改革給汽車工業帶來了什麼機遇

① 我國汽車工業的發展趨勢是什麼

汽車的發展最近幾年進入了大躍進的時代，從多個方向被新技術突入，甚至有了改變行業的力量。眾多的技術變革大概可以分為這么幾個方向：自動駕駛新能源車聯網大數據娛樂化這4個方向也不過是人為歸類，實際上也都相互依存，部分概念也很難避免有所重疊。也許有人會質疑為什麼沒有提車載中控及儀表的全液晶，電子化，智能化，因為從我的觀點來看雖然最近幾年這個方向可能仍然會競爭比較激烈發展比較迅猛，但是從稍微長期點來看一旦自動駕駛成熟，人們幾乎不需要關心汽車運行信息，可以專心的享受和娛樂，所以這一方向最終會歸流到自動駕駛和娛樂化兩個方向中。那我們接下來詳細討論下這4個方向。@自動駕駛這個技術要求很高，人工智慧是未來發展的大趨勢，自動駕駛可以算人工智慧在汽車上的一個體現吧。牽涉的技術方向也很多，其中任何一個細分領域甚至都可能成就一個或多個大公司。比如感測器就可能有多種方式，激光感測，雷達，圖像識別；感測器採集的數據又涉及到信息整合處理，邏輯分析智能判斷，以及機器對新狀況的自我學習。高精度地圖，這個又涉及到數據的採集可能會根據用戶的行駛路線自動完善，豐富及更新地圖，和大數據及智能分析又是相互交融。用戶交互，既然乘客不需要自己駕駛了，就需要汽車准確方便的知道乘客的需求，最可能的就是上車後語音交互了，就像上了一個計程車和司機交談一樣。智慧交通和自動駕駛會有一個交集，可能車輛和道路設施，通訊設備之間協作來更好的完成定位，信號判斷，信息通訊，來實現自動駕駛和智能交通。以後的出行可能不僅僅是等堵了才告訴你那堵了，重新規劃路線，判斷可能前移，從信息反饋變成出行規劃調度。@新能源氫氣，太陽能，甚至核能或許都可以進行嘗試，不過要說目今最火的還是得數電動化，尤其在中國。其實電動車也被很多人從環保角度上質疑過，我也有同樣疑惑，電從哪裡來？有沒有污染？轉換效率如何？因為現在電力供應系統光靠可再生能源顯然是不滿足用電需求的，那汽油換成電的這部分增量需求顯然還是主要由火電來補充，那麼燃燒也是產生排放吧，電力轉化及傳輸過程中的能量損失真的會比發動機小嗎？還有就是充電設施的建設和維護也是成本。當然既然國家大力發展電動化自然有他的邏輯，政策和趨勢之下自然也有許多機會。比如剛才提到的充電解決方案，無論是換電池的方案也好還是充電樁或者路基無線充電，電磁驅動等，自然解決方案公司會有一個市場存在，另外電池技術，快充技術也是很大的市場。以及相關或衍生出的智能停車場系統計費+充電，車位使用規劃。停車場結構機械設計。@車輛網大數據物聯網及智慧地球的潮流下，汽車作為一個這么大一個場景當然聯網的需求是必不可少。隨著車聯網除了和自動駕駛的一些數據傳送相關，可能你汽車運行的狀態都是通過網路上傳到中心伺服器，你的車哪個零部件有問題了或者需要保養了在你已經授權的情況下會自動上傳到網路，然後網路會給你解決方案或建議比如給你找了幾個最近，評價又好的4s店或維護中心，然後你確定是否要去，什麼時候去，車輛可能按照你的指示自動駕駛過去了，對方也根據之前的信息直接進行修理，修完費用列表同步到你的手機上進行確認。類似的還有你出行的路線及數據都可以幫你紀錄和保存，方便你以後查閱和使用，在你授權的情況下，形式過的路線及自動駕駛採集到的數據還可能上傳到地圖服務商進行地圖補充，更新，和優化，比如本來地圖上本來不知道的一條小路，你走過後，經過判斷處理後可能也會更新到地圖上。聯網之後你可以通過手機或其它穿戴設備實時獲取車輛信息，及進行車輛控制。當然在車上的時候你可以通過網路娛樂工作完全都不是問題。@娛樂既然車都自動駕駛了，人自然可以干點自己想乾的，比如車內辦公或娛樂。你可以通過用車載設備進行一場視頻會議，也可以看個電影或上個網。娛樂這個方向就分為2個方向，設備和內容。設備你可以考慮比如多屏，大屏，增強現實等方式增強視覺感受，及聲音上的感受，車內也可以是個電影院嘛。另外一個內容，蘋果在自己的生態中購入各種音樂等內容，搭建app平台，這些都是內容，樂視雖然因為一些原因運營出了些問題，但買會員送電視這種推銷內容的玩法也不是它一家在做，內容是人滿足精神需求的核心，自然有很大的市場可供馳騁。綜上汽車行業現在有很多機會，你完全可以從一個細分領域入手做到最好。但是切記不要逆潮流走錯方向

② 談談你對我國汽車工業發展與變化的感受

我國汽車工業的現狀和發展的趨勢綜觀我國汽車工業的現狀喜憂參半，展望我國汽車工業的未來風險與機遇並存。改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業發展勢頭強勁。據中國汽車工業協會統計，去年1至7月，汽車全行業完成工業總產值3723.82億元，同比增長29.44％：產品銷售收入3598.88億元，同比增長31.05％：利潤總額221.90億元，同比增長51.14％。主要經濟指標增長都比較大，實現了增產增收。汽車產業作為國民經濟支柱產業的地位越來越突出。去年交通運輸設備製造業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造業為主的交通運輸設備製造業已取代電子信息通信業，成為名副其實的領頭羊。隨著市場需求的不斷擴大，我國汽車工業的發展潛力也非常之大。據有關部門分析，近幾年我國汽車消費市場的消費結構已發生了很大變化。載貨汽車的需求量仍將持續增長，特別是次發達地區，如西部地區對中重型貨車、多種專用汽車、礦用車和大中型客車的需求將明顯增加。農村汽車市場對輕、微型客貨車需求也會有較大增長。隨著國家有關鼓勵私人購車政策的出台，預計個人購車比例將逐年快速增長。特別是轎車、客車，尤其是微型客車的需求量會有較大增長，市場份額將進一步提高。為此，國家將積極發展售價八萬元左右的經濟型轎車，以滿足中國家庭的需要。此外，國家還將大力推進發展汽車工業的相關環境：至2005年，中國公路里程將增加至160萬公里，其中高速公路2.5萬公里。各地還將加大發展城市基礎設施建設，增加停車場地等交通配套設施。所有這些，都無疑會大大促進我國汽車工業的發展。汽車工業發展形勢喜人，但同時也面臨著巨大的風險和挑戰。特別是「入世」以後，國門完全打開，我國的轎車產業與國外發達國家的汽車企業處於同一個大市場，將不可避免地面臨激烈的競爭與挑戰。我們現在的主要問題是：缺乏完整的轎車開發能力和自主的品牌，零部件製造體系相對薄弱，汽車產業的管理和服務體系仍十分落後，企業規模還難以與國外大公司抗衡。所有這些問題必須認真面對。打通國際大市場，也給中國汽車工業的發展帶來了新的機遇，使我們可以有機會在與強手的合作與競爭中學習他們先進的技術、先進的管理和服務經驗，不斷完善自己。同時也逼迫我們把自己做大做強。為了應對國際汽車市場的激烈競爭，國家將致力於汽車工業的戰略重組，優化資源配置，培育出兩到三家主業突出，核心能力強、擁有自主知識產權、具有較強國際競爭力的大型企業集團。同時，我們還可以充分利用「入世」後對幼稚工業的「保護期」進一步加大力度，開放市場，加強對汽車產業的管理，努力降低成本，提高競爭力：抓緊清理減少不合理稅費，鼓勵百姓的汽車消費。預計6年內我國轎車價格可與國際初步接軌，10年內可完全接軌。只要我們自強不息，艱苦奮斗，中國汽車工業的發展前景還是十分樂觀的。有關人士預測，未來，我國汽車工業將呈現六大發展趨勢。一、國有汽車生產企業將由市場」領導者」轉變為市場追隨者二、汽車生產將由大批量方式轉變為大眾生產方式。三、汽車企業將由整體性購並轉變為局部性購並四、人力資源將由國內單一配置轉為全球流動配置。五、汽車產品將由價格競爭轉變為綜合素質的競爭。六、汽車消費由集團消費轉化為個人消費。記得採納啊

③ 新能源汽車產業變革中如何把握機遇

新能源汽車是汽車產業發展的重要方向。記者調研發現，我國新能源汽車的核心技術仍有待突破，關鍵零部件還面臨「卡脖子」問題。動力電池方面，我國在高比能量電池、高安全電池、長壽命電池方面仍需加大研發力度；電機系統方面，我國的高效高密度驅動電機系統等關鍵技術，相較國際先進水平仍有差距。關鍵零部件方面，車用晶元、高速軸承、智能汽車所需的毫米波雷達等，我國目前與國際先進水平亦有差距。專家建議，應加強國家統一部署突破核心技術和關鍵零部件；給予新能源車企投融資優惠政策支持企業產品研發和技術迭代；加大新能源汽車綠色技術推廣應用力度。

今後一二十年是新能源汽車關鍵機遇期

近年來，全球各發達國家和汽車強國紛紛轉型電動化，將其作為搶占產業發展制高點的戰略性選擇。據不完全統計，全球已有12個國家、25個地區宣布或制定了禁售燃油車的時間表。我國也明確了以電動化作為新能源汽車發展的主要方向。

「新能源汽車基本上是零排放或者是超低排放，全壽命周期也可以做到低排放。」中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華說，有關部門做過測算，如果按《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》的安排發展新能源汽車，交通領域應該在2028年就能夠實現碳達峰。

從發展條件來看，我國在供應鏈體系、資源儲備、市場份額等方面具有一定優勢，有望通過新能源汽車實現汽車產業的「彎道超車」。

首先，我國電動汽車已形成了完整的產業鏈體系，積累了許多運營管理經驗，具有「先發優勢」。第二，我國有市場優勢。2020年全球一共銷售了約324萬輛新能源汽車，中國市場約佔41.27%，排名第二。第三，我國有自然資源優勢。我國既是鋰資源儲備的世界第三大國，同時稀土儲備量居世界首位。

「我們一定要抓住汽車產業從燃油車向電動化、智能化轉變的非常關鍵的歷史時期。『彎道超車』的機會，就在今後一二十年，機遇期不可錯過，非常關鍵。」電動汽車產業技術創新戰略聯盟技術專家委員會主任王秉剛說。

④ 中國汽車行業的現狀與發展趨勢是什麼

我國汽車工業的現狀和發展的趨勢 綜觀我國汽車工業的現狀喜憂參半，展望我國汽車工業的未來風險與機遇並存。 改革開放以來，特別是近幾年我國汽車工業發展勢頭強勁。據中國汽車工業協會統計，去年1至7月，汽車全行業完成工業總產值3723.82億元，同比增長29.44％：產品銷售收入3598.88億元，同比增長31.05％：利潤總額221.90億元，同比增長51.14％。主要經濟指標增長都比較大，實現了增產增收。汽車產業作為國民經濟支柱產業的地位越來越突出。去年交通運輸設備製造業對工業增長的貢獻率首次躍升至40個工業行業之首。以汽車製造業為主的交通運輸設備製造業已取代電子信息通信業，成為名副其實的領頭羊。 隨著市場需求的不斷擴大，我國汽車工業的發展潛力也非常之大。據有關部門分析，近幾年我國汽車消費市場的消費結構已發生了很大變化。載貨汽車的需求量仍將持續增長，特別是次發達地區，如西部地區對中重型貨車、多種專用汽車、礦用車和大中型客車的需求將明顯增加。農村汽車市場對輕、微型客貨車需求也會有較大增長。隨著國家有關鼓勵私人購車政策的出台，預計個人購車比例將逐年快速增長。特別是轎車、客車，尤其是微型客車的需求量會有較大增長，市場份額將進一步提高。為此，國家將積極發展售價八萬元左右的經濟型轎車，以滿足中國家庭的需要。此外，國家還將大力推進發展汽車工業的相關環境：至2005年，中國公路里程將增加至160萬公里，其中高速公路2.5萬公里。各地還將加大發展城市基礎設施建設，增加停車場地等交通配套設施。所有這些，都無疑會大大促進我國汽車工業的發展。 汽車工業發展形勢喜人，但同時也面臨著巨大的風險和挑戰。特別是「入世」以後，國門完全打開，我國的轎車產業與國外發達國家的汽車企業處於同一個大市場，將不可避免地面臨激烈的競爭與挑戰。我們現在的主要問題是：缺乏完整的轎車開發能力和自主的品牌，零部件製造體系相對薄弱，汽車產業的管理和服務體系仍十分落後，企業規模還難以與國外大公司抗衡。所有這些問題必須認真面對。 打通國際大市場，也給中國汽車工業的發展帶來了新的機遇，使我們可以有機會在與強手的合作與競爭中學習他們先進的技術、先進的管理和服務經驗，不斷完善自己。同時也逼迫我們把自己做大做強。為了應對國際汽車市場的激烈競爭，國家將致力於汽車工業的戰略重組，優化資源配置，培育出兩到三家主業突出，核心能力強、擁有自主知識

⑤ 中國汽車行業的現狀與發展趨勢是什麼

新能源汽車產業化持續推進；汽車電動化和智能化。

分報告基於支撐總報告的研究思想，對中國汽車工業發展現狀及趨勢進行翔實論述，剖析汽車行業面臨的問題，提出了相關產業發展政策建議，並對產業發展趨勢進行了展望。

其中指出，中國汽車產業面臨大變革、大變局的同時，迎來了電動化、智能化、網聯化、共享化的新機遇，中國品牌產品的綜合質量水平與國際品牌產品的差距不斷縮小，新能源汽車作為國家汽車強國戰略支持，產業化持續推進，市場化得到逐步培育。

(5)改革給汽車工業帶來了什麼機遇擴展閱讀：

汽車智能化是汽車問世100多年最大的技術革新。實現無人駕駛等智能化後，將極大地提高道路通行效率，大幅度減少交通安全事故，同時也將推動軟體、晶元、大數據等技術的進一步突破。

隨著汽車電動化和智能化進程的加快，越來越多的公共交通工具尤其是代步的汽車將實現共享，提供更多的出行選擇，也將改變現有的出行習慣，因共享而便捷，因便捷而共享，汽車製造廠將變成出行服務商。

張進華說，電動化、智能化、共享化是全球汽車領域對未來發展趨勢的共識，中國雖然汽車產業起步較晚，但在新一輪技術革命的浪潮中，完全有可能實現「彎道超車」。