工業中的跳車是什麼意思

㈠ 夢幻西遊什麼叫跳車

就是指定去一起活動比如抓鬼 .說好抓一輪 .在中間離開隊伍 .這就叫跳車 .

㈡ 夢幻什麼叫跳車

你是不是很多看見有人組隊的時候說
跳車死全家#80
之類的？
其實跳車的意思就是本來組好一隊，大家都拿好雙了，結果中途捉鬼或是什麼的時候有人突然跑了，這樣大家就要再組一個，就浪費了時間和雙。所以一般跳車是不道德的。除非隊長很爛，大家公憤，都跑了，這樣是不會挨罵的。
一般都別跳車，要捉就要有捉完10個的准備。

還有 開車 什麼的意思也差不多咯，開車就是組完一隊人開始任務或者捉鬼什麼的。

㈢ 網路用語跳車是什麼意思

1、現在常指的是話題涉黃，或者是有一些擦邊球的內容，因此被稱為開車；

2、現在「開車」和「老司機」基本捆綁在一起使用，原本的字面意思是指有兩年以上的駕駛技術，而且事故很少的那些人。如今網路意思是指那些很有經驗的人，老謀深算，在某行業很熟練的那種人；

3、此外，在一些論壇上發布種子、資源等福利的行為也被稱為開車，在游戲中也可以表示組團開黑的意思，而乘客們第一時間閱讀了分享資源，或加入了隊伍，就叫作刷卡上車；或者有一些特別便宜的優惠商品上架，也成為開車。

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老司機出自雲南山歌《老司機帶帶我》，這是一首經典而怪誕的雲南山歌。後來網路上出現了一段基於此曲的音樂視頻《風流妹逗老司機》。「老司機」可以指在某些方面熟門熟路，資歷較老，見識廣，經驗足的人。

通常這個詞伴隨著驚嘆與崇敬之意。在游戲、貼吧、論壇、體育競技等各種網路社區中待得久，資歷老的用戶會被稱為老司機。

㈣ 游戲跳車是什麼意思

不跳車，就是一條龍，假如副本一條龍，副本四個，你別到時候刷了倆個退隊了，就屬於跳車。意思中途不退隊。

㈤ 劇本殺跳車是什麼意思

游戲開始後玩家因為各種原因需要離開，從而導致游戲無法繼續的行為叫做跳車。

跳車不僅會影響其他玩家的游戲體驗，某些店家可能還會要求跳車者支付其他玩家的游戲費用。

本格&變格

在劇本殺游戲中一般根據劇本故事背景設定等其他要素的不同，將劇本分為本格和變格兩個大類，玩家可以在劇本開始前向店家詢問本子類型以大致確定思考方向。

本格劇本以邏輯推理解謎為主且注重寫實，背景故事及作案手法完全參照現實，在體驗此類劇本時玩家只需要認真思考全部線索，將其按照符合邏輯和現實的方式全部串聯起來以還原作案手法並找出真凶即可。

在推理小說中變格派注重描述精神疾病和人性的陰暗，但在劇本殺中變格所包含的范圍極大，當劇本中出現不屬於現實的元素，包括但不限於穿越時空、時間停滯、多重人格等即可歸入變格範疇。當玩家進行此類劇本時，除了認真閱讀並理解線索之外還需要大開腦洞，也許某些匪夷所思的操作就是真正的作案手法。

除了最傳統的本格和變格外，劇本殺目前還出現了一種名為新本格的類型。此類劇本通常會給玩家設定一個變格的背景故事，但在這個擁有種種超自然能力的故事中，兇案的手法卻完全為本格。此種劇本還原故事需要玩家理解作者的變格設定，而盤凶則完全按照本格的方式方法進行即可。

㈥ 「橋頭跳車」是什麼意思

「橋頭跳車」是指汽車由於公路橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現台階引起車輛通過時產生跳躍的現象 。

路面在台背回填處出現不同程度的沉降斷裂(沉降值一般為 10～30cm，有的甚至超過60cm)，使車輛通過時產生跳躍和沖擊，從而對橋涵和路面造成附加的沖擊荷載，使司機和乘客感到顛簸不適，甚至造成車輛大幅度減速，嚴重的可導致交通事故(特別是車輛機械事故)。

因此，橋頭跳車問題已成為高等級公路的工程質量和造價的重要影響因素。橋頭跳車問題一直是困擾市政管理工程技術人員的難題之一。解決橋頭跳車的問題 ，是市政設施管理部門的重要任務。

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橋頭跳車的成因

引起橋頭跳車的主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振性能等。就城市道路路況而言，主要是柔性道路與剛性結構物之間的連接處發生不均勻沉降 ，產生錯台所致。

橋梁與路基、路面的組成材料 、剛度、強度、脹縮性等存在差異，且橋頭連接處受力時易形成集中應力。在車輛荷載、結構自重、自然因素作用下，橋梁與道路同時發生沉降，但兩者的沉降量有很大差異，道路的沉降量遠大於橋梁的沉降量，形成錯台，導致行車時發生橋頭跳車。

㈦ 為什麼人在跳車的時候會造成很大的傷害

為什麼人在跳車的時候會造成很大的傷害？

這要涉及到物理中的慣性問題了，首先，物體不管運動的還是靜止的都具有慣性，注意，是「具有」！當人和汽車同時運動時他們就具有向著汽車行近的方向的慣性。當人離開車，他仍保持著原來的運動不變，所以導致落地站不穩，下身由於地面的阻力停止運動而上身仍在運動，所以會前傾，跌倒，甚至順地面滑行，導致受傷。

這個世界其實有很多不美好和不如意，但首要都是忍耐，觀察，盡力保障自己的生命安全，只有生命的安全，才有未來的種種可能。

㈧ 造成橋頭跳車的主要原因是什麼如何防止

一、橋頭跳車對工程及運管的主要危害 所謂跳車是由於公路橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現台階引起車輛通過時產生跳躍的現象，其主要危害有以下幾個方面： 第一，對行車安全和舒適度的影響。由於跳車的存在使車輛不得不降低車速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影響；另外跳車使駕駛員和乘車者感到不適，心情不快易疲勞，所載貨物易損壞；嚴重跳車會造成翻車、追尾等交通事故，威脅人、車和財物的安全，造成生命、財產的損失。 第二，由跳車產生的水平和垂直沖擊力會對路面、路基和橋梁結構物產生進一步的損壞，從而增加了養護維修費用和管理的難度，並降低了公路使用性能。 第三，跳車時的沖擊力會對車輛產生不利反力，增加車輛的振動和機械磨損和輪胎的磨耗，油耗增大，縮短車輛使用年限，增加運輸成本。 第四，跳車時的振動和雜訊對駕駛員乘車者和公路兩旁的居民會產生雜訊污染，不利於人們身心健康，影響其正常的工作和生活。 二、產生橋頭跳車的成因分析 橋頭跳車台階的產生和行成是多方面的，包括地基地面條件、填料、施工材料以及設計、施工等多方面的原因。 （一）橋頭及台後填方地基的受力與沉降變形分析 我國地域遼闊，作為橋台及台後填方地基的地層岩性狀況也千差萬別，如基岩（岩漿岩、沉基岩、變質岩）地基、黃土地基、軟土地基、凍土地基、鹽漬土地基、膨脹地基等等，除基岩（指次堅石以上的岩類）地基外，其他類型的地基一般情況在橋台及台後填方的作用下，均要發生不同程度的沉降或豎向固結變形，所以對地基必須進行加固處理設計，如採用擴大基礎或樁基礎等，以保證地基的穩定性。 橋台及台後填方的地基一般情況為同一性質或同一類型的地層，但從目前情況看， 僅對橋台地基進行加固處理設計，而對台後填方路段下的地基一般不進行加固處理設計。橋台和台後填方是兩個性質不同的結構體，雖然橋台作用在地基上的壓力大於台後填方，但由於橋台基礎一般都進行了加固處理，所以一般不發生豎向沉降變形。而台後填方的基礎一般不進行加固其豎向沉降變形都有遠大於橋台下的地基變形，由於地基的這種差異變形，反映到上部路面，就出現了橋台灣省和台後填方段的差異沉降。 （二）台後填料受水浸侵蝕及變形分析 橋台一般由漿砌片石和鋼筋砼砌築，在橋台和台後填料之間或者錐坡部位，大氣降水易沿路面錐體下滲，下滲水對橋台一般不產生破壞作用，但對土體填料易產生侵蝕和軟化，特別對於填方體壓實度不夠，產生侵蝕和軟化，降低強度，從而導致填方體變形。對砂礫石類填料，從填方橫斷面看一般填方體中部為砂礫石，兩側為土類，這種結構只利於水的下滲，而不利於水的橫向排泄。對不加固的地基來說，填方體中部壓力大，向兩面側邊坡的壓力逐漸減少，從而使地基產生凹形沉降變形，當水沿砂礫石下滲到地基後，下滲水不易快速排泄，從而軟化地基，並加速地基的變形。 （三）台後填料壓實分析 靠近橋台處填方體的壓實度很難達到設計規范要求，這也是一直困擾設計和施工的難點。目前在設計上和施工中主要採用強夯、人工夯實、填築砂料等方法和措施。對於輕型橋台，重型壓路機靠近橋台進行壓實，但振動壓路機可能破壞橋台的結構；而對於「U」型橋台，重型壓路機難以靠近，從而使靠近橋台部位的填方土體不易達到設計和壓實度要求，造成橋台與台後填方差異沉降。 三、橋頭跳車台階產生的主要原因 通過以上分析，可得出產生橋頭跳車台階的主要原因有： （一）地基強度不同 橋涵通道與路基大都是同年平行進行施工的，橋涵是鋼性體，其地基強度一般都有較高的要求，並進行加固處理，沉降較小或不沉降（岩石地基）。而台後填方段地基未進行加固處理，從而使橋台和台後填方產生差異沉降變形，以致形成台階。 （二）設計不周 設計人員有時對施工過程如何便於碾壓考慮不周，對於填料的要求不嚴格，台背排水考慮欠佳。橋涵結構物兩端的路堤，由於過水、跨線或通道的要求，一般填土都較高，低的3m左右，高的可達10m或更高，除了過水的橋涵兩側路堤往往浸淹，地基條件也較差，設計上對路基斷面結構和邊坡防護上有所考慮外，其它多數情況對高路基設計上並無特別的要求，如壓實指標均與一般路基無異。但由於路基較高，在填築以後受到自重和行車荷載的作用，路基土必然要產生豎向變形值。 （三）台後填料不當 施工時對橋台台後的回填土未能慎重考慮，施工人員用料不當、控制不嚴，未能達到要求。但需要特別指出，施工不良比材料不良更易造成構造物台後填料的下沉。 （四）台後壓實不足 施工時工期工序安排不當，以致橋頭填土處於工期未期，被迫趕工，不能很好地控制台背填土的壓實度，致使填料壓實度不能滿足設計和規范要求，使填方體產生豎向固結變形，形成較大的工後沉降，在台背與路基連接處造成沉陷形成台階。 （五）地基浸水軟化 軟土地基、濕陷性黃土地基浸水等造成路基沉降。 （六）橋台伸縮縫的破損 據上述分析，形成 橋頭台階的原因很多，結構的差異、設計的不周和施工控制的不嚴等到綜合因素的作用導致了差異沉降的發生和發展。 四、橋頭跳車防治措施 （一）地基加固處理 為消除橋台和台後填方段的差異沉降變形，需要對地基進行加固，對一般地基可採取加固土（水泥土、石灰土等）的方法進行加固處理，對軟土、濕陷性黃土、解凍土、河相沖積土等特殊地基，需進行適用於各自特點的特殊地基處理方法，如換土、強夯、固結、輕質路堤和粉噴等方法，以改善地基提高承載力減少工後沉降。

㈨ 跳車的解釋是什麼

1、意思是指事情進行到一半突然中途退出的行為。

2、在劇本殺中這個詞頻繁出現，組織劇本殺活動時，會稱為組一車人，而租好之後有人突然不來了的行為就是跳車。在拼單活動中，都已經下單了，有個人突然不想買了的行為也是跳車。在打游戲的時候，組好隊去打副本，有人中途退隊不打了的行為也是跳車。

目前流行的一些網路詞彙有：

1、瘋狂打call，出自日本演唱會Live應援文化，用來表示對台上偶像歌手的肯定，粉絲跟著節奏揮舞熒光棒，營造熱烈的氣氛。

2、大吉大利 晚上吃雞：《絕地求生:大逃殺》游戲玩家相互廝打後，最終能活到game over的勝利者，屏幕上方就會顯示這句「大吉大利,今晚吃雞」！

3、戲精：原意指的是表演能力很突出的人。現在專門形容人戲多，很會給自己加戲，愛博眼球出位，甚至有醜人多作怪的用法。

㈩ 什麼是橋頭跳車現象

所謂橋頭跳車是由於公路橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現台階引起車輛通過時產生跳躍的現象 。
橋頭跳車的成因
引起橋頭跳車的主要原因有不均勻沉降、剛度突變和車速與車輛本身的抗振性能等。就城市道路路況而言，主要是柔性道路與剛性結構物之間的連接處發生不均勻沉降 ，產生錯台所致。橋梁與路基、路面的組成材料 、剛度、強度、脹縮性等存在差異，且橋頭連接處受力時易形成集中應力。在車輛荷載、結構自重、自然因素作用下，橋梁與道路同時發生沉降，但兩者的沉降量有很大差異，道路的沉降量遠大於橋梁的沉降量，形成錯台，導致行車時發生橋頭跳車。
治理措施
1合理設置橋涵構造物。設置橋涵構造物應允分考慮台背填方路基的地質情況、填方高度、路堤長度、填料來源及路堤沉降等問題，選擇恰當的橋涵位置、跨徑及橋台後部防護工程 ，盡量避免大河面小跨徑橋涵。
2加固處理台背填築前的地基。處理好台背軟弱地基，是控制橋頭跳車的重要措施．對軟基處理目前國內已有不少處理方法，如排水固結法、換土法、振動碎石樁法等，都是行之有效的方法．可以根據實際情況應用，以改善地基性能，提高地基承載力，減少沉降，縮小橋台與路堤的沉降差，避免錯台 。
3嚴格控制填料質量。橋台後宜填築內摩擦角較大的透水性材料，便於控制壓實質量，減小路基壓縮沉降；同時，選用內摩擦角較大的填料也有利於台背縫隙中滲入的雨水沿盲溝或泄水管順利排到路基外。
4橋頭路面作特殊結構處理。考慮橋台與台背路面在結構、材料、剛柔、脹縮等方面存在的差異，為了在其縱、橫向都能平順逐漸過渡，可採取設置枕梁和搭板和設置變厚式埋板的措施。