湖北工業冷霧怎麼弄

❶ 霧霾產生的根本原因及如何治理京津冀等多省霧霾

引言：霾自然是霧霾危害的根本原因，這就像傳染病，病毒和細菌是根本原因！但如果沒有傳播途徑（載體霧），人類也一樣不會得病（感覺到霾的危害）！所以在消滅細菌病毒（霾）的同時，是不是也洗洗手，注意衛生（植樹）消除傳播途徑（消除和減少這種由冷空氣造成的霧）？

霧霾產生的根本原因及如何治理京津冀等多省霧霾

周強

1. 霧和霾的區別以及霧霾的產生

   霧和霾雖然是兩個不同的概念，但都是當流動力接近重力而漂浮在空中的微顆粒！

   只不過霧是處於水汽飽和但流動力接近和略大於重力而大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶，而霾是由流動力接近重力而漂浮在空中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等非水成物粒子。

   那麼為什麼會產生這種霧呢？

   我在《水分子是如何結合的》和《物體的流動力在氣象上的應用》已經講過，水分子的結合只有當流動力小於水分子重力的時候就會降落，從流動力公式F=kTρg/P我們知道當溫度降低，流動力就降低，從而就容易出現流動力接近重力，這時大量水汽開始出現凝結現象，也就是出現飽和現象，只要有足夠的水汽和溫度降低或有大量凝結核，這時就會降雨！如果沒有足夠的凝結核和大量水汽，這時空氣的水汽雖然達到飽和，也只能出現我們所見的霧！這時的霧的水汽結合的流動力接近或略大於重力而懸浮在空中！

   秋冬季容易溫度降低，因此這種霧在秋冬季比較容易出現。霧本身是一種正常水汽凝結現象，對人體沒有多大危害。

   霾產生比較復雜，工業排放，取暖和家庭以及飯店煮飯排放，建築和汽車的揚塵、浮塵、煙霧，汽車尾氣甚至沙塵暴的揚沙等等都會引起霾的產生。正因為霾形成的復雜，對人體是有危害的！

   但霾物質排放後隨著霾物質的溫度的降低，流動力跟著降低，霾自身的重力就會超過流動力而沉降於地面，或者隨著大風而擴散在別處沉降。所以平時沒有霧的時候，霾的沉降讓我們會覺得霾沒有那麼大的「危害」。因此我們只有在秋冬季產生霧的時候，霧霾才會讓人覺得「危險」的程度！

   那為什麼有霧的時候，我們會覺得霾的危害？

   因為這種霧是流動力等於和略大於重力的水汽飽和凝結，大量的小水滴和小冰晶是懸浮於空中，又因為流動力和重力處於平衡狀態，就很少產生「風」，也就沒有多少流動，這也是霧天很少有大風的情況的原因！大量本身要沉降的霾物質，因為霧的原因，大量的霾物質附著在霧上或混合於霧而沒有辦法沉降，再加上沒有流動的「風」，局部地區的霾不能擴散，特別是一些時時刻刻不斷產生霾物質的地區（比如企業周邊和馬路周邊），就會越積越多而造成危害人體健康和生命的霧霾天！霾和霧霾的危害，我這里就不多論述，已經有很多文章做過介紹。

   小結：

   霧對人體沒有什麼危害，危害的是霾！但沒有霧，一般霾就會沉降下來，這也是在夏季或沒有的霧的天氣不會覺得霾的危害的原因！而霧是一種流動力接近重力的水汽凝結現象，一旦有霧出現，霾就會附在霧上而不能沉降，對人體危害就增大！所以報道一般是霧霾危害，而不是單獨說霾！

   一旦霾附在霧上形成霧霾就不容易散掉，一者霧霾反射太陽能更多，霧沒有足夠的太陽能量不容易打散水分子凝結（其實一般的霧只要陽光一照就會消失），二者霧即使在太陽能照射下變小，但由於附在的霾，整個霧霾就不容易散掉！三者這個霧是流動力接近重力，就很難形成流動（風），也不容易擴散！

   2.京津冀等多省霧霾產生的根本的原因

   從上面論述可以看出，要根本消除霧霾的危害，首先要杜絕霾的產生，但這個對於我們的生活和經濟影響是非常巨大的，幾乎是很難做到沒有霾的產生！短期來說只能在霧到來時，盡量減少霾的產生，局部地區甚至應該禁止霾的產生！長期來說必須通過技術改造和產業升級以及公共設施配套齊全來滿足生活和經濟的需要！

   那麼我們有沒有其他的辦法來根治霧霾？霧霾霧霾，除了霾，我們自然要想到霧！從上面分析我們知道，霧霾的危害，霾是根源，霧是霾的載體！如果減少這種載體霧的出現，自然霾就沒有載體霧而沉降於地面！

   那麼京津冀地區為什麼秋冬季會多霧呢？

   根本原因就是森林的破壞，而且三個局部地區（沿海地區山東，水汽輸送沿途的京津冀地區，水汽輸送的末端區西北）的森林破壞導致了京津冀地區多霧的原因！

   1）沿海地區（特別是山東）森林的破壞是導致京津冀地區多霧的根本原因

   我在《山東的山上為什麼不種樹》已經做過論述：山東半島的森林直接影響整個渤海灣的水汽，包括影響河北，北京，天津，遼寧西部，內蒙中部以及河南北部，山西和陝西北部，而且山東是直接影響中國首都北京的水汽輸送的上風處，同時山東是最容易恢復森林的沿海！

   只要沿海地區山東森林恢復，整個渤海地區水汽就會得到解決，特別對北京水資源，治理乾旱和沙塵以及霧霾起到根本的作用！

   

   圖4：京津冀地區冷熱氣流的流動

   如果A區，B區，C區都是裸露的地表（沒有森林），一到晚上這些地區因為沒有水汽調節，溫度迅速降低，也成為了冷空氣產生之源，一旦西北冷空氣過來推動A區冷空氣，A區冷空氣推動B區冷氣，B區冷空氣又推動C區冷空氣，西北冷空氣通過這骨牌效應迅速就到達京津冀地區而形成霧，同時加上京津冀地區和山東半島沒有森林，冷空氣也迅速到達黃海，更阻礙海洋氣流向京津冀地區輸送來中和冷空氣而形成降雨，在缺少足夠的暖濕氣流，冷空氣的到來只能凝結成霧！

   所以京津冀地區在秋冬季多霧的根本原因是三線地區（沿海地區，輸送地區，西北地區）森林的大量被破壞，特別是沿海森林地區的破壞最關鍵！

   小結：

   隨著冷空氣南下的步伐，霧霾危害逐漸由北到南，先西北地區，再華北地區，東北地區，再到現在的華東地區，很快西南地區也會趕上霧霾的步伐！

   森林破壞的越厲害，霧霾的步伐就會越快，因為森林的破壞，冷空氣能快速南下，到達的冷空氣迅速阻斷海洋氣流輸送進內陸的同時，也造成沿海地區大霧，有了大霧，任何工業地區將不可避免將遭受霧霾危害！

   即使象上海和海南這樣的處在海洋水汽輸送的前端地方也不可避免遭受霧霾的危害！北上廣都會遭受霧霾的危害，只不過廣州由於地理位置的原因，冷空氣到達要慢一點而已！

   3.如何解決京津冀等多省霧霾

   3.1消除霾是根本

   短期來說，在霧到來時，盡量消除霾的產生，比如關停企業，汽車限行，禁止燒烤等措施，但長期必須改造這些企業的污染源，達到零排放的目的或者升級產業結構以及建設合理的城市公共交通和綠化城市等等措施！

   a..工業排放

   這是工業城市最大的污染源，特別是水泥，鋼鐵以及煉油等企業，在霧來臨的時候，必須停產！長期來說必須通過改造這些企業的污染源，達到零排放的目的！

   b.汽車污染

   這是任何一個城市常見最大的污染源之一，特別是汽車在行駛過程造成的馬路街道的揚塵和浮塵以及汽車尾氣等！在大霧來臨時，除了必要的公共交通車輛，大量的汽車必須禁止行駛！同時必須通過馬路二邊的植樹綠化，底下草地綠化相結合的立體綠化吸收粉塵，以及改變馬路結構，盡量讓泥水污水排入二邊草地或下水道，以免汽車造成揚塵污染！對入城汽車一律做去塵處理，尾氣不達標不能入城等強制措施！其次公共配套設施要齊全，滿足人民出行的方便！

   其實地鐵加上免費公共自行車就能滿足人民基本出行需要！長途通過地鐵（對於遠長途可以建立幾條快速幹道地鐵（比如南北，東西，環城幹道），只停地鐵交匯站和重要幾個站點），短途（生活工作區和地鐵站點）通過免費公共自行車（為了快速建起免費自行車站點，可以全民一卡捐一車，市民憑卡可以在市內任何一個免費點獲得自行車騎走，一卡只能騎一車，騎完車必須還回任何免費點）這樣市內大部分街道可以成為自行車道！市內大部分街道除了短途計程車和公共交通（計程車和公共交通全部採用電動），其他任何車嚴禁駛入。市內街道除主要車道外，其他全改成公共車道和自行車車道，剩下的變成綠化帶！

   城市完全可以建立「空中地下走交通，森林草地騎車中」環保式的出行方式，地下建地鐵，空中建立交橋式汽車道（可以半封閉或封閉隔離），地上全為森林草地綠化帶和自行車道！

   c.城市取暖燒煤

   這是北方城市取暖的一個很大的污染源，特別是燒煤的！在大霧來臨時的那幾天，最好能盡量改用其他方式取暖！長遠最好使用太陽能來取暖！

   d.老百姓和餐飲企業的煮飯

   這是一個經常被忽視的，數量特別大的龐大的行為！大霧來臨時，最好用電和少吃炒菜，燒烤等之類產生煙霧等餐飲習慣！國家應該花大力氣研究太陽能的建築設計，盡量讓全民使用太陽能的！

   e..城市建設施工

   這是城市塵土的一個污染來源源，建設施工必須有合理的防塵措施！特別有霧來時，應停止作業！

   f.焚燒垃圾以及農村焚燒農作物廢料

   這是農村和城市周邊很大一個污染源之一，應該必須禁止！

   g.裸露地表的揚沙和揚塵

   大量的裸露的地表（沒有森林的地表）也是一個不容忽視的污染源！特別平時的揚塵隨氣流進入市內所污染的公路，一旦霧來臨，汽車跑動的氣流所帶起的揚塵也是一個汽車污染之一！短期通過灑水來解決一些馬路揚塵，但大部分裸露地表和長期的解決必須採用綠化森林來解決，只有森林才能立體防控，森林植被能覆蓋裸露地表！

   h.其他污染源

   如慶祝時燃放爆竹煙花，樓盤裝修等，應該制定城市的污染源排放規則！

   同時城市建築物和水泥路面反射的能量構成「熱島效應」也是不能忽視的一個領域！

   3.2減少這種由冷空氣產生的載體「霧」

   消除霧的辦法短期也可以通過人工降雨來消除霧的產生，但成本代價比較高，而且只是暫時短暫的局部的！長期或者切底解決，必須在消除霾的同時，必須通過恢復沿海，水汽輸送的沿途以及內陸恢復森林來解決！比如京津冀地區必須恢復以下地區的森林：

   1）沿海地區山東的森林，最好江蘇也一起恢復

   沿海地區的森林恢復，將大量的沿海水汽輸送到內陸，那麼京津冀地區以及西北地區就會有大量的水汽來降雨，同時因為沿海水汽的到達，也減緩了冷空氣的南下，自然霧的產生就會北移，京津冀地區霧就會減少！

   2）京津冀地區自身森林的恢復

   京津冀地區森林的恢復減緩冷空氣南下的速度，同時有了森林，降雨就會多發生！同時有了城市森林綠化，裸露的地表就會減少，揚塵也跟著減少！

   3）西北地區森林的恢復

   西北裸露的地表是是揚沙和揚塵的污染源之一，其次裸露地表也是冷空氣快速南下造成大霧的根本原因之一，所以必須在恢復沿海（特別是山東）和水汽輸送沿途（如京津冀地區）的森林的同時，加大力度恢復西北的森林和草地（同時可以採用飛播），具體可以參考我的《沙漠里到底適宜種樹還是種草》。

   小結：

   消除霾的同時必須恢復森林，因為森林對治理霧霾有以下好處：

   1）大部分裸露地表的解決必須採用綠化森林來解決，只有森林才能立體防控，森林植被才能覆蓋裸露地表！

   2）森林能阻住冷空氣快速南下而產生大霧（沒有這種由冷空氣產生且不能降落地表的水汽凝結的「霧」就不容易形成霧霾）！

   3）而且森林能釋放大量生物凝結核，在濕度沒達到成霧的條件就會形成降水，從而不容易出現「霧」天，而且因為降水，霾物質就會降到地表！

   4）一旦降水，當地水汽就會減少，就不會達到飽和，霧就不會形成，同時別的地方水汽就會來補充，流動的「風」就形成，霾也容易擴散總結：

   恢復沿海地區森林是重中之重，直接關繫到大量水汽的輸送，特別是山東！以及沿海的浙江，福建，廣東，廣西，海南，江蘇和遼寧都需要恢復喬木以上達到50%。沿海有森林就不一樣，一者森林上空濕度接近海洋濕度，海洋水汽容易通過森林上空而進入內陸，二者雨水來臨，整個沿海森林系統會把大量多餘的水汽蒸騰出去，讓大量的海洋水汽重新回到天上輸入內陸，而不是象現在在沿海地區白白流回大海！

   恢復水汽輸送的沿途省份的森林是刻不容緩，特別是雲南，以及湖南，江西，安徽，湖北，河南，河北，吉林，山西等必須30%-50%以上的喬木才能滿足沿海大量水汽的輸送。只有恢復了這些地區，讓這些地區成為真正的空中的「南水北調」利國利民的可持續的非常環保的空中「調水」森林工程。

   同時恢復內陸地區乾旱（包括西北）和沙漠地區當地的森林是當務之急！

   讓沿海地區，水汽輸送的沿途，內陸乾旱區的森林恢復，全國的水汽輸送就會順暢，那麼所有的自然災害問題就可以得到解決！因為大量的沿海水汽通過森林輸送到內陸降雨，那麼內陸就不會乾旱，自然就沒有了沙塵和沙塵暴（有水草也能長）！沿海地區大量水汽被輸送走，沿海就不會積聚大量的水汽而形成台風和暴雨以及洪水泥石流！

   只有這些森林都恢復了，中國的土地就能全面利用起來，各種災害（包括霧霾）也才能切底解決，而且土地資源，能源資源，水資源都是可持續發展的偉大工程！

   恢復森林也是一項解決勞動力就業問題，國家戰略提升，經濟增長的可持續發展的動力源泉，為子孫後代創造財富的偉大工程！

   附：中央氣象台發布的10月6日8時至7日8時，橙色四級「較差」氣象條件的范圍遍布北京、天津、河北、陝西、山西、河南、山東等7省市。

   大家應該發現：沿著海洋氣流輸送的東南方向的沿海山東，江蘇（冷空氣沒到達，波及少），水汽輸送沿途的京津冀，河南，一直到西北的山西，陝西都是波及范圍！大家思考過為什麼嗎？他們是一條線上的螞蚱，森林破壞了，誰也跑不了霧霾的侵害！只不過京津冀地區剛好在中間，西北冷空氣和沿海暖濕氣流在秋冬季容易經常交匯形成霧，受霧霾危害是首當其沖！當然霾是根源，霧只是載體！首先必須治霾，同時恢復森林！如果從治理乾旱和沙塵的角度，恢復三線森林是根本！特別是恢復的沿海森林是根本的根本！

   所以霧霾產生的根本原因是霾的產生，重要原因是森林的破壞（特別是沿海的），冷空氣快速到達產生大霧的原因！因此要解決霧霾首先治理霾的產生，同時恢復三線森林（特別是沿海森林）來減少這種由冷空氣產生的「霧」！

工業和經濟排放的霾是霧霾危害的根本原因，由森林破壞導致冷空氣產生的霧是霧霾的重要原因！

消除霧霾二種辦法:一種消霾,一種消霧


短期來說治理霧霾:
1.在霧霾來臨時,所有工業關停,除公共交通,所有車輛停駛!
2.可以通過人工降雨來消霧,同時達到消除霧霾!

長期來說治理霧霾:
1.改造工業結構,提升產業結構!
2.提高公共交通,改變人民出行方式,限制私家車,這個可以跟香港學習
3,恢復森林,特別是海洋水汽輸送沿海省份的森林,水汽輸送沿途省份的森林和水汽輸送末端西北的森林,特別是沿海的,如山東,江蘇,浙江,福建,廣東,廣西,遼寧,河北等,而山東森林直接關繫到北京地區的霧霾治理!

❷ 霧霾天咳嗽怎麼辦

環境因素
霧和霾相同之處都是視程障礙物。但霧與霾的形成原因和條件卻有很大的差別。霧是浮游在空中的大量微小水滴或冰晶，形成條件要具備較高的水汽飽和因素。出現霧時空氣相對濕度常達100%或接近100%。霧有隨著空氣濕度的日變化而出現早晚較常見或加濃，白天相對減輕甚至消失的現象。出現霧時有效水平能見度小於1KM。當有效水平能見度1－10KM時稱為輕霧。

『霧』和『霾』實際上是有區別的。國家氣候中心氣候系統監測室高級工程師孫冷指出，霧是指大氣中因懸浮的水汽凝結，能見度低於1公里時的天氣現象；而灰霾的形成主要是空氣中懸浮的大量微粒和氣象條件共同作用的結果，其成因有三：
——在水平方向靜風現象增多。城市裡大樓越建越高，阻擋和摩擦作用使風流經城區時明顯減弱。靜風現象增多，不利於大氣中懸浮微粒的擴散稀釋，容易在城區和近郊區周邊積累；
——垂直方向上出現逆溫。逆溫層好比一個鍋蓋覆蓋在城市上空，這種高空的氣溫比低空氣溫更高的逆溫現象，使得大氣層低空的空氣垂直運動受到限制，空氣中懸浮微粒難以向高空飄散而被阻滯在低空和近地面。
—空氣中懸浮顆粒物的增加。隨著城市人口的增長和工業發展、機動車輛猛增，導致污染物排放和懸浮物大量增加，直接導致了能見度降低。
實際上，家庭裝修中也會產生粉塵「霧霾」，室內粉塵彌漫，不僅有害於工人與用戶健康，增添清潔負擔，粉塵嚴重時，還給裝修工程帶來更多的隱患！
機動車尾氣
機動車尾氣的排放是霧霾天氣形成的原因么？機動車的尾氣是霧霾顆粒組成的最主要的成分，最新的數據顯示，北京霧霾顆粒中機動車尾氣佔22.2%，燃煤佔16.7%，揚塵佔16.3%，工業佔15.7%。但隨著汽車技術進步以及油品質量的上升，環境管理者發現機動車尾氣對霧霾天氣形成並不起決定性作用，但作為一些汽車擁有量較大的城市，管理者依舊需要控制機動車排放標准，避免霧霾天氣的形成。[2]
氣候
從中國氣象局2013年2月新聞發布會上獲悉，入冬以來，中東部大部地區霧霾頻發，霧霾日數普遍在5天以上。氣象專家表示，造成霧霾天氣偏多、偏重的原因主要有以下三方面：
一是1月影響我國的冷空氣活動較常年偏弱，風速小，中東部大部地區穩定類大氣條件出現頻率明顯偏多，尤其是華北地區高達64.5%，為近10年最高，易造成污染物在近地面層積聚，從而導致霧霾天氣多發；
二是我國冬季氣溶膠背景濃度高，有利於催生霧霾形成；
三是霧霾天氣會使近地層大氣更加穩定，會加劇霧霾發展、加重大氣污染。霧霾天氣形成既受氣象條件的影響，也與大氣污染物排放增加有關，建議進一步加大大氣環境治理和保護力度，特別是要加強多部門會商聯動，完善靜穩天氣條件下大氣污染物應急減排方案，以防範和控制重污染天氣的出現。
據悉，入冬以來，河北南部、北京、山西東部、山東、河南、安徽、江蘇、上海、浙江、福建、湖北、湖南、江西大部、廣東西部、廣西東部及四川和雲南局部等地有10～20天，其中江蘇大部在20天以上。相比於常年同期，河北南部、北京、天津、山東、河南北部、安徽、江蘇、上海、浙江、廣東、廣西東部等地偏多在1天以上，其中北京、天津、安徽大部、上海等地偏多3～8天，山東北部、安徽東北部、江蘇大部、浙江北部及廣東南部偏多超過8天。華北南部及江蘇中部、四川東部、重慶西南部、貴州西部等地有8～15天能見度不足1000米，河北南部、山東西北部、四川東部等地部分地區有5～12天能見度不足500米。[3]

❸ 你的加濕器使用的水是從哪弄來的是純凈水嗎 加濕器噴熱還是冷霧好

是冷的，我用的是自來水，沒必要用純凈水啊，噴到空氣中只是為了增加濕度。加濕器噴冷霧最好。
達到40-60%的濕度，不會自動斷開的，一般加濕器都沒有這功能。沒有濕度檢測功能。

❹ 金融碩士職業規劃問題

先說什麼是「霧」： 凡是大氣中因懸浮的水汽凝結，能見度低於1千米時，氣象學稱這種天氣現象為霧。 霧形成的條件： 一是冷卻，二是加濕，增加水汽含量。 霧的種類： 1、輻射霧：多出現在晴朗、微風、近地面水汽比較充沛且比較穩定或有逆溫存在的夜間和清晨。 2、平流霧：暖而濕的空氣作水平運動，經過寒冷的地面或水面，逐漸冷卻而形成的霧，氣象上叫平流霧。 3、混合霧：有時兼以上有兩種原因形成的霧叫混合霧。 4、蒸發霧：即冷空氣流經溫暖水面，如果氣溫與水溫相差很大，則因水面蒸發大量水汽，在水面附近的冷空氣便發生水汽凝結成霧。這時霧層上往往有逆溫層存在，否則對流會使霧消散。所以蒸發霧范圍小，強度弱，一般發生在下半年的水塘周圍。 5、煙霧：城市中的煙霧是另一種原因所造成的，那就是人類的活動。早晨和晚上正是供暖鍋爐的高峰期，大量排放的煙塵懸浮物和汽車尾氣等污染物在低氣壓、風小的條件下，不易擴散，與低層空氣中的水汽相結合，比較容易形成煙塵（霧），而這種煙塵（霧）持續時間往往較長。 一般來說，秋冬早晨霧特別多，為什麼呢？我們知道，當空氣容納的水汽達到最大限度時，就達到了飽和。而氣溫愈高，空氣中所能容納的水汽也愈多。1立方米的空氣，氣溫在4℃時，最多能容納的水汽量是6.36克；而氣溫是20℃時，1立方米的空氣中最多可以含水汽量是17.30克。如果空氣中所含的水汽多於一定溫度條件下的飽和水汽量，多餘的水汽就會凝結出來，當足夠多的水分了與空氣中微小的灰塵顆粒結合在一起，同時水分子本身也會相互粘結，就變成小水滴或冰晶。空氣中的水汽超過飽和量，凝結成水滴，這主要是氣溫降低造成的。 如果地面熱量散失，溫度下降，空氣又相當潮濕，那麼當它冷卻到一定的程度時，空氣中一部分的水汽就會凝結出來，變成很多小水滴，懸浮在近地面的空氣層里，這就是霧。它和雲都是由於溫度下降而造成的，霧實際上也可以說是靠近地面的雲。 這樣說來，霧既不是從天而降，也不是自地而出？是空氣中凝結的水汽。不過他與天上和地面的溫度、濕度都有著密切的關系。 在靠近地面的大氣中，空氣里飄浮著無數直徑約千分之幾毫米的小水珠，使天地間白蒙蒙的一片，能見距離較小，這種天氣現象稱之為霧。 那麼，霧是怎樣形成的呢？我們知道，空氣中所能容納的水汽是有一定限度的，達到最大限度時，就稱為水汽飽和。氣溫越高空氣中所能容納的水汽也越多。 例如，在氣溫為4℃時，每立方米的空氣中，最多能容納的水汽量是6.36克；而氣溫是20℃時，每立方米的空氣中的水汽飽和量為17.30克。 如果，空氣中所含有的水汽多於某一溫度條件下的飽和水汽量時，多餘的水汽就會凝結出來，變成小水滴或冰晶，所以，空氣中的水汽超過飽和量，就要凝結成水滴，這主要是隨著氣溫的降低而造成的。 地面熱量的散失，會使地面溫度下降，同時會影響接近地面的空氣，使空氣的溫度也降低。如果地面附近的空氣相當潮濕，當溫度降低到一定程度時，空氣中的部分水汽就會凝結出來，變成很多小水滴，懸浮在靠近地面的空間里。如果靠近地面的空氣層里的小水滴多了，能見度低了，這就形成了霧。 霧和雲都是由浮游在空中的小水滴或冰晶組成的水汽凝結物，只是霧生成在大氣的近地面層中，而雲生成在大氣的較高層而已。霧既然是水汽凝結物，因此應從造成水汽凝結的條件中尋找它的成因。大氣中水汽達到飽和的原因不外兩個：一是由於蒸發，增加了大氣中的水汽；另一是由於空氣自身的冷卻。對於霧來說冷卻更重要。當空氣中有凝結核時，飽和空氣如繼續有水汽增加或繼續冶卻，便會發生凝結。凝結的水滴如使水平能見度降低到1千米以內時，霧就形成了。 另外，過大的風速和強烈的擾動不利於霧的生成。 因此，凡是在有利於空氣低層冷卻的地區，如果水汽充分，風力微和，大氣層結穩定，並有大量的凝結核存在，便最容易生成霧。一般在工業區和城市中心形成霧的機會更多，因為那裡有豐富的凝結核存在。 一早出門，一片煙霧飄渺總是給人些許遐想。那麼霧是如何形成的呢？我們知道，空氣里有一定量的水汽，氣溫高水汽多，氣溫低水汽少。按照這個道理，溫度較高的白天里，空氣中存在著水汽，在等到夜晚溫度下降之後，空氣冷卻，就凝結成了小水滴或者是冰晶，浮游在接近地面的大氣中，霧就形成了。凌晨時分氣溫最低，所以大霧經常出現在早晨，而當太陽升起的時候，小水滴或是冰晶又變成了水汽，霧也就漸漸消散了。 至於霧有哪些類型，我們提到了陸地上最常見的，主要發生在晴朗、微風而且水汽比較充沛的夜間或是早晨的輻射霧；還有我國春夏季在沿海一帶經常出現的海霧，我們也叫它平流霧；以及大多出現在高緯度北極地區的蒸汽霧；另外還有上坡霧和鋒面霧。它們形成的原理和其他種類大同小異，都是冷暖氣流互相作用形成的。 當然，霧是有不少危害的。這當中除了我們都知道的對交通出行的嚴重影響外，因為它具有的較強吸附性，所以含了大量污染物的霧滴，還會加劇人們罹患鼻炎、咽炎、支氣管炎和肺癌的危險，那在這兒，我們也順便建議您，在有霧的天氣，應該暫停到室外運動；另外，霧滴當中的化學成分還會對金屬有很強的腐蝕作用；霧滴落在農作物上，也會造成農作物的減產。 那我們又該怎麼來對付它呢？通常情況下，我們把霧分成暖霧和冷霧兩種，溫度高於0度就是暖霧、低於0度就是冷霧。 消除暖霧有三種辦法，一是加熱法，這是對小范圍區域比如機場跑道採用的方法，就是加熱空氣讓霧滴蒸發而消失；二是吸濕法，就是撒一些鹽或是尿素等等吸濕物質來做催化劑，讓霧氣蒸發；第三種叫做人工擾動合成法，就是用直升機在霧區上空緩緩飛行，把霧頂的乾燥空氣驅趕下來和霧里的空氣混合，以讓霧氣蒸發消失。 而人工消冷霧的方法是把碘化銀、乾冰和液化丙烷這些催化劑撒到霧中，產生大量的冰晶，這些冰晶會吸收霧里的水汽而不斷長大，之後降落到地面，霧也就隨之而消失了。這種方法效果顯著。 人類想了這么多方法來消除霧，其實也不能就這么否定它，因為，在很多時候，霧也是有它可愛之處的。比如說，霧里含有的水分能夠滋潤土地，滋養農作物，在一些乾旱地區，人們常常收集霧水去灌溉農作物，海邊住的人還收集霧水來喝。不僅如此，冬天的霧還能起到保溫的作用，減少地面熱量的散發，讓農作物不至於受凍，這個對農作物過冬特別有好處。而那些喜歡溫暖和水的植物，比如茶葉、咖啡和葯材等，都是在多霧的地方生長的十分茂盛。而在很多的旅遊勝地，也都是因為有霧，別具一番景緻。比如我國湖北省的神農架就是一個雲霧繚繞的人間仙境，不僅有很濃厚的神秘感，還盛產許多的名貴中葯材；還比如煙波浩淼的鄱陽湖環繞中的廬山，也是因了無數的霧滴，隱隱現現，讓我們總是很難一睹它的真面目。 這讓人歡喜讓人憂的大霧，可是在上周好好的「風光」了一把。不過，討厭的霾也悄悄地溜出來走了一遭。變化無常的霾，形成的環境與沙塵暴有所不同。沙塵暴大多形成在極為乾燥的地區，霾常常形成在濕空氣當中。霾是一種大氣光學現象，通常是由於地面沙塵吹起，或者是大氣中排放大量的干粒子污染物如煙氣粒子等，使大氣中漂浮著氣溶膠粒子，它們對陽光進行散射而產生大氣渾濁現象。氣溶膠粒子對陽光的散射規律，至今尚未弄清楚，由於這種復雜的散射使人感到大氣不怎麼透明，透過霾層看遠處時，如果背景明亮，則遠處本來光亮的物體就呈現微黃色或者紅色，如果背景發暗，遠處原本比較暗的物體就會呈現淺藍色。 和霾一樣，煙霧也是一種在冬天裡經常能看到的天氣現象。它主要是由城市、工礦區或森林火災等排出的大量煙粒彌漫在空中形成的。在逆溫層存在的情況下，它會更明顯和嚴重。這個逆溫層就是指發生了空氣逆溫，不能自動凈化的大氣層。煙霧出現的時候，天空會變成黑色、灰色或者是褐色。如果是日出或黃昏的時候出現了煙霧，那我們看到的太陽則會變成紅色。和霾不同的是，煙霧在白天是比較少見的，它經常會出現在早晚。 您瞧瞧，這一會兒黑，一會兒灰的，還不如我們一起去看看發生在日本北海道的美麗極光呢。極光就好比是一位千面女郎，不僅奇麗多姿，而且變化莫測。有的極光剛出現不久就會馬上消失得無影無蹤，有的則可以在天空中保持幾個小時；有的十分明亮，甚至掩蓋了星月的光輝，有的則極為清淡，就像一絲淡淡的雲彩。這些美麗的極光到底是怎麼形成的呢？我們知道，地球是一個大磁場，強大的太陽風帶電粒子流會猛烈地沖向它，在穿過地球大氣層的時候，粒子流和大氣中不同的氣體分子

❺ 【高一地理】關於日期變更線等基礎知識》》》

1.如果一架超音速幾十倍的飛機從西十二區飛往東十二區，如果在西十二區是8月1日，那麼飛過之後就是8月2日了。如果飛機環繞地球飛行用了一秒，繞了個圈回到剛才的位置，再穿過這條線不就是8月3日

解：日期變更線是東西十二區的分界線，也就是一天中地球上最早地方和最晚地方的分界線。飛機從西十二區飛往東十二區，如果在西十二區是8月1日，那麼准確說是西十二區8.1 0：00飛到東十二區（最短距離，即往西飛）8.1 24：00=8.2 0：00.（這條日期變更線只區分日期，同一經度上時間相同） 繞了個圈還是往西飛（時刻應該是減少），回到東十二區，應該是當地8.1 0：00 和最開始相同

以上是理論，沒計算飛機速度，我是今年高考文科生，絕對權威

2.另外有一副圖，關於自然日界線和認為日界線，看不懂這個圖。

http://i3.6.cn/cvbnm/7f/0a/85/.jpg
（1）那個120度不知道哪裡來的？

圖上標明180度經線和東經60度經線（因為標注是北極，所以根據地球自轉方向判定的）相減=120度

（2）西側東側又是怎樣劃分的？

因為標注是北極，所以根據地球自轉方向判定的

（3）為什麼5月1日所佔比5月2日的多？

判斷日期用兩條經線，即180度經線和0：00經線。180度經線西側是東十二區，是地球上最早的部分，這些地區已經過完5.1，進入了5.2. 0：00經線是變化的，每條經線都有自己的0：00.過了0：00就是過了前一天的24：00.進入新的一天，即5.2 此時0：00經線與180度經線夾角（劣弧）比180度小，即0：00經線屬於東經度，進入5.2的地區還不到地球一半，所以5月1日所佔比5月2日的多

【關於人造衛星】
（1）（同步）人造衛星會自轉嗎？
不會吧，沒講過
（2）（同步）人造衛星就算沒有動力，也會自轉和公轉？
誰告訴你沒動力的，上面有太陽能電池
（3）同步人造衛星需要本身衛星動力支持以保持「同步」嗎？
按理說不用，有地球引力（萬有引力）拉著呢，不動就好了（除非偏離軌道或會撞上個什麼需要改變方向，否則用不著）這是物理學知識
（4）同步衛星與地球自轉運動的【周期】相同，是指周期？
沒看懂，你想問什麼？

【氣壓帶和風帶】
（1）為什麼地球上的副極地地氣壓帶會出現「極鋒」，而其他氣壓帶則不會出現？

會出現的

（2）東北（南）信風，盛行西風，極地東風的方向是受什麼影響的？我看到東北（南）信風都是向向左，為什麼會這樣呢？

近地面收三個合力影響：水平氣壓梯度力，摩擦力，地轉偏向力（各自是什麼請看書）
高空兩個：水平氣壓梯度力，地轉偏向力

風向命名是根據風吹過來的方向決定的，即風源方向。東北風就是從東北吹向西南，箭頭指向西南，上北下南左西右東，所以往左
同理，東南風就是從東南吹向西北，箭頭指向西北，上北下南左西右東，所以往左

【關於角速度和線速度】
（1）准確地說，極地是沒有線速度和角速度還是說都為「0」？
隨便，這不是考點

【關於氣候特點】
（1）河流斷流是什麼季節？為什麼？

缺水的季節……中國的話一般是冬季
（2）梅花盛開呢？為什麼？

冬天……為什麼是生物學，不考你這個
（3）河水泛濫呢？為什麼？

泛濫的多了，你問哪種？中國的話一般就是洪澇或是凌汛，洪澇一般在南方，降水太多了溢出來，就叫河水泛濫……凌汛一般在我國東北，河流必須自南向北流，冬天氣溫太冷河水封凍，到了開春氣溫上升，低緯度（即南邊）先解凍，變成水要往北流，北邊緯度高氣溫低，還是凍著冰的，水流不過去，溢出來，就叫河水泛濫……
（4）結霜呢？為什麼？

近地面的水汽凝結成霜，因為冷……
（5）總是很大霧氣呢？為什麼？

什麼總是很大霧氣？

❻ 冷霧風扇能降溫么

冷霧風扇有兩種，一種是高壓水噴霧，這種降溫效果好，不過也貴，是1000左右。
還有一種是超聲波霧化的，這種價格低，不過不少用過的人都說降溫效果不明顯，沒感覺。
倒是有一種噴霧器，用的是小水泵價錢很低，也是高壓水噴霧，用來給個人降溫，效果還可以。
你在網上查「冷霧風扇」，會有很多介紹的。

❼ 6月11日武漢的霧霾是怎樣形成的

先說什麼是「霧」：
凡是大氣中因懸浮的水汽凝結，能見度低於1千米時，氣象學稱這種天氣現象為霧。

霧形成的條件：
一是冷卻，二是加濕，增加水汽含量。

霧的種類：
1、輻射霧：多出現在晴朗、微風、近地面水汽比較充沛且比較穩定或有逆溫存在的夜間和清晨。
2、平流霧：暖而濕的空氣作水平運動，經過寒冷的地面或水面，逐漸冷卻而形成的霧，氣象上叫平流霧。
3、混合霧：有時兼以上有兩種原因形成的霧叫混合霧。
4、蒸發霧：即冷空氣流經溫暖水面，如果氣溫與水溫相差很大，則因水面蒸發大量水汽，在水面附近的冷空氣便發生水汽凝結成霧。這時霧層上往往有逆溫層存在，否則對流會使霧消散。所以蒸發霧范圍小，強度弱，一般發生在下半年的水塘周圍。
5、煙霧：城市中的煙霧是另一種原因所造成的，那就是人類的活動。早晨和晚上正是供暖鍋爐的高峰期，大量排放的煙塵懸浮物和汽車尾氣等污染物在低氣壓、風小的條件下，不易擴散，與低層空氣中的水汽相結合，比較容易形成煙塵（霧），而這種煙塵（霧）持續時間往往較長。

一般來說，秋冬早晨霧特別多，為什麼呢？我們知道，當空氣容納的水汽達到最大限度時，就達到了飽和。而氣溫愈高，空氣中所能容納的水汽也愈多。1立方米的空氣，氣溫在4℃時，最多能容納的水汽量是6.36克；而氣溫是20℃時，1立方米的空氣中最多可以含水汽量是17.30克。如果空氣中所含的水汽多於一定溫度條件下的飽和水汽量，多餘的水汽就會凝結出來，當足夠多的水分了與空氣中微小的灰塵顆粒結合在一起，同時水分子本身也會相互粘結，就變成小水滴或冰晶。空氣中的水汽超過飽和量，凝結成水滴，這主要是氣溫降低造成的。

如果地面熱量散失，溫度下降，空氣又相當潮濕，那麼當它冷卻到一定的程度時，空氣中一部分的水汽就會凝結出來，變成很多小水滴，懸浮在近地面的空氣層里，這就是霧。它和雲都是由於溫度下降而造成的，霧實際上也可以說是靠近地面的雲。

這樣說來，霧既不是從天而降，也不是自地而出？是空氣中凝結的水汽。不過他與天上和地面的溫度、濕度都有著密切的關系。

在靠近地面的大氣中，空氣里飄浮著無數直徑約千分之幾毫米的小水珠，使天地間白蒙蒙的一片，能見距離較小，這種天氣現象稱之為霧。
那麼，霧是怎樣形成的呢？我們知道，空氣中所能容納的水汽是有一定限度的，達到最大限度時，就稱為水汽飽和。氣溫越高空氣中所能容納的水汽也越多。
例如，在氣溫為4℃時，每立方米的空氣中，最多能容納的水汽量是6.36克；而氣溫是20℃時，每立方米的空氣中的水汽飽和量為17.30克。
如果，空氣中所含有的水汽多於某一溫度條件下的飽和水汽量時，多餘的水汽就會凝結出來，變成小水滴或冰晶，所以，空氣中的水汽超過飽和量，就要凝結成水滴，這主要是隨著氣溫的降低而造成的。
地面熱量的散失，會使地面溫度下降，同時會影響接近地面的空氣，使空氣的溫度也降低。如果地面附近的空氣相當潮濕，當溫度降低到一定程度時，空氣中的部分水汽就會凝結出來，變成很多小水滴，懸浮在靠近地面的空間里。如果靠近地面的空氣層里的小水滴多了，能見度低了，這就形成了霧。

霧和雲都是由浮游在空中的小水滴或冰晶組成的水汽凝結物，只是霧生成在大氣的近地面層中，而雲生成在大氣的較高層而已。霧既然是水汽凝結物，因此應從造成水汽凝結的條件中尋找它的成因。大氣中水汽達到飽和的原因不外兩個：一是由於蒸發，增加了大氣中的水汽；另一是由於空氣自身的冷卻。對於霧來說冷卻更重要。當空氣中有凝結核時，飽和空氣如繼續有水汽增加或繼續冶卻，便會發生凝結。凝結的水滴如使水平能見度降低到1千米以內時，霧就形成了。

另外，過大的風速和強烈的擾動不利於霧的生成。

因此，凡是在有利於空氣低層冷卻的地區，如果水汽充分，風力微和，大氣層結穩定，並有大量的凝結核存在，便最容易生成霧。一般在工業區和城市中心形成霧的機會更多，因為那裡有豐富的凝結核存在。

一早出門，一片煙霧飄渺總是給人些許遐想。那麼霧是如何形成的呢？我們知道，空氣里有一定量的水汽，氣溫高水汽多，氣溫低水汽少。按照這個道理，溫度較高的白天里，空氣中存在著水汽，在等到夜晚溫度下降之後，空氣冷卻，就凝結成了小水滴或者是冰晶，浮游在接近地面的大氣中，霧就形成了。凌晨時分氣溫最低，所以大霧經常出現在早晨，而當太陽升起的時候，小水滴或是冰晶又變成了水汽，霧也就漸漸消散了。

至於霧有哪些類型，我們提到了陸地上最常見的，主要發生在晴朗、微風而且水汽比較充沛的夜間或是早晨的輻射霧；還有我國春夏季在沿海一帶經常出現的海霧，我們也叫它平流霧；以及大多出現在高緯度北極地區的蒸汽霧；另外還有上坡霧和鋒面霧。它們形成的原理和其他種類大同小異，都是冷暖氣流互相作用形成的。

當然，霧是有不少危害的。這當中除了我們都知道的對交通出行的嚴重影響外，因為它具有的較強吸附性，所以含了大量污染物的霧滴，還會加劇人們罹患鼻炎、咽炎、支氣管炎和肺癌的危險，那在這兒，我們也順便建議您，在有霧的天氣，應該暫停到室外運動；另外，霧滴當中的化學成分還會對金屬有很強的腐蝕作用；霧滴落在農作物上，也會造成農作物的減產。

那我們又該怎麼來對付它呢？通常情況下，我們把霧分成暖霧和冷霧兩種，溫度高於0度就是暖霧、低於0度就是冷霧。

消除暖霧有三種辦法，一是加熱法，這是對小范圍區域比如機場跑道採用的方法，就是加熱空氣讓霧滴蒸發而消失；二是吸濕法，就是撒一些鹽或是尿素等等吸濕物質來做催化劑，讓霧氣蒸發；第三種叫做人工擾動合成法，就是用直升機在霧區上空緩緩飛行，把霧頂的乾燥空氣驅趕下來和霧里的空氣混合，以讓霧氣蒸發消失。

而人工消冷霧的方法是把碘化銀、乾冰和液化丙烷這些催化劑撒到霧中，產生大量的冰晶，這些冰晶會吸收霧里的水汽而不斷長大，之後降落到地面，霧也就隨之而消失了。這種方法效果顯著。

人類想了這么多方法來消除霧，其實也不能就這么否定它，因為，在很多時候，霧也是有它可愛之處的。比如說，霧里含有的水分能夠滋潤土地，滋養農作物，在一些乾旱地區，人們常常收集霧水去灌溉農作物，海邊住的人還收集霧水來喝。不僅如此，冬天的霧還能起到保溫的作用，減少地面熱量的散發，讓農作物不至於受凍，這個對農作物過冬特別有好處。而那些喜歡溫暖和水的植物，比如茶葉、咖啡和葯材等，都是在多霧的地方生長的十分茂盛。而在很多的旅遊勝地，也都是因為有霧，別具一番景緻。比如我國湖北省的神農架就是一個雲霧繚繞的人間仙境，不僅有很濃厚的神秘感，還盛產許多的名貴中葯材；還比如煙波浩淼的鄱陽湖環繞中的廬山，也是因了無數的霧滴，隱隱現現，讓我們總是很難一睹它的真面目。

這讓人歡喜讓人憂的大霧，可是在上周好好的「風光」了一把。不過，討厭的霾也悄悄地溜出來走了一遭。變化無常的霾，形成的環境與沙塵暴有所不同。沙塵暴大多形成在極為乾燥的地區，霾常常形成在濕空氣當中。霾是一種大氣光學現象，通常是由於地面沙塵吹起，或者是大氣中排放大量的干粒子污染物如煙氣粒子等，使大氣中漂浮著氣溶膠粒子，它們對陽光進行散射而產生大氣渾濁現象。氣溶膠粒子對陽光的散射規律，至今尚未弄清楚，由於這種復雜的散射使人感到大氣不怎麼透明，透過霾層看遠處時，如果背景明亮，則遠處本來光亮的物體就呈現微黃色或者紅色，如果背景發暗，遠處原本比較暗的物體就會呈現淺藍色。

和霾一樣，煙霧也是一種在冬天裡經常能看到的天氣現象。它主要是由城市、工礦區或森林火災等排出的大量煙粒彌漫在空中形成的。在逆溫層存在的情況下，它會更明顯和嚴重。這個逆溫層就是指發生了空氣逆溫，不能自動凈化的大氣層。煙霧出現的時候，天空會變成黑色、灰色或者是褐色。如果是日出或黃昏的時候出現了煙霧，那我們看到的太陽則會變成紅色。和霾不同的是，煙霧在白天是比較少見的，它經常會出現在早晚。

您瞧瞧，這一會兒黑，一會兒灰的，還不如我們一起去看看發生在日本北海道的美麗極光呢。極光就好比是一位千面女郎，不僅奇麗多姿，而且變化莫測。有的極光剛出現不久就會馬上消失得無影無蹤，有的則可以在天空中保持幾個小時；有的十分明亮，甚至掩蓋了星月的光輝，有的則極為清淡，就像一絲淡淡的雲彩。這些美麗的極光到底是怎麼形成的呢？我們知道，地球是一個大磁場，強大的太陽風帶電粒子流會猛烈地沖向它，在穿過地球大氣層的時候，粒子流和大氣中不同的氣體分子相互碰撞，於是便激發出了這些色彩絢麗的極光。