⑴ 冷鏈倉儲未來的發展方向是什麼
仲量聯行今年發布的《擎動未來十載：中國物流地產市場格局演進》中提到：物流地產開發商可以與冷鏈設備供應商和冷鏈運營商合作，把溫控設備加入常溫高標庫後，租賃給冷鏈租戶，這將有助於滿足來自生鮮電商、餐飲企業、醫葯供應商等領域日益增長的地區及城市配送需求。
⑵ 冷鏈倉儲物流關於倉儲和配送的問題研究
迪生無線冷鏈溫度監控儀是迪生MTCS監控系統平台的硬體設施。具有尺寸小巧、超長待機、堅固防水等特點。配合迪生自主研發的MTCS監控系統平台可以提供給疫苗製造商、物流企業、疫苗使用者、科學研究機構等單位對葯品品種、數量、溫度、運輸情況等數據進行動態監控的功能。
本系統由冷鏈溫度監控儀與MTCS監控系統平台發送交互信號，實施管理，是各級單位對疾病控制決策的重要工具，能滿足用戶對冷鏈產品從生產、倉儲、運輸、銷售的全過程實時管理及歷史追溯。
冷鏈行業現在在擴大，政府在支持，這行業質量要求高，建議早作準備，從國外的情況看，中國的冷鏈行業潛力很大
⑶ 冷鏈倉儲業怎樣節能
在化工、食品等行業的生產中，冷庫的耗電量頗大。因此，冷庫能否節電，是行業能否節能降耗、降低成本、提高效益的關鍵之一。
在製取相同冷量時，提高蒸發溫度能使壓縮機的功率消耗減少。因為當冷凝溫度不變時，提高蒸發溫度，壓縮機的吸入壓力也相應升高，吸入蒸汽的比容減少，單位容積製冷量增加，以及壓縮比減少，輸汽系數提高，製取相同冷量時耗能就減少。
例如對於壓縮機，當蒸發溫度每升高1℃，每千瓦電機功率每小時的產冷量將提高2.4％左右，節能效果顯著。日常操作時，應根據不同冷藏食品品種、質量和不同貯藏期的要求來確定相應合理的貯藏溫度。適當提高蒸發溫度，不但能縮小傳熱溫差，減少食品乾耗，提高產品質量，且可提高壓縮機單位軸功率製冷量。
加強庫門的維護與管理
熱空氣通過庫門開啟時滲入庫內，不僅造成庫溫升高，而且大量的熱濕交換使冷風機或蒸發器排管結霜，導致庫溫波動，影響食品質量。減少庫門耗冷應從以下幾方面人手：
(1)對冷藏門進行有效的維護，確保冷藏門無故障啟閉；
(2)定期檢查密封條和電熱絲的性能；
(3)隨時處理冰、霜、水，保持冷門的嚴密性，防止運輸工具碰撞庫門；
(4)盡量減少開門時間和開門次數；
設置安全裝置，消除工人進庫對關門的恐懼感，做到進出庫後立即關門；
(5)增設PVC軟門簾或高效率空氣幕；
(6)建議增設回籠間，回籠間不設保溫和除霜設備，頂部可用鍍鋅板覆蓋，便於定期除霜。這對於進出頻繁的冷庫節能意義更大。
降低冷庫壓縮機電耗
壓縮機是冷庫最主要的用電設備。在冷庫設計中，一般根據全年出現的最大機械負荷工況確定配機，以滿足熱負荷高峰期要求。然而在實際運行中，由於存在著食品冷加工與貯藏的淡旺季變化，全年晝夜氣溫的變化和其他的變化因素，往往設計時所選配的壓縮機滿負荷運行時間較短，低負荷運行時間長，以致壓縮機大部分運行時間處於小於設計負荷的工況下運行，節能潛力大。現多數冷庫仍然採用人工操作調整開機，盲目開機現象普遍存在。如何提高壓縮機運行的經濟性與合理性，研究結果表明，應遵循如下原則。
正確估計冷庫實際耗冷量的變化。掌握食品加工過程的放熱量，外界氣溫、冷卻水溫變化、日常操作熱量等耗冷量的變化規律，做好日常管理記錄，隨時調整壓縮機的開機台數，使開機壓縮機的產冷量適應或接近冷庫實際耗冷量。
在保證滿足製冷負荷的前提下，盡可能減少開機台數，提高壓縮機運行效率。可選擇開1台製冷量大的壓縮機代替2台製冷量小的壓縮機、選擇開單機雙級機代替兩台配組式雙級機、選擇開配組式雙級機代替兩個蒸發溫度系統的降溫。
調整開機時間。在不影響食品冷藏質量的前提下，減少白天製冷壓縮機的運行時間(最好中午時段開機)，增加夜間製冷壓縮機的運行時間，即選擇用電低峰(即在深夜後開機)，不但降低費用，而且夜間冷凝溫度較低，可降低壓縮機電耗。
避免冷庫冷凝溫度升高
當壓縮機的吸入溫度保持不變時，冷凝溫度升高，單位容積製冷量減少，壓縮比增大，輸汽系數降低，製取相同冷量時，能耗增加。例如冷凝溫度每降低1℃，單位軸功率製冷量將提高2.6％左右。因此，保持較低的冷凝溫度，對減少壓縮機功耗是有益的。研究表明，一切通過增加額外消耗(如增加水泵台數)來達到增加水量、降低冷凝溫度的方法都是得不償失的。冷凝器選定後，冷凝溫度與冷卻水量、水溫、冷凝器的清潔程度和布水均勻狀況等因素有關，日常運行中為了避免冷凝溫度升高的現象，應從如下幾方面著手。
(1)及時清除冷凝器水垢。冷凝器結水垢1.5毫米，冷凝溫度將上升約2.8℃，耗電增加9.8％，製冷量下降。
(2)利用融霜水降低冷卻水溫。融霜水的廢熱利用，不但能通過降低冷卻水溫達到降低冷凝溫度的目的，而且回收融霜水返回冷卻循環水池還可達到節水的目的。
(3)注意立式冷凝器冷卻水布水均勻。布水不均，將使傳熱效率降低，冷凝溫度升高。
(4)防冷卻水塔填料臟堵，調整冷卻塔風機運行。當水溫接近空氣濕球溫度時，應關閉冷卻塔風機，節省電耗。
(5)定期排放製冷系統中的不凝性氣體。冷凝器中若有空氣存在，勢必冷凝壓力升高，製冷量下降。
(6)確保冷凝器不積液。冷凝器積液，傳熱面積減少，冷凝壓力上升。檢查冷凝器均壓管和出液管是否阻塞或其閥開啟度過小，採取相應措施，確保冷凝器不積液(冷凝器兼做貯液桶除外)。
為冷庫選擇合理的融霜方式
冷風機運行中，由於霜層的逐漸增厚，傳熱系數下降，風量減少，風機功率增加，冷風機產冷量急劇下降。因此，冷風機運行一定時間後，必須融霜。我國以氨為工質的大中型冷庫，設計中大多採用水與熱氨相結合的融霜方式，而實際操作中，為了方便，減少操作程序，更多地採用單獨的水沖霜法。水沖霜雖然簡單易行，但它存在著許多不足之處。
(1)能耗大，庫溫回升快。水沖霜需要增加水泵電耗，除霜時對庫內加熱量大，庫溫上升快，一般除霜後需1～2小時降溫才能恢復除霜前庫溫。
(2)若融霜中水溢出或濺到地面，將造成對地坪隔熱層的破壞。融霜時間相對較長。因此，建議盡量採用熱氨融霜法。熱氨融霜法因為加熱融霜是從內部向外擴展，對庫溫影響小，融霜後降溫快，避免了水沖霜的不足，值得提倡使用。但是需在冷風機接水盤上增設電加熱器，防止融後的霜水再結冰堵塞下水道；此外，融霜期間應盡量避免開啟庫門。
冷庫應定期檢修
蒸發器油膜增加0.1毫米，蒸發溫度下降2.5℃，耗電增加11％。日常管理應及時排放製冷系統中的油。根據製冷系統的運行情況和各製冷設備的特點，記錄加入壓縮機的潤滑油總量，做好放油的計量工作，分析製冷系統中潤滑油含量，制訂具體的放油計劃。
機器設備的檢修是保證製冷系統安全運行、防患於未然的重要措施，不可忽視，必須按製冷壓縮機的運轉時數，建立每800～1000小時小修，3000小時中修，8000～10000小時大修的檢修制度。檢查設備、管道閥門有否泄漏，防止出現製冷劑的跑、冒、滴、漏現象，減少日常運行費用，改善工作環境。
⑷ 冷鏈物流倉儲作業要求和要點低溫物流的運輸管理運作要點
冷鏈物流倉儲作業要求溫度控制，減少開關庫次數，節約能源。保證產品暴露在高溫的時間越短越好。低溫物流的運輸管理運作要點在於節點：每個交接都明確溫度，有記錄有簽收
⑸ 冷鏈倉儲與傳統的冷藏倉庫相比有什麼優勢
可以參照仲量聯行最新研究報告《擴容提質促蝶變：中國冷鏈物流市場的現狀與展望》中提到的的現代冷鏈技術，如自動存儲和檢索系統 (ASRS)、自動 導引車系統 (AGV) 以及 WMS、TMS 和 OMS 的集成，尚未完全普及，但卻因其具有節省運營成本、提高效率的優點，而被逐漸接受。與傳統的冷藏倉庫相比，由於其在節能、節省勞動力成本和佔地面積較小方面具有強大優勢，預計將會被更廣泛地採用。
⑹ 請問冷鏈物流中提到的冷鏈外倉是怎麼回事
簡單地說就是
把自己的冷鏈物流外包
把自己的所有的冷鏈的收發儲存全部交由一家第三方公司來運作
自己不接觸收發各供應商的實物
作為冷鏈物流公司的市場開發人員，在近期調研中發現，北京、上海等地的冷鏈配送都存在以下問題：
首先，物流配送由上而下整合，難度大，滿載率低。就拿北京家樂福來說，由於各廠家都有自己的物流和外協第三方冷鏈物流，致使每天家樂福收貨的頻次高，貨量少。
其次，由於上述情況產生如下問題：訂單家數多、貨量少，有的僅夠鋪車箱底；大賣場收貨工作量大，供應商送貨排隊嚴重；供應商配送貨量少，物流成本高，而物流企業滿載率低，共配率低，不賺錢，造成三頭難。
再者，各大賣場爭相謀變——冷鏈外倉成為新的趨勢。據悉，家樂福、物美、朝批等，正在調研冷鏈外倉可行性。有的已經開始和第三方冷鏈物流接觸、談判。
對於冷鏈配送企業來說，這是千載難逢的好機遇。誰抓住了，誰就有更大的發展。但筆者認為，開展冷鏈外倉業務，困難也不少，主要集中在以下三個方面：
首先，第三方冷鏈物流的規模普遍較小。就拿北京來說，60輛專用車以上的具有覆蓋整個城郊區的冷鏈物流很少。其中有幾家是國企背景，工作彈性小；民營有幾家做的比較好，工作彈性也很好，但規模太小。其次是信息化程度較低。因為國內冷鏈物流行業發展較晚，所以配送管理系統和倉儲管理系統在冷鏈物流企業中應用的很少。在此，冷鏈外倉運作的經驗不足。對於冷鏈物流企業來說，具有配送功能的立體冷庫管理、分揀系統運作、訂單系統介面都是新東西。至於各個環節怎麼鏈接、整合更沒有經驗可循。
綜上所述，冷鏈外倉的前景可期，但怎麼翻過這幾座「山」，是物流、供應商、賣場共同面對的難題。一旦做好了，將是共贏的局勢。冷鏈物流配送至下而上的謀變，若能很好的實施，對環保、節能、降耗也是很好的帶動作用。
⑺ 冷鏈倉儲管理與一般的相比,有什麼特點
冷鏈配送具有三個明顯的特點：
1、建設投資大，系統龐大復雜。比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。
2、時效性。要求各環節具有更高的組織協調性。由於易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環節具有更高的組織協調性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。
3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環節中始終處於規定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，採用先進的信息系統等。農產品冷鏈物流的成本要比其他物流系統成本偏高。
冷鏈配送的優勢表現在以下三點：
第一，冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會影響到食物的營養和味道，同時大大提高了食物的存儲期限;
第二，冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送非常的方便，食物在運送到目的地時仍然很新鮮。
第三，冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要一個完整的冷鏈物流對貨物進行全程的溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實現裝卸貨物時的封閉環境、儲存和運輸等等