德國魯爾工業區是為什麼

㈠ 魯爾工業區為什麼是盟軍渡過萊茵河後的首要作戰目標

魯爾工業區是盟軍渡過萊茵河後的首要作戰目標。盡管持續數月的空襲已使該區喪失了作為德國經濟動力基地的地位，但由於德軍B集團軍群盤踞其間，同時又是盟軍蓄謀已久的戰略目標，故艾森豪威爾對其特別重視。為了全殲德國B集團軍群，盟軍最高統帥部命令美第9集團軍和第1集團軍協同完成這一任務。

㈡ 介紹一下德國魯爾工業區

魯爾工業區是德國，也是世界重要的工業區。位於德國西部、萊茵河下游支流魯爾河與
利珀河之間的地區。魯爾工業區在北萊茵-威斯特法倫州境內；通常將魯爾煤管區規劃協會所管轄的地區，作為魯爾區（Ruhrgebiet）的地域界限，其面積4593平方公里，佔全國面積的1.3%。區內人口和城市密集，人口達570萬，佔全國人口的9%，核心地區人口密度超過每平方公里2700人；區內5萬人口以上的城市24個，其中埃森、多特蒙德和杜伊斯堡人口均超過50萬。魯爾區南部的魯爾河與埃姆舍河之間的地區，工廠、住宅和稠密的交通網交織在一起，形成連片的城市帶。
魯爾區的工業是德國發動兩次世界大戰的物質基礎。戰後又在西德經濟恢復和經濟起飛中發揮過重大作用，工業產值曾佔全國的40%。現在仍在德國經濟中具有舉足輕重的地位。
魯爾工業區突出的特點是，以採煤、鋼鐵、化學、機械製造等重工業為核心，形成部門結構復雜、內部聯系密切、高度集中的地區工業綜合體。魯爾區是以採煤工業起家的工業區，隨著煤炭的綜合利用，發展了煉焦、電力、煤化學等工業，進而促進了鋼鐵、化學工業的發展，並在大量鋼鐵、化學產品和充足電力供應的基礎上，建立發展了機械製造業，特別是重型機械製造、氮肥工業、建材工業等。同時，為大量產業工人服務的輕工業，如服裝、紡織、啤酒工業等也有了很大發展。50年代以後，由於石油消費量逐漸增加，魯爾區的煉油業和石油化工工業也迅速發展起來。70年代以後，電氣、電子工業有了很大發展。現在，魯爾區生產全國80%的硬煤，90%的焦炭，集中了全國鋼鐵生產能力的2/3，電力、硫酸、合成橡膠、煉油能力、軍事工業等均在全國居重要地位。戰後在世界一些以採煤工業起家的老工業區嚴重衰退的時候，魯爾區仍具有較強的生命力，是與其隨著科學技術的進步，不斷調整區內的經濟結構與部門結構分不開的。

㈢ 德國的魯爾工業區，因為有豐富的煤，鐵資源，所以發展成為一個重工業區。對嗎為什麼

不完全正確。

魯爾工業區有豐富的煤碳資源，但是並不存在豐富的鐵資源。魯爾區是以採煤工業起家的工業區，隨著煤炭的綜合利用，發展了煉焦、電力、煤化學等工業，進而促進了鋼鐵、化學工業的發展，並在大量鋼鐵、化學產品和充足電力供應的基礎上，建立發展了機械製造業，特別是重型機械製造、氮肥工業、建材工業等。

二戰前由於煤炭資源豐富，鋼鐵市場需求強勁，是魯爾工業區崛起的主要原因。

㈣ 魯爾工業區是什麼樣的

魯爾工業區是德國的重要工業區。它位於德國西部、萊茵河下游支流魯爾河與利珀河之間的地區。通常將魯爾煤管區規劃協會所管轄的地區，作為魯爾區的地域界限，其面積4593平方公里，佔全國面積的1.3％。區內人口和城市密集，人口達570萬人，佔全國人口的9％，核心地區人口密度超過每平方公里2700人；區內5萬人以上的城市24個。魯爾工業區不像其他工業區，它風景如畫，被人們譽為花園工業區。

㈤ 魯爾區成為德國重要工業區的原因

呵呵，高中學過。
1.
有煤炭，這在當年，是巨大的能源優勢；
2.
距離法國的鐵礦產地很近，因為工業化早期，魯爾以煉鋼為主業；
3.
交通特別便利，水陸交通都很好；
4.
以上三點促進魯爾形成了巨大的市場需求，同時巨大的市場又反哺魯爾的工業發展；
5.
水資源豐富（此點可有可無）
本文摘自高中地理課本，10多年前學的了。
希望對你有幫助。

㈥ 德國魯爾工業區形成的優勢區位條件

魯爾區的地理位置十分優越。自古就為東西歐往來的"聖路"地帶，也是北歐通向中歐、南歐的捷徑，地處歐洲的交通路口。在近代資本主義發展中，又位於歐洲經濟最發達的"金三角"內，西距共同體成員國法、荷、比、盧的工業區很近，北距共同體成員國丹麥以及瑞典南部工業區不遠，東北、南面又鄰近本國下薩克森的經濟重心區漢諾威-沃爾夫斯堡-扎耳茨吉待三角工業區和北萊茵-威斯特法倫州的萊茵河下游以科隆-杜塞爾多夫為中心的工業區。便於工業區間以及與歐洲共同體成員國間的貿易往來。魯爾區有著豐富的煤炭資源。煤炭地質儲量為2190億噸，佔全國總儲量的3/4，其中經濟可采儲量約220億噸，佔全國90%。魯爾區的煤炭煤質好，煤種全，品位高，為優質硬煤田，露天煤礦豐富，可煉優質焦炭的肥煤占儲量的3/5，煤炭所含的灰分(為3~18%)和硫分(為0.5%~1.5%)都低，發熱量高，其中肥煤的發熱量高達8600大卡/公斤。萊茵河縱貫全區南北，萊茵河口上的7000噸級海輪和8000噸的頂推船隊，可直抵杜伊斯堡港。從杜伊斯堡港到荷蘭邊界的萊茵河段，魯爾區年均運輸量達1億噸，還可通過河口的鹿特丹港與世界各地進行貿易往來。區內有溝通萊茵河、魯爾河、利珀河和埃姆斯河的4條運河網，總長達425公里(包括通往埃姆斯河下遊河段)，魯爾區有大小河港74個，這里的河道與港口均已標准化，可通行1350噸的歐洲標准貨輪的航運。同時，魯爾區東部可利用多特蒙德-埃姆斯運河航運，經埃姆登港與海外運輸聯系。所以，雖然魯爾區地處內陸地區，但由於它有著方便的水運條件，特別是萊茵河通海航運，使得它與沿海地區樣具有廉價運費條件。鐵路運輸與河運同樣發達。區內鐵路密度非常大，營運里程達9850公里，佔全國近1/5，多東西走向，從巴黎通往北歐和東歐的鐵路，由本區穿過，哈根是德國最大的貨運編組站。公路和高速公路四通八達，是區內及其它工業區聯系的紐帶，從德國西部通往柏林和荷蘭的高速公路均從區內通過。魯爾區公路汽車行駛的密度為全國平均密度的一倍，達每公里55輛。

㈦ 德國的魯爾區為什麼能成為鋼鐵工業聚焦地採用的是什麼理論

水資源豐富。
拓展首先，它的地理位置良好，地處歐洲十字路口，在經濟最發達的區域。（第二次工業革命時期）區域內魯爾河、利珀河、萊茵河，水源充足，河運便利。再者，魯爾區城市連片，人口密集，勞動力豐富。又臨近法國，荷蘭等其他發達國家，此時工業革命對鋼鐵需求大，國內國際市場廣闊。最後，早期工業發展依靠原料和能源，魯爾區的煤炭資源十分豐富，能源充足，德國早期工業再次聚集，這是也在煤炭資源枯竭後，魯爾區最終衰落的原因。綜上，優越的地理位置、廣闊的市場、豐富的燃料資源是魯爾區能夠發展的原因。
鋼鐵工業早期是原料和能源導向型，如今是市場和能源導向性。早期魯爾區占據了能源這個優勢，又有市場的附加條件，能發展起來實屬必然。

㈧ 魯爾區為何屬於典型的「煤鐵復合體型」

「煤鐵復合體型」是工業布局上的重要形式之一。這類工業的布局在原料資源上主要是煤炭與鐵礦石。「煤鐵復合體型」或其他「復合體型」工業的布局時，是否該工業部門所需的幾種主要原料全就地取之呢？這要因地制宜，視各國家、各地區的資源、能源（動力）、交通、市場、社會與經濟等條件而決定。

德國的魯爾區由於其地理位置、交通條件優越，煤炭資源豐富，所以在第二次世界大戰以前就成為該國的重工業中心。因為，魯爾區位於萊茵河東岸支流魯爾河與利伯河之間，是德國、也是歐洲的重要工業區，在世界也享盛名。發展歷史百餘年，但至今仍在發展。因這里不僅有豐富的煤炭資源，硬煤儲量2200億噸，煤產量佔全國總產量的近90%，且煤種全，質量優。而且，魯爾區有萊茵河、魯爾河、利伯河及4條運河，河港多達70餘處，又有縱橫交織的公路和輸油、輸氣管道，組成了一個綜合而又完整的運輸系統。極為便利的水、陸交通條件為本區創建「煤鐵復合體型」工業布局、「移鐵就煤」提供了極好基礎。所需鐵礦砂從瑞典、俄羅斯等臨近國家通過便利運輸系統得以解決。二次大戰後，由於新技術革命的影響，生產力不斷提高，該區重工業發展速度，在後來已超過英國，僅次於美國。

德國魯爾工業區

㈨ 法國巴黎盆地，英國倫敦地區，英格蘭中部地區，德國魯爾區為什麼會發展成世界上最著名的工業區

1、因為這些地方都是產煤區，第一次工業革命，就是由於蒸汽機的使用，而這四個地區都是產煤區。以當時的能力煤炭的運輸距離是很短的，不像今天能夠跨越萬里運煤。尤其是德國魯爾區號稱歐洲煤都，後來德國魯爾區也成為歐洲最大的工業區。即便是後來第二次工業革命使用電力，電仍主要靠煤來發。
2、加上這些地區地處平原，在工業革命之前，經濟就已經相對較為發達，人口密集，交通便利。自然發展工業有著其他地方無法無法比擬的優勢。

㈩ 德國魯爾區衰落的根本原因

20世紀50年代以後，傳統工業區經濟開始衰落，而魯爾區衰落的根本原因如下。

1.生產結構單一。魯爾區有豐富的煤炭資源，藉助其便利的交通運輸條件，可從附近運入鐵礦，依據其主要的區位條件，魯爾區的工業自然就是以煤炭、鋼鐵為主，最終形成了魯爾區以煤炭工業為基礎，以鋼鐵工業為主導，並高度集中了電力、機械、化工等工業生產，即魯爾區形成了煤炭、鋼鐵、電力、機械、化工五大傳統工業部門，其中煤炭和鋼鐵工業是全區經濟的基礎。在這樣的經濟結構中，如果某一工業部門生產衰落，則將引起全區生產的衰落。

2.煤炭能源地位下降。隨著社會經濟的發展和人們生活水平的提高，勘探技術的發展，20世紀50年代以後，石油和天然氣開始廣泛使用。在世界能源消費構成中，煤炭所佔比重逐漸減少，石油、天然氣的比重逐漸增多。另一方面，由於科技的進步，冶煉鋼鐵所消耗的煤炭量逐漸降低，這樣，煤炭的能源地位開始下降，直接導致煤炭的市場需求量下降，隨後則影響了鋼鐵工業，最終使全區的生產產生連鎖反應，生產衰落。

3.世界性鋼鐵過剩。20世紀50年代以後，隨著社會經濟的發展，產鋼和出口鋼的國家越來越多，發展中國家相繼獨立後，積極發展各自的民族工業，使世界鋼鐵市場競爭激烈，市場需求量又相繼下降。隨後，70年代的經濟危機，以及鋼產品的替代產品(如鋁合金、塑鋼等)的廣泛使用，使世界鋼材消耗量急劇減少，表現為世界性鋼鐵過剩，導致魯爾區鋼鐵工業生產萎縮。�

4.新技術革命的沖擊。隨著生產力的不斷提高，科技革命的每一次革新，都會促進工業生產的飛躍發展，既產生一大批新興工業部門，也改變傳統的工業生產和組織方式。魯爾區誕生於19世紀70年代開始的第二次技術革命中，在經歷了約一個世紀的繁榮之後，遭遇到了20世紀50年代以來的第三次技術革命的嚴峻挑戰，使魯爾區工業企業傳統的生產和組織方式不適合時代發展的要求，這也是使魯爾區衰落的根本原因。在魯爾區，20世紀50年代之前是其鼎盛時期，當時工業布局已達到一定的密度和規模，基本呈現「飽和狀態」，如再建設新的工業部門，就會出現爭地、爭水、爭動力、爭公共設施，加劇環境污染等問題。因此，在新的技術革命(第三次技術革命)中出現的那些新興工業部門(如電子工業、航天工業等)，則不願意到此設置廠礦基地，它們在環境及條件適宜的地方，重新布置生產，進而形成新的工業地域，削弱老工業區的經濟實力。