為什麼叫航天航空工業

1. 航空與航天

（一）航空工業與鋁

乘飛機出門，今已成為國人常事。這是最快的旅行，以400～800千米/小時的航速，從山西到海南只需兩個小時，美國到上海2萬千米，一晝夜之內即可到達，日行萬里的神話已成為現實。

飛機主體由鋁合金構成。飛機製造需要輕且化學性能穩定的金屬，鐵的密度大，易腐蝕，當然排斥在外；銅比鋁更重，化學活潑性大於鋁，所以也被排斥在外。而只有鋁，經過與其他金屬合成，能生產出比原來性能更為穩定的鋁合金，最終成為飛機主體的金屬材料。

我國的鋁土礦產量位於世界第三位，而山西佔全國鋁土礦產量的近42%，獨占鰲頭。僅山西、河南兩省生產的鋁即可滿足我國之用。山西是產鋁大省。石炭系底部的鋁土岩遍布山西六七十個縣（有的埋得太深而無法可采）。呂梁、太行兩大山系的山頂常有鋁土礦分布，所以露天開采鋁土礦已很普遍。

山西的鋁土礦是奧陶紀石灰岩風化後殘留下來的。石灰岩俗稱青石，其主要成分是碳酸鈣，而鋁土礦的主要成分是三氧化二鋁，兩者似乎沒有成因關系。化學分析統計告訴我們，奧陶紀石灰岩中Al₂O₃含量平均近2%，而鋁土礦中Al₂O₃含量平均值達60%，即30份石灰岩中可提取一份鋁土礦。山西奧陶紀沉積後，地殼開始全面隆起，露出海面，遭受長達5000多萬年的風化剝蝕。這一風化剝蝕作用主要是化學溶解作用，它將石灰岩中易溶組分CaCO₃、MgCO₃都溶解、淋濾了，而將難溶組分Al₂O₃、Fe₂O₃等都殘留下來了，到石炭紀開始地殼又沉下水底，接受沉積時，鋁土礦就沉積在石炭紀的底部，形成了礦床。

鋁土礦中鋁的提取先要經過高溫煅燒，再入電解池中電解出金屬鋁，因此鋁的提煉屬於高耗能工業。今天，鋁土礦的開采和煉制已受到國家限制。

今天，人造纖維、塑膠材料日新月異、快速發展，飛機的蒙皮材料——金屬鋁逐漸被特種化纖或碳纖維所取代，它比鋁更輕、更牢固，更宜在航空工程上應用。鋁只能在飛機框架中使用，機身也只保留最外層薄薄的一層，裡面已用化纖作襯墊，來增加外皮的機械強度。所以，隨著科技的快速發展，鋁的應用量也將大大地減少。

（二）航天工業與鈦

世界上最快的運載工具是火箭、航天飛船。我國航天飛船已能載人飛行。高速飛行中，它與空氣摩擦將形成超過幾網路甚至上千度的高溫，一般鐵、銅、鋁金屬都將被熔化，而只有金屬鈦仍能保持固態，並具有足夠的強度，所以鈦被稱為航天金屬。

山西以前沒有鈦礦，我國盛產鈦的礦床在四川與雲南交界的攀枝花（市）一帶。攀枝花鐵礦是含鈦磁鐵礦，它是地幔中鐵鈦隨岩漿帶到地殼淺部形成的礦床，規模巨大，鐵礦品位也高，所以我國在20世紀60年代就開始興建這一大型礦山。但在煉鐵過程前的選礦過程中，鈦鐵晶石一直去不掉而影響鐵的質量。直到20世紀80年代中後期，才解決這一「有害」物質。這一「有害」成分被選礦分離出來後，立即成為金屬鈦的礦石，可從中提煉金屬鈦。

我國一度將這種重要的戰略物資出口到美國，充實到他們的儲備庫中，這和我國稀土元素無節制地出口國外一樣，眼前換來一些外匯，卻大大增強了它們的尖端工業（激光、微電子工業）。

近年來，隨著地勘經濟的復甦和投入的加大，山西省也發現了特大型的金紅石（成分為TiO₂，含鈦礦物）礦，其儲量已躍居全國的首位，可作為航空航天工業所需的金屬鈦的重要礦產地。

（三）海陸空導航

到了航天階段，指南針已失去了用途，人們改用陀螺儀來確定方向。但在航空事業中，還是用磁針指向，不過主要用無線電定向，即國際上許多無線電導航站，它的坐標是固定的、公開的，利用幾個導航站方位相交來求飛機的空中經緯度、高度，以此在航圖上標出飛機位置，可知它在航線上還是已偏離航線。

大海中航行過去用六分儀，測量太陽的高度（與水平線的角度與方位），然後用航海鍾（過去高精度的時鍾）報出的時、分、秒，再對照全球經緯度表，就可查出此時船舶的坐標。進入無線通信時代，若求船舶的位置，只要已知各國廣播電台發射點的坐標，很容易從定向天線中測出船舶在海圖上的位置。到了電子手錶時代，時間誤差每天不到一秒。利用各國報時與手錶上的時差，用兩點定位差，即可大體算出船舶的位置（經緯度）。

今天，有了GPS定位儀，只要不在密林、深谷中，很容易獲得3～4顆以上的衛星（美國的）給出准確的經緯度坐標。目前，我國的北斗導航系統已在少數領域啟用，在不久的將來，我們可以應用自己的導航儀來求出個人所在的經緯度坐標。如今車載導航儀已普及，全國都有電子地圖，通過鍵盤操作，即可看出你目前行駛在哪條公路上，距你目的地有多遠。一旦你選錯了路線，導航儀會發出警告。只要電子地圖能夠更新及時，你可行駛全國，到任何陌生的城市去尋找你所需的目的地，而不用下車問人，也不需要各地的城市地圖。這都是高科技帶來的便利。

2. 航空工業和航天工業的區別

不具體解釋工業了，區別在於航空和航天。
航空的范疇是大氣層內的飛行器及其相關，航天則是大氣層外的。

3. 航天到底指什麼

航天又稱空間飛行或宇宙航行。「航天」系泛指航天器在太空在地球大氣層以外（包括太陽系內）的航行活動，粗分為載人航天和不載人航天兩大類。「航天」這個人類歷史長河中的新事物應用了眾多涉及基本概念的名詞，這些名詞與「航空"有很大差別。

航天生活
宇宙環境是極為惡劣的，對人體有害的主要因素是高真空、高缺氧、宇宙輻射、溫度差異等，這些不利因素會對人體產生嚴重傷害。在這種環境中，航天員是無法生存和工作的。面對嚴峻的宇宙空間環境，怎樣才能保證航天員的生命安全呢？我們的科技人員為其研製了一個基本與外界隔絕的密閉環境即密閉座艙，用來保護航天員。
一會兒是早晨，一會兒是黑夜
人們長期的生活習慣是「日出而作，日落而息」，睡眠一般都安排在夜晚。飛船在航天飛行中的晝夜周期和我們在地球上的晝夜周期是不同的。地球上的一天是一次日落日出，並定為24小時。空間飛行時的一次日落日出，周期長短不一，因為它和飛船繞地球飛行的軌道高低相關。軌道高，晝夜周期就長；軌道低，晝夜周期就短。飛船航天飛行期間的晝夜周期，白天和黑夜時間長短是不一致的，白天時間長，黑夜時間短，90分鍾一個晝夜周期，最長的黑夜僅僅是37分鍾。飛船由地球陽面進入陰面時，就如同由白天進入黃昏黑夜一樣。太空梭速度很快，太陽出來時好像「迅雷」似的一躍而出，太陽落山時也如「旋風」一樣迅速地隱去。
一個航天員曾經這樣描述宇宙間的一天：早晨，計算機控制的鍾喚醒我們起床。醒來拉開窗簾看宇宙空間，陽光燦爛，天色真美。可是不大一會兒，太陽沒有了，天暗下來了，黑夜來臨了，我們想又該睡覺了吧。真是有趣極了，一會兒是早晨，一會兒是黑夜……
站著睡躺著睡都一樣
在宇宙空間最特殊的就是睡覺姿勢，失重時，身體完全放鬆會自然形成一種弓狀姿勢。航天專家認為，在太空中睡眠，身體稍微彎曲成弓狀，比完全伸直平躺著要舒服得多。
航天員在太空飛行中，睡袋一般固定在飛船內的艙壁上，如果不這樣，飛船內的姿態在發動機開動時，就可能跟艙壁碰撞。所以，航天員一般還是喜歡將睡袋緊貼著艙壁睡覺，這樣就像睡在床上一樣舒服。在失重時，反正分不清上和下，站著躺著睡都一樣，所以，航天員既可以靠著天花板睡，又可以筆直地站著靠牆壁睡，想怎麼睡都是可以的。
由於人在失重時飄浮，航天員行動起來會感到困難和不方便，動作都不像在地面上那樣協調。坐立不穩搖搖晃晃，稍一抬頭仰身就有可能來個大翻身，彎腰時又可能翻筋斗，所以一切動作都得小心從事。
航天員在宇宙飛行中可以遙望地球景色，這也是他們太空生活的一大樂趣。自古以來，飛向太空就是人類最美好的遐想。航天員在飛船上看到的地球漂亮極了，它是一個綠色的球體。白天你仔細看去時，地球大部分是淺藍色，密密的森林帶看起來更是藍色的，惟一真正的綠色地帶是中國的西藏高原地區。一些高山湖泊看起來是明亮的並且呈鮮綠色，好像硫酸銅礦地區顏色。溫度很低又沒有雲彩的地區，如我國喜馬拉雅山那樣的高山區域，就能很清楚地看到那兒的地貌。航天員能看到的最令人目眩神迷的奇景，要算是伊朗的卡維爾鹽漬大沙漠，這片大沙漠看上去像木星，中間有一個紅色、褐色和白色的大旋渦，這是因為鹽湖經過一代又一代的蒸發之後而留下的光輝耀眼的痕跡，它像綠寶石一般閃閃發光。
離不開體育鍛煉
航天員生活在太空當中，同樣離不開體育鍛煉。它除了增強體質外，還有其特 殊意義：增強對失重及其他航天環境的適應能力，減少航天飛行中不良環境對航天員的有害影響。在長期航天的空間站內，都設有專為航天員體育鍛煉的「小型體育場」，設置一些特殊的航天體育器具供航天員使用。這些器具有自行車功量計、微型跑道、彈簧拉力器及負壓筒等。
在宇宙中航行的航天員和地球上的人一樣，都需要有個人清潔衛生的處理，如刷牙、洗臉、洗澡、大小便等等。失重條件下處理清潔衛生及廢物非常復雜，需要有特殊的設施和技巧。
失重時刷牙，牙膏泡沫很容易飄浮起來，水珠在艙內飛飄，會影響人的健康和儀器正常運轉。飛船中的航天員不能採取地面上的刷牙工具和方法。那樣做，說不定在哪一環節把水泄漏出去，水就會飄浮起來，所以，航天員只能採用比較簡單的方式來刷牙。美國採用的是一種特製的橡皮糖，讓航天員充分咀嚼以代替刷牙，達到清潔牙齒的目的。航天員洗臉，其實是取一塊浸泡有清潔護理液的濕毛巾擦洗面部。隨後，把毛巾鋪在按摩刷上用來梳理頭發。
航天員若在空間站上長期生活，還需要洗澡。長期的載人空間站上，就配備有航天工程技術人員設計製作的航天浴室設施。這種浴室，只不過是一個強力尼龍布浴罩，浴罩上下有固定的框架，上連天棚下連地板，成為通天式密閉浴罩，平常折疊著固定在生活艙的頂棚上。頂棚上還設有圓形水箱、噴頭、電加熱器，洗澡用的水箱，有管道跟大水箱相通。
洗澡前，先把廢水回收凈化裝置中的凈化吸附劑配好，准備用來回收和凈化洗浴時的污水，然後清理給水管道、抽水裝置和過濾凈化裝置（除去雜質和不良氣味），並將卷在頂棚上的尼龍罩放下，直到底框並固定好，形成一個連接天棚地板的圓桶，就好像一個完全透明的大玻璃缸。啟動電加熱器，把水箱中的水加熱到合適溫度，這時人可脫去衣服進入浴室。圓筒底下有一雙固定的拖鞋，人穿上它後就不會飄浮起來。在打開水龍頭之前，應先將呼吸器戴好，呼吸器同一條通到外面的軟管相連接，航天員可呼吸艙內空氣，避免洗浴時的空氣、水汽混合物吸入呼吸道發生危險。航天員洗澡時，還要將耳朵塞起，帶上護目鏡，就像潛水員一樣。一切准備好之後，就可打開水龍頭，一陣陣細細的水流噴在身上，形成一層夾著無數氣泡的水膜，必須用毛巾或吸水刷將水吸走。失重時水不會自動流出，水箱中有氣加壓，水就會源源不斷地流出來。
飛船上航天員大小便的處理也有其相當的科學性。尿盆是特製的，抽水馬桶同一個塑料套相連接，大便後快速關閉橡皮閥，大便通過氣流落入透氣的大便收集袋裡，然後用密封袋密封投入便筒，便筒裝滿後會自動彈出艙外。
這就是航天員特殊的生活起居，是不是真的很奇妙？

航天：指人造地球衛星、宇宙飛船等在地球附近空間或太陽系空間飛行。
在當今科學技術高速發展的形勢下，工具書總是顯得相對了舊或定義含糊不準確。雖然有跟隨形勢發展的局部修改，但往往也會因此產生出矛盾來。
在現代的自然科學中，「宇宙」採用上述第二種解釋。通俗地說就是：宇宙是空間和時間的 總和。我們的祖先早就對宇宙有正確的認識。漢代古籍《淮南·齊俗訓》中說，「四方上下 謂之宇，往古來今謂之宙」。漢代著名天文學家張衡說：「宇之表無極，宙之端無窮」。
隨著科學技術的發展，對空間和時間的劃分要求愈來愈精細。
在生產力低下的古代，人們只要把時間區分為、月、日就足夠了。後來要求區分出時辰或小 時來才感到方便。近代工業和火車、汽車、飛機等交通事業的興起，進一步要求劃分出分和 秒來。對現代科學技術來說，這還不夠，還要求用毫秒、微秒和納秒來計時。
對空間的劃分也是這樣。古代只要有天空、空間和地面這樣的概念就足夠了，但卻遠遠不能 滿足現代科學技術的要求。特別是航天技術誕生後，要求把「天」與「空」嚴格區分開來。 「天」是指地球大氣層以外的廣大宇宙空間。這大致與「天空」、「太空」相當。說「大致」，是因為若日月星辰不包括地球，「天」則只有地球大氣層以外才有，那「天空」就是太空，而「太空」又籠統地說是「極高的天空」，沒有精確的物理性質上的劃分。
「空」是指地球表面以上的大氣層空間。
按照上述劃分，「天氣」、「天氣預報」和「星空」，是否就慶叫「空氣」、「空氣預報」 和「星天」呢?但這里有個約定俗成的問題，無須修改也不會產生歧義。同樣，現在使用的「空間科學(技術)」一詞，也應叫「太空科學(技術)」，如因「太空」一詞太含糊，則需再進行一次約定俗成的過程。

4. 在線等 航空航天工業是什麼性質的經濟

摘要 航空航天工業通常包括生產企業和修理企業以及獨立的或隸屬於生產企業的研究部門、設計部門、銷售部門、試驗與試飛基地和管理部門。航空航天工業生產的非航空航天產品大多數航空航天工業企業都根據本身的技術和生產條件生產一些非航空航天產品。

5. 航空工業(航空製造業)具體要涉及到哪些學科和專業

你好！
首先，航空和航天是兩個概念，航天航空大學是搞火箭一類的，民航大學是搞飛機的有,比如中國民航大學,專業有空管,航空工程，航空自動化，電子信息,飛行器製造，飛動等
如有疑問，請追問。

6. 航天和航空有什麼不同

航天和航空的不同有：

1、定義不一樣：航天是指進入、探索、開發和利用太空以及地球以外天體各種活動的總稱。航空指飛行器在地球大氣層（空氣空間）中的飛行（航行）活動。

2、活動的區域不一樣：航天是在地球大氣層以外的宇宙空間進行活動，航空是在地球大氣層進行活動。一個是在地球裡面，一個是在地球外面。

3、分類不一樣：航天包括環繞地球的運行、飛往月球的航行、飛往行星及其衛星的航行、星際航行等。航空活動可以細分為眾多獨立的行業和領域，典型的如，航空製造業、民用航空業等等。

7. 航天有什麼意義

1、
航天工業是尖端工業，它的發展能夠提振民族自信，增強民族凝聚力。對於一個強盛的國度而言，先進的航空工業不可或缺，對於太空的開發利用更是必不可少。空間站是空間實驗室的後續，也是人類在浩瀚太空的棲身之所。如今太空日漸演變成各國展現綜合國力和科技「軟實力」的重要陣地，太空探索也成為各國關注的焦點。

2、航天對於提升高端製造有極大拉動作用，例如航空火箭發動機的製造，耐高溫材料的應用。

8. 中航工業和航天工業一樣嗎

當然不一樣！
建國後，曾經一度出現過8個「機械工業部」（都是出於保密需要才這么叫的，其實不一定搞機械的），其中的的三機部主要是造飛機的，在80年代改稱航空工業部；七機部主要是造火箭、衛星和導彈的，改稱航天工業部。航空、航天雖然一字之差，但其實差別很大。
大概是80年代末，兩家曾合並成一家，就是航空航天部，但內部還沒完成融合，又在93年分手，分別改成航空工業總公司、航天工業總公司。
98年機構改革，5大軍工全部一分為二，其中航空工業總公司拆分成航空工業第一、第二集團，航天工業總公司則拆分成了航天科技、航天科工。
再後來，好像是08年左右，可能是覺得拆分效果不佳，航空工業第一、第二集團重新合並，稱為中國航空工業集團公司，簡稱「中航工業」。而航天科技、航天科工則分立至今。可以說，現在「航天工業」指的是一個行業，而不是某一個公司。所以，中航工業和航天工業的差異是很大的。

9. 如何評價中國的航空工業與航天工業

航空方面可以說是世界一流，體系完整，世界五百強企業等。缺點，尖端技術有些疲軟，光一個發動機技術，就受制於人。但這只是現狀，我國的航空技術這在飛速發展(得益於TG的大力支持，科研工作者的艱苦奮斗)。基礎工業差。材料和加工精度不行，國產發動機的研製一直受制於此。動力不行，只能通過其他方面彌補，所以國內結構和氣動研究不錯，都是被逼的。這也是為什麼先發展航天的原因。現在加工精度主要靠進口機床（或者幾十年的老鉗工），還要通過第三方偷偷買的。美國禁運大家都懂得。不過現在大型航空企業普遍在和國外列強合作，像國內民航訂的波音空客等大型客機很多零部件由國內生產。

10. 航天是什麼意思

航天是指進入、探索、開發和利用太空(即地球大氣層以外的宇宙空間，又稱外層空間)以及地球以外天體各種活動的總稱。

航天系統按是否可載人可分為無人航天系統、載人航天系統;按用途可分為民用航天系統和軍事航天系統;按航天器種類可分為多種，如衛星航天系統、載人飛船航天系統、月球衛星航天系統等。目前我國已經成功進行了載人、無人航天活動，月球探索方面也在按步驟的進行，無人月球探測器已經成功登陸月球。