工業路南東側馬路邊建什麼

① 模擬城市的規劃問題

一:
高層建築有幾個因素是關鍵:人口.通勤.需求.地價.環境因素.
人口不用說了.自己發展.最高的建築(以高商業的7000人大樓為例)人口最低要求是45000人.人口不到自然建不起.
通勤需要你自己認真的練下道路規劃.少用十字路口.多用T字路口或大眾運輸.直接點規劃滑鼠一拉拉一片的規劃地和十字口出來絕對是不可行的.
需求.這是最關鍵的.需求高了才會有高樓.需求太低甚至負的話你就先祈禱不黑樓好了.要需求高的話首先不管你是住還是商甚至是高科技.犯罪要低.環境要適合(你在工污染工業區裡面劃塊住商出來的話.別指望有高樓...)高教育(這是高收入商業與住宅的關鍵所在).或者.最簡單的.規劃鄰城拉需求.
地價因你城市的分布而定.一般市中心地價高.也容易出高樓.
環境因素你可以理解為污染.輻射.地標影響等.雖然影響不大.但還是會有的.住商要離工業區遠點這個可以確定是無誤.
商業區附近建小廣場可以提高商業區的高樓出現率.
二:
我希望你能截個圖詳細說明.涉及很多方面
三:
大面積建造時系統會自動給你規劃街道.按著Shift鍵的話可以取消自動規劃的街道.但對應的後果是大規模規劃時.如果你沒預先設好道路.會出現無效規劃(無道路接觸).規劃好無建造的話.只能理解為你的需求不足.需求充足有水有電有道路接通的情況下.是不會出現長時間無建築建造的情況的.（原因是沒有通勤）關於這點我理解不了.是不是規劃地上有個綠色小車和一個禁止符號的圖標?是的話就表示這塊地目前沒道路連通.你可以重新規劃或連上新的道路.道路沒通勤的話是這條路旁邊有更好的路線供市民選擇.你出門也不會故意饒遠路是不?在游戲初期你就必須先思考好道路的規劃.中後期根據交通的流量和城市的發展來進一步規劃.無用的道路只會增加你的道路維修費
四:
鐵路除非你個人愛好.不然建議放棄.運客沒地鐵快.運貨沒港口快.還佔地皮.唯一的好處就是維護便宜而已.還不便宜多少.
地鐵你可以看你城市的交通流向.一般來說在你的居民區和商業區/工業區之間連上.就會有市民主動使用.你也可以用城市法令增加使用率(某個法案.具體名字忘了)地鐵站的設置要合理.而且分布要廣.資金充足的話最好發散到城市每個地方.
輕軌的使用率很難提高.因為除非沒別的交通選擇時.市民才會選擇輕軌.雖然它的通勤速度是最快的.但票價也是最貴的.這就令輕軌只有中高收入的市民才會有人去用.低收入市民基本靠自駕和公車通勤的.路遠了會選擇地鐵.但一般不會有低收入市民選擇輕軌.沒有城市裡比率最大的市民階層使用.輕軌註定很難提高使用率.
關於大眾運輸.你可以在各個站台附近設置停車場.方便市民換乘.
五:
地價的話一般到中後期.城市的中心地帶地價基本都是最高的.你要人為提升的話可以在需要的地方建公園和綠地.以各個指標數值來看的話.1格的小型綠地是最劃算的.

關於你的規劃:
商業沒必要分開一個衛星城.除非到了後期.你需要把低服務和中服務的需求分流出去才有必要新開個城區.住商同城可以很好的緩解失業與高通勤.只要規劃得當.商業甚至可以幫助你的住宅區加速發展.
至於工業分城.這是正確的.特別是高污染工業與製造業.必須與住宅商業分開.高科技工業的話與前兩者不同.高科技工業的需求可以看成是另類的商業.污染不高.對環境要求嚴格.也可以劃入主城一起發展
分區拉需求分流需求的辦法是控制稅率.比如你不想在主城的工業區出現高污染與製造業.那麼把這兩項的稅率調到20.這樣工業區就只出高科技了.

關於最後一點:
你可以在面版-區域里仔細查看這個規劃帶.住商的規劃是有建築規劃朝向的.例如你的某塊地朝向為北.而這塊地的北面沒路.你只在東西南建了路.那這塊地就屬於無通勤了.具體是這塊地上有個禁行的小圖標.

② 馬路邊紅色區域是什麼意思

馬路邊紅色區域有可能是當地設置摩托車前置等待區，很多城市道路的摩托車前置等待區就是採用的是紅色。

馬路，是指供人或車馬出行的寬闊平整的道路、公路。多是由人修建，供人使用，主要目的是方便人類從事諸多的生產活動。

今天的瀝青馬路起源還要追溯到工業革命時期的英國。

歐洲在工業革命以前，一般道路都是土路，即使在倫敦、巴黎、布魯塞爾這類歐洲大城市中，最好的道路也是用石子鋪成，當時還沒有用復雜技術修建的道路。18世紀末，英國正處於工業革命的熱潮之中，工業的發展對交通運輸的要求愈來愈高，昔日那種「人走出來的路」，再也不能適應人們的需要了。

在這種情況下，英國人約翰·麥克亞當(John .Loudon McAdam)設計了新的築路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便於排水，路面平坦寬闊。後來，這種路便取其設計人的姓，取名為「馬卡丹路」（後將碎石鋪的路依McAdam發音改稱macadam road或簡稱macadam）。

19世紀末中國的上海、廣州、福州等沿海港口開埠，歐美列強在華興建租界，便把西方的馬卡丹路修建方法帶到了中國。當時中國人便以英語「macadam/馬卡丹」的音譯作為路的簡稱，後來俗稱「馬路」。

在上海有另一種說法：在上海，最早來外灘的多是單身洋人，他們富有冒險精神，長得結實，每日下午3點以後，為發泄過剩的精力，他們便想找個地方跑馬，江岸不夠他們盡情馳騁，便想到了洋行樓群後的大片泥灘，於是就有了今天南京東路外灘到河南中路一段長500米的跑馬小道，這便是南京路的前身。因為當時總看見洋人在上面跑馬，故而當時上海人就以其音譯，俗稱其為「馬路」。

③ 濟南鳳凰路高架什麼時候建

摘要 近日，濟南市公共資源交易中心發布《鳳凰快速路建設工程可行性研究報告編制招標公告》。招標范圍為編制濟南市鳳凰快速路建設工程可行性研究報告，並取得相關主管部門的審批，計劃工期為45天。半年來，濟南鳳凰路快速化改造屢次被政府提及，如今發布可行性研究招標，代表工程進入了前期階段。

④ 武漢市青山區工業一路兩旁種的什麼樹

青山區主幹道二邊，大部分種的都是梧桐樹，後來都嫁接成了沒有飛絮的無毛梧桐品種。

⑤ 臨港產業區規劃詳細內容

臨沂臨港產業區空間發展規劃編制情況匯報

（2010年1月11日）

一、規劃形成過程

臨港產業區空間發展規劃是由產業區委託國家宏觀經濟研究院和臨沂市規劃院共同編制的。該規劃吸收了省城鎮規劃建築設計院和省城鄉規劃設計研究院的部分成果。在形成過程中，徵求了莒南縣委、縣政府意見，並聽取了鄉鎮和部分群眾代表的意見。2009年1月份和6月份國家宏觀經濟研究院的專家兩次對規劃進行調研論證、給予修改。與山東農業大學課題組編制的土地利用規劃進行了有效對接，山東魯南經濟帶研究院邀請了部分專家對該規劃進行了充分的論證。規劃定稿後，徵求了部分市直部門和各級領導的意見。2009年11月，我們又邀請山東建築大學的部分專家學者對規劃進行了評析，對城鎮發展方向、形態、產業布局進行了實地踏勘，並提出了修改意見，編制形成了現規劃成果。

二、規劃概況

1、總體現狀和區位優勢。臨港產業區規劃控制范圍包括中心鎮坪上以及團林、壯崗、朱蘆四個鄉鎮，總面積364平方公里， 19萬人，150個行政村。臨港產業區在宏觀區位上位於新亞歐大陸橋東端、山東省藍色半島經濟區核心區，臨沂日照城鎮群的銜接點。兗石鐵路、坪嵐鐵路、大山石渣廠專用線鐵路在區域內交匯，2條省道穿越，周邊有日東、同三、京滬、長深高速、南有擬建的棗嵐高速，形成5條高速環繞的立體交通格局。距嵐山港20公里，距日照港50公里、距連雲港80公里，距離臨沂機場70公里，連雲港機場70公里。

2、產業體系定位。臨港產業區的產業體系定位為：按照國際化經濟開發區的建設標准，堅持「高起點、高標准、高效益、大規模、全功能」的原則，實施「環境立區、產業強區、商貿興區」戰略，擴大招商引資，承接產業轉移，依工興商，借港發展，努力打造魯南地區最大的精品鋼深加工基地、臨港物流貿易基地、加工工業基地和重化工工業基地，是整個魯南經濟帶的臨海橋頭堡，發展臨港經濟的最佳平台。

3、臨港產業區發展目標。臨港產業區是臨沂市發展臨港經濟的前沿，要建設成集加工工業、鋼鐵、機械製造、重化工工業、生物工程、現代物流、國際貿易為一體的綜合性產業區，是連接嵐山、日照、青島、連雲港四大港口與魯南、蘇北經濟帶的重要接點和樞紐，是對接青島及半島製造業基地，承接「長三角」、「珠三角」等南方經濟發達地區產業北上西移和東南亞國家產業轉移的重要區域。

4、對總體規劃的考慮。本次規劃的規劃期限：2009-2030年。規劃建設用地范圍為189平方公里。通過分析，確定了臨港產業區規劃常住人口規模為45萬人。綜合考慮了產業區對周邊城鎮的輻射帶動作用，隨著招商引資的擴大，新的項目的引入，將吸引大量就業人口和居住人口。

一期規劃建設產業用地95平方公里，基本遵照了這次土地利用總體規劃確定的范圍和建設的時序，既符合國家大的土地調控政策，又可以滿足當前和今後5-10年發展的需求。

5、對重點發展區域的考慮。在臨港產業區規劃過程中，我們考慮到該區地處魯東南丘陵，地形起伏較大，北部是山區，區內有兗石鐵路、坪嵐鐵路、大山石碴廠鐵路專用線以及未來的晉煤中南部通道等四條鐵路分割、長途傳輸光纜穿越，坪上鎮北部和南部分別存在鐵礦石采空區和露天白雲石礦區，地形比較復雜，可利用土地較分散。所以我們把產業區東部與嵐山港聯系便捷、交通順暢的區域和坪上起步區以及地形平坦、近海臨港，便於規劃大項目的團林鎮作為重點發展的區域。以此為中心布置相關產業和功能布局。

三、產業布局規劃

布局結構：規劃臨港產業區形成「以五縱五橫道路為骨架、以五大產業片區為主體、以丘陵綠化為肺、以五個主要居住區為支撐」的有機體。包括四個主要居住區、五個產業片區、一個綠化核心區、兩片生態保持區的布局結構。

1、五個產業片區的布局設想：
（1）精品鋼配套區。我區地處山東省精品鋼產業布局的輻射區，具備發展大鋼鐵的條件。兗石鐵路以北、大山前片區以及朱蘆西南部片區地處產業區下風向，以翔龍管業、一諾制氣、雙龍礦產等大項目為支撐，擬布置為精品鋼鐵配套及製造業基地，布置有輕微粉塵污染的重工業；

（2）物流加工區。坪上鎮東南部、南部及團林鎮北部與沿海幾大港口聯系便捷，道路四通八達，適合貨物進出，現狀已經建成立晨物流集團和木材加工區，具備發展大物流的條件，而且規劃布局有鐵路專用線，故布置為物流及配套加工區；

（3）化工區——團林鎮東南部地處產業區水系下游，並與江蘇省布局的北部柘汪化工與重大裝備園區相鄰，規劃有中國石油的輸油、輸氣管線經過此處，擬將入園化工企業向該園區集中，便於集中管控，園區污水通過收集管線輸送到規劃的產業區第一污水處理廠進行處理；

（4）農副產品及食品加工區——包括壯崗駐地東部及團林駐地西南側的用地，該處土壤肥沃，現狀農業產業化和有機農業發展態勢較好，規劃作為臨港產業區的農副產品及食品加工片區；

（5）建材產業區——位於朱蘆駐地南側的片區，依託朱蘆鎮豐富的石材資源和勞動力資源，布置為石材、高級板材和建材工業區。

2、兩片生態保持區：

為搞好產業區生態環境建設，擬保留壯崗鎮西部的茶葉生產基地、厲家寨的櫻桃種植基地以及朱蘆鎮北部大山水庫和甲子山區域作為生態旅遊和觀光農業區。

臨港產業區北部朱蘆鎮甲子山風景區為縣域三大旅遊風景區之一，其自然景觀與人文景觀獨具特色，具有很高的景觀價值，其旅遊開發的潛力很大。甲子山風景區山水相映，既有山之壯美，又有水之靈秀，有小九寨溝之稱。東亞國際投資集團擬投資進行旅遊開發，規劃建設旅遊度假區。壯崗鎮西部現狀萬畝茶園區，現狀已經形成規模，生態環境景觀良好。由於西部交通不便，開發程度小。規劃隨著茶文化產業的開發，在壯崗西部形成以茶文化為主題的旅遊服務區域。

四、道路交通規劃

臨港產業區的突出優勢是近海臨港。在區域交通規劃上重點依託嵐山港。日照（嵐山）港早在2006年港口吞吐量就突破了億噸大關，其規劃到2010年港口吞吐量達到2億噸，2020年達到5.8億噸，其中嵐山港2.8億噸。嵐山港年貨物吞吐量一半以上來自臨沂，最高時達80%。臨港產業區是日照等港口群向更深腹地輻射的重要依託區域。

1、主要規劃原則和思路：道路規劃的原則是改善產業區與外圍公路、高速公路等對外交通的銜接，加強產業區的對外聯系，妥善處理城市交通與過境交通的關系。明確道路系統的功能，將主要道路的功能分為交通性和生活性為主兩類。產業區道路交通規劃中重點考慮與嵐山港口及臨沂市東西方向為主要交通流向，以滿足產業運輸為主要目的。在道路規劃建設上，我們把打通與日照嵐山的道路和產業區骨幹路為規劃重點。園區路擬在分區規劃中根據招商引資、項目建設情況具體實施。

2、道路布局規劃：

根據產業區區域規劃和產業分布，考慮骨幹路網密度和交通可達性，兼顧長遠規劃和近期建設的關系，骨幹道路網設五縱五橫：縱為西環路、坪壯路、立晨路、興業路、東環路，橫為北環路、嵐濟路、疏港路、工業大道、板團路。結合產業區實際，將立晨路、疏港路紅線設為60米；一般幹道紅線為45米。園區道路紅線為24-30米。

五縱道路從東向西依次是：

規劃西環路，長6.1公里。自七里溝村向北接十茅公路，可接通莒南文泗公路。

坪壯線，長11.9公里。基本利用老坪壯路進行改造，局部裁彎取直，向南聯系江蘇省。

立晨路，作為臨港產業區「十」字中軸線的縱貫線和南北向發展主軸線。自厲家寨至壯崗鎮大蓮花社區。規劃道路紅線寬度60米，主路面寬度23米，長16.6公里。貫通了4個鄉鎮，北連文泗公路，南接板團路，也是棗嵐高速連接線。
興業路，位於產業區東部片區，用地條件較好，將增強東部工業片區人流、物流集散，是重要的對外聯系道路。自現狀團林鎮向北接疏港路。

東環路，是東部工業組團的重要聯系軸線。長度16公里。自朱蘆鎮，穿越日照市嵐山區碑廓鎮，跨坪嵐鐵路和綉針河與團林鎮連通。

五橫道路從北向南依次是：

規劃北環路，長9公里,利用老十茅路改造，自麻峪子村經厲家寨至朱蘆鎮。打通了北部交通聯系。

現狀嵐濟線，為三塊板，主路面寬度23米。長8.7公里,目前是產業區東西方向交通大動脈。

疏港路，由七里溝村西繞坪上鎮接日照疏港大道。主路面寬度23米,長12.4公里。主要功能是將過境交通引出坪上生活區，減少相互干擾。

工業大道，長度11.2公里。西接中心生活區，東接嵐山區，是產業區東西大動脈。

板團路，是莒南縣域東西主幹路，產業區段15.3公里。往東與贛榆石橋鎮和柘汪鎮對接，是對外交通的一部分。

3、臨港產業區道路建設進展情況。目前，臨港產業區共開工建設道路18條，共95公里。其中開工主要道路9條，坪上起步區等園區路9條，立晨路北段、振興路等4條道路已經竣工，其餘正在進行路基工程；東環路、5條化工園區路由東亞國際投資集團BT模式建設，春節前進場；另外對縣鄉道團林-唐樓路進行了農村公路大修改造；對野九路、板團路申報了2010農村公路大修改造計劃。完成了所有橋梁基礎的地質勘探工作，所有橋梁、管涵均做到同步施工，加快了施工進度。積極做好區域交通對接，與嵐山區、碑廓鎮等就走向、征地、賠償補助標准等問題進行了協商；使我方道路與嵐山區有效對接，為產業區和港口建立起方便的交通聯系創造條件。擬於今年5月完成骨幹路網建設。

五、生活居住區規劃

五個主要居住區。包括現狀四個鎮駐地生活區，以及坪上南部發展預留的中心生活區。

臨港產業區作為山東省藍色半島經濟區的重點區域，資金、人員、政策、信息遠期將快速向該區域傾斜和集中，中心居住區作為臨港產業區居住生活功能的主要載體，也是產業區展示自身形象的中心地區。其選址既要滿足當前發展的需要，又不能對今後發展造成瓶頸；既要具備較強的可操作性，又需要有一定的前瞻性。

1、規劃中心居住區選址情況分析。一般來說，依託起步區坪上鎮駐地進行拓展是建設中心居住區最理想的選擇。但坪上鎮周邊限制因素較多，向西、向北由於兗石鐵路及坪嵐鐵路的阻隔不適宜發展，西南部有白雲石礦區，因此遠期發展重點放在東部和南部。因此本次規劃選取了三個可能的發展方向，進行比較分析：

方案一：跳過南部高差較大的丘陵地帶，向南發展。該方案的優勢是：用地西鄰坪壯路，東可延伸至立晨路，南側至南部山嶺，遠期可越過山嶺繼續向南發展。規劃用地北部位置建設公共服務中心區。該方案將近期最適合建設、交通條件最好的用地預留給產業，有利於產業近期的發展，且該用地范圍在遠期資金充足的情況下，向南可大面積拓展、向北可與坪上鎮鏈接為一體。該方案不阻隔重要貨運交通線路，將交通優勢位置作為產業用地，有利於產業近期發展。該方案的劣勢是：前期起步階段人口不集中，缺少公共服務設施配套。

方案二：向坪上鎮東南發展。用地東至興業路，西至白雲石礦區，北至現狀坪上鎮駐地，建設中需要佔用一部分丘陵地帶。在規劃用地的東南位置建設公共服務中心區。優勢是：該方案將西北較好用地預留給產業，向東南側發展。劣勢是：雖然該區域用地較多，但用地條件較差。用地多處在背陰坡面或嶺頂，居住環境不佳。不宜作為生活用地選擇。且用地發展位於立晨路兩側，對南北交通有較大影響。

方案三：向東側及東北側發展，用地東至坪嵐鐵路線，南至南側丘陵地帶，西側、北側至現狀坪上鎮駐地。規劃公共服務中心設置在鐵牛廟片區位置。優點是：該方案建設環境最為優越、生活設施及人口有一定基礎，有利於生活區近期發展。但是該選址存在嚴重不足：一是將交通樞紐位置作為生活區；二是拆遷成本較大；三是用地東側、北側被鐵路阻隔，遠景發展用地受限。對於產業區交通，尤其是北部精品鋼物流交通存在嚴重阻隔。

經過用地條件、交通、設施配套、投資成本等幾個方面的綜合分析，本次規劃選取了第一方案作為產業區未來中心生活區的布局方案，在產業區中部形成「東工西居、平行拓展」的格局。

2、其他4個居住區和農村社區規劃。本次規劃按照統籌城鄉、統籌區域發展的原則，因地制宜確定居住區和農村居民點的規劃問題，不搞不切實際的大集中和「一刀切」。因為產業區面積大、地域廣闊，考慮部分農村人口仍將長期居住在原地和產業工人居住、工作半徑不宜過大，本次規劃仍將重點發展4個鎮駐地和中心村。規劃中通過對現有的村莊進行遷村並點，實施舊村改造，遠期結合舊村改造在現狀村莊密集點形成部分小的社區居住組團。

規劃居住區用地2691.0萬平方米，占規劃建設用地的14.5%。

六、給水規劃

產業區共有中型和小型水庫48座，3204.9萬立方米，調洪庫容788.88萬立方米，興利庫容1977.35萬立方米，死庫容280.33萬立方米。以小一、小二型水庫為主，工業用水可利用空間不足。本次給水規劃主要以自給自足供水方案為主。

（1）堅持自給自足，充分挖潛、擴容改造，多措並舉利用好產業區的地表水。根據調查，臨港產業區境內主要河流為綉針河、寨子河、大山河、石河、龍王河。均屬於綉針河和龍王河這兩個濱海水系。綉針河源於甲子山，以前由於河道采砂和環境惡化，河道萎縮、河床下陷。龍王河發源於莒南東北部山區，流域面積大，水量充沛，治理後可作為工業水源。

大山水庫供水：其周邊大山水庫、辛庄水庫、河西水庫興利庫容可達930萬立方米，規劃在大山水庫東側設置一處水廠，日供水量可達3萬噸。可以滿足產業區近中期生活用水需要。

綉針河水廠：規劃在適當位置處進行河道分級攔蓄，打造綉針河沿岸生態濕地自然環境。可以增加蓄水長度70公里，蓄水量1000萬立方米以上，有效緩解產業區用水壓力，在朱府村附近建設水廠，可以做到日供水5萬噸規模，主要解決工業用水。

龍王河水廠：在龍王河流域分級攔蓄，進行擴容改造，在壯崗鎮北部建設水廠供應壯崗片區並可向團林產業片區調水。可以達到日供水7萬噸規模。

對兩大水系擴容改造按照「整體、協調、循環、再生」的原則，既可保護自然環境、土地資源和提高土地利用效率，又可完善綉針河、龍王河自然生態環境，實現臨港產業區生態化、社區園林化。使臨港產業區社會經濟發展與自然生態環境和諧共生，確保臨港產業區可持續性發展。

（2）遠期調水方案。隨著臨港產業區產業規模的擴大，規劃用地面積100餘平方公里的產業園區，僅靠自身地表水顯然不足，為此，可以考慮外地調水方案。自莒南縣相邸水庫引水，考慮相邸水庫供水能力和未來產業區的發展規模，可以達到日供水能力5-7萬噸，在坪上鎮駐地西南新建水廠一處，與現有的自來水廠一起對臨港產業區供水。可以對坪上、團林、壯崗鎮、中心生活區的主要供水區域實現自流供水，距離規劃主生活區較近，降低供水成本。

目前產業區已經邀請水利部門的專家現場踏勘，進行精確的評估論證，確定水庫擴容挖潛、河道整治改造的具體實施方案。在充分挖潛、擴容改造，利用好產業區的地表水和遠期調水後，臨港產業區的供水規模可以達到日供水能力20萬噸，滿足長遠發展的需求。

七、污水處理規劃

規劃產業區設立兩個污水處理廠。主污水處理廠設置於團林鎮唐家村北部，距離村莊500米處，該處距離綉針河入海口約4公里，地勢比較平坦，污水經處理達標後可以直接排入綉針河或者中水作為工業用水回用。

優勢：廠址位於綉針河的下游，且在坪上、團林鎮工廠廠區及生活區的下游，能夠接納產業區大部分的工業廢水和生活污水。與周圍村莊有一定的安全防護距離，交通比較便利便於污泥的運輸處理，電力條件充足。

規劃擬建污水處理廠日處理能力6萬噸。目前產業區的工業廢水產生量非常小，從工程投資和運轉費用方面考慮，規劃污水處理廠分兩期進行建設，一期3萬噸。由於龍王河是單獨流域，壯崗產業片區的污水統一輸送到綉針河污水處理廠成本較高，所以單獨規劃了一處污水處理廠，日處理能力3萬噸。

八、其他基礎設施專項規劃

協調電力部門編制了電力專項規劃，省市電力部門決定在臨港產業區規劃建設1座220KV和4座110KV變電站，山東省電力設計院已進行了站址踏勘。

弱電、熱力、燃氣、消防等專業規劃綜合考慮產業區產業布局、市政基礎設施條件、長遠規劃和近期建設相結合的原則進行規劃布局，已分別與各部門及運營商對接。在此不作詳細匯報。

⑥ 湘潭市河西鐵路橋旁是怎麼規劃的

為了落實十九大教育強國精神要求，做好湘潭人民滿意的教育，盤活雨湖工業集中區閑置的存量建設用地，促進雨湖省級工業集中區的建設，對湘潭市雨湖工業集中區先鋒工業園內北二環路以北、規劃高嶺路以東、規劃科教二號路以南、規劃科教三號路以西HXG-06-06、HXG-06-07地塊的用地性質置換進行論證及方案修改。
規劃將北二環路以北、科教三號路以西、科教二號路以南、高嶺路以東的一類工業用地（M1）HXG-06-06置換為商住綜合用地（BR）,HXG-06-07地塊置換為二類居住用地（R2）。保留原規劃中位於科教支七路東側的集中公園綠地，保留原規劃中北二環沿線道路綠帶寬度不變。
地塊功能置換後，商住用地面積13。72公頃，二類居住用地面積8。99公頃，公園綠地用地面積1。98公頃。

⑦ 武漢市堤角旁邊規劃的黃埔新城屬於江岸區還是黃陂區

張公堤外，府河（朱家河）以內，屬於江岸區無疑，應該是屬於丹水池街道管轄范圍，不存在劃分的問題。但廣義上的黃埔新城規劃范圍比較廣，還包括了諶家磯及部分黃陂區灄口街道和武湖街道。估計你所買的房應該是在規劃中的輕軌黃埔新城站（或名滕子崗站）附近，屬於江岸區。

⑧ 我要擔什麼責任，南北路8米寬，東邊4米有玉米棒我靠玉米邊走，兩車相向走，撞兩車碰

淮陽縣淮陽古稱宛丘、陳、陳州，位於河南省東部周口市10縣市中心，屬周口市。清雍正十二年置淮寧縣，1913年改淮寧縣為淮陽縣，轄21個鄉、鎮、場。面積1469平方千米，人口135萬。本區屬暖溫帶大陸性季風氣候，年平均氣溫14.3°C，年降水量741.2毫米，無霜期216天。區內主要有紡織、食品、機械製造等行業。主要土特產有黃花菜、槐山羊、陳州驢等。旅遊景點有大汶口文化遺址、太昊陵建築群、龍湖、龍山文化遺址等。

中文名稱： 淮陽縣
別名： 宛丘
行政區類別： 省
所屬地區： 中國華中
下轄地區： 城關回族鎮 安嶺鎮 四通鎮
電話區號： 0394
郵政區碼： 466700
地理位置： 河南省東部周口市10縣市中心
面積： 1469平方千米
人口： 135萬
方言： 河南
氣候條件： 暖溫帶大陸性季風氣候
著名景點： 大汶口文化遺址、太昊陵建築群、龍湖、龍山文化遺址

淮陽地處淮海平原，土地肥沃，氣候溫和，雨量充沛，物產豐富，是聞名全國的農業大縣，盛產小麥、大豆、花生、棉花、玉米。糧、棉、油產量均在河南省名列前茅 , 畜牧業居河南省領先地位， 是全國油料生產五強縣和淮山羊、黃花菜、花生、大蒜生產出口基地。 工業迅猛發展 , 已建立以塑料、紡織、食品、皮革、醫葯、化工門類齊全的工業體系。降解地膜、彩條布、 PVC 塑膠管、萬噸皂素生產基地，亞洲最大的 PE 管材生產線等重點工業項目相繼建成投產並形成生產規模。西氣東輸燃氣管道過境 , 並在縣城西部開口， 一批 「氣代煤」 、「氣代油」項目， 正在籌建。 現代化的交通線路為淮陽的發展打下堅實的基礎。淮陽東靠京九， 西依京廣， 南臨漯阜， 北枕隴海， 距新鄭國際機場僅 180公里。南洛、大廣、商周、三條高速公路和106國道穿境而過， 省際、縣際及城鄉公路四通八達。沙河樞紐工程的竣工, 使水上運輸由沙河入淮河、長江 , 直達南京、上海。全縣電力充沛 , 程式控制電話 更新後淮陽縣地圖
連接城鄉，直通國內外。 優越的地理位置和自然環境，豐富的文化旅遊資源，使古都淮陽蘊涵了巨大商機。 淮陽縣位於河南省東部,居周口地區之腹。地理坐標位置:北緯33。20'至34。00',東經114。38'至115。04'。南北長56公里,東西寬40.6公里,東南、西北最大長度73公里,總面積1467.85平方公里。東與鹿邑、 鄲城、沈丘三縣毗鄰,城關距鹿邑縣城66公里、鄲城縣城28公里、沈丘縣城槐店鎮57公里;西與周口市、西華縣接壤,城關距周口市30公里、西華縣城39公里;南隔沙河與項城、商水二縣市相望,城關距項城市水寨鎮38公里、商水縣城36公里;北與太康縣交界,城關距太康縣城33公里。縣城(城關回族鎮)距省會鄭州市214公里。
編輯本段歷史文化
概述
這里歷史悠久，文化燦爛。相傳太昊伏羲氏都宛丘，創華夏民族遠古之文明：制網罟，教民漁獵，開畜牧業之先河；畫八卦，分陰陽，奠定中國古典哲學之基礎；造土損，制琴瑟，始有中華之古樂：定姓氏，制嫁娶，革除原始社會之群婚習俗；以龍紀官，號曰「龍師」。歷史上曾三次建都, 三次為國。 6500年前，人文始祖太昊伏羲氏在此定都, 創下先天八卦和龍圖騰，燃升了人類文明的聖火。 5000年前，炎帝 神農氏在此建都始稱陳，嘗百草藝五穀，開創了中國農業的先河。 3000多年前， 周武王封舜後媯滿於陳，建陳國。道教始祖老子生於陳國苦縣 , 這里是道家文化的發源地。"天下文官祖, 歷代帝王師"的孔子，曾三次來陳，為他儒家學說 的形成奠定了思想基礎。 龍湖的東湖，依舊保持著西周的面貌
龍湖風景名勝區
上古時代， 這里一直是華夏政治、經濟、文化中心。中國文學史上第一部詩歌總集《詩經》曾載《陳風》10首。歷代文人墨客曹植、李白、李商隱、張九齡、蘇軾、蘇轍、晏殊、范仲淹等文壇巨匠留下歌詠淮陽的千百名篇。縣城所在是河南省歷史文化名城——陳楚故城，位於萬畝龍湖之中。佔地 875 畝的太昊伏羲陵廟聳立龍湖北岸， 殿宇巍峨 , 金碧輝煌 ,位居全國十八大名陵之首。一陵一湖一古城相輝相映，形成了11平方公里的龍湖風景名勝區，是海內外華夏子孫尋根謁祖、旅遊觀光的聖地。 陳楚故城
厚重的歷史文化為淮陽留下了星羅棋布的名勝古跡，有史可查的達326處，其中國家級重點文物保護單位2處。太昊伏羲陵廟，中國十八大名陵之首，佔地875畝，規模宏大，肅穆庄嚴，始建於春秋，增制於盛唐，完善於明清，歲月3000年，歷代帝王51次御祭；建國50載，兩位總理拜謁，威嚴有加的朱鎔基總理，虔誠謁陵之後，一改從不題詞的常規，欣然題寫「羲皇故都」匾額。民間祭祀活動綿延千年歷久不衰，初春時節，周圍五省數百縣市農民雲集進香，日均20萬人，歷時一個月；農歷每月初一、十五，均有盛大祭祀活動。太昊陵祭祀活動，作為中國規模最大的民間廟會已列入我國非物資文化遺產.平糧台古城遺址,是迄今為止發現的 我國唯一一座有史書記載的原始社會時期的兩代帝王（太昊和炎帝）都城遺址。考古發掘出九個「中國之最」，其中陶排水管道的出土，把我國城市建設歷史推進到4700年前，史學界稱之為「華夏第一城」，被譽為「二十世紀最有價值的考古發掘」。 縣級以上文物保護單位47處，淮陽縣城所在地就是省級歷史文化名城——陳楚故城。東漢時期的陳王劉崇墓，是至今考古發掘規模較大保存完整的磚石結構墓。 平糧台宛丘古城
面積16000多畝龍湖，是中國內陸最大的環城湖，6500年前，太昊伏羲氏率領部族從甘肅天水沿黃河東下，在這里擇水而居，繁衍生息，孕育了偉大的華夏民族，因此可以說，龍湖是中華民族的母親湖。湖中景點眾多，全國獨有的人文和自然景觀16處，形成「城在湖中、湖在景中、景在城中、人在畫中」的中原水城獨有特色，被譽為「中原明珠」、「內陸奇觀」。這是一片歷史之水、文化之水、神奇之水、神靈之水，《詩經?陳風》：彼澤之陂，有蒲有荷。彼澤之陂，有蒲菡萏是對3000年前龍湖美景的真實描寫，這里奼紫嫣紅的蓮花，是商周時代留下的優良種群；茂密生長的蒲葦，曾是夫子「陳蔡絕糧」的充飢美食；絕無僅有的白龜，把羲皇「一畫開天」的傳說變成了史實；這里盪漾的每一片碧水，都倒映出中華民族數千年波瀾壯闊的歷史畫卷。七台八景聲名遠播。剪枝公園被稱為「淮陽獨秀」、「天下奇觀」。淮陽泥泥狗被譽為「真圖騰、活化石」。民間傳說、神話故事俯拾皆是。 淮陽古稱宛丘、陳、陳州，歷史源遠流長，是一個古老而神奇的地方。據我國著名地質學家李四光考證：五億七千萬年前，在中國境內大部分都是海洋的情況下，就出現了淮陽古陸。 6500多年前，中華人文始祖太昊伏羲氏在這里建都，他定姓氏、制嫁娶、結網罟、養犧牲、興庖廚、畫八卦，肇始了華夏文明；他造干戈、飾武功，統一四海，實現了中華民族的第一次大融合，綜合各個部落的特點，創造了龍的圖騰，中華民族始稱「龍的傳人」。後炎帝神農繼都於太昊之舊墟，易名為陳。神農氏在這里嘗百草，藝五穀，率領先民步入農耕社會。所以說，淮陽是姓氏文化、農耕文化、八卦文化和龍圖騰的發源地，這些寶貴的歷史文化已經成為中華民族自尊自信的源泉、凝聚一體的象徵。夏，陳屬豫州。商，為虞遂封地。西周，周武王封舜帝後裔媯滿於陳，並把女兒大姬嫁給他，媯滿建陳國，築陳城； 以國為姓，陳胡公媯滿便是陳姓的得姓始祖，也是胡、田、姚、孫、袁等大姓的共同先祖，「陳姓遍天下，淮陽是老家」。道教創始人老子就生於陳國苦縣。戰國時期，楚頃襄王遷都陳城，歷經38年，史稱郢陳，故淮陽又稱「陳楚故城」。秦時這里初設陳縣，後置陳郡，公元前196年，以陳在淮水之北，改名淮陽。在六千多年歷史長河中，淮陽五次建都，四次封國，皇而帝，帝而王，分封則國，統制則郡，南北迭轄，州縣兼置，始終是豫東政治、經濟、文化的中心， 直至中華人民共和國成立後的1953年，國務院撤消淮陽專區，才改為縣治。所以考古學家稱：中國的歷史，一千年看北京，三千年看西安，五千年看洛陽，六千年看淮陽。 陳胡公鐵墓
淮陽物華天寶，人傑地靈，被歷代帝王稱為「開物成務」之風水寶地。被稱為天下文官祖、歷代帝王師的孔子曾三次來陳，在這里著書講學長達四年之久，為他儒家學說的形成奠定了思想基礎，留下了「陳蔡絕糧」千古佳話。中國文學史上第一部詩歌總集《詩經》曾載有《陳風》十首。歷代文人墨客曹植、李白、李商隱、張九齡、蘇軾、蘇轍等文壇巨匠在這里留下了歌詠淮陽的不朽佳篇。包公陳州放糧也發生在這里。 陳王劉崇墓
太昊陵
太昊陵位於河南省淮陽縣，傳說是「人祖」伏羲氏即太昊定都和長眠的地方。陵墓位於淮陽縣城以北的蔡河邊。太昊陵包括太昊伏羲氏陵和為祭祀地而修建的陵廟，是我國著名的三陵——太昊陵，黃帝陵、大禹陵之一。原佔地面積875畝，是一座氣勢磅薄、規模雄偉、殿圖豪華的古代宮殿式建築群。歷來被稱為「天下第一皇朝祖聖地。」
太昊伏羲陵廟，中國十八大名陵之首，佔地875畝，規模宏大，肅穆庄嚴，始建於春秋，增制於盛唐，完善於明清，歲月3000年，歷代帝王51次御祭；建國50載，兩位總理拜謁，威嚴有加的朱鎔基總理，虔誠謁陵之後，一改從不題詞的常規，欣然題寫「羲皇故都」匾額。民間祭祀活動綿延千年歷久不衰，初春時節，二月二廟會達30萬人，歷時一個月；農歷每月初一、十五，均有盛大祭祀活動。太昊陵祭祀活動，作為中國規模最大的民間廟會已列入我國非物資文化遺產。 太昊陵，即「三皇之首」太昊伏羲氏的陵廟，位於河南省淮陽縣城北1.5公里，國家4A級景區，國家級重點文物保護單位。中國18大名陵之一。因其是中華民族「人文始祖」之陵廟，故稱「天下第一陵」。1997年6月26日，時任國務院副總理的朱鎔基同志參觀太昊陵後，欣然題寫「羲皇故都」四個大字。 朱總理題的羲皇故都
該陵廟以伏羲先天八卦之數理興建，是中國帝王陵廟中大規模宮殿式古建築群之孤例。全廟南北長750米，佔地875畝。分外城、內城、紫禁城三道「皇城」。全陵有三殿、兩樓、兩廊、兩坊、一台、一壇、一亭、一祠、一堂、一園、七觀、十六門。幾十座建築主要貫穿在南北垂直的中軸線上，如果把南北大門層層打開，可從南面第一道門直望紫禁城中太昊伏羲氏的巨大陵墓，號稱「十門相照」。 據《陳州府志》記載：太昊陵在春秋時已有陵，漢以前有祠。唐太宗李世民於貞觀四年(公元630年)頒詔「禁民芻牧」。五代周世宗顯德元年(公元954年)禁民樵採耕犁。宋太祖趙匡胤於建隆元年(公元960年)置守陵戶，詔示三年一祭，牲用太牢，造祭器。乾德四年(公元966年)，詔立陵廟，置守陵戶五，春秋祀以太牢，御書祝版；開寶四年(公元971年)又增守陵戶二，以朱襄、昊英配祀。此後，陵與廟祀．日見崇隆並有御祭。元朝，祀事不修，廟貌漸毀，至元末已盪然無存．宋以前的建築僅留下一塊傳為蘇東坡的妹妹蘇小妹巾書的墓碑。 明洪武三年(公元1370年)，朱元璋訪求帝王陵寢，太昊陵首列第一，四年駕幸陳(今淮陽)，御制祝文致祭。八年，遣官行視陵寢。九年，復置守陵戶。明英宗正統十三年(公元1448年)，知州張志道奏立寢殿、廊廡、戟門、廚庫、宰牲等房；天順六年(公元1462年)，復加修葺，立後殿、鍾鼓樓、齋宿房，又作三清觀；成化六年(公元1470年)增高鍾鼓樓、彩繪殿宇；萬曆四年(公元1576年)，輸幣三千金，又大修之；清乾隆十年(公元1745年)，發帑銀八千兩，大為修葺。至此，內外城垣，規模宏大，殿宇巍峨，金碧輝煌，定成格局。 新中國成立後，黨和政府非常重視，1949年成立了羲陵保管委員會，1962年、1963年先後被縣、省公布為第一批文物保護單位。1980年建太昊陵文物保管所，1984年建太昊陵派出所，1985年建淮陽縣博物館，館址設在太昊陵。1996年被國務院公布為第四批國家級重點文物保護單位。 太昊陵南臨碧波盪漾的萬畝龍湖。沿湖濱北行70米，是一道寬約25米的蔡河，即太昊陵的南部邊界。鳥瞰全景，首先映入眼簾的是橫跨蔡河的11米寬的石橋，名曰「渡善橋」，俗稱 弦歌台
「面橋」，意思是朝祖進香的善男信女和遊客，來到這里已和「人祖爺」見面了。應萬心歸善。橋全長25米，敞肩式青石橋，橋頭四石獅護衛。 過橋30米。便是太昊陵的第一道大門———午朝門。此門建於明代．通高10.35米．單檐歇山頂，面闊三間，紅門金釘，中門為9排9路，兩側均為7排9路，屬帝王規制。前有台，台前有三連體五級垂帶式踏跺，兩側有硬山式「八」字牆，門上方懸有「太昊陵」、「午朝門」、「開天立極」匾額。它的東西兩側相距24米左右，有饅頭式卷棚頂東天門和西天門。 過了午朝門，只見中軸線上主甬道青石鋪墁，兩旁古柏參天，庄嚴肅穆。距午朝門約30米，有一條小河，叫玉帶河，河上有三座敞肩式石拱橋。分別與午朝門、東天門、西天門對應。玉帶河穿過東西兩側陵牆，通往蔡河，在陵牆外側河岸，各有一口井，名叫「玉帶扣」。過玉帶橋前行不遠，是穿堂式的「道儀門」，舊稱通德門，群眾稱之為「三門」，通高8米，與午朝門相距126米，單檐硬山式，面闊三間，內有券門三，是太昊陵的第二道大門。 穿過道儀門約106米，迎面是一座高台建築，上懸一石匾．名為「先天門」，通高11．35米，是清代建築，與道儀門一樣，都是為歌頌伏羲功德而命名。台上建有飛翠高閣三間，灰筒瓦覆頂，周匝迴廊，台正中有一磚砌拱門。此門原無登臨階梯，70年代為方便遊人，在兩旁建了旋梯，遊人可憑閣遠眺。 過先天門為太極門廣場。廣場南北長73米，東西寬66米。中間有玉帶路橫貫東西，東通內城的「三才門」和外城的「東華門」，西通內城的「五行門」和外城的「西華門」。廣場北面與先天門相對為「太極門」，舊稱太極坊或戟門。它是太昊陵東西南北的中心，與「兩儀門」、「四象門」、「三才門」、「五行門」等都是以伏羲先天八卦之數理而定名的。此門在古建築中屬三間三樓柱不出頭式木牌樓，通高7．6米，築於高台之上，台高五級。東有角門名「仰觀」，西有角門名「俯察」，以示太昊伏羲氏仰觀於天，俯察於地，中觀萬物，創先天八卦，肇始華夏文明。 過太極門為太昊陵的中心大院。大院東南角有鍾樓，西南角有鼓樓。二樓通高11．2米，東西對峙，均面闊五間，進深三間，周匝迴廊，重檐歇山式建築，下部為直壁式台基，上部為灰色筒瓦覆蓋，樓內有木梯可達上層。鍾樓上懸有明鑄巨鍾一口，撞之，其聲悠揚。鼓樓內掛有大鼓一面，敲之，其音悅耳。鍾鼓二樓，層檐凌空，昭穆對峙，晨鍾暮鼓，響徹陵區。 與太極門相對應，迎面為「統天殿」，俗稱「大殿」，建於明代，通高15．7米，是陵廟內體量最大、等級最高的重點建築，面闊五間，進深三間，龍鳳大脊，屋面覆以黃色琉璃瓦，脊上裝飾考究：中為三節彩釉吉星陶樓，樓下有一龕，龕內書有「太昊伏羲殿」五字，左右配以28宿代表天上的二十八個星座；殿四挑角為四絕人(龐涓、子都、韓信、羅成)等吻獸。殿內有「丈八木龕」，雕工精細，造型莊重。龕內塑有伏羲像，頭生雙角，腰著虎皮，肩披樹葉，手托八卦，赤腳袒腹。左右配享朱襄、昊英。朱襄為飛龍氏，造書契，昊英為潛龍氏，造甲歷。殿內牆壁上嵌有高1.2米、長36米的青石浮雕《伏羲聖跡圖》，分別為履巨人跡、伏羲出世、都於宛丘、結網罟、養犧牲、興庖廚、定姓氏、制嫁娶、畫八卦、刻書契、作甲歷、興禮樂、造干戈、諸夷歸服、以龍紀官、崩葬於陳。殿前有月台，面積300多平方米。這里是歷代舉行祭祖大典的中心場所。殿、台周圍有青石欄桿，它和《伏羲聖跡圖》均為1998年大修時新增設。 統天殿環統天殿、鍾鼓二樓，為東西廊房，共42間，呈曲尺狀，前有迴廊、欞子門窗、花磚大脊、吻獸裝飾、彩繪檐椽、紅柱綠窗。東廊房北段有通外城的「兩儀門」，西廊房北段有通外城的「四象門」，兩門東西相對。 顯仁殿下得統天殿後門台階36．2米，便是等級僅次於統天殿的「顯仁殿」，俗稱「二殿」。該殿通高16．4米，面闊七間，進深五間，重檐歇山式，灰筒瓦頂，高台走廊，周圍巨柱林立，結構朴實、端莊、嚴謹。 顯仁殿
統天殿與顯仁殿相距7米是太始門，又稱「寢殿」，為重檐歇山式高台建築，通高16．66米，面闊三間，進深三間，周匝迴廊，灰筒瓦覆頂。該殿下為古城門式門洞，門洞上方嵌有陰刻楷書「太始門」三字，右懸「繼天立極」，左懸「贊神明」鐵匾。上築寢殿，兩廂有台階、角門，可以繞殿循游，因此又稱「轉廂樓」。整座建築始建於明代，分三次壘砌而成。樓內立有明正德八年 (公元1513年)御碑一通，故又稱「御碑亭」。它是太昊陵現存古碑中有年款的最早者。碑文開頭有「洪武四年」字樣，故有傳說現在所看到的太昊陵格局是明朝洪武四年仿照南京皇宮建造的。民間傳說是：元朝末年，朱元璋領兵起義，打了個敗仗，只剩他孤身一人，又後有追兵，在走投無路之時，跑到了太昊伏羲的小廟內，祈禱說：「人祖爺若能保我平安無事，今後一旦得天下，一定依照我的宮殿，替你重修廟宇，再塑金身廣說也奇怪，他話音剛落，一隻蜘蛛立即在廟門口飛快地結起了蛛網。元兵追到廟前，見蛛網封門，便追向別處。後來，朱元璋得天下建立明朝，於洪武四年便派他的大臣徐達前來，重修了太昊陵。 太昊陵內現存古碑有二百餘通，碑文大多是為伏羲歌功頌德的，還有一部分是記述對陵內建築重修或增修的經過，最多的是各地民眾來「朝祖進香」的紀念碑。而皇帝派大臣來祭祀的，則名曰「御祭碑」，目前已所剩無幾。 寢殿後面是「先天八卦壇」。該壇與寢殿相距5．22米，青磚壘砌，為直壁式等邊八角形，徑4.45米，高0.74米，周有青石壓條。壇面以青磚砌先天八卦圖，卦序為乾(三三)、兌 (三三)、離(三三)、震(三三)、巽(三二)、坎(三三)、艮(三三)、坤(三三)。中為一八角形凹槽，上原有一尊「龍馬負圖」，俗稱「四不象」。據傳，這四不象為古代一個精通八卦的高道所立。他看到世人對先天八卦各執一詞，爭訟不已，沒有一個能說到底蘊之處，把先天八卦弄成了「四不象」，便出資鑄造了一隻四不象立於此壇中，用以警示後來人。 先天八卦壇之後便是紫禁城，城內是伏羲氏的巨型陵墓，「陵高十尋」(一尋相當於今8市尺)。方座邊長182米，上圓下方，取天圓地方之意。陵墓前豎有一塊巨型墓碑，高3．46米，寬80厘米，字大徑尺，既無題跋又無年款。因此，關於碑文書者與年代，其說不一。《淮陽縣志》上說：碑文為「太昊伏羲氏之陵」，但最後一字「似陵又似隴」，又說「相傳此碑為蘇文忠女弟巾書或以為蘇長公。」還有人說是魏晉人所書。不過關於蘇東坡女弟蘇小妹巾書傳說較廣。說是宋神宗年間，重修陵廟，工將竣，欲於陵墓前建一豐碑，以壯觀瞻。知蘇東坡在其弟如舟署里住著，便派人前往，請他書寫「太昊伏羲氏之陵」七個大字。紙墨字條送到如舟署里，適值東坡出城遊玩未歸，其女弟蘇小妹偕女僕同到書室，見桌上墨紙齊全，書興大發，因無大筆，就用她的汗巾，一氣把「太昊伏羲氏之陵」七個大字寫完。東坡回來見了，喜出望外，認為蒼老古勁，可傳千古。求書者來取，東坡即付之。此外還有傳為「太昊伏羲氏之莫」的。說蘇東坡遊玩回來，見蘇小妹前面六字寫得蒼勁有力，卻把「墓」錯寫成「莫」，甚為惋惜，蘇小妹在一旁則只笑不語。蘇東坡望著小妹的得意之情，忽然醒悟，連連稱贊：「妙，妙」。原來，蘇小妹是以大地為土。此三說不知究以何說為是，或三說均非，因年代久遠，風化日曬，後一字已模糊不清，所以無可考證。
蓍草園
陵墓的後面是「蓍草園」。《淮陽縣志》記載：「太昊陵後有蓍草園，牆高九尺，方廣八十步。」此為淮陽的八景之一——「蓍草春榮」。傳說伏羲就是根據白龜龜背圖案，采來蓍草「揲蓍畫卦」，創下了先天八卦，所以被稱為「神蓍」。據說全國只三處生長此草：一為山東曲阜，一為山西晉祠，再就是太昊陵了。因此草稀有，歷代帝王每當春秋二季派大員前采朝拜人祖，返京復命時都必須帶回一束蓍草作為到了太昊陵的信物。
太昊陵除中軸線上的主體建築外，在統天殿和顯仁殿之間的外側，東有三觀：岳飛觀、老君觀、元都觀。另有火神台；西有四觀：女蝸觀、玉皇觀、天仙觀、三清觀。這七觀，現僅存岳飛觀，其它六觀有待恢復。在太昊陵，傳說中的各神不說，就連玉皇大帝也只能配享香火。 另外，三才門外有更衣亭五間，外城東有東華門，西有西華門。午門西側的東天門前有石牌坊，曰開物成務，西天門前有石牌坊，曰繼天立極。這些也有待恢復。 陵區有古柏108株，古槐2株，古檀3株，新植松柏數千株。在陵區的東南隅，有一座被稱為「淮陽獨秀」、「華夏一絕」的松柏造型公園。1996年6月，中央電視台在一、二、四套節目《九州神韻》欄，均作了專題報道，題目為《松柏造型天下奇》。該公園建於1957年，有各種松柏造型200餘種。是太昊陵的另一景觀，令遊人留連忘返。 太昊陵以其獨樹一幟的建築風格，氣勢恢宏的建築群體，博大精深的文化內涵，令人肅然起敬，嘆為觀止。清人雷方曉在一首詩里寫道；「宛上龍蟠面碧湖，巋然岳峙一陵孤；功開天地規模大，道冠皇王氣象殊。」年逾八旬的台胞方雅初先生無限感慨地賦詩：「朝思暮想妻子女，夢里同游太昊陵。」
近幾年來，淮陽經濟社會得到長足發展,2005年全省縣域經濟發展綜合排序，該縣較2003年上升2個位次，生產總值連續兩年保持12%以上的增幅，全社會固定資產投資2004年增幅超過30%，2005年增幅達7.6%，社會消費品零售總額連續兩年保持11%以上的增幅，2004年農民人均純收入增幅達46.4%，2005年仍保持了7.8％的較高增幅，城鎮居民人均可支配收入連續兩年保持13%以上增幅，居民儲蓄存款余額增幅連續兩年在17%以上。 城市面貌煥然一新。全線貫通了總長28公里的二環路，拉出了50平方公里的城市框架，拓展了淮陽縣城廣闊的發展空間。全面改造了老城區，開發了新城區，修建了羲皇文化廣場，基本恢復了太昊陵原貌；美化、綠化、亮化了龍湖風景區，打通了內環湖觀光大道，修建了外環湖路，使內湖相通、外湖相連，龍湖風景區整體提升了品位。完成了長達15公里的龍都路和東環路、南環路、進步北大街綠化改造，人均綠地面積增至16.5平方米。完善了 城市供水和天然氣管網等基礎設施，城市功能進一步完備，城市面貌大大改觀，水清、路暢、草綠、花妍，白天美，晚上亮，人居環境更加良。 2005年全省旅遊規劃把淮陽確定為五大旅遊區東部尋根與宗教文化旅遊組團的中心城市，被省文明委命名表彰「全省創建文明城市先進 城市」。 文化旅遊產業發展壯大。 修繕了畫卦台、弦歌台等景點，拆遷近10萬平方米違章建築,恢復了太昊陵875的佔地面積,恢復了部分原有古建築。成功舉辦了首屆中華姓氏文化節、姓氏文化尋根游活動和每年一度的「羲皇故都」朝祖會，開創了旅遊業發展「春季朝祖會，秋季尋根游」和兩年一屆的中華姓氏文化節新格局，有力促進了文化旅遊業的發展， 提升了該縣的對外開放水平，增添了淮陽旅遊業的魅力，展示了淮陽新形象，提高了淮陽知名度。2005年全年接待遊客數量突破百萬人，門票收入超過一千萬元，相關收入突破億元 。

⑨ 曹妃甸工業區道路是如何命名的

1、命名方法
採用曹妃甸工業區功能分區加編號及主幹路加方位來確定曹妃甸工業區的路名，強化路名的指向性，具體規劃原則如下：
1.1、沿用原有約定俗成的和主要道路的道路名稱
保留工業區一直使用，且為人們普遍認可，具有較強指向性的道路名稱，具體為：北邊路、河北一路、河北二路、河北三路、西通路、鋼廠北路、石化大道、遷曹高速連接線、高新大街、北通大街、西護岸路。
考慮1號路、2號路、唐曹高速連接線是工業區最為主要，也是最早建成的三條疏港道路，道路不宜用數字或連接線命名，建議調整為通島路、中央大道和通港路。
由於濱海大道改線後利用現有北環路，建議北環路調整為濱海大道工業區段。
1.2、採用東西為道，南北為路的命名方式，區分橫縱
為便於道路識別，對東西向和南北向道路加以區分，擬沿用唐山市城區道路命名的習慣：南北向的道路稱「路」，東西向的道路稱「道」。
1.3、主要道路按功能區加編號和主幹路加方位明確道路名稱，方便定位
共分為11個區，除綜合服務區外，其他區域道路名稱均按照「功能分區加編號或方位」及「主幹道路加方位」的方式命名，綜合服務區北區按照「北加編號」的方式命名，綜合服務區南區按照「南加編號」的方式命名。
1.4、支路根據周邊主幹路或次幹路加方位命名，或依據周邊重點項目命名
由於工業區道路眾多，此次規劃沒有對支路統一命名，支路命名可根據周邊主幹路或次幹路加方位命名，或依據周邊重點項目命名。如鋼電四道北側支路可命名為鋼電北四道；金島大廈東側支路可命名為金島東路。
1.5、同一功能區內位於一條直線上道路，被水系、綠地等分割成兩段的，兩段道路命名保持一致，可用道路名稱加方位加以區分。
如綜合服務區南區的南二道被工業區高壓走廊分割為東西兩段，其西側段命名為南一道西段。
2、具體道路命名
2.1、綜合服務區北區
南北向的路由東至西依次為濱水東路、河北東路、濱水路、濱水西路、遷曹高速連接線、通島路、北一路、北二路、中央大道、北三路；東西向的主幹路由南向北依次為北一道、河北一路、北二道、北三道、河北二路、北四道、北五道、河北三路、北六道、北七道、北八道、北九道。
2.2、綜合服務區南區
南北向的路由東至西依次為通島路、南一路、南二路、中央大道、南三路、通港路、東港東二路、東港東一路、東港路、東港西路；東西向的主幹路由北向南次為南一道、南二道、南三道、南四道、西通路。
2.3、裝備製造區
南北向的路由西至東依次為裝備一路、裝備二路、裝備三路、裝備西路、裝備四路、裝備五路、裝備東路、裝備六路、裝備七路、裝備八路；東西向的主幹路由北向南次為北邊路、裝備大道、濱海大道工業區段、裝備一道至裝備九道。
2.4、保稅港區
南北向的路由西至東依次為保稅中路、保稅東路；東西向的主幹路由北向南次為北邊路、裝備大道、濱海大道工業區段、保稅大道、保稅一道、保稅二道、保稅三道。
2.5、高新技術區
南北向的路由東至西依次為通港路、通港西路、河北西路、西港東路、高新東二路、高新東一路、高新大街、高新西路、北通東路、北通大街、北通西一路、北通西二路、北通西三路、西港路、西港西路、西護岸路；東西向的主幹路由南向北依次為中日一道至中日八道、北外一道至北外四道。
2.6、鋼電產業區
南北向的路由東至西依次為鋼電東路、中央大道、鋼電西路、通港路；東西向的主幹路由南向北次為鋼廠北路、鋼電一道、鋼電二道、鋼電四道、鋼電五道，與石化區對應。
2.7、石化產業區
南北向的路由西至東依次為遷曹高速連接線、石化西路、石化中路、石化東路、東海路；東西向的主幹路由以石化大道為中心，向北為石化北一道至石化北五道、石化北環，向南為石化南一道至石化南四道、石化南環。
2.8、港池島
南北向的路由東至西依次為港池島東環路、港池島西環路；東西向的主幹路由北向南次為港池島北路、港池島中路、港池島南一路、港池島南二路、港池島南環路。
2.9、東港區
南北向的路由東至西依次為通港路、東港路；東西向的主幹路由南向北次為東港一道、東港二道、東港四道、東港五道。
2.10、西港區
南北向的路由東至西依次為西港東路、西港路、西港西路、西護岸路；東西向的主幹路由北向南次為西通路、西港一道至西港六道。
2.11、甸頭區
南北向的路由東至西依次為港區東路、甸頭一路、甸頭二路、港區中路、甸頭三路、港區西路；東西向的主幹路由北向南次為港區北道、港區大道。
參考於：曹妃甸信息港

⑩ 本人是外地戶口想在蘇州工業園區的馬路邊建一個小亭子做小生意 請問要找什麼部門 需要做哪些事情

城建局，還有城管大隊，還有所轄工商所，