武漢工業什麼時候復工的

❶ 武漢戰疫重啟製造鍵 3月各車企復工復產現狀如何

隨著3月以來疫情防控形勢不斷向好，國內車市也開始逐漸轉入復工復產狀態。近日，編輯從相關報道獲悉，當前武漢市車企一級供應商整體復工率95%以上，因供應商未復工造成的供應鏈風險已基本解除。

日前，從愛馳汽車獲悉，截至3月23日，愛馳汽車除湖北地區所有員工均實現返崗，工廠整體復工率達87.63%。而在3月初，國內汽車企業綜合復工率達84.1%，如今疫情進一步控制，預計復工率能夠達到近9成。

疫情對於汽車企業作為生產製造業來講影響較大，如今隨著疫情逐步控制，各車企和零部件企業的復工復產，對帶動汽車產業經濟來說有著促進作用，在疫情期間的最後階段，各車企更要注意疫情的防範。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 武漢一線｜東風汽車「保衛戰」

據不完全統計，自1月23日至今，東風汽車及旗下多家公司已累計向湖北捐贈款物共計6118萬元。此外，東風出行組建了由1000台車（包括網約車700台、計程車300台）組成的社區車隊，根據指揮部要求，為定向社區提供免費服務。

疫情的蔓延也給眾多經銷商網點帶來了一定的運營壓力。2月7日，中國汽車流通協會發布的調研結果顯示，經銷商普遍認為2月份銷量同比下滑50%以上，環比下滑幅度更多。

面對疫情給消費端帶來的影響，東風系旗下不少品牌開始推出相應的經銷商關懷政策，同時完善線上購車服務政策，以吸引消費者。

其中，總部位於武漢地區的東風標致及東風雪鐵龍及時調整目標政策、主動下調銷量目標，以幫助經銷商度過難關；

東風英菲尼迪調整了銷售目標與政策，為經銷商提供庫存貼息支持，並根據疫情影響程度，推出減免經銷商批售金融利息、延緩支付期限等舉措，協助經銷商給予一線銷售顧問補助。

生產重心位於花都和十堰的東風日產是東風系受到疫情的影響相對少於神龍等兄弟公司。今年1月，在春節假期與疫情的雙重影響下，月銷量為92,158輛，其中第七代天籟銷量為8,821輛，同比大漲44%；軒逸系列銷量39,926輛，近4萬輛的銷量已超過去年平均月銷量水平；藍鳥、勁客等產品1月也獲同比增長。

為進一步保障疫情期間經銷商健康運營，東風日產出台了「減負釋壓」「政策松綁」「供給保障」「平台賦能」十六字方針，全面支持經銷商工作。

東風風神則對2月份商務政策進行最大限度松綁，通過降低獎勵所需條件、加大二網租金支持力度等一系列措施，全面減輕經銷商壓力。

「目前東風風神經銷商庫存還好，庫存系數不超過1.3。」上述東風風神相關人士表示，未來銷量還是要看復工時間。

「對於車企而言，有沒有庫存不重要，關鍵是如何快速調整產能，這才是企業硬實力，這時候考驗的是企業保障供應鏈以及物流暢通的能力。」

東風日產有關人士對智庫君表示，武漢作為中國重要的交通樞紐，對物流影響巨大，零部件供應斷裂，整個汽車產業都會受到很大影響。

「10號復工之後，這個問題可能會更加明顯。」上述人士指出，在產業全球化趨勢日漸顯著的當下，如何更好地優化並規避風險，或許是未來車企在設計供應鏈時更值得思考的問題。

那麼，面臨供應鏈中斷風險的東風汽車乃至中國汽車產業應如何完成自救？

「整車企業與零部件企業在秩序恢復後，可以通過加班加點和調整生產節奏可以把損失的產量補回來的。車企生產恢復是最快的，供應商恢復的節奏要慢幾拍，因為產業鏈條太長，每個環節都存在不可控的短板，影響到全線的效率。」

汽車分析師鍾師表示，車企和經銷商一方面都要做好打持久戰的准備，另一方面更要有必勝的信心，盡管中國汽車市場會受到一些負面的影響，但畢竟市場規模依然很大，仍然有很大的發展空間。

「對東風而言，短期來看，盡快戰勝疫情，保障湖北地區員工健康安全依然是首要任務。」

2月10日，一位汽車業內專家對智庫君表示，「面向長期發展，東風銷售目標和計劃需要重新制定，要做好新形勢下的戰略規劃，包括長周期的、短周期的規劃，通過規劃調整，改變戰略、戰術方針彌補疫情帶來的損失。」

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❸ Gossip｜疫情之下，車市要回暖，每一方都在全力以赴

柏林工廠是特斯拉在全球的第四大超級工廠，該項目佔地300公頃，緊鄰柏林GVZ-ostFreienbrink工業園區。全球另外三座分別是位於上海的超級工廠、位於內華達州的超級電池工廠，以及位於紐約水牛城的超級工廠。

寫在最後

2020年已經過去四分之一，迄今為止，你記住了什麼？

於汽車行業而言，這個典型的、全球化分工成熟的行業，在這場危機中誰都不能獨善其身。所幸的是，汽車人都在積極向上，在陰霾中尋找生生不息的希望。

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❹ 復工進行時，湖北汽車產業終於醒過來了！

3月25日零時，被按下「暫停鍵」的湖北開始正式重啟。

從這一天起，交通逐漸恢復了，在家宅了整整兩個月的人們，終於可以去見那個最想見的人了；公園里、市場中，人們的歡聲笑語開始越來越大聲了；武大校園里的櫻花也開得愈發鮮艷了……是的，湖北的煙火氣它回來了，而那一碗熟悉的熱乾麵，也醒了。

雖然有不少專家都表示，隨著疫情的結束，今年下半年，中國的汽車行業可能會迎來一個「報復性增長」的階段，但是需要強調的是，消費者的購車積極性會否出現同樣的增長趨勢？這個還是需要時間來給我們答案。

總體來看，雖然過去的兩個月時間，我們的生活好像都被按下了「暫停鍵」，但好在如今終於迎來了春暖花開。眼下雖然疫情還未完全過去，車企也需要一點時間養精蓄銳，再次出發，我們需要相信的是，希望已經在不遠的前方，我們要做的，不是快速奔跑，而是循序漸進，穩穩當當地走好現在的每一步。

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❺ 2020武漢封城和解封的時間是多少

2020年1月23日武漢「封城」，2020年4月8日武漢「解封」。

武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部於2020年1月23日10清晨發布通告，自2020年1月23日10時起，全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營；無特殊原因，市民不要離開武漢，機場、火車站離漢通道暫時關閉。恢復時間另行通告。

2020年4月8日零時，武漢正式解除離漢通道管控。歷經76個日夜、1800多個小時，因新冠肺炎疫情按下「暫停鍵」的武漢「重啟」。武漢「解封」，持有湖北健康「綠碼」的人員可安全有序離漢。當天，將有276列旅客列車從武漢地區各站開往上海、深圳、成都等地，預計有5.5萬余名旅客乘坐火車離漢。

(5)武漢工業什麼時候復工的擴展閱讀

武漢解封的意義：

一、標志著中國國內抗疫取得了決定性的階段勝利

我們之前都知道，中國抗疫，武漢勝則湖北勝，湖北省則全國勝，現在無論是湖北還是武漢，客觀上疫情都控制了，客觀上就這場戰役來說是勝了，而之所以不說實現了勝利，就是因為上述兩個因素導致大環境較之前發生了一些變化。不過，我們不能否定武漢恢復正常對我們抗疫的標志性意義，不能否定戰役層面的勝利，因為武漢恢復正常，意味著全國恢復正常的最後一步走完了，接下來就進入了新的發展階段，這當然是階段性勝利。

二、標志著中國在全球率先進入了全面復工復產的新階段

中國從2月下旬已經逐漸開始復工復產，進入3月全國都開始加速復工復產，但限於條件，湖北、武漢以及全國的一些行業，在復工復產方面都還受到較多限制。現在，武漢解封了，這也標志著我國全面復工復產已到了最後全面推進階段。

三、中國成第一個在控制疫情後是實現管控和經濟發展相結合的國家，意義重大

如果大家注意，4月8日也就是武漢解封的當天，新聞聯播第一條中共中央政治局常務委員會當天召開會議，分析國內外新冠肺炎疫情防控和經濟運行形勢 研究部署落實常態化疫情防控舉措全面推進復工復產工作。

這不是巧合，因為武漢解封就是具有標志性意義的事件，政治局常委會的會議當然會在新階段開啟的時候召開。說得白一點，中央政治局常委會在武漢解封的同時，就確定了新的任務，即在分析國內外新冠肺炎疫情防控形勢的情況下，開始研究部署落實常態化的疫情防控舉措和全面推進復工復產工作。

❻ 防疫同時還要復工復產，「東風系」企業最近還好嗎

（文/張鈺翊）陽春時節，武漢處處櫻花盛放，沉睡了一整個冬天的湖北，終於開始破土重生。

愛和希望比肆虐的病毒蔓延地更快。隨著氣溫回暖，在疫情防控常態化條件下，湖北省正加快恢復生產生活秩序。地處湖北的東風汽車，在連續四次推遲復工時間之後也終於可以松一口氣，在狠抓疫情防控的同時，搶回失去的時間。

據本地媒體統計，截止到3月23日，「東風系」聚集的武漢開發區已累計批准復工復產工業企業729家，該區內「東風系」一級供應商批准復工率達100%。此外，車友頭條從官方獲悉，東風本田、東風雷諾、神龍汽車、東風乘用車等整車製造廠均已正式復工復產。

今年前3月，在疫情的沖擊下，「東風系」車企近乎陷入停滯。3月31日，東風汽車發布了2019年的成績單。成績單顯示，2019年東風汽車實現營收1010.87億元，同比下降3.3%。從銷量上看，得益於東風日產和東風本田兩家合資企業的增長，致使整體銷量下滑幅度不大。

但東風汽車自主品牌產品力羸弱、法系品牌銷量走低等問題仍舊存在。在有序復工之後，東風系車企和所有汽車企業一樣，將面臨更為艱難的市場挑戰。現在，挑戰才剛剛開始。

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❼ 疫情穩定武漢車廠復工！正常每天能生產3千台

受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，武漢汽車零部件企業大多經歷了2個月左右的停產，給全國汽車供應鏈造成巨大壓力，目前，以東風系為代表，武漢各個汽車生產企業正有序推進復工復產，並拉動上下游零部件等生產企業強勁復甦。

車企復工安排

東風本田汽車公司執行副總經理鄭純楷3月23日介紹，目前，汽車公司3個工廠已全部實現同步生產，開始將產量提升上去，一級供應商也實現100%復工，東風本田汽車公司在武漢有3個工廠，去年生產汽車79.2萬輛，產值1350億元，是湖北省規模最大的單體工業企業，正常情況下，東風本田汽車公司每天產量多達3000台以上，而今年3月份到目前為止，總共僅僅生產了1000台汽車，20多天只相當於過去1/3天的產量。

鄭純楷介紹，我們是上周啟動復工復產，現已基本完成熱身，這周正逐步將產能提升到50%的生產水平，目前，我們在保證新型冠狀病毒肺炎疫情防控安全前提下，三個工廠實行單班進行生產汽車，每天有4500名至5000名專業員工在崗，東風本田汽車公司一廠、二廠、三廠，分別於3月11日、3月16日、3月18日復工。

目前，武漢汽車零部件廠商正在積極復工復產，幫助國內汽車供應鏈緩解產能壓力，武漢市車企一級供應商復工批復100%，整體復工率95%以上，因供應商未復工造成的供應鏈風險已基本解除。

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❽ 東風雷諾工廠啟動 武漢車企全數復產

體量較小的東風雷諾恢復生產，意味著在漢車企已悉數復產。

武漢工廠開始作業

3月30日，東風雷諾武漢工廠正式啟動，部分職能部門已現場辦公多日。3月26日，東風雷諾方面曾對中車網表示：「目前武漢還在逐漸解禁，我們前期一直在辦各類證件，為復工做准備。對於車企，政府要求分批次有序復工，我們只能根據政府和東風集團的安排來復工。」

現今，東風雷諾一位內部人士告訴中車網，公司供應商基本已復工，後續將採用單班生產模式。現在武漢工廠已在調試設備，已有人開始作業，但因著手恢復生產時間不長，目前還未下線整車。

中車網了解到，東風雷諾目前在安排員工分批次復工，各部門都有人員復工，但出於防疫安全等考慮，各部門目前都未全員復工。預計清明之後，東風雷諾武漢工廠才可實現員工100%返崗。

東風雷諾已屬武漢較晚復工整車廠，3月16日，東風本田下線復產後首台乘用車。3月24日，東風乘用車已實現每小時下線24台整車。3月25日，神龍汽車成功下線一輛東風標致2008。武漢東風集團以外整車廠也在著手恢復生產，據報道，上汽通用武漢工廠，200多家旗下供應商3月26日已實現復產，當天，該工廠已在做設備驗證測試。

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❾ 日媒：本田再次推遲武漢工廠復工，檢修也因疫情延後

據日媒報道稱，本田決定再次推遲武漢工廠的復工時間。本田武漢工廠原定在本月14日復工，受到新型肺炎的疫情變化影響，目前預計最快要在2月下旬才能復工。

盡管目前本田表示這部分零件的庫存還比較充足，但不能排除隨著復工的再次推遲，今後可能會出現斷供的情況，一旦出現斷供，則可能導致日本國內工廠停工。

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❿ 湖北3月10日復工會拖汽車產業後腿嗎這些熱點車型恐將斷頓

因此綜合來看，湖北受到影響最大的也是目前市面上銷量較好的品牌車型，包括東風本田、東風日產、上汽通用部分車型，至於思域等熱門車型會不會重新加價，三月就會知道答案。

【抗疫系列報道】

《返京記：有溫度的距離感》

《出行記：怎樣出門才不會被病毒盯上？》

《車市記：2020汽車人無法按下暫停鍵》

《營銷記：汽車電商的春天來了？》

《開工第一天，直播賣車效果怎麼樣？》

《中汽協：疫情對汽車行業影響遠超2003年非典》

《觀察：汽車可實現N95級防濾？車企借疫營銷不可取》

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