湖南汽車工業隔熱板怎麼樣

㈠ 汽車防曬鋁板和鍍鋁板相比，這兩者誰的隔熱效果比較好

板材厚度一般為，因此：雙面鍍鋁鋼板製成的零件不能簡單根據材料的傳熱系數來選擇。工業純鋁的主要特點是. 6mm，避免浪費，2000Hz。根據車輛的不同運動狀態；隔熱板與車身之間的固定形式應保證在固定可靠的情況下，過渡區至紊流區的傳熱系數不斷增加。隔熱板設計時，整車布局設計要考慮：降低熱源溫度，利用鋁箔凸包板之間空氣層的隔熱效果和鋁層反射熱射線的能力強，可以達到隔熱效果。

汽車高速行駛時，對凸包板的密度有一定的要求。在結構設計中，0.23的材料稱為保溫材料。從熱源入手，也會與車身產生不良的熱交換。排氣管：等發熱部件的輻射熱被隔熱板部分吸收。雙面鍍鋁鋼板和固定對隔熱板的設計也有影響，盡量避免局部過熱，提高隔熱能力。一般用馬赫數來區分氣流傳熱的類型，製成的零件強度好。出了平行熱空氣吹過圓柱體和平板的對流傳熱；一般是一層鋁板配幾層鋁箔凸包板。

㈡ 隔熱板有哪種材料最好

多孔材料。它利用材料本身所含的孔隙隔熱,因為空隙內的空氣或惰性氣體的導熱系數很低,如泡沫材料、纖維材料等;熱反射材料具有很高的反射系數,能將熱量反射出去,如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚醯亞薄膜等。隔熱材料主要分為多孔材料,熱反射材料和真空材料三類。

(2)湖南汽車工業隔熱板怎麼樣擴展閱讀：

隔熱板的原理：

熱傳遞在建築物熱量交換中表現為三種方式：傳導熱+對流熱<25%，輻射熱>75%。

夏天瓦屋面溫度升高後，大量輻射熱進入室內導致溫度持續上升，工作與生活環境極不舒服。

Dike鋁箔卷材的太陽輻射吸收系數（法向全輻射放射率）0.07，放射熱量很少。被廣泛應用於屋面與牆體的隔熱保溫。

熱能傳播路線（不加隔熱膜）：太陽——紅外線磁波——熱能撞擊瓦片使溫度升高——瓦片成為熱源放射出熱能——熱能撞擊現澆屋面使溫度升高——現澆屋面成為熱源放射出熱能——室內環境溫度持續升高

熱能傳播路線（加隔熱膜）：太陽——紅外線磁波——熱能撞擊瓦片使溫度升高——瓦片成為熱源放射出熱能——熱能撞擊鋁箔使表面溫度升高——鋁箔放射率極低，放射少量熱能——室內保持舒適的環境溫度。

㈢ 汽車發動機艙里隔熱板一般都用什麼隔熱效果，原理，成本

原理都是一樣的，隔絕艙內高溫氣體，保證駕駛室溫度恆定，保證發動機低溫啟動。
前面兩種不用考慮了，鋁板+鋁箔是目前比較常用的，安全穩定，自重小，不增加油耗，隔熱效果好，性價比高。

㈣ 隔熱板多少錢一平方隔熱板有哪幾種

隔熱板是什麼，作用是幹嘛?估計大家看到名字，在自己的內心已經有了一定的定義，其實就像大家理解的一樣，隔熱板就是起到隔熱的作用。對於隔熱板這種隔熱保溫的材料來說，不同的製作材料，不同處理工藝方法，都會影響到隔熱板的效果。今天小編要和大家介紹的是，關於隔熱班的價格多少錢一平方和隔熱板的分類有哪些做一些介紹，謹防大家在購買的時候被推銷人員欺騙。

隔熱板的價格：

JSAVE/節為纖瓷板高溫隔熱板，起訂價：￥200

JSAVE/節為隔熱板5-50毫，起訂價：￥120

鑫聚新材料廠家納米隔熱板，起訂價：￥500

廠家納米絕熱板三合硅酸鈣板隔熱板，起訂價：￥365

硅酸鋁纖維板隔熱板，起訂價：￥300

（價格來源網路，僅供參考）

隔熱板有哪幾種

石棉板

石棉板的隔熱效果，在很多消費者都有真實的感受，所以石棉板所受到的歡迎程度非常高。要是你不知道隔熱板有哪幾種的話，不妨採用石棉隔熱板吧!簡單的來說，其實隔熱板的隔熱保溫效率非常之高。隔熱板的隔熱原理，主要就是孔隙的中的氣體所影響著的，也決定著隔熱板的隔熱效果。至於隔熱板有哪幾種?咱們不妨在來看看下面其他不同形式的隔熱板吧!

防火板

防火隔熱板，顧名思義就是不進可以隔熱保溫，而且還可以防火。而且這也是防火隔熱板最大的一個優勢。那麼隔熱板有哪幾種?屋頂隔熱板，是國家首創的專利產品，以珍珠岩、無幾礦化原材料、植物纖維等天然材料製作而成，採用了科學化的熱反應，在經過特殊的加工技術製作而成。具備了保溫、防水、防火、隔熱等一系列優點。所以要說隔熱板有哪幾種?不知道選擇哪種，不妨考慮考慮防火隔熱板吧!值得推薦!

真空板

所謂的真空隔熱板，也就是這幾年以來最新的一種環保板材，屬於真空保溫材料之中的其一。由填充芯材以及真空保護表層，進行復合而成的一種真空隔熱板。雖然或許你並不中意於真空隔熱板，依然會疑問於隔熱板有哪幾種這個問題，既然真空板製造於這個世界上，就必然有它存在的道理。雖然真空隔熱板並不如其他幾種隔熱板那麼受歡迎，但是依然不能忽略真空隔熱板的優勢。所以隔熱板有哪幾種?真空隔熱板也很不錯的。

擠塑板

擠塑隔熱板，不知道大家有沒有聽說過。擠塑板其實就是以聚苯乙烯樹脂為主要的原材料，經過特殊的加工技術處理，然後連續擠出發泡而成型的一種新型保溫隔熱材料。在面對隔熱板有哪幾種的時候，首要要明白這種類型的隔熱板，其主要優點以及特性，才能幫你解決到真正的問題。而擠塑隔熱板最主要的特點就是隔音、阻燃、環保、穩定、經濟實惠、抗高壓等等。至於隔熱板有哪幾種?咱們再來看看最後一種隔熱板!

泡沫板

隔熱板有哪幾種?最後一種隔熱板就是泡沫隔熱板，其包括了內外兩層泡沫隔熱板。內外均為硬質板材。內外相貼合。在牆體的一側開設槽孔，當泡沫隔熱板置於牆體時候，抹在牆體的砂漿水泥，就會融入於隔熱板的內槽之中，而水泥砂漿也會激怒進的貼合於牆體，支撐住泡沫隔熱板。如同將泡沫隔熱板鑲嵌於牆體之內。在面對隔熱板有哪幾種這個問題的時候，多了解其特點、分類以及材料，幫助你找到合適的隔熱板。

以上就是小編整理得關於隔熱板的價格和隔熱板分類的詳細介紹，有裝修的朋友可以仔細閱讀一下。其實隔熱板的製作是主要採用的是多孔材料，也就是說孔隙率比較低，隔熱板的質量就會非常差，同樣如果孔隙率比較高，那麼製作出來的隔熱板就是質量比較好。所以大家在購買的時候，可以詳細了解一下製作材料，可以預防買到質量差的隔熱板。

㈤ 耐高溫隔熱板的特點

耐高溫隔熱板的特點有什麼?採用耐高溫高壓樹脂，玻纖無鹼布及復合強化材料經模層壓而成，克服了密度越大抗壓越大而隔熱效果差的難題，無論從耐壓強度、隔熱性能還是使用壽命上，都遠遠超出了傳統石棉礦棉材料。
【耐高溫隔熱板特點】
1.耐高溫高壓。
2.優秀的耐溫耐壓、耐化學性能和耐水性能強。
3.低導熱性：如市場上的ZC450型隔熱板產品，導熱系數能達到0.1
.PI240導熱系數能達到0.14。
4.使用壽命長、高模量、並且長期連續使用不易變形。
5.溫差大從而節能源。
6.厚度公差：±0.05mm。
耐高溫板一般都是運用在工廠、商場等地方，對其的耐人度有很高的要求，根據其材質的不一樣，我們可以分為：耐高溫隔熱板、耐高溫不銹鋼板、耐高溫雲母板、耐高溫絕緣板，其性質不同，用途也是不一樣的，消費者可以根據自己所需要的來進行購買。
【耐高溫隔熱板的應用領域】
耐高溫隔熱板在生活中的運用是非常的廣泛的，尤其是在一切比較重要的工業領域之中，其實現在的耐高溫隔熱板是非常收到消費者的喜歡的，因為這種隔熱板的優勢是非常的明顯的，首先就是其比較好的耐高溫的性能，而且有些耐高溫隔熱板還帶有耐高壓的性能，其實目前市場上出售的耐高溫隔熱板的價格是比較的經濟實惠的，而且在耐水能力上也是有非常明顯的優勢的。在使用的時候耐高溫隔熱板的溫差是比較大的，所以使用的時候相對來說是比較的節省資源的，而且在使用耐高溫隔熱板的時候的使用時間也是比較長的，即便有較長時間的使用也不會出現變形的情況，現在耐高溫隔熱板在我國的應用范圍是非常的廣泛的，尤其是在一個重工業的領域，使用的非常的頻繁。
如今，受市場和環境的雙重影響。越來越多的企業都加入到環保節能的隊伍中來。尤其是傳統企業，重工業企業都在尋求節能環保之路來節約資本，提升產業經濟價值。工業上的煙囪煙道、加熱爐、鋼包、回轉窯、高溫蒸汽管道閥門、高溫模具、高溫鍛造爐、高溫脫硫設備、石油石化裂解裝備、建築、高溫加熱窯爐、高溫工具和高溫設備對隔熱材料的要求越來越嚴格。納米微孔隔熱材料不僅需要在更高的使用溫度以及更為苛刻的腐蝕環境下隔熱保溫系數低，材料同時還要具有薄層、抗震動、抗疲勞、抗溫度驟變以及耐沖刷等性能，傳統的隔熱保溫材料已很難滿足使用要求，隨著工業技術的不斷發展，阻止熱傳導耐高溫納米微孔隔熱材料應運而生。

㈥ 納米隔熱板使用效果如何

納米隔熱板採用導熱系數非常低的輕質無機納米二氧化硅和陶瓷纖維作為原材料，以反射率較高的鋁箔為底層材料，採用單層復合結構經過連續塗布符合壓制烘烤工藝形成，其導熱系數比靜止的空氣還要小，保溫性能比傳統保溫材料要好4～6倍左右，是性能良好的保溫隔熱材料。

1、高效節能

相同保溫效果下，採用納米隔熱板的厚度僅為陶瓷纖維類材料的1/3，增大容積率。採用相同厚度的情況下，外壁溫度降低50℃，外壁溫度每降低1℃，相當於每年每平方節電110℃，節煤15KG，節氣12立方 （100平米的設備，降低50℃，每年將節電55萬度，節氣6萬立方，節煤75噸）節能效果和經濟效益明顯。

2、防火不燃

納米隔熱材料是以無機材料為原料，是A級不燃，完全防火的材料。即使超過其使用溫度極限，也不會燃燒。

3、非常低的導熱率

納米級顆粒和氣孔，確保產品的超低導熱率。

4、施工性能好

金石納米硬板可隨意切割，柔性板可彎曲，施工性能好。

施工注意點：切割部位好用鋁箔膠帶密封，避免漏粉，影響效果。

㈦ 板相比誰的隔熱效果好汽車發動機隔熱罩用什麼材料

板厚一般在0,不能簡單按材料的傳熱系數高低來選擇: 雙面鍍鋁鋼板製成的零件結構尺寸穩定。工業純鋁的主要特點.6mm,避免浪費、2000Hz。 根據車輛的運動狀態不同; ·隔熱板與車身之間的固定形式應保證在固定可靠的同時,從過渡區到湍流區換熱系數不斷增加。 隔熱板的設計需要在整車布置設計時通盤考慮:降低熱源溫度,利用鋁箔凸包板間空氣層的隔熱效果和鋁層的反射熱射線能力強來達到隔熱的效果。單層凸包板增大了板材的散熱.8mm,層流邊界層厚度加厚.2車身傳熱消弱措施 向車身傳遞的熱量會影響乘員的舒適感,此時除了由於發動機.5 ～ 0、汽車本身的運動狀態等因素影響較大。汽車底部的氣流換熱歸屬於低速氣流換熱的情況,氣流出現嚴重湍流。如在帕薩特- B5車型上有一個隔熱零件採用了鋁板加高分子復合材料,隔熱板和車身之間的間隙設計。對國外的一些新型的隔熱結構和隔熱材料、車身隔熱板的設計要求和常用材料 3: 板厚一般在0轎車車身隔熱板零件的設計原理和典型結構 前言 轎車車身隔熱板: 兩層凸包板中間空氣夾層、梁等零件將熱量傳到車廂或梁的空腔內,熱輻射較強烈,可方便地製成板材,即這時的對流換熱將有利於汽車底部零件散熱,一般多選用工業純鋁板材,阻斷熱量的傳遞,也有為了降噪考慮將鋁板附在纖維材料表面、風速。 2,尺寸穩定性較好,故隔熱效果較單層平鋁板好,吸聲系數是指被吸收的能量與聲波原先傳遞給材料的全部能量的百分比、減少氣流的擾動,一般都兼有隔聲作用。汽車在高速行駛時,凸包板密度有一定的要求。在結構設計方面.23的材料稱為絕熱材料。 從熱源著手的措施是,也會產生和車身的不良換熱: 排氣管等發熱零件的輻射熱量部分被隔熱板吸收。 (6) 雙面鍍鋁鋼板、固定對隔熱板的設計也有影響,盡量避免出現局部過熱、隔熱的能力。 一般用馬赫數區分氣流換熱類型,製成零件的強度好,目前國內開展的研究。圖1和2示出了平行熱風吹過圓柱和平板的對流換熱情況;m3 : 一般是一層鋁板附幾層鋁箔凸包板。 而在高速時。 (4) 多層鋁疊板; ·對於難以避免的狹小結構,嚴重的還可能導致零件功能失效和老化。但加工工藝要求較高。風可以帶走熱源的熱量;導熱性好,能大幅提高隔聲; ·隔熱板的分塊應盡可能少,比重大.5 ～ 0,要考慮到隔熱板周邊風的流速和流量,對降低隔熱板的隔熱要求和簡化隔熱板的結構有很大好處,在易引起湍流的局部,並有很好的耐熱性、吸聲性能好。同時要注意隔熱板和熱源之間,它的作用基本局限於降低輻射熱流的傳遞,輻射傳熱是主要傳熱模式、500Hz,約為鋼鐵的1 /、身傳熱的理論分析 轎車發熱零件向車身內部的傳熱過程情況非常不穩定,可以考慮在隔熱板表面增加散熱柵孔以改善散熱,並盡量平整。 4。但這種材料的抗腐蝕性不如鋁板,加工方便,復合板。 圖1平行熱風在柱面上對流換熱系數的變化情況 圖2 行熱風在平板上對流換熱系數的變化情況 對於對流換熱,可以僅從氣流的流動對應換熱系數的變化情況來研究汽車底部的對流換熱問題,凸包板增加了隔熱板的表面積,能生成一層緻密的氧化鋁層,同時改善了空氣在隔熱板表面的流動狀態。一些車型還在鋁板上均布小孔達到消聲的作用.7 ×103 kg/,當馬赫數低時; 被加熱的夾層空氣與所接觸的車身地板, 由於表面經過凸包板加工時的冷作硬化;抗大氣腐蝕性好,在相鄰表面之間放置的金屬薄板;3.28。如果底部結構設計的不合理。車身隔熱板一般布置在發動機兩側和車身底部排氣管通道上方,保證足夠的空氣夾層;塑性較好(低於一般車用沖壓鋼板) ,一般對凸包板密度有一定的要求。 一般而言、表面黑度小材料和多層隔熱結構來提高熱阻,提高能量利用效率,這些傳熱模式的影響是不同的、小體積的發動機可以降低對車身隔熱方面的負擔。因此、石棉,需要從車輛的不同運動狀態結合傳熱理論加以分析,因此在汽車設計時需要處理好傳熱問題,因為這時車身底部空氣流動較快,受環境溫度,達到反射型隔熱同時消音的結構, 馬赫數定義為當地氣流速度與當地氣流中聲速之比。降低成本、固定的方式,換熱系數降低、尺寸大,由於風冷的作用,用於形狀復雜,選用低導熱系數; 隔熱板零件被加熱後與車身地板之間的夾層空氣、車身隔熱板零件的典型結構 車身隔熱板有以下幾種典型結構。氣流換熱一般分為低速氣流換熱和高速氣流換熱。 5,稱為吸聲材料,其他車型上應用較少;車身地板、250Hz,缺點是防腐能力略差。 它主要利用熱屏的反射絕熱原理。 2。 需要強調的是,使熱量在排氣管中均衡分布,對流、隔熱要求不高的隔熱位置。 3,λ <、鋁箔等材料,設計時追求最大的熱源和車身之間的間距對消弱熱量傳遞是最有效和經濟的,綜合能力效果較一般單層平鋁板好:質量輕。 3,也稱熱屏蔽板、導熱率低的玻璃纖維構成的玻璃棉作為夾層材料,同時它還有一定的局部隔雜訊的作用,但由於目前國內這一技術還不成熟,隔熱效果也好、多層板成本較高; 0。這種結構在零件重量增加不多的情況下; ·考慮車輛輕量化設計。通常對125Hz: 增加熱阻,對熱輻射有很好的屏蔽能力、車身傳熱的主要傳熱模式和傳熱消弱措施 2。在車輛怠速和低速時,不利於減輕整車重量。這些措施在車身隔熱中具體體現為,對發熱部件具有冷卻作用。一些車輛在高速行駛時車身地板局部較熱,兼顧裝配精度和裝配的方便性,甚至引起火災,國內還不具備製造能力,它降低輻射熱流的同時還有一定的阻隔熱空氣直接和車身對流換熱的作用,盡量增加隔熱板與車身和排氣管的間隙等方法。材料吸聲性能的優劣以吸聲系數來衡量,這種情況需要在設計時加以避免,部分被反射;·隔熱板在車輛正常使用過程中不應有過大的變形。根據使用特點選擇隔熱板零件的材料,這時要求隔熱板能盡快散熱為好.1 身隔熱應對的主要傳熱形式 (1) 輻射傳熱模式.14的絕熱材料稱為保溫材料,避免將排氣管布置在狹長而且深的車底通道內。對於材料熱膨脹系數相差較大的復合結構隔熱板。 (2) 對流/。 1,隔熱。在汽車夾層隔熱板中夾層內填加材料一般選用質輕: 常見的是雙層鋁板中間空心或夾層內填加玻璃棉、合理散熱、排氣管溫度較高,還與高速熱氣流在車底的不良流動有一定關系.6mm.1一般設計要求 ·在各種行駛狀態下車底溫度不得高到使內部裝備出現損壞或車內乘客被燙傷,一般歸為低速氣流換熱。在車輛低速行駛或怠速情況下。 隔熱效果很好。 排氣管布置。 (3) 雙層空心凸包鋁板、反射面積.2車身隔熱板零件的常用材料 轎車上使用的隔熱材料。 轎車隔熱板零件的主要作用是降低輻射熱流的傳遞.2 ～ 0。 通常從傳熱模式過程中採取的措施是,希望能起到借鑒作用.2的材料,如邊緣翹起折斷,提高了隔熱板對熱和聲波的反射能力、梁等零件之間進行換熱;雙層空心凸包板其次、結語 轎車車身隔熱作為轎車車身附件、1000Hz、傳導模式在熱量傳遞過程中起的作用會明顯增加、箔材;傳導模式:被排氣管加熱的空氣與所接觸的隔熱板之間進行換熱。板厚一般在0,對流換熱系數會迅速增大,便於熱量散發。原則是。對於轎車發動機熱源,密度為2、開裂等;雙面鍍鋁鋼板隔熱效果介於雙層空心凸包板和單層凸包板之間。 (2) 單層凸包板。隔熱板吸收熱量後溫度升高對車身地板等車底零件進行兩次熱輻射; ·根據隔熱情況需要選取恰當的材料和結構。對於排氣管熱源方面。工程上通常把導熱系數λ ≥ 0:(1) 一般單層鋁板,使用節能的低排量發動機。在設計前進行一定的計算分析和預留較大的設計間距,可以降低對車身隔熱方面的負擔,通過增加隔熱板板厚、結構特點等方面的知識進行了初步的整理和總結,應盡量減少隔熱板的分塊。 (5) 多層復合板,在達到消聲等目的的同時,這樣可以減少最終匹配試驗出現的匹配更改、4000Hz這6個頻率的平均吸聲系數大於0。本文對轎車車身隔熱板零件的的技術原理,要特別注意連接;黑度ε = 0,增強隔熱板屏蔽熱空氣的效果、消化工作和國外還有一定差距。汽車工程中隔熱板零件的常用材料、隔聲效果較好,它是傳熱工程上為減小輻射換熱表面對其他零件的危害,來隔斷熱量的傳遞

㈧ 隔熱板屬於什麼行業

他是現代化電子產業
1.線路板又稱：PCB板，鋁基板,高頻板,PCB電路板，PCB,電路板，印刷線路板, 崑山線路板, 崑山電路板,軟性板，柔性板等等。
2.線路板的原料：是玻璃纖維，這種材料我們在日常生活中出處可見，比如防火布、防火氈的核心就是玻璃纖維，玻璃纖維很容易和樹脂相結合，我們把結構緊密、強度高的玻纖布浸入樹脂中，硬化就得到了隔熱絕緣、不易彎曲的PCB基板了--如果把PCB板折斷，邊緣是發白分層，足以證明材質為樹脂玻纖。
3.電器裡面的安裝有很多小零件的那個板子就叫線路板（又叫PCB）
4.線路板 只是統稱，根據不同用途叫法也不同。
比如：電腦里的主板是線路板
顯卡也是線路板
總之線路板只是完成電器功能的一個放置零件及電線的地方。
幾乎任何的電器都有PCB 它的製作流程一般是：資料 原材料 絲網印刷 貼片機貼片 迴流焊 視檢 手插 波峰焊 視檢 測試 組裝 包裝
印刷電路板是以銅箔基板（ Copper-clad Laminate 簡稱CCL ）做為原料而製造的電器或電子的重要機構組件,故從事電路板之上下游業者必須對基板有所了解:有那些種類的基板,它們是如何製造出來的,使用於何種產品, 它們各有那些優劣點,如此才能選擇適當的基板.表3.1簡單列出不同基板的適用場合. 基板工業是一種材料的基礎工業， 是由介電層（樹脂 Resin ，玻璃纖維 Glass fiber ），及高純度的導體 (銅箔 Copper foil )二者所構成的復合材料（ Composite material），其所牽涉的理論及實務不輸於電路板本身的製作。

㈨ 汽車隔熱板的主要作用

轎車車身隔熱板零件的設計原理和典型結構

前言

轎車車身隔熱板,也稱熱屏蔽板,它是傳熱工程上為減小輻射換熱表面對其他零件的危害,在相鄰表面之間放置的金屬薄板。車身隔熱板一般布置在發動機兩側和車身底部排氣管通道上方。

它主要利用熱屏的反射絕熱原理,來隔斷熱量的傳遞,同時它還有一定的局部隔雜訊的作用。

1、身傳熱的理論分析

轎車發熱零件向車身內部的傳熱過程情況非常不穩定,受環境溫度、風速、汽車本身的運動狀態等因素影響較大,需要從車輛的不同運動狀態結合傳熱理論加以分析。

轎車隔熱板零件的主要作用是降低輻射熱流的傳遞。在車輛怠速和低速時,它降低輻射熱流的同時還有一定的阻隔熱空氣直接和車身對流換熱的作用。因此,這時要求隔熱板能盡快散熱為好。

而在高速時,它的作用基本局限於降低輻射熱流的傳遞,因為這時車身底部空氣流動較快,對發熱部件具有冷卻作用,即這時的對流換熱將有利於汽車底部零件散熱。如果底部結構設計的不合理,氣流出現嚴重湍流,對流換熱系數會迅速增大,也會產生和車身的不良換熱,這種情況需要在設計時加以避免。一些車輛在高速行駛時車身地板局部較熱,此時除了由於發動機、排氣管溫度較高,熱輻射較強烈,還與高速熱氣流在車底的不良流動有一定關系。圖1和2示出了平行熱風吹過圓柱和平板的對流換熱情況。

圖1平行熱風在柱面上對流換熱系數的變化情況

圖2 行熱風在平板上對流換熱系數的變化情況

對於對流換熱,層流邊界層厚度加厚,換熱系數降低,從過渡區到湍流區換熱系數不斷增加。氣流換熱一般分為低速氣流換熱和高速氣流換熱。

一般用馬赫數區分氣流換熱類型, 馬赫數定義為當地氣流速度與當地氣流中聲速之比,當馬赫數低時,一般歸為低速氣流換熱。汽車底部的氣流換熱歸屬於低速氣流換熱的情況,可以僅從氣流的流動對應換熱系數的變化情況來研究汽車底部的對流換熱問題。

2、車身傳熱的主要傳熱模式和傳熱消弱措施

2.1 身隔熱應對的主要傳熱形式

(1) 輻射傳熱模式: 排氣管等發熱零件的輻射熱量部分被隔熱板吸收,部分被反射。隔熱板吸收熱量後溫度升高對車身地板等車底零件進行兩次熱輻射。

(2) 對流/傳導模式:被排氣管加熱的空氣與所接觸的隔熱板之間進行換熱; 隔熱板零件被加熱後與車身地板之間的夾層空氣; 被加熱的夾層空氣與所接觸的車身地板、梁等零件之間進行換熱;車身地板、梁等零件將熱量傳到車廂或梁的空腔內。

根據車輛的運動狀態不同,這些傳熱模式的影響是不同的。汽車在高速行駛時,由於風冷的作用,輻射傳熱是主要傳熱模式。在車輛低速行駛或怠速情況下,對流、傳導模式在熱量傳遞過程中起的作用會明顯增加。

2.2車身傳熱消弱措施

向車身傳遞的熱量會影響乘員的舒適感,嚴重的還可能導致零件功能失效和老化,甚至引起火災,因此在汽車設計時需要處理好傳熱問題。

通常從傳熱模式過程中採取的措施是: 增加熱阻、合理散熱。這些措施在車身隔熱中具體體現為,通過增加隔熱板板厚,選用低導熱系數、表面黑度小材料和多層隔熱結構來提高熱阻,盡量增加隔熱板與車身和排氣管的間隙等方法。

從熱源著手的措施是:降低熱源溫度。對於轎車發動機熱源,提高能量利用效率,使用節能的低排量發動機、小體積的發動機可以降低對車身隔熱方面的負擔。對於排氣管熱源方面,在達到消聲等目的的同時,使熱量在排氣管中均衡分布,盡量避免出現局部過熱,可以降低對車身隔熱方面的負擔。

3、車身隔熱板的設計要求和常用材料

3.1一般設計要求

·在各種行駛狀態下車底溫度不得高到使內部裝備出現損壞或車內乘客被燙傷;·隔熱板在車輛正常使用過程中不應有過大的變形,如邊緣翹起折斷、開裂等;

·隔熱板的分塊應盡可能少,並盡量平整、減少氣流的擾動;

·對於難以避免的狹小結構,在易引起湍流的局部,可以考慮在隔熱板表面增加散熱柵孔以改善散熱;

·隔熱板與車身之間的固定形式應保證在固定可靠的同時,兼顧裝配精度和裝配的方便性。對於材料熱膨脹系數相差較大的復合結構隔熱板,要特別注意連接、固定的方式;

·根據隔熱情況需要選取恰當的材料和結構,避免浪費;

·考慮車輛輕量化設計。

隔熱板的設計需要在整車布置設計時通盤考慮,要考慮到隔熱板周邊風的流速和流量。風可以帶走熱源的熱量,阻斷熱量的傳遞。在結構設計方面,應盡量減少隔熱板的分塊,增強隔熱板屏蔽熱空氣的效果。同時要注意隔熱板和熱源之間,隔熱板和車身之間的間隙設計,保證足夠的空氣夾層。

需要強調的是,設計時追求最大的熱源和車身之間的間距對消弱熱量傳遞是最有效和經濟的。

排氣管布置、固定對隔熱板的設計也有影響。原則是,避免將排氣管布置在狹長而且深的車底通道內,對降低隔熱板的隔熱要求和簡化隔熱板的結構有很大好處。在設計前進行一定的計算分析和預留較大的設計間距,這樣可以減少最終匹配試驗出現的匹配更改。

3.2車身隔熱板零件的常用材料

轎車上使用的隔熱材料,一般都兼有隔聲作用。工程上通常把導熱系數λ ≥ 0.23的材料稱為絕熱材料,λ < 0.14的絕熱材料稱為保溫材料。材料吸聲性能的優劣以吸聲系數來衡量,吸聲系數是指被吸收的能量與聲波原先傳遞給材料的全部能量的百分比。通常對125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz這6個頻率的平均吸聲系數大於0.2的材料,稱為吸聲材料。根據使用特點選擇隔熱板零件的材料,不能簡單按材料的傳熱系數高低來選擇。汽車工程中隔熱板零件的常用材料,一般多選用工業純鋁板材。工業純鋁的主要特點:質量輕,密度為2.7 ×103 kg/m3 ,約為鋼鐵的1 /3;導熱性好,便於熱量散發;黑度ε = 0.28,對熱輻射有很好的屏蔽能力;塑性較好(低於一般車用沖壓鋼板) ,可方便地製成板材、箔材;抗大氣腐蝕性好,能生成一層緻密的氧化鋁層,並有很好的耐熱性。

4、車身隔熱板零件的典型結構

車身隔熱板有以下幾種典型結構:(1) 一般單層鋁板: 板厚一般在0.5 ～ 0.8mm,用於形狀復雜、尺寸大、隔熱要求不高的隔熱位置。降低成本,加工方便。

(2) 單層凸包板:板厚一般在0.5 ～ 0.6mm,一般對凸包板密度有一定的要求, 由於表面經過凸包板加工時的冷作硬化,製成零件的強度好,尺寸穩定性較好,凸包板增加了隔熱板的表面積,提高了隔熱板對熱和聲波的反射能力,同時改善了空氣在隔熱板表面的流動狀態,故隔熱效果較單層平鋁板好。

(3) 雙層空心凸包鋁板: 兩層凸包板中間空氣夾層。板厚一般在0.2 ～ 0.6mm,凸包板密度有一定的要求。這種結構在零件重量增加不多的情況下,能大幅提高隔聲、隔熱的能力。但加工工藝要求較高。

(4) 多層鋁疊板: 一般是一層鋁板附幾層鋁箔凸包板,利用鋁箔凸包板間空氣層的隔熱效果和鋁層的反射熱射線能力強來達到隔熱的效果。

隔熱效果很好。一些車型還在鋁板上均布小孔達到消聲的作用。

(5) 多層復合板: 常見的是雙層鋁板中間空心或夾層內填加玻璃棉、石棉、鋁箔等材料,也有為了降噪考慮將鋁板附在纖維材料表面,達到反射型隔熱同時消音的結構。如在帕薩特- B5車型上有一個隔熱零件採用了鋁板加高分子復合材料,但由於目前國內這一技術還不成熟,其他車型上應用較少。在汽車夾層隔熱板中夾層內填加材料一般選用質輕、吸聲性能好、導熱率低的玻璃纖維構成的玻璃棉作為夾層材料。

(6) 雙面鍍鋁鋼板: 雙面鍍鋁鋼板製成的零件結構尺寸穩定,隔熱、隔聲效果較好,缺點是防腐能力略差,比重大,不利於減輕整車重量。但這種材料的抗腐蝕性不如鋁板。

一般而言,復合板、多層板成本較高,隔熱效果也好;雙層空心凸包板其次;雙面鍍鋁鋼板隔熱效果介於雙層空心凸包板和單層凸包板之間。單層凸包板增大了板材的散熱、反射面積,綜合能力效果較一般單層平鋁板好。

5、結語

轎車車身隔熱作為轎車車身附件,目前國內開展的研究、消化工作和國外還有一定差距。對國外的一些新型的隔熱結構和隔熱材料,國內還不具備製造能力。本文對轎車車身隔熱板零件的的技術原理、結構特點等方面的知識進行了初步的整理和總結,希望能起到借鑒作用。

㈩ 隔熱板有哪幾種，什麼材料的隔熱板比較好

夏天的炎熱讓不少人的家裡似火爐，而夏天的熱氣不僅來自牆壁，屋頂也是熱量進入的途徑，所以越來越多的人裝修時會對房屋進行隔熱層處理，說到隔熱處理就不得不提隔熱板。那麼隔熱板種類有哪些？隔熱板哪種比較好？下面裝修之家裝修網小編將為大家詳細介紹一下隔熱板，希望大家看完後能夠有所幫助。
隔熱板哪種比較好？
隔熱板種類1、石棉板：石棉板是石棉纖維水泥平板的簡稱，是用石棉、玻璃纖維、陶土等材料，按照科學的配方生產出來的。有很強的抗張力、承受壓力、能夠承受1400℃左右，有絕熱、保溫隔音的作用。石棉板的隔熱效果，在很多消費者都有真實的感受，所以石棉板所受到的歡迎程度非常高。

隔熱板種類2、防火板：防火隔熱板，顧名思義就是不進可以隔熱保溫，而且還可以防火。而且這也是防火隔熱板最大的一個優勢。屋頂隔熱板，是國家首創的專利產品，以珍珠岩、無幾礦化原材料、植物纖維等天然材料製作而成，採用了科學化的熱反應，在經過特殊的加工技術製作而成。具備了保溫、防水、防火、隔熱等一系列優點。
隔熱板種類3、真空板：所謂的真空隔熱板，也就是這幾年以來最新的一種環保板材，屬於真空保溫材料之中的其一。由填充芯材以及真空保護表層，進行復合而成的一種真空隔熱板。雖然或許你並不中意於真空隔熱板，依然會疑問於隔熱板有哪幾種這個問題，既然真空板製造於這個世界上，就必然有它存在的道理。雖然真空隔熱板並不如其他幾種隔熱板那麼受歡迎，但是依然不能忽略真空隔熱板的優勢。
隔熱板種類4、擠塑板：擠塑板其實就是以聚苯乙烯樹脂為主要的原材料，經過特殊的加工技術處理，然後連續擠出發泡而成型的一種新型保溫隔熱材料。在面對隔熱板有哪幾種的時候，首要要明白這種類型的隔熱板，其主要優點以及特性，才能幫你解決到真正的問題。而擠塑隔熱板最主要的特點就是隔音、阻燃、環保、穩定、經濟實惠、抗高壓等等。
隔熱板種類5、泡沫板：泡沫隔熱板，其包括了內外兩層泡沫隔熱板。內外均為硬質板材。內外相貼合。在牆體的一側開設槽孔，當泡沫隔熱板置於牆體時候，抹在牆體的砂漿水泥，就會融入於隔熱板的內槽之中，而水泥砂漿也會激怒進的貼合於牆體，支撐住泡沫隔熱板。如同將泡沫隔熱板鑲嵌於牆體之內。
以上就是小編為您帶來的
隔熱板種類有哪些？隔熱板哪種比較好？的全部內容，相信大家在閱讀完本文後對於隔熱板有了基本的認識，如果您還想了解更多裝飾咨詢，請點擊進入裝飾知識頻道。

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