旅順臨港工業區什麼時候開建

1. 大連三十里堡臨港工業區的土地資源

按照總體規劃要求，園區一期規劃17.6平方公里，其中可利用土地資源16332畝。目前已完成回填面積7.2平方公里，按照一期規劃，如果我們前述這些項目得到落實，加上園區基礎設施配套用地，園區一期可利用土地將處於滿園化的狀態，急需擴容。如實施二期規劃將使園區達到53.4平方公里規模，我們的基本想法是在嚴格執行國家現行的土地政策的前提下，將大連市政府管理的原金州鹽場剩餘的周邊2萬畝廢棄鹽田移交金州區政府管理，以滿足園區建設用地需求。我們希望在大連市城市規劃修編時，對園區二期規劃擴編和土地調規方面省市領導能給予支持。

2. 誰知道大連造船廠要動遷的什麼地方怎麼又說法去旅順開發區哪！！

老廠確定搬遷旅順雙島灣臨港工業區，這也是旅順今年加快雙島灣臨工工業區建設步伐的主要原因，預計在5年內全部完成搬遷。新廠具體怎麼定現在還沒有準信，但確實在長興島有地皮。不過現在好像是船務公司在那建設和發展，新廠說不定也往旅順搬，這誰都說不好。

3. 大連三十里堡臨港工業區的規劃情況

2003年國務院提出振興東北老工業基地戰略，明確提出將大連建設成東北亞重要國際航運中心。按照大連市的總體規劃，金州區是未來大連新市區的重要組成部分，是主城區工業企業搬遷承載地，是大連市西拓北進空間發展戰略的主戰場。為了牢牢把握城市發展機遇，盡快實現城市發展目標，在大連市批準的《大連市金州區城市總體規劃》中做出了建設三十里堡分城區的規劃。計劃用10—20年的時間把三十里堡發展成為與主城區一體化發展的新城區。規劃近期到2010年人口規模為10萬人，遠期到2020年人口規模為40萬人。
根據國務院2003年《關於實施東北地區等老工業基地振興戰略的若干意見》(中發[2003]11號文件)精神，2004年6月金州區政府搶抓發展機遇，利用原國有鹽場廢棄鹽地及臨海資源優勢，經大計工發【2004】191號批准，投資建設三十里堡臨港工業區。
為貫徹落實《關於促進東北老工業基地進一步擴大對外開放的實施意見》（國辦[2005]36號文件）和遼寧省委、省政府提出的「關於開發建設『五點一線』沿海經濟帶，發展臨海臨港產業」的指示精神。2005年，金州區委、區政府決定舉全區之力建設臨港工業區，並突出抓好基礎設施建設和招商引資兩大中心工作。2007年7月大連市委、市政府做出《關於充分發揮臨港臨海優勢，加快「兩區一帶」建設的意見》，金州區進一步明確了園區發展的地位和產業定位，提出大力發展船舶配套工業，形成與長興島、旅順、營口互為依託、錯位發展的思路，聚集船舶配套企業，打造船舶配套產業集群。
2006年7月，區委常委會研究決定正式成立三十里堡臨港工業區管理委員會，為區政府派出機構，正處級規格，核定編制12人，並明確了工業區管委會職責。
根據《大連市國民經濟與社會發展第十一個五年規劃綱要》、《大連市城市總體規劃》、《大連城市發展規劃》、《大連市金州區國民經濟與社會發展第十一個五年規劃綱要》、《大連市金州區城市總體規劃》，工業區總規劃面積為53.4平方公里，分二期進行建設。其中一期佔地面積17.6平方公里，集中發展以船舶配套為主裝備製造產業和機械電子產業；二期佔地面積35.8平方公里，主要發展機械、電子、港口、物流產業。
截至目前，工業區先後完成了市發改委立項；區域環境評價、市環保局審查批准；工業區地質普勘；遼寧省城鄉建設規劃設計研究院所做的《大連三十里堡臨港工業區控制性詳細規劃》並經專家評審通過；港口立項已經批准，規劃、初可研、海域使用環境評價等工作正在辦理中。

4. 大連三十里堡臨港工業區的基礎情況

金州區委、區政府明確提出舉全區之力發展臨港工業區，為工業區的發展打下了堅實的基礎，目前工業區的各項基礎設施建設和項目引進工作進展順利。
一基礎設施建設情況：
1.凈水廠
佔地12萬平方米，總投資2.85億元人民幣，總日供水能力12萬噸。其中一期工程日供水5萬噸，已於2007年12月15日開工，目前正在進行場地平整和給水及配水管線線路施工，到2008年5月末完成上述工程，2008年年底全部竣工投入使用。
2.變電所
佔地2萬平方米，220千伏變電所一座；66千伏變電所五座，目前，一個66千伏變電所即將開工建設，2008年年底全部竣工並投入使用。
3.主要道路
規劃道路路網31條，總里程61公里。現已完成20公里，石北線、主一號路竣工通車，今年還將完成主二號路和石北線延長線等主幹路建設，總里程近20公里，其餘支路路網將隨著項目進駐跟進建設。
4.港口
港口規劃5000噸泊位7個，總投資3.7億元。截止到目前，項目立項、初步規劃已經完成，專家評審已經通過，正在進行港口規劃設計、海域使用環境評價等工作。年內將投資2500萬元啟動港口一期工程建設。
5.集中供熱（汽）
近期投資1.2億元建設2台80噸鍋爐房，現選址已經結束，大連供熱公司在進行設計，年內將開工建設；遠期籌備建設熱電廠。
6.通訊：
通訊程式控制電訊總裝機容量為10萬門，可提供國際、國內直播電話、電傳、傳真等各類通訊服務。區內企業可申請ISDN、ADSL、DDN等通訊系統，區內有線電視可直通用戶。
二項目進展情況：
1.已開工建設項目：
華一精密機械：台灣獨資企業，台灣華一集團投資建設，總投資6000萬美元，佔地面積23萬平方米，主要生產各種精密彈簧，該項目已於2007年12月奠基，2010年8月全部生產線投入使用，預計達產後可實現產值約7億元，利稅2700萬元左右。
2.即將開工建設項目：
⑴大連船用柴油機廠三十里堡製造基地：總投資15億元，規劃佔地面積56萬平方米，主要生產大型船用低速柴油機，國家發改委立項，國債項目，目前正式合同已經簽訂，海域回填手續、土地供地手續已經完成，廠區土地和海域回填工作正在進行，企業正在進行地質鑽探和廠房規劃設計，計劃今年5月份開工，該項目全部達產後，可實現銷售收入38億元，稅收3億元。
⑵大連船用推進器廠：總投資10億元，規劃佔地面積25萬平方米，該項目屬於國防科工委高新項目，主要生產船用推進器。目前項目已經完成了立項、環境評價等批准手續正在進行詳細規劃設計，供地手續也正在辦理當中，計劃年內投入建設。該項目全部達產後可實現銷售收入15億元，利稅1億元左右。
⑶大連海躍船舶裝備有限公司：投資1.5億元，規劃佔地面積4萬平方米，該項目是為船用柴油機廠配套項目，主要生產船用柴油機缸蓋和功能部件。目前已完成立項和環境評價工作，正在辦理供地手續。計劃年內投入建設，該項目全部達產後可實現銷售收入4億元，利稅6000萬元。
⑷大連金州船機廠：投資1.5億元，規劃佔地面積8萬平方米，該項目是船用柴油機配套項目，主要生產船用柴油機掃氣箱和排煙管，該項目屬於搬遷項目。目前正在辦理立項、環評、供地等手續，計劃年內開工建設，該項目全部達產後可實現銷售收入8000萬元，利稅2000萬元左右。
⑸大連瑞星船用有限公司：投資1.5億元，規劃佔地面積1.3萬平方米，該項目也是船用柴油機配套項目，主要生產船用柴油機活塞環。目前各種手續正在辦理當中，計劃年內開工建設，該項目全部達產後可實現銷售收入6000萬元，利稅1200萬元左右。
⑹大連東澳機械有限公司：投資1.02億元，規劃佔地面積3萬平方米，該項目是船用件配套項目，主要生產各種船用標准件。目前項目立項、環評已經完成，正在辦理供地手續，計劃年內開工建設，該項目全部達產後可實現銷售收入8000萬元，利稅1600萬元。
3.在談項目
⑴韓國STX配套分段製造項目：韓資項目，計劃總投資5億元，佔地面積7萬平方米，主要為韓國STX造船廠船體分段製造進行配套。目前談判已經進行了兩輪，初步選址已經確定，韓方正在上報集團批准投資計劃。
⑵韓國玄海集團船體分段製造和集裝箱項目：韓資項目，計劃總投資12億元，佔地面積50萬平方米，主要生產5-10萬噸位船體分段製造和集裝箱製造。目前，韓方初步選址基本確定，正在等待韓方集團公司批准投資計劃。
⑶大連船舶重工三十製造基地項目：估算總投資200億元左右，佔地面積7平方公里，生產建設內容是船舶製造，這個項目屬於大連造船廠搬遷項目，從大連市長遠規劃看，無論從城市發展需要還是造船廠發展空間上，造船廠都需要搬遷，前期造船廠進行了選址可行性分析研究，由於這個項目巨大而且涉及各個方面分析研究比較復雜，我們正在做爭取工作，從大連市角度，希望大連造船廠搬遷至三十里堡臨港工業區。
⑷大連船舶重工修船項目：計劃總投資15億元，佔地面積50萬平方米，主要建設四個30萬噸修船塢修船。目前正在等待北京中船重工集團批准。
⑸松遼船廠鋁合金大型遊艇製造項目：計劃總投資3億元，佔地面積5萬平方米，主要生產40米船長鋁合金遊艇。目前項目正在進行可行性分析。
⑹信風海運修造船項目：計劃總投資20億元，佔地面積30萬平方米，主要生產製造3-5萬噸船舶。目前項目正在進行可行性分析。
⑺大連船舶重工集團舵軸項目：計劃總投資40億元，佔地面積150萬平方米，主要生產船用舵軸製造。目前項目初步達成入園意向，正在做可行性分析和落戶園區的方案論證。
⑻大連船用金屬配件製造項目：計劃總投資1.5億元，佔地面積4萬平方米，該項目是為船用推進器廠配套項目。目前企業正在等待船用推進器廠的建設計劃，以便於其跟進建設。
⑼船用電纜項目：美國投資企業，計劃總投資2500萬美元，佔地面積6萬平方米，主要生產各類船用電纜。目前美方正在確定投資建設計劃。
上述已經開工、待開工項目以及在談項目總佔地面積約11.6平方公里。
三經濟規模情況：
工業區自2005年開工建設以來，基礎設施初步具備承接產業項目入駐的能力，目前產業項目正處於建設期間，尚未形成產出能力。按照一期規劃要求，如果園區實現項目滿園化，預計可實現產值300億元左右，稅收20億元左右。

5. 大連旅順口區雙島灣臨港新區預計多少年建完

說實話，雙島臨港新區是以前實德規劃的項目，本想投資50億建石化產業園區，且已注資5億，但後被遺棄，多年沒人再接手！我想可能是因為地理位置的原因，南有旅順新港，北有長興島港，三十里堡臨港工業區，競爭力實在不如！後實德把項目遷到長興島，也就是目前大連著力打造的長興島臨港工業區，主要就是以石化為主，且項目聚集了中日韓多加實力企業，已形成規模！
其實雙島即便建好，發展也會很乏力，因為其後的腹地實在太小，范圍太窄！只能做些散貨，雜貨的卸貨地！建設的進程和政府是息息相關的，例如大連灣雜貨碼頭，不到五年，規模就很大了。如果政府已經將重點項目建設轉移到別處，恐怕不會有成型那天了！

兄台，我知道你想問什麼，如果你是本地居民，最好向村委會打聽消息，具體什麼時候動，補多錢都是他們定的，我以前在營城子西小磨呆過，那塊也動遷修濱海道，如果挨著海，動遷的機會是大大滴。西小磨那塊賠付都是村裡定的，關系好，多給，所以你現在就得努力了！我現在在金州這面，地好像是一畝給15萬！

6. 旅順經濟開發區的優勢

一是得天獨厚的區位優勢。園區地處遼東半島最南端,東臨黃海，西瀕渤海，海上距山東煙台86公里，處於東北經濟區與環渤海經濟圈交匯處，海岸線長23.9公里，旅順新港和雙島灣均為深水良港，為建設東北亞國際航運中心組合港和遼東半島和山東半島的「黃金水道」提供了便利條件。
二是明顯的交通優勢。是全國唯一的擁有港口、鐵路、火車輪渡、高速公路、城市輕軌、城市公交等「六位一體」交通優勢的省級開發區，成為連接東北、華北、華東重要的交通樞紐。規劃中的跨海通道工程，將從這里開始。
三是完善的功能優勢。已累計投入100億元用於城市 「七通一平」建設，城市功能日趨完備，具備對各類產業項目的承載能力。旅順新港晉升為國家一類口岸，總投資30億元的新港擴建項目完成後，各類泊位將達到32個，吞吐量達到2000萬噸，將成為東北亞國際航運中心的重要組合港。
四是日益成熟的產業優勢。隨著中遠川崎、中國北車集團、日本今治株式會社等國內外知名企業的入駐，形成了船舶製造、軌道交通、重大裝備製造、港航物流等四大主導產業。目前已有200多家工業企業入駐，產值超億元的工業企業達到15家。未來幾年，船舶製造、軌道交通、重大裝備製造等產業將形成千億元產業集群。
五是雄厚的人才智力優勢。目前，園區擁有大連鴻峰生物科技、大連機車研究所、北車研發中心、大顯集團LED等四所研發機構。此外，境內還有大連交通大學、遼寧對外經貿學院等五所高等院校，在校生2萬人。科研力量和創新資源在遼寧沿海經濟帶重點區域中首屈一指。

7. 大連登沙河臨港工業區的規劃情況

金州區登沙河街道素有「遼南重鎮」、「黃海明珠」之稱，經濟實力雄厚，綜合經濟指標穩居金州區鄉鎮之首，2006年被評為遼寧省百強鎮、全國千強鎮。優越的地理位置，雄厚的經濟基礎，優美的自然環境，為新型工業區的建立創造了條件，奠定了基礎。
2003年國務院提出振興東北老工業基地戰略，明確提出將大連建設成東北亞重要國際航運中心。按照大連市的總體規劃，金州區是大連新市區乃至大連市的重要組成部分，是主城區工業企業搬遷承載地，是大連市西拓北進空間發展戰略的主戰場。為了牢牢把握城市發展機遇，盡快實現城市發展目標，在組團式全域都市化的發展戰略基礎上，大連市批準的《大連市金州區城市總體規劃》提出了發展登沙河發展單元的設想。計劃用10—20年的時間把登沙河發展成為一個新興的城市。規劃分三期進行，近期到2010年人口規模為8.5萬人，遠期到2020年人口規模為15萬人。遠景人口規模為80萬至100萬人。
根據國務院2003年《關於實施東北地區等老工業基地振興戰略的若干意見》(中發[2003]11號文件)、2005年《關於促進東北老工業基地進一步擴大對外開放的實施意見》（國辦[2005]36號文件）和遼寧省委省政府提出的「要牢牢把握和用好老工業基地振興和沿海開放雙重機遇，加快發展步伐，在促進環渤海地區開放的基礎上，將沿黃海地區的開發一並納入開放格局之中，開發建設『五點一線』沿海經濟帶，發展臨海、臨港產業」的指示精神。金州區委、區政府搶抓機遇，舉全區之力推進登沙河臨港工業區建設。
工業區於2005年經大連市發展和改革委員會立項並開工建設。2006年6月，區委常委會研究決定正式成立登沙河臨港工業區管理委員會，為區政府派出機構，正處級規格。2006年10月20日，大連市政府在棒棰島賓館舉行發展臨港、臨海產業投資說明會，向中外企業隆重推介大連「一島十區」11個臨港臨海工業園區。大連登沙河臨港工業區便是其中之一。
根據《大連市國民經濟與社會發展第十一個五年規劃綱要》、《大連市城市總體規劃》、《大連城市發展規劃》、《大連市金州區國民經濟與社會發展第十一個五年規劃綱要》、《大連市金州區城市總體規劃》，大連登沙河臨港工業區總規劃面積為50.56平方公里。其中一期規劃面積19.2平方公里（東至海邊，西至姜大線，南至大李家界線，北面西段至金城鐵路線東段至疏港路），起步區9.12平方公里，集中發展精品鋼材、汽車零部件、裝備製造產業；發展區10.08平方公里，主要發展港口、物流產業；二期規劃面積22.13平方公里；配套及相關服務產業規劃用地9.23平方公里。
到目前，工業區區域環境評價工作已經市環保局審查批准；工業區地質普勘工作已經結束；大連市城市規劃設計研究院所做的《大連登沙河臨港工業區控制性詳細規劃》已經專家評審通過；港口立項已經批准，規劃、初可研、海域使用環境評價等工作正在辦理中。
工業區基礎設施建設累計完成投資15億元，完成土石方回填3900萬立方米，平整土地8.5平方公里，完成12公里道路修建及管網修建，完成2.7平方公里植樹綠化覆蓋。施工臨時用電、臨時用水已接到紅線外，已具備了承接企業進駐的基本條件。

8. 大連三十里堡臨港工業區的發展地位

工業區地處省市確定的「兩區一帶」中以發展造船業為重點的船舶和海洋工程配套產業帶的中心位置，目前，隨著大連船用柴油機廠、大連船用推進器廠等船舶配套企業的進駐和開工建設，正在形成船舶配套企業產業集群，從「兩區一帶」的產業布局看，具有銜接沿渤海造船業「一帶」產業發展的突出地位，使沿營口、長興島、金州三十里至旅順二羊頭「一帶」互為依託、錯位發展，極大的豐富了造船業「一帶」的產業內容，成為船舶製造業的重要支撐和配套生產基地。

9. 臨港產業區規劃詳細內容

臨沂臨港產業區空間發展規劃編制情況匯報

（2010年1月11日）

一、規劃形成過程

臨港產業區空間發展規劃是由產業區委託國家宏觀經濟研究院和臨沂市規劃院共同編制的。該規劃吸收了省城鎮規劃建築設計院和省城鄉規劃設計研究院的部分成果。在形成過程中，徵求了莒南縣委、縣政府意見，並聽取了鄉鎮和部分群眾代表的意見。2009年1月份和6月份國家宏觀經濟研究院的專家兩次對規劃進行調研論證、給予修改。與山東農業大學課題組編制的土地利用規劃進行了有效對接，山東魯南經濟帶研究院邀請了部分專家對該規劃進行了充分的論證。規劃定稿後，徵求了部分市直部門和各級領導的意見。2009年11月，我們又邀請山東建築大學的部分專家學者對規劃進行了評析，對城鎮發展方向、形態、產業布局進行了實地踏勘，並提出了修改意見，編制形成了現規劃成果。

二、規劃概況

1、總體現狀和區位優勢。臨港產業區規劃控制范圍包括中心鎮坪上以及團林、壯崗、朱蘆四個鄉鎮，總面積364平方公里， 19萬人，150個行政村。臨港產業區在宏觀區位上位於新亞歐大陸橋東端、山東省藍色半島經濟區核心區，臨沂日照城鎮群的銜接點。兗石鐵路、坪嵐鐵路、大山石渣廠專用線鐵路在區域內交匯，2條省道穿越，周邊有日東、同三、京滬、長深高速、南有擬建的棗嵐高速，形成5條高速環繞的立體交通格局。距嵐山港20公里，距日照港50公里、距連雲港80公里，距離臨沂機場70公里，連雲港機場70公里。

2、產業體系定位。臨港產業區的產業體系定位為：按照國際化經濟開發區的建設標准，堅持「高起點、高標准、高效益、大規模、全功能」的原則，實施「環境立區、產業強區、商貿興區」戰略，擴大招商引資，承接產業轉移，依工興商，借港發展，努力打造魯南地區最大的精品鋼深加工基地、臨港物流貿易基地、加工工業基地和重化工工業基地，是整個魯南經濟帶的臨海橋頭堡，發展臨港經濟的最佳平台。

3、臨港產業區發展目標。臨港產業區是臨沂市發展臨港經濟的前沿，要建設成集加工工業、鋼鐵、機械製造、重化工工業、生物工程、現代物流、國際貿易為一體的綜合性產業區，是連接嵐山、日照、青島、連雲港四大港口與魯南、蘇北經濟帶的重要接點和樞紐，是對接青島及半島製造業基地，承接「長三角」、「珠三角」等南方經濟發達地區產業北上西移和東南亞國家產業轉移的重要區域。

4、對總體規劃的考慮。本次規劃的規劃期限：2009-2030年。規劃建設用地范圍為189平方公里。通過分析，確定了臨港產業區規劃常住人口規模為45萬人。綜合考慮了產業區對周邊城鎮的輻射帶動作用，隨著招商引資的擴大，新的項目的引入，將吸引大量就業人口和居住人口。

一期規劃建設產業用地95平方公里，基本遵照了這次土地利用總體規劃確定的范圍和建設的時序，既符合國家大的土地調控政策，又可以滿足當前和今後5-10年發展的需求。

5、對重點發展區域的考慮。在臨港產業區規劃過程中，我們考慮到該區地處魯東南丘陵，地形起伏較大，北部是山區，區內有兗石鐵路、坪嵐鐵路、大山石碴廠鐵路專用線以及未來的晉煤中南部通道等四條鐵路分割、長途傳輸光纜穿越，坪上鎮北部和南部分別存在鐵礦石采空區和露天白雲石礦區，地形比較復雜，可利用土地較分散。所以我們把產業區東部與嵐山港聯系便捷、交通順暢的區域和坪上起步區以及地形平坦、近海臨港，便於規劃大項目的團林鎮作為重點發展的區域。以此為中心布置相關產業和功能布局。

三、產業布局規劃

布局結構：規劃臨港產業區形成「以五縱五橫道路為骨架、以五大產業片區為主體、以丘陵綠化為肺、以五個主要居住區為支撐」的有機體。包括四個主要居住區、五個產業片區、一個綠化核心區、兩片生態保持區的布局結構。

1、五個產業片區的布局設想：
（1）精品鋼配套區。我區地處山東省精品鋼產業布局的輻射區，具備發展大鋼鐵的條件。兗石鐵路以北、大山前片區以及朱蘆西南部片區地處產業區下風向，以翔龍管業、一諾制氣、雙龍礦產等大項目為支撐，擬布置為精品鋼鐵配套及製造業基地，布置有輕微粉塵污染的重工業；

（2）物流加工區。坪上鎮東南部、南部及團林鎮北部與沿海幾大港口聯系便捷，道路四通八達，適合貨物進出，現狀已經建成立晨物流集團和木材加工區，具備發展大物流的條件，而且規劃布局有鐵路專用線，故布置為物流及配套加工區；

（3）化工區——團林鎮東南部地處產業區水系下游，並與江蘇省布局的北部柘汪化工與重大裝備園區相鄰，規劃有中國石油的輸油、輸氣管線經過此處，擬將入園化工企業向該園區集中，便於集中管控，園區污水通過收集管線輸送到規劃的產業區第一污水處理廠進行處理；

（4）農副產品及食品加工區——包括壯崗駐地東部及團林駐地西南側的用地，該處土壤肥沃，現狀農業產業化和有機農業發展態勢較好，規劃作為臨港產業區的農副產品及食品加工片區；

（5）建材產業區——位於朱蘆駐地南側的片區，依託朱蘆鎮豐富的石材資源和勞動力資源，布置為石材、高級板材和建材工業區。

2、兩片生態保持區：

為搞好產業區生態環境建設，擬保留壯崗鎮西部的茶葉生產基地、厲家寨的櫻桃種植基地以及朱蘆鎮北部大山水庫和甲子山區域作為生態旅遊和觀光農業區。

臨港產業區北部朱蘆鎮甲子山風景區為縣域三大旅遊風景區之一，其自然景觀與人文景觀獨具特色，具有很高的景觀價值，其旅遊開發的潛力很大。甲子山風景區山水相映，既有山之壯美，又有水之靈秀，有小九寨溝之稱。東亞國際投資集團擬投資進行旅遊開發，規劃建設旅遊度假區。壯崗鎮西部現狀萬畝茶園區，現狀已經形成規模，生態環境景觀良好。由於西部交通不便，開發程度小。規劃隨著茶文化產業的開發，在壯崗西部形成以茶文化為主題的旅遊服務區域。

四、道路交通規劃

臨港產業區的突出優勢是近海臨港。在區域交通規劃上重點依託嵐山港。日照（嵐山）港早在2006年港口吞吐量就突破了億噸大關，其規劃到2010年港口吞吐量達到2億噸，2020年達到5.8億噸，其中嵐山港2.8億噸。嵐山港年貨物吞吐量一半以上來自臨沂，最高時達80%。臨港產業區是日照等港口群向更深腹地輻射的重要依託區域。

1、主要規劃原則和思路：道路規劃的原則是改善產業區與外圍公路、高速公路等對外交通的銜接，加強產業區的對外聯系，妥善處理城市交通與過境交通的關系。明確道路系統的功能，將主要道路的功能分為交通性和生活性為主兩類。產業區道路交通規劃中重點考慮與嵐山港口及臨沂市東西方向為主要交通流向，以滿足產業運輸為主要目的。在道路規劃建設上，我們把打通與日照嵐山的道路和產業區骨幹路為規劃重點。園區路擬在分區規劃中根據招商引資、項目建設情況具體實施。

2、道路布局規劃：

根據產業區區域規劃和產業分布，考慮骨幹路網密度和交通可達性，兼顧長遠規劃和近期建設的關系，骨幹道路網設五縱五橫：縱為西環路、坪壯路、立晨路、興業路、東環路，橫為北環路、嵐濟路、疏港路、工業大道、板團路。結合產業區實際，將立晨路、疏港路紅線設為60米；一般幹道紅線為45米。園區道路紅線為24-30米。

五縱道路從東向西依次是：

規劃西環路，長6.1公里。自七里溝村向北接十茅公路，可接通莒南文泗公路。

坪壯線，長11.9公里。基本利用老坪壯路進行改造，局部裁彎取直，向南聯系江蘇省。

立晨路，作為臨港產業區「十」字中軸線的縱貫線和南北向發展主軸線。自厲家寨至壯崗鎮大蓮花社區。規劃道路紅線寬度60米，主路面寬度23米，長16.6公里。貫通了4個鄉鎮，北連文泗公路，南接板團路，也是棗嵐高速連接線。
興業路，位於產業區東部片區，用地條件較好，將增強東部工業片區人流、物流集散，是重要的對外聯系道路。自現狀團林鎮向北接疏港路。

東環路，是東部工業組團的重要聯系軸線。長度16公里。自朱蘆鎮，穿越日照市嵐山區碑廓鎮，跨坪嵐鐵路和綉針河與團林鎮連通。

五橫道路從北向南依次是：

規劃北環路，長9公里,利用老十茅路改造，自麻峪子村經厲家寨至朱蘆鎮。打通了北部交通聯系。

現狀嵐濟線，為三塊板，主路面寬度23米。長8.7公里,目前是產業區東西方向交通大動脈。

疏港路，由七里溝村西繞坪上鎮接日照疏港大道。主路面寬度23米,長12.4公里。主要功能是將過境交通引出坪上生活區，減少相互干擾。

工業大道，長度11.2公里。西接中心生活區，東接嵐山區，是產業區東西大動脈。

板團路，是莒南縣域東西主幹路，產業區段15.3公里。往東與贛榆石橋鎮和柘汪鎮對接，是對外交通的一部分。

3、臨港產業區道路建設進展情況。目前，臨港產業區共開工建設道路18條，共95公里。其中開工主要道路9條，坪上起步區等園區路9條，立晨路北段、振興路等4條道路已經竣工，其餘正在進行路基工程；東環路、5條化工園區路由東亞國際投資集團BT模式建設，春節前進場；另外對縣鄉道團林-唐樓路進行了農村公路大修改造；對野九路、板團路申報了2010農村公路大修改造計劃。完成了所有橋梁基礎的地質勘探工作，所有橋梁、管涵均做到同步施工，加快了施工進度。積極做好區域交通對接，與嵐山區、碑廓鎮等就走向、征地、賠償補助標准等問題進行了協商；使我方道路與嵐山區有效對接，為產業區和港口建立起方便的交通聯系創造條件。擬於今年5月完成骨幹路網建設。

五、生活居住區規劃

五個主要居住區。包括現狀四個鎮駐地生活區，以及坪上南部發展預留的中心生活區。

臨港產業區作為山東省藍色半島經濟區的重點區域，資金、人員、政策、信息遠期將快速向該區域傾斜和集中，中心居住區作為臨港產業區居住生活功能的主要載體，也是產業區展示自身形象的中心地區。其選址既要滿足當前發展的需要，又不能對今後發展造成瓶頸；既要具備較強的可操作性，又需要有一定的前瞻性。

1、規劃中心居住區選址情況分析。一般來說，依託起步區坪上鎮駐地進行拓展是建設中心居住區最理想的選擇。但坪上鎮周邊限制因素較多，向西、向北由於兗石鐵路及坪嵐鐵路的阻隔不適宜發展，西南部有白雲石礦區，因此遠期發展重點放在東部和南部。因此本次規劃選取了三個可能的發展方向，進行比較分析：

方案一：跳過南部高差較大的丘陵地帶，向南發展。該方案的優勢是：用地西鄰坪壯路，東可延伸至立晨路，南側至南部山嶺，遠期可越過山嶺繼續向南發展。規劃用地北部位置建設公共服務中心區。該方案將近期最適合建設、交通條件最好的用地預留給產業，有利於產業近期的發展，且該用地范圍在遠期資金充足的情況下，向南可大面積拓展、向北可與坪上鎮鏈接為一體。該方案不阻隔重要貨運交通線路，將交通優勢位置作為產業用地，有利於產業近期發展。該方案的劣勢是：前期起步階段人口不集中，缺少公共服務設施配套。

方案二：向坪上鎮東南發展。用地東至興業路，西至白雲石礦區，北至現狀坪上鎮駐地，建設中需要佔用一部分丘陵地帶。在規劃用地的東南位置建設公共服務中心區。優勢是：該方案將西北較好用地預留給產業，向東南側發展。劣勢是：雖然該區域用地較多，但用地條件較差。用地多處在背陰坡面或嶺頂，居住環境不佳。不宜作為生活用地選擇。且用地發展位於立晨路兩側，對南北交通有較大影響。

方案三：向東側及東北側發展，用地東至坪嵐鐵路線，南至南側丘陵地帶，西側、北側至現狀坪上鎮駐地。規劃公共服務中心設置在鐵牛廟片區位置。優點是：該方案建設環境最為優越、生活設施及人口有一定基礎，有利於生活區近期發展。但是該選址存在嚴重不足：一是將交通樞紐位置作為生活區；二是拆遷成本較大；三是用地東側、北側被鐵路阻隔，遠景發展用地受限。對於產業區交通，尤其是北部精品鋼物流交通存在嚴重阻隔。

經過用地條件、交通、設施配套、投資成本等幾個方面的綜合分析，本次規劃選取了第一方案作為產業區未來中心生活區的布局方案，在產業區中部形成「東工西居、平行拓展」的格局。

2、其他4個居住區和農村社區規劃。本次規劃按照統籌城鄉、統籌區域發展的原則，因地制宜確定居住區和農村居民點的規劃問題，不搞不切實際的大集中和「一刀切」。因為產業區面積大、地域廣闊，考慮部分農村人口仍將長期居住在原地和產業工人居住、工作半徑不宜過大，本次規劃仍將重點發展4個鎮駐地和中心村。規劃中通過對現有的村莊進行遷村並點，實施舊村改造，遠期結合舊村改造在現狀村莊密集點形成部分小的社區居住組團。

規劃居住區用地2691.0萬平方米，占規劃建設用地的14.5%。

六、給水規劃

產業區共有中型和小型水庫48座，3204.9萬立方米，調洪庫容788.88萬立方米，興利庫容1977.35萬立方米，死庫容280.33萬立方米。以小一、小二型水庫為主，工業用水可利用空間不足。本次給水規劃主要以自給自足供水方案為主。

（1）堅持自給自足，充分挖潛、擴容改造，多措並舉利用好產業區的地表水。根據調查，臨港產業區境內主要河流為綉針河、寨子河、大山河、石河、龍王河。均屬於綉針河和龍王河這兩個濱海水系。綉針河源於甲子山，以前由於河道采砂和環境惡化，河道萎縮、河床下陷。龍王河發源於莒南東北部山區，流域面積大，水量充沛，治理後可作為工業水源。

大山水庫供水：其周邊大山水庫、辛庄水庫、河西水庫興利庫容可達930萬立方米，規劃在大山水庫東側設置一處水廠，日供水量可達3萬噸。可以滿足產業區近中期生活用水需要。

綉針河水廠：規劃在適當位置處進行河道分級攔蓄，打造綉針河沿岸生態濕地自然環境。可以增加蓄水長度70公里，蓄水量1000萬立方米以上，有效緩解產業區用水壓力，在朱府村附近建設水廠，可以做到日供水5萬噸規模，主要解決工業用水。

龍王河水廠：在龍王河流域分級攔蓄，進行擴容改造，在壯崗鎮北部建設水廠供應壯崗片區並可向團林產業片區調水。可以達到日供水7萬噸規模。

對兩大水系擴容改造按照「整體、協調、循環、再生」的原則，既可保護自然環境、土地資源和提高土地利用效率，又可完善綉針河、龍王河自然生態環境，實現臨港產業區生態化、社區園林化。使臨港產業區社會經濟發展與自然生態環境和諧共生，確保臨港產業區可持續性發展。

（2）遠期調水方案。隨著臨港產業區產業規模的擴大，規劃用地面積100餘平方公里的產業園區，僅靠自身地表水顯然不足，為此，可以考慮外地調水方案。自莒南縣相邸水庫引水，考慮相邸水庫供水能力和未來產業區的發展規模，可以達到日供水能力5-7萬噸，在坪上鎮駐地西南新建水廠一處，與現有的自來水廠一起對臨港產業區供水。可以對坪上、團林、壯崗鎮、中心生活區的主要供水區域實現自流供水，距離規劃主生活區較近，降低供水成本。

目前產業區已經邀請水利部門的專家現場踏勘，進行精確的評估論證，確定水庫擴容挖潛、河道整治改造的具體實施方案。在充分挖潛、擴容改造，利用好產業區的地表水和遠期調水後，臨港產業區的供水規模可以達到日供水能力20萬噸，滿足長遠發展的需求。

七、污水處理規劃

規劃產業區設立兩個污水處理廠。主污水處理廠設置於團林鎮唐家村北部，距離村莊500米處，該處距離綉針河入海口約4公里，地勢比較平坦，污水經處理達標後可以直接排入綉針河或者中水作為工業用水回用。

優勢：廠址位於綉針河的下游，且在坪上、團林鎮工廠廠區及生活區的下游，能夠接納產業區大部分的工業廢水和生活污水。與周圍村莊有一定的安全防護距離，交通比較便利便於污泥的運輸處理，電力條件充足。

規劃擬建污水處理廠日處理能力6萬噸。目前產業區的工業廢水產生量非常小，從工程投資和運轉費用方面考慮，規劃污水處理廠分兩期進行建設，一期3萬噸。由於龍王河是單獨流域，壯崗產業片區的污水統一輸送到綉針河污水處理廠成本較高，所以單獨規劃了一處污水處理廠，日處理能力3萬噸。

八、其他基礎設施專項規劃

協調電力部門編制了電力專項規劃，省市電力部門決定在臨港產業區規劃建設1座220KV和4座110KV變電站，山東省電力設計院已進行了站址踏勘。

弱電、熱力、燃氣、消防等專業規劃綜合考慮產業區產業布局、市政基礎設施條件、長遠規劃和近期建設相結合的原則進行規劃布局，已分別與各部門及運營商對接。在此不作詳細匯報。

10. 大連三十里堡臨港工業區的介紹

大連三十里堡臨港工業區（以下簡稱工業區）工業區處在遼寧省「五點一線」的「一線」上和「兩區一帶」的「一帶」上，是大連市規劃建設的「一島十區」臨海臨港工業區之一。位於遼寧省大連市金州區西北部三十里堡街道的渤海沿岸，距規劃建設中的渤海濱海路15公里，毗鄰普蘭店灣，東至石北線（一級公路）三十里堡段；西至原金州鹽場三道灣分場鹽業堤壩、青島山西與養殖區交界處；南至三十里堡龍口河入海口北側鹽業堤壩和三十里堡空軍機場西谷山北側淡水河交界處；北至三十里堡三道灣村雙坨子山。