定性，人們在不確定的環境中不斷的決策，這些決策正確與否會導致事情的成敗、得失、利弊、對錯、好壞、優劣等結果，決策結果又會影響個體的幸福、部落的衰敗、企業的成長、國家的繁榮、歷史的走向。對於企業來說，是否能夠在不確定的環境中快速的、精準的做出反應，實現數字化轉型，將左右其在市場競爭的結果。

• 消費者的需求在不斷發生改變

七八十年代，我們買台電視機，需要憑公社發放的電視購物票，我們的需求是能買到就好；改革開放以後，隨著電視的普及，我們的需求是價格要低、要耐用；當下，新一代的消費者則更加關注屏幕是不是足夠大、足夠輕薄、外觀是否新穎，甚至還需要語音控制……當然，京東方在這個過程中也是做了很大貢獻的。所以，市場的不確定性其實是源自於消費者與日俱增、不斷變化的需求

• 圍繞消費者的全面能力建設是轉型的核心

傳統企業要想滿足新的消費需求，重點是要以消費者為核心全面強化自身能力，重點圍繞四個核心能力：流程優化的能力、數據決策的能力、客戶聯系的能力和IT運營的能力。這個過程不是一蹴而就的，需要長期、持續的不斷投入資源。

首先，是流程優化的能力，企業的運營離不開流程，流程的先進性決定著企業的運營效率和產品研發生產效率。工業企業重點要從改善生產流程開始，通過數字化、智能化應用軟體縮短生產周期、提高設備運行效率等方面入手。

其次，是數據決策的能力，企業競爭的本質是對資源配置效率的競爭，而數字化轉型的本質是通過數據的自動化流動來化解內外環境的不確定性，最大化的提高資源配置效率，使企業占據競爭優勢。企業需要感知一切生產要素並進行分析決策，優化資源配置效率。

再者，是客戶聯系的能力，當下，客戶不僅需要優質的產品，更需要優越的體驗感。從初期的客戶觸達，一直到產品的售後服務，企業的服務影響著客戶，決定著企業的品牌、產品的傳播和銷售業績。在互聯網時代，重點要通過線上運營模式的創新不斷強化客戶聯系。

最後，是IT運營的能力，以上三個方面的強化能力，皆是要物聯網、人工智慧、大數據等新興技術來作為支撐，提高運營速度。一方面，面對靈活多變的客戶需求，能夠快速反應，實現快速部署。另外一方面，新的IT基礎架構，不僅提升場景應用的穩定性、靈活性，還可以保障數據的安全和業務服務的可靠性。

• 工業互聯 普惠智造

北京中祥英科技有限公司作為京東方的全資子公司，專注服務於工業企業的數字化轉型，尤其對泛半導體行業有著多年的建設經驗和行業內領先的成熟產品。業務包含智能化生產、智能化管理、網路化協同解決方案，以及作為技術底座的物聯網、人工智慧、大數據等技術構成的賦能平台。

• 智能化生產

智能化生產解決方案，核心產品分為數字化轉型與智能化升級兩部分，服務覆蓋計劃排產、過程管理、物料管控、質量控制以及設備運營等業務流程。數字化轉型的產品組合主要服務於企業實現數字化從0到1的過程，涉及底層設備數據的採集和自動化控制，通過標准協議接入，對設備和生產過程進行全面管控，提升生產效率。智能化升級的產品組合服務於已具備基礎數字化能力的企業，我們提供基於行業經驗沉澱的各類產品，包括智能排產、智能看板、不良智能檢測和分析等客制化服務，幫助企業加速實現智能化升級。

• 智能化生產-泛半導體

這是面向泛半導體行業的智造場景，我們結合了工業模擬技術，與設備自動化控制、生產計劃排成和MES生產過程管理等軟體融合，實現了多種模擬場景的應用。

比如APS高級計劃與排除系統，可快速預測交期。生產企業根據當前生產計劃、執行情況和客戶要求，合理調配訂單生產優先順序別，在充分考慮生產瓶頸能力的條件下，快速根據生產配製，計算出訂單的交貨期。計算時自動計算產能負荷，平衡產能分配，並可以用直觀的方式，用圖形顯示產能負荷狀況，以提供訂單調整的依據……幫助企業改善庫存控制，強化生產計劃與執行管理能力。

此外，我們的產品有幾個特點，首先我們可以支持客戶對工業軟體的自主可控的需求，包括向客戶開放源代碼、聯合開發和IP共享等，其他的還有穩定性高、易擴展、易維護和技術框架統一等等。在不替換傳統企業原有設備和工藝的情況下，通過各類感測器的應用實現數字化能力的整合。

• 智能化管理

智能化管理解決方案，重點圍繞智慧廠務、智慧廠區及智慧工地場景，並已得到廣泛的實施驗證。在智慧廠務場景中，通過FMCS廠務系統對水電氣等能源數據進行整合分析，搭建智能化運維管理、能源管理等業務模塊，為企業生產運營提升效率，降低成本。

在智慧廠區場景中，結合感測器和AI技術，對人機物實現全面管理，包括智慧考勤、泊車、設備線上巡檢、數據遠程填報和能耗智能調節等服務。此外，針對生產車間里的保密區、危險區域設置電子圍欄、實時監控車間安全情況。

在工地場景中，用戶可以在系統上實時把控項目進度。結合AI視覺識別，可自主監控工地現場和塔吊等機械設備的安全情況，設備異常時自動報警，降低工地安全隱患。

• 智能化管理-智慧廠區

面向廠區或園區的智能化場景中，我們通過全面採集廠區內的人機物各要素數據，並對其進行特徵描述，再通過網路將各要素串聯起來分析，實現數據的自動化流動，幫助企業實現快速、精準決策。

比如，將企業辦公區域設備智能聯動，做到人來燈亮，人走燈滅，超值告警，實現節能降耗。並可運用移動辦公軟體，讓廠區管理不受地域及時間限制，高效協同。

再比如，我們將人臉識別系統與門禁、閘機集成，實現員工、訪客、廠商的自助入廠，無感知考勤，在關鍵區域有效減少人員駐守。通過廠區信息化系統建設，實現無紙化辦公，平均每天可為廠區人員節約一小時的工作時間。將企業運營過程中的生產、人員、車輛、安全等各維度數據集中匯總呈現，並可與現場人員及時視頻連線，實現指令無障礙下達。通過對廠區設備的監控，將廠區管理「被動」變「主動」。發生緊急情況時快速定位問題地點，通知周邊負責人員快速到達現場，保障生命財產安全。

• 網路化協同

網路化協同解決方案，擴展企業與政府，企業與企業之間的聯接，將傳統線下的服務能力擴展到線上，提高目標企業的體驗感。通過互聯網技術向政府及企業提供線上服務，重點為中小微企業提供SaaS標准化應用租賃服務。

通過構建行業或區域級工業互聯網平台，以區域為單位。一是協助政府實現地方產業升級、稅收增長，為政府提供區域產業數據，便於政府規劃區域產業結構。二是為地方龍頭企業提供定製化企業升級改造服務，包括標識解析的接入，通過應用訂閱的模式為中小微企業提供標准化的SaaS服務，還可承接產業園區的數字化建設，包括「雙碳」相關產業和解決方案。

• 網路化協同-區域平台

BOE區域工業互聯網平台圍繞地方產業發展重點解決三點需求：

首先是，優化區域企業生產經營及數字化轉型的需求：當前區域企業數字化轉型主要面臨四大挑戰：體制機制壁壘多、轉型路徑不清晰，技術基礎薄弱、數據治理缺乏手段。通過平台、通過匯聚優質行業解決方案，打通企業信息鏈、供應鏈、創新鏈與資金鏈，提升企業生產經營能力，是平台建設的迫切需求。

其次是，加強區域產業鏈協同能力的需求：區域企業產業分工細化，產業鏈長，協同分工復雜，面臨「卡脖子」等產業鏈斷鏈、鏈條外移風險。建設通用平台，可協同區域重點產業上下游資源，優化運營環境，是提升產業集群健康創新能力的迫切需求。

再者是，助力政府工業經濟運行監測的需求：通過工業互聯網平台，改變傳統的人工上報數據的模式，推進各級行政機關對接工業互聯網通過平台或線上報表填報的方式，定期採集和匯總各類工業數據資源，是實現新區政府工業經濟智能化監測、預測和決策的需求。

圍繞以上三點需求，BOE區域工業互聯網平台基於BOE數智大腦構建，為政府提供：經濟監測、宏觀調控、提升稅收、人才落地、產業升級。為區域內龍頭企業提供標識解析注冊及應用服務，為中小企業提供標准化的SaaS服務，並通過產業園區聚集優質資源。

• 賦能平台

以上各業務板塊和場景的支撐，都離不開我們的技術賦能平台，從現場邊緣側我們提供邊緣網關的接入，用於設備端的數據採集和分析，產品可支持30多種協議快速接入，耐受高溫高濕，無懼振動與沖擊。再往上的物聯網平台，是集數據採集、上報、分發、處理的一站式物聯網設備開發平台，可與邊緣網關無縫對接。集合人工智慧和大數據的數據智能平台，可將接收到的數據模型化、場景化，能夠提供從智能標注、模型構建、訓練和評估的全流程開發和部署。

綜上所述，應對未來可能發生的「不確定性」需要通過數據的自動化流動來預測未來，無論內外環境如何改變，企業都能准確的計算出結果，未雨綢繆。

B. 疫情下的供應鏈眾生相 | 多難興業

前段時間因為疫情在家隔離，整理書櫃時翻出大學時代的老師、哲學學者陳家琪教授的《三十年間有與無》。從1978年到2008年，就像薩特在《存在與虛無》開篇討論的「有的現象與現象的有」，那一代知識分子的命運沉浮，究竟在在時代大潮里擁有了什麼，又失去了什麼？

而在SARS肆虐的2003年，作者以《非典型年代的非典型事件》為題，記錄了彼時高校停課、北京市市長和衛生部長相繼下台、奧運會足球中國預選賽取消、朝鮮女乓拒絕與中國隊進行世乒賽等一系列大事件，今日讀來依舊心有戚戚，恍如昨日。

但是，上述這些操作都只是被動之舉，並非著眼未來的長久之計。業界普遍認為，在經歷了此次新冠肺炎的供應鏈打擊之後，會有越來越多的汽車製造商意識到不把雞蛋放一個籃子的重要性，並為關鍵零部件的采購尋找中國以外的更多「籃子」。

當然，也有電裝等零部件供應商為了應對自然災害等特殊情況，此前已建立了一套核心零部件在偏遠地區生產和供應的應急體制。如若真到了供應鏈徹底斷裂的危急階段，這些企業不排除啟動PlanB的情況。

豐田汽車曾在2011年遭遇了東日本大地震和泰國洪水的雙重打擊，並在那一年被迫停止了部分工廠的生產，他們也因此對上游的供應鏈端進行重新評估和反思。最近十年，豐田總體的零部件盤存周轉天數，已經從此前的20天左右，提升到2019年的30多天。

但是，30天也僅僅是日系汽車製造商庫存周轉的一個平均數值而已，大部分日系汽車製造商，盤存周轉量至今還在20天左右徘徊。

如今，受疫情波及的跨國汽車製造商們已開始簡化中國零部件的進口物流和通關流程，實現快速通關，以及跨國物流的高效銜接。但截至日前，對於大部分依賴中國的汽車零部件製造而言，恢復滿負荷政策生產的周期依舊較長。

這是一個洗牌的過程，難熬的玩家或將倒下一大片，而而經過九幽烈火的焚燒，鳳凰終究涅槃重生。

本文節選自《汽車公社》雜志3月刊封面故事。

文/北岸

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 疫情後主機廠與供應商如何共贏

蔣健介紹說：「在合作變化方面，要求我們博世這樣零部件供應商要有更開放的心態，用更靈活的方式與傳統主機廠，與軟體的公司合作。最近，智能駕艙項目上，我們博世主動成為二級供應商，讓一個本土的研發團隊，一個初創公司做一級供應商，他們直接面對客戶，我們在背後提供底層的技術。借著這個一級供應商催生我們發展，因為博世比較大，有時候動作比較慢，本土初創企業動作比較快，跟客戶更好打交道，這種模式以往博世從未嘗試過，但是現在我們願意嘗試。」

其實，疫情發生之前，持續了20~30年的產業鏈全球化，已經遭遇日本海嘯晶元斷供、泰國大水塗層材料短缺等多次挑戰，每一次都會讓全世界零部件供應商手忙腳亂。換言之，全球汽車行業在享受產業鏈全球化帶來收益的同時，也被供應鏈太長的弊端所困擾。行業內一直在尋找出路，但改變二三十年形成的既定格局畢竟不容易。

而今，百年不遇的新冠疫情沖擊，疊加數字化推動的第四次產業革命，讓全球汽車界認識到供應鏈格局到了不變不行的時刻，因此產業鏈區域集群形成是大勢所趨，在此過程中，傳統的零整關系也將會重塑。

（圖片來源：互聯網）

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D. 後疫情時代，全球供應鏈將走向何方

長期以來，全球各國依據比較優勢、精細化分工、成本最低原則建立全球供應鏈，以實現資源的最優配置，這種體系在生產效率上是當前條件下的最優解決方案。

然而，新冠的出現，自然災害的頻發，國際形勢的變幻莫測，給全球供應鏈帶來了極大的沖擊。小到SWITCH價格暴漲，大到製造企業的核心元件被斷供，看似無關的新聞背後，是全球供應鏈的控制權的極大變遷。

要理解這場你我息息相關的戰爭，對外經濟貿易大學全球價值鏈研究院發布的《後疫情時代的全球供應鏈革命——邁向智能、韌性的轉型之路》，是一份不可多得的重磅學習材料。

本文圈出了這份報告中的八大必看點，希望大家能更好的理清全球供應鏈的發展歷程、現狀和未來趨勢。

中國在全球供應鏈中的定位

全球供應鏈是隨著全球分工逐步發展起來的，是跨國製造業企業在全球范圍內優化配置資源的結果。從發展歷程來看，全球供應鏈早期以歐美為製造中心，二戰後逐步發展成為以歐美德日為第一梯隊、亞洲四小龍為第二梯隊的全球供應鏈體系。

憑借其高效、敏捷、智能的全球供應鏈，聯想得以靈活利用全球不同國家和地區的資源優勢來滿足市場需求，動態協調生產、銷售、服務等環節的優勢資源，實現「全球資源、本地交付、卓越運營」。

經歷危機的洗禮，我們應有怎樣的應對措施？

從改善全球經濟治理的層面看，優化全球供應鏈建設需要：

（1）堅持全球化的發展方向

（2）維護世界貿易組織在全球貿易治理體系中的核心地位

（3）堅持多邊、開放的全球貿易治理體系，完善全球投資治理

從深化對外開放，提升全球供應鏈的穩定性來看，需要：

（1）堅持底線思維，穩定我國在全球供應鏈的「基本盤」

（2）加大開放力度，高質量「引進來」

（3）優化企業對外投資支持政策體系，大規模「走出去」

（4）對關系我國重點戰略物資供給的供應鏈核心節點項目提供政策支持

（5）構建供應鏈風險應對體系

企業在參與國際競爭的過程中，要順應時代變化，加快供應鏈調整步伐：

（1）根據美國、中國、德國三大全球製造業中心的發展趨勢靈活布局

（2）加大供應鏈扁平化和多元化建設

（3）積極打造智能化的供應鏈，降低供應鏈給企業國際化發展帶來的風險

（4）主動調整，應對「中國+X」46和「雙循環」格局

總結

除八大必看點之外，《後疫情時代的全球供應鏈革命——邁向智能、韌性的轉型之路》研究報告還系統梳理了全球供應鏈的發展歷程和新趨勢、工業4.0新業態對全球供應鏈的影響、外部沖擊對全球供應鏈安全的影響、後疫情時代全球供應鏈的發展方向、全球供應鏈建設的優秀企業案例和優化全球供應鏈建設的應對措施等熱門議題。

E. 對於當前的疫情,請從供應鏈管理的角度討論可以啟用哪些供應鏈管理原理去應對

第一，企業正常開工的影響。國務院辦公廳已經發布2020年度春節假期將延至2月10日，即正月十七，是否繼續延長視疫情控制情況而定，充滿了未知數，其它地區可能根據當地的情況繼續延長，由此企業開業面臨用工不足的挑戰。一是因為湖北病毒疑似與確診人數數據的拐點還未出現；二是病毒潛伏期長達14天，就算從湖北返回工作城市也需自我隔離觀察14天；三是客運管制在加嚴，恐慌情緒尚未恢復，企業開年的新人招聘，疫情大勢未穩，全國人口流動性可能會出現趨於放緩；四是生產活動需增加防範責任效率降低，特別是存在聚焦性疫情停工的風險；五是恐慌情緒需要時間安撫與過渡。第二，下遊客戶需求影響，由於假期繼續延長，下遊客戶節後復工延遲，原先的銷售訂單，合同計劃，將被打破；以致被影響企業的正常生產。而醫療設備、醫護用品、檢測試劑等與疫情強相關行業的供應市場，供需將嚴重失衡。第三，短期內國內物流運輸可能會受到影響。目前正在是在春節長假期間，物流的運力與防疫控制問題因為絕大多數企業在假期，其影響尚沒有體現出來。第四，上游供應商面臨的影響就比較嚴重。疫情導致中小企業現金流斷裂，倒閉概率與數量都比較大，繼續生存企業也會有勞動力不足帶來的產能問題、客戶需求變更、物流延遲等 因素帶來的計劃問題，導致交付延遲或中斷、或質量穩定性的風險；市場變化、員工防護加強導致的運行成本上升，采購價格上漲風險

F. 疫情下被需求和考驗的供應鏈

雖然大部分企業尚未公布1月份的銷量，但根據已有的幾家車企同比巨幅下跌的數據顯示，新冠肺炎對車市的影響開始在銷量上所有表現。除了影響到汽車終端零售行業外，企業延期復工更是沖擊到了汽車製造的方方面面。

針對可能會出現斷供的影響，全球多個汽車公司展開對中國零部件供應能力的重新評估，韓國、日本、印度等國家的部分汽車企業正制定暫時停產、尋找替代供應商等決策，以應對中國疫情對供應鏈帶來的影響。

作為全球最大的汽車消費市場，強大的消費和生產能力催生了龐大的汽車零部件供應鏈體系，也讓中國製造業成為全球汽車產業鏈中不可或缺的重要一環，中國零部件供應體系在全球汽車產業的發展和推動中扮演著越來越重要的角色。

疫情無情，新冠肺炎考驗人的免疫力，更考驗著中國整個零部件供應體系的抗風險能力，特別是對中小型零部件企業而言，受上游原材料和人工成本的上漲，以及主機廠價格層面的下壓，加之企業停擺帶來的庫存、成本和產出的不匹配，甚至面臨被替代的風險，這更將他們推向了生死邊緣。

文/甘芳利

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 疫情之下：車企復工復產難度不小 全球供應鏈體系遭遇重大挑戰

疫情對汽車行業的影響正在持續發酵。

各行各業對疫情防控作為當下最重要的事情來處理，網上可以看到很多車企紛紛加入防疫大軍，跨界生產口罩支援抗疫。當然各家車企在心系"國事"的同時也不忘"家事"，復工復產成為了當前最重要的事。

寫在最後：目前，美歐主要汽車廠商和中國大型國企的合資企業雖然已經復產或即將復產，但無法即刻恢復正常產能。福特汽車公司說，它在中國的合資公司已經重啟部分生產，但恢復尚需數周時間。通用汽車公司則表示需要視員工安全、到位、供應鏈狀況和產品庫存需要等因素在兩周時間逐步恢復在中國的各條生產線。德國大眾公司表示，該公司與上汽的合資公司復工時間將推遲到2月24日。

2020年，整個汽車行業遭受到前所未有的巨大挑戰，為了有效控制疫情擴散，車企及時響應號召，全方位多角度的考慮，採用多種有效措施來做好防疫工作。但是，企業無法正常復工復產，又直接影響到國民經濟和自身的存亡。這確實是一道兩難的問題，而且沒有前人的先例可查。現在來看，面對壓力與危機，無論是車企、零部件企業，物流企業、汽車經銷商都必須眾志成城，團結一心，共克時艱，用行業智慧去迎接難題，經歷現在的風雨才能看見最美的彩虹。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 保產業鏈供應鏈的四策分別是什麼

保產業鏈供應鏈的「四策」分別是補鏈、強鏈、固鏈、穩鏈。

2020年4月17日召開的中共中央政治局會議強調統籌推進疫情防控和經濟社會發展，在疫情防控常態化前提下，做好「保」這六方面的工作。專家分析，這是在當前經濟發展面臨前所未有挑戰的情況下，充分估計困難、風險和不確定性提出的要求，意在穩住經濟基本盤，兜住民生底線。

首保就業護基本民生

2020年4月17日，中共中央政治局召開會議，分析研究當前經濟形勢，部署當前經濟工作。會議首次強調保居民就業、保基本民生、保市場主體、保糧食能源安全、保產業鏈供應鏈穩定、保基層運轉，六方面「保」的工作，與對當前形勢的判斷密不可分。

會議指出，今年一季度極不尋常，突如其來的新冠肺炎疫情對中國經濟社會發展帶來前所未有的沖擊。一季度經濟數據顯示，隨著疫情防控成效不斷顯現，復工復產進度加快推進，3月工業、服務業、投資、社零和進出口等主要經濟指標降幅大幅收窄。

但整體而言，疫情沖擊下，一季度經濟指標回落明顯。同時，受外部環境影響，復工復產和經濟社會發展面臨新的困難和挑戰。

I. 保產業鏈供應鏈的四策分別是是什麼

保產業鏈供應鏈的「四策」分別是補鏈、強鏈、固鏈、穩鏈。

當前，要在固鏈補鏈強鏈上下功夫，梳理重點、優勢、特色產業的產業鏈條企業名單。掌握企業的核心政策訴求，完善響應機制，加強資金、用工、原材料、用能、物流、訂單開發等方面的政策支持，落實落細相關政策。

2020年4月17日召開的中共中央政治局會議強調統籌推進疫情防控和經濟社會發展，在疫情防控常態化前提下，做好「保」這六方面的工作。專家分析，這是在當前經濟發展面臨前所未有挑戰的情況下，充分估計困難、風險和不確定性提出的要求，意在穩住經濟基本盤，兜住民生底線。

實現六穩六保

強化就業民生——對874萬高校畢業生，實行企業擴招、研究生擴招、基層就業擴崗，發揮創業帶動就業的倍增效應；對2億多農民工和幾千萬貧困地區勞動力實行公共就業服務城鄉常住人口（包括農民工）全覆蓋，並在公共基礎設施建設中盡可能吸納農村勞動者就地就近就業。

會議指出，今年一季度極不尋常，突如其來的新冠肺炎疫情對中國經濟社會發展帶來前所未有的沖擊。一季度經濟數據顯示，隨著疫情防控成效不斷顯現，復工復產進度加快推進，3月工業、服務業、投資、社零和進出口等主要經濟指標降幅大幅收窄。

但整體而言，疫情沖擊下，一季度經濟指標回落明顯。同時，受外部環境影響，復工復產和經濟社會發展面臨新的困難和挑戰。

J. 美國供應鏈危機並非因為疫情，為了解決危機，美國做出了哪些舉措

最近美國供應鏈緊張的問題也引發了全球的關注。此次美國供應鏈緊張的問題是綜合多方面因素導致的。美國為了解決供應鏈緊張的問題，也從多個方面做出了努力。

三、鼓勵發展私人企業，帶動就業

拜登政府還和美國工會卡車協會進行協商，希望私營企業能夠在供應鏈系統中發揮應有的作用。當前美國供應鏈緊張的一個原因就是缺乏勞動力，如果能夠提高福利吸引更多的人就業，將會有效的緩解壓力。