cvt變速箱為什麼是工業垃圾

A. 很多人說日系車用CVT變速箱不好，這是什麼原因呢

Cvt變速箱是目前世界三大主流自動變速器之一，一般與中小功率發動機廣泛匹配，日系使用較多，日產斯巴魯、豐田、本田、小排量發動機均有與CVT匹配的版本。事實上，CVT變速箱並不像網路上傳說的那樣，各種滑倒，各種鋼帶磨損，實際上數十萬公里的CVT車到處都是。

為什麼很多人說CVT變速箱容易壞是真的？CVT變速箱可以說是自動變速箱中結構最簡單的。因為以前在CVT的變速箱中，在兩個圓錐輪之間工作的鋼帶必須承受非常高的張力，並且能夠忍受長期使用的疲勞。

從客觀角度來看，CVT變速器的壽命總體上沒有AT的長度，但只要正確使用20 ~ 300，000公里左右，CVT剛上市的時候也有問題，但這么多年來改善的已經成熟很多，所以每年駕駛1 ~ 20，000公里左右的私家車基本上不必擔心CVT。

B. 都說都說CVT的變速器不耐用，那麼在實際使用時CVT的變速箱究竟如何

許多車手本能地認為CVT變速器不好，但事實上，CVT的爭論多年來沒有停止，CVT變速器逐漸流行，當然主要反映在日本車，那麼在實際使用中CVT的變速箱究竟如何呢？我們來看一下。

綜上所述， CVT變速箱毋庸置疑的具有高可靠性，但不意味著無損壞；因為任何工業產品都是有故障率的！

C. 為什麼有的人說CVT就是垃圾，不值得購買

cvt的缺點，cpt的運動性非常差，不如at，dct，雖然現在很多的車換用了cvt的換擋撥片，但這也並沒有任何樂趣可言，因為缺少了換擋的沖擊感，而且也會影響車的速度。還有就是cvt的壽命很短，有的人說他跑15萬公里就不行了，也有的人說跑20萬公里，跑多少公里其實也沒有一個准確的說法，其實cvt變速箱和車輛的壽命大概一樣，只要平常不用激烈駕駛的方式或者是拔河的方式來開車的話就根本一點問題都沒有。

比起其他變速箱非常的可靠，第三點就是舒適性非常好，因為省去了換擋時候帶來的沖擊，可以平穩的行駛，特別在堵車的時候非常的適用，如果再加上自吸發動機，那就可以在路上縱享絲滑了。

D. 日產的CVT質量真的很垃圾嗎網上說日產的CVT用的是博世最便宜的鋼帶，質量不好，是這樣嗎

要知道CVT變速箱技術日本全世界第一，他比博格華納、采埃孚變速器要先進不止幾十年，我國奇瑞等大的廠商也都進行了研發，關於變速器的問題，日系車輛對動力和傳輸講究一個匹配，CVT在平順方面有著不可代替的優勢，但在扭矩上是存在劣勢的，但由於平順性的增加，對油耗還是非常友好的，日產、本田、豐田採用了大量的cvt變速箱，保證汽車運轉的平順和油耗的平衡點，幾百萬台的銷量，題主不必考慮cvt的耐用性，他最大的優勢就是終身免維護，平順，省油，故障低！不知道能否幫到你！近日某汽車媒體報道日產CVT變速箱問題的文章引來了不少業內人士關注，對於該媒體的報道，不少業內人士給出了不同看法，有人認為CVT變速箱很好，沒什麼問題，也有人認為CVT變速箱的確存在問題，只是該媒體報道的方式有問題。那麼CVT變速箱它到底好不好呢？

CVT變速箱不好嗎？它當然好，由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，從而它可以實現良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

CVT變速箱好嗎？它也有不好的地方，由於它採用的是傳動帶，相比傳動齒輪壽命更短，強度更低，傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只適合用在低功率和低扭矩的車型上。

大家都知道，CVT變速箱是日系車企的專用代名詞，其中以豐田、本田、日產三大品牌居首。但同樣使用的都是CVT變速箱，這三大品牌的故障率卻有很大差別。車神探在相關投訴網站上統計發現，2019年全年，本田系變速箱的投訴為330多宗，豐田系變速箱的投訴為270多宗，而日產系變速箱的投訴卻高達1000多宗。

我們再來看看銷量情況，2019年本田汽車在華銷量為155.4萬輛，豐田汽車在華銷量為162萬輛，日產汽車在華銷量為154萬輛。相比之下，日產2019年的銷量在三者中是最低的，但其變速箱的投訴量卻是本田和豐田的三倍多，同樣都是CVT變速箱的大戶，為什麼偏偏日產的故障率如此之高呢？

同樣是CVT變速箱，但豐田、本田、日產這三者之間卻有著明顯差別。日產雖然早在1992年就研發出了第一代CVT變速箱，並且手握捷特科75%的股權，不過在戈恩的帶領下，日產捷特科CVT變速箱不斷壓縮成本，質量越來越差。業內人士指出，為了壓縮成本，東風日產的CVT變速箱所使用的鋼帶是博世最廉價的鋼帶，其耐久性自然是大打折扣，這種廉價的鋼帶搭載在CVT變速箱中，一旦車輛的行駛年限上來了，因為磨損的加劇，自然會產生大量的鐵粉，最終導致變速箱異響、頓挫。

而豐田的CVT變速箱基本都是由愛信提供，不過相比日產廉價的CVT變速箱，豐田擁有最新的Direct Shift-CVT，該變速箱是世界上第一款搭載直接驅動齒輪的乘用車CVT變速箱，它是在變速箱內部加入了一套起步齒輪組，實際可以理解為加上了小型的2AT的變速箱，專門用在低速起步區間，由於起步齒輪是剛性連接，通過這類AT變速箱，解決了目前市面上CVT普遍存在的起步全油門時產生的瞬間動力遲滯問題（該問題由於CVT傳動比調整時滑移率較高導致傳動效率下降），同時也減輕了鋼帶工作的負荷。相比傳統的CVT也有了更高的傳動效率，從而得到了大幅度的提高，並且傳動比增加了15%。而豐田的E-CVT就更不用說了，它是由外齒圈、行星齒輪架和太陽齒輪組成，技術更加先進。

相比豐田和日產，本田的CVT變速箱則是自己研發的，並且本田CVT的調校更偏向於運動，強調加速性能，能夠承受更大扭矩的動力輸出。同時它還應用了「G-Design Shift」控制技術，採用高強度傳動帶，擁有更寬的變速比，同時在輕量化、緊湊化的基礎上降低了摩擦，提升了傳動效率，在提升燃油經濟性的同時，實現了更加靈敏的響應速度，使駕駛變得更加有樂趣。

車神探有話說：看完豐田、本田、日產CVT變速箱的概述之後，大家知道為什麼偏偏日產CVT變速箱的故障率最高了嗎？說到底，日產為了壓縮成本，從而犧牲了CVT變速箱的質量，並且一直在啃老本不思進取，沒有什麼新技術。當然了豐田和本田的CVT也不可能沒有問題，但它們還在尋求進步，想辦法解決CVT變速箱的缺點。所以說CVT變速箱有好也有不好，重點在於車企如何使用它，如何規避它的弱點，從而將它的優點發揮到最佳狀態。

E. 為什麼說CVT是變速箱里的小弱雞

CVT由於本身性能、成本和表現的原因，確實有不少朋友把它說成是變速箱界的小弱雞。

好比說價格便宜、性能又不強的電腦，和多卡交火、水冷散熱的電腦比起來，就被稱之為弱雞，道理是一樣的。CVT承受能力弱

摩擦傳動發熱量大，易觸發過熱保護,這也導致CVT經歷激烈駕駛的時候，就有可能觸發變速箱過熱的保護程序，使車輛性能受限。裝配CVT的變速箱車型，如果長時間激烈駕駛，比如說長時間在山區行駛，不停加速、不停減速，有可能會觸發變速箱的過熱保護程序，將車速限制在每小時70到80公里。

F. CVT變速箱最垃圾在變速器上，AT、DCT、CVT誰才是大哥

如今，馬路上大多數車型幾乎都是自動擋車型了，而自動擋車型按照變速箱的類別，基本分為三類，即傳統的AT變速箱、CVT無級變速箱和DCT雙離合變速箱。作為將動力傳導到車輪的核心部件，這三種變速器到底哪一種比較好呢？為何懂車的人都只偏愛AT變速器？

CVT無級變速器

寫到最後，在當下的汽車市場，CVT變速器由於燃油經濟性低、駕駛平順，被大量應用於許多家用車型上，比如最常見的軒逸、思域等等。但在懂車人眼裡，AT變速器始終才是最完美的，大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 為什麼有些人說CVT是變速箱界的弱雞

CVT是變速箱界的弱雞，是的，這是變速箱領域。在變速箱領域，許多經驗豐富的駕駛員將其稱為「弱雞」。變速原理，簡而言之，它由滑輪系統和鋼鏈組成。滑輪系統包括驅動輪組和從動輪組，每個輪組具有柔性的脊柱主體和固定的脊柱主體，並且兩個脊柱主體形成V形凹槽。

當中國許多家庭購買更多汽車時，CVT是經濟型汽車。因此，如果您對駕駛特別感興趣並且想當作代步車，那麼CVT非常適合您。

H. 為何有人說cvt變速箱的車子容易壞背後真相是什麼

容易壞這個『容易』是相對AT（自動擋）和MT（手動擋）變速箱來說的，CVT變速箱正常保養不虛頭巴腦的亂搞開個20萬公里無維修也不是多稀奇的事情。MT變速箱不好好開也可能堅持不了幾萬公里就得換三件套，容不容易壞完全取決於你是咋用的。但是也不必捧在手心那樣，車畢竟是為你服務的。只要在使用的過程中稍加註意不要刻意去折騰它，一般問題不大放心開吧。

目前cvt技術已經非常成熟了。也經得起市場考驗了。家用完全沒問題。

理論上cvt壽命是不如at的，但是實際用起來各種因素加持，理論壽命因素影響就小的可以忽略了。

個人沒什麼特別獨道的見解，僅僅幾年用車經驗分享，對cvt認知如下:

1，倒檔乏力；親駕駛過傑德和驪威都有此情況，如果是第一次用cvt倒車估計能嚇一跳懷疑掛錯擋或者車壞了。

2，寒冷天氣下沒充分熱車就暴躁駕駛容易出問題。一朋友思域提來就天天裝賽車，18年初寒天炸街鋼帶損壞。

I. 都說日產軒逸是工業垃圾，為何銷量如此之高

現在日產全系賣得最好的只有一款車，那就是經典軒逸，全新軒逸也不行。

但是呢，別看經典軒逸的銷量很火，隨隨便便都能月銷3萬多輛，但其實日產的危機不小，這里早說一下軒逸的缺點，1.省油自然動力上就欠缺了，跑高速肉一點，不過城區道路夠用了。2.A級轎車，胎噪隔音一般。3.為了內部空間，後懸架偏硬，駕駛舒適度一般，甚至可以用差來形容。4.動力輸出控制不穩定，有的時候一腳油門還有推背感，有的時候一腳油門延遲特別明顯。5.工藝製造一般，開了7000多公里，車里總是有異響聲，很煩。6.還有就是車身用材較薄，用手一按就一個坑，安全性較差，但必定油耗在那呢。