武漢開發區工業經濟怎麼樣

1. 武漢經濟技術開發區的產業特色

武漢經濟技術開發區產業特色鮮明，產業鏈條完整，形成了汽車、電子電器兩大支柱產業和印刷包裝、食品飲料、生物醫葯、新能源新材料四大優勢產業。
武漢經濟技術開發區擁有東風汽車、神龍汽車、東風本田汽車等5大汽車公司總部，6家整車廠，20家汽車相關研發機構，180家汽車零部件企業，是我國汽車及零部件產業最集中的區域之一。
武漢經濟技術開發區是中國重要的顯示器，空調器製造業基地之一，冠捷顯示科技公司具備年產2000萬台液晶顯示器產能。美的集團、海爾集團、格力電器等家電巨頭齊聚開發區，具備了年產空調1200萬套、熱水器200萬套、冷櫃100萬套的產能。

2. 沌口的經濟發展

在中部經濟版圖上，這里是一處不容忽視的熱土。
論大小，它實屬彈丸之地。方圓192.7平方公里，僅相當於一個鄉鎮的面積。但比能量，它堪稱驚人。去年，實現工業總產值750多億元，財政收入63億元，平均每平方米產出效益6000元，在全國54家國家級開發區中名列前茅。
它，就是武漢經濟技術開發區。從一片野草叢生的黃土崗，到中部先進製造業的重要基地，它用17年的變遷展示著荊楚改革開放的壯美華章。
產業集群催生「武漢板塊」
法國PSA、日產、本田、東風。
行至沌口，四大汽車巨頭一字排開，蔚為壯觀。
CRV、CIVIC、307、206、富康、畢加索……每一個汽車品牌，都有一批極具競爭力的子品牌。它們如燦爛群星，在中國汽車版圖上，構建起了耀眼的「武漢板塊」。
數字，最能詮釋「武漢板塊」的分量：7家整車企業、已建和在建汽車產能97萬輛；去年，東風本田和神龍汽車共生產汽車33.8萬輛，33.4萬輛漢產汽車從這里駛向全國，總價值410億元。
整車企業背後，站著一個龐大的汽車零部件生產兵團。
日本理研、美國康明斯、法雷奧、昭和企業……160多家海內外零部件企業紛紛進駐，其中不乏世界500強。
這真是一個奇跡。17年前，當開發區因車而建時，整個沌口還是一片荒野之地；而如今，從研發、生產到配套，一個形態完整的產業集群已昂首崛起。
奇跡的背後，是17年間開發區始終清晰的產業發展主線：以龍頭企業聚集上、下游企業，從大項目到產業鏈，再到產業集群。
翻開神龍發展日誌，主線脈絡落清晰可見。
1991年，神龍一期15萬輛汽車項目落戶，開發區立即對其上下游企業展開招商，降低門檻，國內50多家汽車零部件企業迅速進駐，形成「神龍集群」。
供應鏈環企而建，帶來了配套成本的降低和國產化率的提高。2006年，神龍公司國產化的配套總額已超過總配套額的70%，部分關鍵部件設計能力明顯提升。
資本，從來都是青睞產業最密集、最完善的區域。這一年，神龍武漢第二工廠動工，產能迅速增至45萬輛。
不僅僅是汽車方陣，海爾、美的等國內龍頭企業，與冠捷、唯冠等國際巨頭一道，形成了武漢開發區電子電器產業的集群效應，今年的目標是300億元，將成為區內第二個產值過百億的戰略性支柱產業。
自主創新成就「武漢創造」
去年10月，武漢開發區向全世界宣布：兩年內汽車產量過100萬台，產值1000億元，直指「中國車都」。
消息一出，眾人驚訝。武漢開發區，何來如此底氣？
開發區工委書記、管委會主任羅長剛說，33家中外汽車研發機構，是最大的底氣。
這些研發中心可不是等閑之輩。
由柴油發動機行業跨國公司康明斯在華設立的第一個研發點，自主研發汽車「心臟」，實現了中國製造向中國開發的轉變。
世界車燈巨鱷法雷奧的亞洲研發中心，作為其全球10家研發中心之一，「中國實驗室」已有七成產品銷往海外。
東風汽車工程研究院，即將走出首款自主品牌轎車；東風電動汽車工程研究中心，已經生產出混合動力公交車……
5年間，研發中心共誕生100多項技術專利和擁有自主知識產權產品。
這，只是開發區自主創新的一個側面。羅長剛認為，一流的開發區，必須有一流的研發能力，只有從「武漢製造」轉為「武漢創造」，開發區才能持續發展。
開發區內的元豐公司在國外技術啟發下，自主研製出適應我國道路行人多、剎車使用頻繁、強度高等特點的新型氣壓盤式制動器，2002年獲國家專利，穩占國內市場份額95%以上。
武漢冠捷在引進消化的基礎上自主研製出單頻機，成為全世界唯一能夠生產單頻機的廠家。
在開發區，大至企業生產成品，小到流水線上的一個細小環節，創新元素隨處可見。
為激勵企業增加科技投入，開發區每年拿出不少於5000萬元，獎勵自主開發且成效顯著的企業。對中小企業，開發區專門成立了投資擔保公司，培育了100多家「信用聯合體」，形成了100億元的融資能力，帶動整體研發能力的提升。
集約開發建設「綠色園區」
國內最大的合資企業東風有限公司將總部和研發中心定址武漢，沒有合適用地。武漢開發區收回了一家房地產企業的閑置用地，使東風順利落戶。
開發區內另一項目佔地370畝，只簽了投資協議，遲遲未開工。2006年，開發區依法收回了這塊土地，交給外商獨資最大項目使用，目前，該廠投產一年，產值已達5億元。
採用「騰籠換鳥」的辦法，武漢開發區先後勸退了30多家投資不大、效益不高的企業，收回閑置、低效用地4600畝。換回來的土地，則重點保障產出效益高的高新技術企業。
為節約土地，武漢開發區管委會轉變綠化模式，不再要求企業建「花園式工廠」，而是增加公共綠地76萬平方米，綠化率提高到35%，工廠容積率也提高到1.3，比一般工業用地0.5的容積率高出一大截。
一個總投資2.55億元、年產值可達6億元的日資項目要落戶，因對環保細節存疑，開發區多方走訪，最終敲定環保協議，水電耗能比其設在日本的工廠還低。客商吃驚之餘，對武漢人的環保態度豎起大拇指。
盡管沒有「土地招商」的優勢，但「國牌」開發區的政策優惠、良好服務，吸引了眾多投資者，世界500強中已有28家在此扎堆，開發區每平方公里的工業產出達60.01億元。
沌口正在發展中。

3. 武漢經濟怎麼樣

武漢是湖北乃至華中地區的最大的工業城市，擁有冶金、紡織、造船、製造、光電、信息、醫葯、食品、化工、汽車等產業。在清朝末期、國民政府時期及中華人民共和國初期，武漢三鎮經濟繁榮，位居亞洲前列，故曾有「東方芝加哥」之稱。但自1980年代以來，武漢的發展未能跟上改革開放的步伐，逐漸被「珠三角」、「長三角」和「環渤海」地區拋在了身後。這種情況直到進入21世紀後才有所好轉。20世紀90年代，武漢建立了位於漢陽沌口的武漢經濟技術開發區、位於武昌的武漢東湖高新技術開發區、位於漢口東西湖的台商投資區，以及位於新洲陽邏的陽邏開發區。

目前，武漢是法國在中國投資額最高的城市。法國在武漢的最大單個投資項目是法國PSA標致雪鐵龍集團與中國東風汽車公司合資的汽車項目，經過多次增加投資，目前法國在該項的總投資額已遠遠超出在中國其他城市單個項目的投資額。此外，法國在武漢還有其他多種項目的投資。截至2006年10月18日，法國在武漢的各類投資總額已近22億美元，佔法國在中國全部投資的三分之一。

4. 武漢市陽邏開發區到底會發展成怎麼樣啊

發區的設立都是有一定程序的，其設立、運營與政策優惠也都是經過省、市、縣級人民政府紅頭文件審核批準的，都屬於合法行為，但是在每一次「清理風暴」中都有大量的開發區落馬。

2007年9月底，金秋時分，在廈門舉行的第十屆中國國際貿易投資洽談會「國家級經濟技術開發區持續健康發展論壇」上，商務部外資司副司長孫鵬代表商務部發布的《中國國家級經濟技術開發區發展報告（2006）》透露，對辦得不好和不符合國務院要求的國家級經濟技術開發區實行「黃牌」警告，甚至撤銷。消息一經傳出，便在不少開發區引起了不小的震動，不少地方的開發區變得危機重重，甚至岌岌可危。

1984年，為帶動沿海經濟發展，中央在沿海地區設立了經濟技術開發區，開啟了經濟開發區的新時代。此後，經國家或地方政府批准，為吸引外資、發展高新技術、促進地區經濟發展而劃定明確范圍，實行相對特殊體制和優惠政策的特定經濟區域如雨後春筍般發展起來。目前國家經濟技術開發區、國家高新技術產業開發區、保稅區、出口加工區、國家旅遊度假區、邊境經濟合作區和各級地方政府批準的各類園區等種種名義下的開發區數不勝數。

在蓬勃發展的同時，開發區的各種問題也接踵而來，導致國家數次花費巨大的力氣來整頓開發區。1993～1994年國家整頓不規范開發區；1997年和1998年國家連續兩年凍結批准建設用地；2003～2004年國務院暫停審批各類開發區，國家發展和改革委員會、國土資源部、監察部、建設部、審計署等五部委大力整頓開發區建設用地。此次土地新政之下，國家相關部委同樣下大決心來整治開發區。

經過數次整頓和曝光，開發區用地現狀中許多長期存在的不合理現象和運營中亟待解決的問題令人觸目驚心。

開發區土地過多過濫導致的資源不良利用還引發了眾多的社會問題。這在很多地方首先是集中體現在農民的移民的安置問題上。同時，開發區中由於低地價引起的違法和腐敗問題也是屢見不鮮。據調查，目前我國80%的違法用地是地方政府行為。有的地方開發園區的土地出讓金遠低於成本價，財政經費被用來補貼土地開發成本，不僅使地方政府背負起巨大的財政負擔，還造成國有資產大量流失，據統計，近年來，違規土地出讓、轉讓所造成的國有資產流失每年可達上百億元人民幣。各地亂建的開發區在招商引資政策執行過程中有很大的隨意性，而這種隨意性使得權力尋租成為可能，成為滋生腐敗行為的溫床。

在國家的稅收征管上，開發區也屢屢受到批評。國家審計署在專項審計時發現，6省區80個開發區由於二元稅制下實行的不規范操作，導致除正常減免稅收外，稅收流失65億元。 實際上，現在開發區的政策還面臨WTO的諸多挑戰。開發區作為一類特殊經濟區，必須納入WTO框架下，全面遵守有關協議和條款。開發區如何全面遵守WTO有關條款在不少地方還是一個難題。

即便是開發區沒有這些弊病，隨著資源和土地條件發生變化，未來5年，政府對於開發區的支持性政策很可能發生相當大的變化，屆時開發區是否可以成功地「升級換代」還存有疑問；一旦開發區達不到可觀的產業聚集效益，反而會變成當地的經濟負擔，那它也只有消亡了。

開發區的設立都是有一定程序的，其設立、運營與政策優惠也都是經過省、市、縣級人民政府紅頭文件審核批準的，都屬於合法行為，但是在每一次「清理風暴」中都有大量的開發區落馬。中央一次次花大力氣整頓，而「圈地風」、「逃稅風」卻一次次死灰復燃。為何開發區會形成這種「治而又亂，亂而又治」的怪圈呢？ 首先，我國現在對幹部考核偏重以引資量、經濟總量等為指標，考核標准單一，激勵制度被扭曲。造成了地方政府在開發區建設過程中只重數量，不重質量，地方政府領導將園區的建設作為一項「政績工程」、「形象工程」，熱衷於搞一些「新題材」、「大手筆」，最終一味表現在擴張用地上做文章，以至大量圈地。

即便是在一些實實在在想通過開發區建設來發展經濟的地方，有的地方政府對開發區作為投資載體的認識還是很不足，認為開發區只是圈起一片土地，這就造成了對投資載體（包括硬體和軟體）建設不夠重視，只將注意力集中在土地上。在地區利益的驅動下，盲目求大，大量征地。土地徵用之後，想「築巢」而沒有足夠的資金，由於區位條件、載體建設等原因，「鳳凰」吸引不來，想「引鳳築巢」更加不可能，滾動開發不能實現。

而在客觀上，我國各類開發區歸口於不同部門審批和管理，開發區的開發和管理也多由政府主導，是各級政府的稅收來源和政績工程，因而出現「一市多區」，形成國家、省級、鄉鎮三級開發區共同發展的局面。

在開發區內部的運營上，目前多數開發區實行政企合一的開發模式，其特點是開發區行政機構兼具管理者和開發商雙重功能，辦事效率較高，在開發初期管理者的能動作用較大，是開發區建設初期的常用開發方式。但是，隨著各地開發區的不斷發展壯大，這種模式的弊端也逐漸顯現：本位意識、局部利益主導開發區規劃，產業布局雷同、基礎設施重復投資、出現惡性競爭。某位在華東某開發區工作多年的政府官員就憂心忡忡的說。

在存在問題最多的省級以下的開發區中，土地審批權違規層層下放也是誘發違規的一個重要原因。現在各地將外經貿、工商行政管理等管理權下放的同時也將土地開發管理審批權下放。在鎮、村級工業園中，土地的實際處置權掌握在鄉、鎮、村及村民小組手中。在招商引資的過程中農村基層組織通過談判明確土地使用條件後，村鎮負責向市級國土部門提出用地申請並確保取得用地批准文件。市級土地管理部門僅成為完善手續的部門，土地管理部門的審批權實際上下放到了基層政府。

而開發區在審批之後盲目圈地，對土地利用沒有規定嚴格的標准和程序，規劃不合理或沒有權威性。進園企業在園區內部圈地，管理者出於強烈的引資慾望，沒有足夠的動力規范這種行為，結果是土地產出率低。由於工業用地的粗放使用，隨著經濟總量的攀升，項目較多的園區開始感到建設用地不足，但又存在土地大量被圈佔、閑置的現象。

雖然不少開發區面臨層層的問題，業內專家還是提醒說，開發區普遍還是符合市場經濟之規模經濟效應規律和不平衡發展規律，符合鄧小平理論和對外開放政策，符合國際慣例和我國經濟發展的需要的，具有強大的生命力和發展前景。一些符合時代發展的省級以下開發區為地區的發展和經濟建設以及就業等方面都做出了巨大的貢獻，因此在整頓中應依據實際情況整改或合並，不能一概而論，全部否定。《報告》就稱，「實踐證明，以國家級經濟技術開發區為典型的『布局集中、產業聚集、土地集約』的園區發展模式，在土地、能源日趨緊張和環境保護日益迫切的新形勢下，繼續發揮著重要作用。」

在不少地方開發區的重生之路上，比較一致的認知是推動開發區進入「後開發區時代」或許是最好的出路。

而要步入「後開發區時代」，無疑制度創新就是根本的保障。「近二十年來，我國開發區取得的巨大成就即得益於制度創新，當開發區經濟初具規模，且重復建設阻礙其進一步發展時，還必須依靠制度創新。」某著名經濟學家如是評論說。

不少學者就建議開發區制度的創新要以企業型管理模式代替行政區管理模式，即從政府主導向市場主導過渡，使開發區改變其作為當地政府屬下的一個行政區或行政機構的身份，成為企業型組織，開發區管理者成為獨立的市場利益主體，開發區成為以土地開發經營、產業投資、管理服務等為主業的經濟實體，並以實現企業的內在價值為其經營目標。這樣既可有效避免各級政府從自身利益出發而導致濫設開發區、惡性競爭等現象，又可實現市場化配置開發區資源。企業型管理模式在中外開發區發展過程中均有實踐，新加坡裕廊工業園區和我國的一些國家級開發區便樹立了很好的榜樣。

面對部分優質開發區在土地上的發展瓶頸，業界則建議國家對在城市總體規劃范圍內達到較高投入產出水平（土地集約程度較高）的優秀開發區應考慮其土地單位面積產出大、上繳利稅多的現狀，優先統籌解決土地的問題，或同意以跨地區異地開墾補充耕地的方式來實現耕地數量的動態平衡，以此進一步增強開發區發展的動力。

在開發區退出上，《報告》所提及的開發區退出機制很受好評。的確，開發區的地位與作用決定了開發區的建設只能是「錦上添花」，絕不能搞「雪中送炭」和「扶貧工程」。學界就普遍認為要改變全國范圍內開發區過多過濫和部分開發區浪費土地資源的現象，必須建立開發區優勝劣汰的機制，即由國家開發區管理部門以土地的高效利用為核心，制定開發區考核指標和考核辦法（如開發區土地利用評價體系等），達到各項指標的，國家予以重點支持，考評不合格的，降級、限制或停止土地的審批和使用。

也有人提議說，針對各地還存在眾多規模小、客觀條件差的開發區這一現狀，在清理整頓的同時，要想在短期內依靠它們自身實力增加基礎設施投入，提高管理服務水平、投資項目質量和開發效益，較難實現。因此，通過市場機制進行開發區間的收購和兼並這樣的途徑，將能從根本上解決「一市多區」和功能重復、產業雷同問題。

同時，我們還要加快制定國家統一的開發區法，為開發區的進一步發展提供法律保障。由於開發區不是一級政府，沒有立法權，只有一定的經濟管理許可權和部分社會管理許可權，對於開發區的法律地位還不明確，導致開發區發展過程中出現部門分割、職能交叉、政策不暢通等問題。目前，省級政府一般制定有《經濟技術開發區管理條例》等地方性法規，但國家級的關於經濟技術開發區的法律還沒有出台，成為制約今後經濟技術開發區發展的重要因素。因此，必須加快制定國家統一的開發區法，明確和保障開發區的法律地位，促進開發區的持續、穩定和健康發展。
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5. 武漢蔡甸經濟開發區的區位優勢

開發區經過十幾年的發展，共引進各類項目102個，總投資30億元，夯實了現代製造業和配套產業基礎，形成了以絲寶精細化工(武漢)工業園、南洋葯業、東信葯業、陽慷葯業、九州通葯業、同仁堂葯業、同濟堂葯業、瑞年葯業為代表的化工醫葯產業，以冠捷顯示器、翰宇彩欣、恆生光電、中恆電腦為代表的通訊電子產業，以銀泰科技、特種工業泵、海天汽配城、博奇裝飾布、泰昌汽車地毯、玖信汽車、新來多車架為代表的機械汽配產業，以八達通農產品物流、軍山傢具物流、中原快運為代表的現代物流產業，以南湖度假村、多福山莊、地球村歡樂世界、海天一色、東方夏威夷為代表的休閑、旅遊、度假及高檔住宅產業。「十五」期末，工業產值達到35億元，占蔡甸區工業產值的64%；完成國、地兩稅2.1億元，占蔡甸區國、地兩稅的52%；固定資產投資6.3億元，占蔡甸區的42%。利用外資1477萬美元，占蔡甸區的42%。

6. 武漢蔡甸經濟開發區的概況

京珠、滬蓉高速公路，是中國公路交通的動脈。由這兩條國道交匯形成的「金十字」，鑲嵌在武漢的新型城區——蔡甸區。蔡甸位於武漢西南部，地處江漢平原東端，南依長江，北托漢水，現轄11個街（場）、鄉鎮，地域面積1105.72平方公里，人口近50萬。
蔡甸城關距武漢中心10公里，距漢口火車站、武漢港各20公里，距天河機場30多公里。這里水、陸、空交通便捷，承東啟西，聯北通南，暢達全國與全球。
蔡甸區原名漢陽縣，是楚文化的發祥地之一。春秋時期，生長在蔡甸馬鞍山的楚隱士鍾子期，與晉大夫俞伯牙「高山流水結知音」，使這里成為「知音故里」。
蔡甸資源豐富，山水旖旎：54平方公里的南湖水系，水質清純，景點密布，是武漢地區人們的旅遊度假勝地；環繞6個街鎮的沉湖水系，魚肥水美，百鳥鳴棲，有天然珍稀濕地保護面積150萬畝；聞名遐邇的蓮花湖穿布城關，形成「三面荷花一面柳，滿城春光半城湖」的亮麗風貌；境內的「江漢平原第一峰」九真山、佛教聖地嵩陽山，均被列為國家級森林公園。
改革開放之後，國家級的武漢經濟技術開發區在這里興建。蔡甸藉助其強勁的經濟輻射作用，傾力打造良好的投資環境。「九五」期間，蔡甸投資4億多元改善水、電、路、訊等基礎設施，使這里的公路密度成為全省各縣市區之最，電氣化水平提前達標，郵電通訊實現了交換程式控制化和傳輸數字化，電話普及率高於全省平均水平，城鄉自來水供給日漸充足，城鎮環境煥然一新。「九五」以來，蔡甸成功引進項目160個。香港絲寶集團、台灣國產實業集團、台灣唯冠國際控股有限公司、銀泰集團、華泰植物油有限公司、武漢農資大市場、恆生光電產業、麥可貝斯生物科技、鴻亞實業、天實置業、博奇裝飾布、台資華中商貿園、武漢森林野生動物園等一批海內外大財團、大項目先後落戶蔡甸，投資總額達60多億元，形成了蔡甸經濟的新支柱。推進了蔡甸區傳統工業的改造升級和農業產業化的發展。目前，蔡甸已成為全國最大的洗發水生產基地，植物油加工基地；農業上已形成蓮藕、奶業、苗木花卉、特種水產、冷食瓜、優質油菜、無公害蔬菜、水禽八大龍頭產業，其中蓮藕是全國最大的生產基地。
世紀之交，蔡甸依據武漢經濟發展圈層結構構想，抓住武漢市區向長江、漢江及京珠、滬蓉國道沿線方向拓展的機遇。在總結過去園區工作的基礎上，提出了「整合資源，集中開發，大手筆建設，全方位招商」的新思路。成立了蔡甸經濟開發區，統轄管理沌口產業區（南湖旅遊度假區）、姚家山產業區、常福新城、軍山商貿園,實行一區四園新體制。其中，沌口產業區緊鄰武漢經濟技術開發區，享受開發區的所有優惠政策，已引進項目40多個，成為蔡甸招商引資的龍頭；南湖旅遊度假區已引進度假項目36個，建成的療養院、度假村已聯結成新興的旅遊度假群落；常福新城已被武漢市政府確定為重點建設的新型衛星城，被國務院批復確定為武漢新城發展區，興建工作已全面啟動；已以奠基動工的軍山商貿園，是30多家台商聯袂投資興建的，建成後將成為華中地區最大的物流中心；緊鄰京珠公路和江漢的姚家山產業區，也以引進投資過億元的博奇裝飾布生產項目，成為民營企業家投資興業的熱土。沿318國道，以沌口小區為重點，將常福至奓山一線建成工業經濟增長帶；沿京珠高速公路，以軍山商貿園為重點，將軍山至蔡甸城一線建成商貿物流帶，沿漢馬路，以南湖生態旅遊度假區為重點，將南湖至索河鎮一線建成生態旅遊經濟帶。這「三條經濟帶」則是貫穿蔡甸經濟開發區的3條金絲線，它將加速蔡甸經濟開發區的發展，推動園區經濟工作再上一個新台階。
現在的蔡甸經濟開發區，正按照「依託大區、壯大小區、拓展新區、帶動全區」的目標，並以其獨特的優勢、優美的環境、優厚的政策和優良的服務，將給四海賓朋提供大顯身手的舞台；正致力於創建經濟強區和文明新區的蔡甸人，期待著迎接更多的新「知音」。

7. 武漢東湖新技術產業開發區的經濟概況

從1988年到2006年，經過18年的努力，光谷企業總收入達到1000億元。
2006年到2009年，3年時間，光谷完成第二個1000億元。
2009年到2011年，不到1年的時間完成第三個1000億元。
2012年，1年的時間，連續跨越4000億元、5000億元台階，達到5006億元；
近三年，高新區經濟指標保持年均30%的增長速度。
2013年高新區企業總收入達到6517億元，增長30.18%。
2014年1-4月份，高新區累計完成企業總收入2196億元，同比增長29.33%。
2013年，在科技部公布的全國高新區評價中，東湖高新區綜合實力居全國第三位，其中知識創造和技術創新能力排名第二位，在中西部地區排名第一位。
此外，由同濟大學公布的「2013中國產業園區持續發展藍皮書暨中國100強產業園區排行榜」中，東湖高新區位列全國高新區和經濟技術開發區第六位，成為唯一一個躋身十強的中西部產業園區。

8. 分析武漢工業布局的優劣

以三大開發區和6個遠城區的產業新城為工業集聚區，形成四大工業板塊，九大產業集群。昨日，武漢發布全新工業審批流程，大力推進新型工業化。
武漢市稱，工業是跨越發展的決定性因素，工業將擺在今後一個時期武漢經濟工作的首位。
武漢市規劃，未來5年內，工業投資增長1.7倍，實現工業總產值比去年翻番達15000億元。
新的工業「版圖」正在重繪。按最新規劃，每個遠城區都要興建40平方公里以上的工業園區，全市工業區面積達385平方公里，是現有面積的兩倍多。
工業不再「處處點火」，而依託地域和現有產業形成四大增長極：大光谷地區、中國車城、臨空經濟區和臨港產業區。「大光谷」地區，規劃面積1000平方公里，以東湖高新區為主體，涵蓋江夏區，洪山區，重點發展光電子信息產業，超前謀劃新一代信息技術、生物和新能源等戰略性新興產業。
中國車城，以武漢經濟技術開發區為龍頭，帶動蔡甸和漢南等區域，形成年產200萬輛汽車規模和零部件配套能力，同時打造家電和電子產業新支柱。
臨空經濟區，依託天河國際機場，聯合黃陂區、東西湖區，主攻電子電器，航空航天，新能源和食品加工業。
臨港產業區，依託武漢新港和武漢化學工業區，重點發展臨港工業，冶金、化工、現代裝備製造。
而產業則重點突擊「九大產業集群」。與前年該市提出的振興8大重點產業（其中7個是工業產業）相比，新的產業名單悄然變化。汽車、裝備製造、鋼鐵、電子信息、石化依然在榜，船舶、輕工紡織落馬；取而代之的是新能源、生物醫葯、家電、食品等4個新面孔。
武漢市市長唐良智說，工業是經濟發展重中之重，目前武漢工業每平方公里產出38億元，將來除了要提高產出外，建立更大的工業集群是必要的。

9. 武漢市的經濟發展概況是怎麼樣的

武漢1995年國內生產總值606.91億元，較上年增長16.7%，（按可比價格計算，下同），在「八五」時期年均增長15.9%，高於全國全省平均水平，成績顯著。武漢是我國的重要工業基地，國有工業擁有總資產855.3億元，在全國各大城市中居第四位。

工業結構經過調整，輕重工業比例由41.7:58.3（1990年） 變為37.2:62.8（1995年）。鋼鐵、汽車、機電、高新技術四大工業支柱格局以及服裝、食品、化工、建材類產品特色逐漸明晰。非國有工業高速增長，使工業經濟結構發生了明顯變化，國有經濟和非國有經濟的比重由81.1:10.9(1990年)變為71.9:20.1(1995年)。國有大中型企業在工業經濟中仍起著主導和骨幹作用。農業生產穩步上升，「菜藍子」工程建設成就尤為顯著。

第三產業增加值為251.50億元。比上年增長19.8%，高於第一、二產業增幅。第三產業中的三大主導行業為商貿、運輸郵電及金融保險。商品交易市場十分發達，是中國內陸最大的商貿中心，金融業發展迅速，作為我國中部地區金融中心地位不斷加強。一、二、三產業比例由15.6:52.0:32.4(1990年)調整為10.0:48.6:41.4(1995年)，向前邁進一大步。

社會勞動者就業情況，從業人員總計398萬多人，(表1-1)。1995年與1990年比較，從產業門類看，第三產業從業者明顯增大，居第一位。從所有制類型看，私營、個體從業者及其它經濟職工增加了十倍多，國有經濟職工仍佔主體地位。1995年安置待業人員44000人就業。職工年平均工資5327元，其中國有經濟職工為5781元，集體經濟職工為3534元。

10. 武漢江夏經濟開發區的遠景規劃和前景展望

開發區十年創業發展的碩果，就是已經成為武漢新崛起的旅遊區和高新技術產業基地、江夏經濟發展的重要增長點，走在全省區縣級開發區的前列。隨著湖北省建設武漢大都市圈發展戰略思想得確定，加強武漢及其周邊地區建設發展的要求顯得十分迫切，武漢市將進入城市化和工業化發展的快速增長期，城市的部分職能和人口均逐步由中心區向外圍郊區轉移，城市簡單的外延擴張成為必然，特別是中心城區邊緣地帶將是武漢市發展的熱點地區。其一方面將承擔著吸納主城產業外遷的職能，另一方面亦成為各遠城區建設發展的經濟增長點，江夏經濟開發區屬於這樣的地區之一。開發區緊鄰武漢中心城區，介於城市中環線與外環線之間，環線間聯絡線、放射線貫穿開發區，交通區位優勢顯著，開發區北與東湖開發區相連，南與江夏紙坊街相連，是開發區與紙坊之間銜接和補充的重要區域。開發區在後階段十年內產業布局：將繼續依託武漢市中心城區和東湖新技術開發區的輻射力，抓住武漢﹒中國光谷、中葯現代化科技產業（湖北）基地武漢醫葯科技產業園建設的機遇，重點發展生物醫葯、新型材料、光電子為主的製造業基地，積極培育自身完善的綜合產業集群；結合開發區的區位、交通、智力、政策優勢和江夏區經濟發展，兼以特色旅遊、文化教育、房地產開發同步發展，努力建設以生物醫葯、製造業為主，設施齊全、綜合發展的新型城區。
按照城市總體規劃設想，江夏經濟開發區在未來10年內，城市化水平將達90%左右，其未來建設用地標准略高於中心城區，預測開發區可容納20萬人，建設用地規模為2176.53公頃（不包括水域），遠遠超出目前規劃的12.93平方公里，將創造年社會產值100億元、稅收15億元。開發區功能組織上將形成「一核﹒二心﹒三軸﹒五組團」的總體空間格局。「一核」，即結合開發區交通干線、內湖面布局形成的中部核心區，承擔開發區綜合公共中心職能，是融商貿服務與休閑於一體的地區級公共中心。「二心」，即布局於交通干線節點處的北部開發區行政管理中心與南部生活性服務中心。「三軸」，即依託江夏大道、陽光大道、向陽大街等交通幹道形成三條發展軸線。沿江夏大道組織布局行政管理中心、商貿服務中心、產業組團、居住組團，構築開發區的功能發展主軸。陽光大道承擔著連接中心城區、紙坊街的重要交通紐帶，形成交通發展軸。依託向陽大街以及高壓走廊布局防護綠帶、生態園林地及公園，形成生態景觀綠軸。「五組團」，根據現有建設基礎，綜合考慮到交通組織、功能布局的合理性，布局形成五大組團，即北部和中南部的生物醫葯產業組團、南部光電子、製造產業發展組團、西部科教研發綜合組團以及中部居住組團。充分發揮地區資源優勢，加強區域功能的整合與完善，確定合理的建設規模，堅持生態環境可持續發展的思想，創建武漢南部地區產業結構優良、功能布局合理、生態環境優美的「宜創業、宜居住、宜遊憩」的濱水新城區。
回顧過去，展望未來。一個集科、工、貿於一體，以高新技術產業為主，具有產、學、居功能的江夏新城區將自豪地矗立在江夏地區。隨著武漢科技新城的規劃並建成，江夏經濟開發區的發展又將進入一個新的階段，我們將進一步發揮優勢，提高招商水平，加快發展速度，做好招商引資的各項工作，使江夏經濟開發區的招商引進工作年年有新進展，財政收入季季有新突破。