航空工業黑科技怎麼樣

㈠ 航天產品有哪些

所謂「航天食品」，一般是指專供航天員在太空執行任務時和返回著陸等待救援期間食用的食品、飲水。它重量輕，體積小，營養好。航天員的菜單上已有80多種可口的食品和飲料。
在世界航天食品當中，我國的航天食品有中國特色，特別是許多傳統的中式菜品都出現在航天食譜中，比西餐更加美味宜人。中國特色的航天食品包括種類繁多的魚、肉類罐頭，主食是脫水米飯、咖喱米飯等；菜餚也很豐盛，有魚香肉絲、宮保雞丁等，甚至還有大蝦等海鮮。飲品則有以「水蘇糖」為主要原料的速溶綠茶等。
航天食品確實是一種營養結構很合理的食品，有助於調整人體的營養結構和增加體能。但我們要認識航天食品的特殊性，特定的航天環境使航天員的口味要求變得非常特殊，吸收消化能力也受到一定影響。航天食品就是為適應這些特點而產生的，而地面的環境未必能讓所有人產生這種口感。
① 航空航天工業是典型的知識與技術密集和附加產值很高的工業。在大氣層中或在太空中飛行的飛行器都必須嚴格控制並盡量減輕自身的重量。這就會對飛行器設計、製造以至結構材料和電子元、器件提出苛刻的要求。因此，航空航天工業需要採用當代先進科學技術成果，它往往是反映一個國家科學技術和工業發展水平的部門。
② 航空航天工業是高度精密的綜合性工業。航空航天產品的技術指標高，研製周期較長，零、部件種類繁多，有的產品關繫到人員的生命安全，生產批量不大。在研製過程中還要作充分的研究和試驗，需要有完備的試驗設施和完善的技術保障措施。為了保證數以十萬乃至百萬計的零、組件總裝後達到規定的可靠性和壽命指標，還要運用科學的管理方法。因此，航空航天工業是系統工程和現代管理工程實踐最多的工業部門。
③ 航空航天工業是軍用與民用密切結合的工業。在相當長的時期內，軍事需要一直是航空航天工業發展的重要推動力。在許多情況下，民用產品是在軍用產品技術開拓的領域里發展的。噴氣技術用於民用航空，火箭技術用於發射應用衛星，都屬於這種情況。
④ 航空工業與航天工業是緊密相關，常常是結合在一起的工業。航天工業是在航空工業的基礎上發展起來的，而航天技術的發展又促進了航空工業的進步。太空梭就是航空與航天技術的巧妙結合。大多數國家的航空與航天工業是結合為一體的工業。有時航空和航天形成兩個部門，實際上只不過是在工業管理上的劃分。
航空航天工業產品按用途分為軍用產品和民用產品，但根據產品本身性質則分為航空航天基本的產品、航空航天輔助產品和其他產品。
直接用於飛行的產品，包括飛機、直升機、導彈、運載火箭、人造地球衛星、航空航天發動機和飛行器所載的設備與武器。這一類產品在航空航天工業中佔有較大的比重。例如，飛機製造在航空工業中所佔的比重在50%左右；航空發動機行業的產值大約占飛機製造業產值的25%～30%。隨著電子技術的迅速發展，飛行器所載的設備研製的比重也越來越大。
不直接裝在飛行器上，但是保證飛行必不可少的產品。這一類產品包括各種航空航天地面設備，其中如導引指揮設備、通信設備、空中交通管制設備、檢驗測試設備、發動機起動設備、火箭發射塔架、加註車輛、遙測遙控設備、環境模擬試驗設備等。這一類產品有的由航空航天工業自行研製生產，有的則從其他部門采購。
航空航天工業生產的非航空航天產品。大多數航空航天工業企業都根據本身的技術和生產條件生產一些非航空航天產品。例如，美國波音公司除航空航天產品外還生產水翼船，英國羅耳斯·羅伊斯公司除航空發動機外還生產船用、火車用和發電用燃氣輪機。各國航空航天工業企業還常常生產一些本身需要的數控機床、專用工具和特殊材料等。

㈡ 翼龍-2H應急救災型無人機系統具有哪些特點

翼龍-2H應急救災型無人機系統是由航空工業旗下中航（成都）無人機系統股份有限公司在翼龍-2無人機系統基礎上，針對災害探查、應急通信保障、應急投送等任務研製的大型應急救災型無人機系統。

該無人機系統由無人機、地面控制站、保障系統組成，並搭載光電探測吊艙、合成孔徑雷達、航拍CCD相機、應急通信保障吊艙、應急投送艙等設備。

該無人機系統具有航程遠、留空時間長、承載能力大、環境適應性強等特點，可在「斷路、斷電、斷網」等極端災害條件下，完成多譜段災害現場探查：公/專網應急組網通信、應急物資投送等任務，並融入應急指揮體系，是我國應急救災保障的新質力量。

翼龍無人機成救災黑科技：

在此次河南暴雨救災中，一些高科技手段也被積極運用起來。

為了恢復因洪災「失聯」的鞏義市米河鎮通信服務，7月21日，國家應急管理部緊急調派翼龍-2H無人機空中應急通信平台，從貴州飛行4.5小時前往米河鎮相關區域，實現了約50平方公里范圍長時穩定的連續移動信號覆蓋。

截止當晚20時，空中基站累計接通用戶2572個，產生流量1089.89M，打通了應急通信保障生命線。

7月22日下午13點36分，翼龍無人機再次起飛，前往受災嚴重的鄭州中牟縣阜外華中心血管病醫院，提供網路保障。

以上內容參考 環球時報－翼龍無人機緊急奔赴災區全力以赴執行救災任務

㈢ 中國航空工業真實水平怎麼樣，在世界上處於什麼位置

中國航空工業的水平是位列世界第二的是僅次於美國的。不過我們的水平和美國之間相差還是很大的，還是需要很大部分時間才能趕超。

㈣ 中國隱身轟戰機到底有哪些黑科技

近來，據俄羅斯勞作報發表文章稱，我國空軍正在研發的轟20轟炸機具有超強的隱身才能，從現已曝光的信息中可以斷定，轟20在規劃上和美國B2轟炸機較為相似，相同為飛翼式隱身規劃，假如音訊事實，這種技能足以令國際感到完全震懾了。我國空軍司令曾表明，我國新一代長途轟炸機正在順暢研發，信任不就得將來就會出現在我們面前，然後讓外界斷定我國新式轟炸機的確存在。
飛翼規劃的大型隱身戰略轟炸機是當今國際上研發難度最高的有人駕馭飛行器之一。現在，只要美國研發並配備了B-2飛翼規劃隱身戰略轟炸機，並且其下一代B-21隱身戰略轟炸機相同選用飛翼規劃。因而，可以說飛翼規劃現已成為隱身戰略轟炸機的規范氣動規劃。我國假如要自立展開新一代隱身戰略轟炸機，那麼飛翼規劃一定是不貳挑選。不過，有必要供認一點，我國航空工業在飛翼規劃的研討上完全要依託本身的科研實力從零起步，其難度是可想而知的。
世人通常看到的是美國B-2飛翼規劃隱身戰略轟炸機是如此的成功，卻不知道被稱作「飛翼之王」的美國出名飛機規劃師傑克·諾斯羅普為此所支付的無窮盡力。傑克·諾斯羅普是美國航空巨子諾斯羅普·格魯曼公司的創始人之一。該公司所具有的最大技能優勢就在於飛翼規劃隱身飛行器的研發上，B-2飛翼規劃隱身戰略轟炸機即是其最值得驕傲的創作，但是，在B-2隱身戰略轟炸機研發成功之前，諾斯羅普·格魯曼公司研發了一系列飛翼規劃飛行器。
這些飛行器既包含了N-1M、N-9M、JB-1、JB-10等有人駕馭飛翼規劃技能驗證機，也有XP-56、XP-79等方案用於作戰運用的飛翼規劃螺旋槳戰斗機，以及XB-35、YB-35 和YB-49等選用螺旋槳動力和噴氣式動力的大型飛翼規劃轟炸機。恰是有了如此之長的技能研發經歷以及如此之多的飛翼規劃飛機的研發實力，才總算使得諾斯羅普·格魯曼公司終究可以推出B-2這么可謂具有劃時代含義的飛翼規劃隱身戰略轟炸機。
關於今日的我國航空工業來說，飛翼規劃研討通常只會集在技能論證、計算機模擬計算以及風洞模型試驗等，以萬里長征第一步來描述毫不為過。因而，假如要真實完成相似於B-2這種飛翼規劃隱身戰略轟炸機研發成功，我國航空工業還有很長的路要走。首要，即是在理論研討的根底上進行飛翼規劃無人驗證機的研發和試飛。
以後，在積累了充沛的飛翼規劃無人驗證機試飛數據的根底上，展開小型飛翼規劃有人駕馭技能驗證機的研發。一起，最主要的則是要完成飛翼規劃飛機飛控軟體的編寫和完善。然後，再進一步進行飛翼規劃有人駕馭飛機的擴大規劃，為真實立項展開大型飛翼規劃隱身戰略轟炸機打好根底。因而，我國航空工業有必要從現在開始，用最少20年的時刻扎扎實實、竭盡全力完成飛翼規劃有人駕馭飛機的技能儲備

㈤ 俄制的，可為什麼它依然代表中國航空工業的最新水平

根據人民網消息，6月16日，中國空軍首架運-20交付空軍某航空兵師，這標志著該機正式加入部隊服役。運20代表了中國航空工業的最新水平。但對於該機使用進口的俄制D-30KP-2發動機，也有人說起了風涼話，認為「中國人普遍缺乏創新精神，只喜歡模仿」，這從根本上導致中國科學技術不行。類似的言論在輿論場上早已層出不窮，差不多有20年了。在中國已經進入「科研成果井噴」的今天，如何改進科普宣傳，讓公眾正確看待中國科技的發展，成為科研工作的另一個子話題。

殲10是中國航空工業的「爭氣機」

幾十年的時光，幾代人的努力，最終使得中國科研在盡可能短的時間內，走過了「模仿—消化—創新」這條必經之路。今天的中國已經迎來了科研成果「井噴」的時期，在諸多領域迅速產生世界領先的原創性科研成果，例如：

·超級計算機（以「天河二號」為代表）

·量子通信（中國科技大學潘建偉團隊開發）

·鐵基超導體（2013年國家自然科學獎一等獎）

·鐵路設備（高鐵和地鐵項目已成功進軍海外）

·無線通信（華為即將逼死「3G霸主」高通，已開始向蘋果公司收取專利授權費用）

·特高壓輸電（中國電網的跨區域輸電和調度能力世界第一）

·3D列印大型鈦合金構件（在中國航空工業已進入實用化階段，並且領先美國）

·清潔煤利用（節能減排的超超臨界火電機組正在全國推廣，性能世界領先）

·電動汽車（2015年，比亞迪的電動車銷量佔全球11%，電池和電機技術可圈可點）

·NgAgo-gDNA基因修飾（河北科技大學韓春雨團隊開發）

中國的先進科研成果當然不止於此，但以上例證足以說明問題——就科技領域的影響力而言，新中國在60多年的時間里，從無足輕重的角色成功翻身，躋身於當今世界的「第一梯隊」。那麼問題來了，既然中國不斷涌現高水平的科研成果，為什麼很多人仍然日復一日宣稱「中國科技不行，中國人缺乏創新精神」？這其實是一種獨特的文化現象，值得深入分析。

中國的媒體和輿論場被一些有影響力的媒體人和大V把持，其中一部分人，因為對科技發展規律缺乏了解，產生了盲目貶低中國科技的傾向。這些人多處於40-50歲這個年齡段。也就是說，這些人接受高等教育的時間在20年前，也就是20世紀90年代中期。那時的中國仍處於「模仿—消化」階段的後期，自主創新在有限的領域才剛剛起步，和發達國家在科研水平上的差距非常明顯。所以這些人在形成世界觀的時期，頭腦中就產生了「中國科技不行」的烙印。問題在於，一切事物都在不斷地發展變化。比方說，20年前話都說不清楚的小孩，20年後成為了學識淵博、風度優雅的青年；可是20年來的鄰居卻堅持認為此人還是話都說不清楚的小孩。很明顯，有問題的不是這位青年，而是長期拒絕對觀念進行升級更新的鄰居。

所以說，「中國科技不行」純屬某些人的思維慣性。某些外行則喜歡人雲亦雲，好像不狠狠批判一下中國的「體制問題」，就不足以彰顯自己的清高和「獨立思考」。說實話，在各個行業和企業踏實做事的科研工作者，一般都比他們更具備獨立思考的能力，要不然中國那些震撼世界的「黑科技」從何而來？哪怕是殲20、運20這些世界一流的工程產品相繼問世，也未必能叫醒裝睡的人。

㈥ 中航的鯨錢包怎麼樣

可靠實用。鯨錢包，依託航空工業金控板塊自身風控體系傾力打造的員工金融服務專區，向客戶展示標准化資產組合及創新產品，同時提供在線自助申贖服務。

1、風控嚴格

全國20餘個業務團隊獲取優質資產，並經過中航信託嚴格風控流程，最終篩選出優中選優的精品呈現給用戶。

2、交易安全

在商業銀行進行賬戶託管，資金遵循同卡進出原則。眾安保險提供最高1000萬元賬戶安全責任保險保障。

3、團隊專業

核心團隊來自知名IT企業與財富管理機構，是國內最早從事互聯網金融平台的開拓者與實踐者。

中航信託股份有限公司（以下簡稱「公司」）的前身是江西江南信託股份有限公司。經中國銀監會批准，公司於2009年12月底完成重新登記並正式開業。

公司由中國航空工業集團公司、中國航空技術深圳有限公司、（新加坡）華僑銀行有限公司等5家機構共同發起設立，注冊地為江西南昌市，目前注冊資本為168648.52萬元。

公司是中航工業旗下重要的金融平台之一，具有強大的股東背景和現實資源優勢，對促進業務發展和強化經營管理提供支持。

㈦ 未來能造六代戰機的有哪些國家呢

時光荏苒，中國的殲-20戰機從立項至今已有23年，美利堅F-22戰機立項至今也有33年了，殲-20與F-22批量服役之後在未來相當一段時期內會保持足夠的同步領先。那麼第六代戰機何時問世？採用何種黑科技？能否為人類的航空工業帶來劃時代的變革等都是一個未知數，尤其是要實現對人類肉眼隱形的設計要求更加不易。

杜魯門公司1977研製的X-29A，這是一款人類進入航電數字化之後的第一架前掠翼驗證機，採用全動鴨翼、前掠機翼、外邊翼前掠設計，是上世紀80年代美國比較知名的一款驗證機，為後續的F-22F35戰機積累的大量寶貴實測數據。

㈧ 蘇聯到底留下了多少先進黑科技

蘇聯留下的黑科技：安-225與“暴風雪”太空梭、耐寒技術、空間站、地效飛行器、“森林殺手”系列越野車、1K17激光坦克、基洛夫級巡洋艦、同軸反轉螺旋槳

1.安-225與“暴風雪”太空梭

“暴風雪”號太空梭曾經是蘇聯航空工業的一大驕傲，機翼呈三角形。機長36.37米、高16.35米，翼展23.92米，機身直徑5.6米，起飛重量105噸，大小與普通大型客機相差無幾，外形同美國太空梭相仿。

安-225運輸機，是蘇聯安東諾夫設計局研製的超大型軍用運輸機，是為運輸暴風雪號太空梭而專門研製，機身長度84米，翼展88.4米，最大起飛重量640噸，貨艙最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，最大飛行速度850千米/小時，最大航程1.54萬千米（最大油量）。

6.1K17激光坦克

1K-17型激光坦克是前蘇聯在冷戰時期為對抗由美國主導的北約而研發的一種路基車載激光武器。

這種車輛的主要作戰目標是破壞敵方導彈、地面車輛和航空器的光電設備。

後來由於蘇聯解體而未能真正服入現役。

7.基洛夫級巡洋艦

蘇聯"基洛夫"級重型導彈巡洋艦由位於彼得堡市的波羅的海造船廠建造。這是一級巨大的核動力艦艇，是二戰結束後世界上建造的最大的巡洋艦，滿載排水量超過2.5萬噸，裝備了即垂直發射系統和大量導彈，並配有3架直升機，其噸位之大，火力之強，一度使各國海軍為之震驚。該級艦裝備各型導彈近500枚，是美國載彈量最大的"提康德羅加"級導彈巡洋艦的四倍。可以提供艦隊防空和反潛，並與敵方大型水面艦艇交戰，包括打擊大型航空母艦的能力。

8.同軸反轉螺旋槳

同軸反轉螺旋槳，是渦輪螺旋槳發動機所特有的一類螺旋槳。它與普通的螺旋槳最大的區別是，在單個發動機上有兩組並列轉動的螺旋槳，但是這兩組螺旋槳轉動方向相反。同軸反轉螺旋槳雖然歐美在這方面也有研究，但是卻沒有蘇聯玩的這么溜。無論是固定翼飛機還是直升機，蘇俄利用同軸反轉螺旋槳技術，創造出了無數的經典。

㈨ 二戰的時候，英國究竟有哪些其他國家不具備的黑科技

二戰的時候，英國究竟有哪些其他國家不具備的黑科技？這個問題其實就說出，英國當年的實力，這點給大家詳細的介紹一下，下面的內容朋友們可以參考：

三、英國科學家發明的聲吶、潛水探照燈以及魚類讓德軍心慌：

德國的潛艇最害怕的是什麼？就是英國科學家發明的聲吶、潛水探照燈，這些設備，讓德國的潛水艇受到了巨大的打擊，另外英國的自動識別魚類，更是一個黑科技，讓德國軍隊膽寒。

㈩ 俄羅斯軍事工業現狀如何

客觀來講，俄羅斯的軍事工業實力仍然不容小覷。雖然我們對於俄羅斯的現狀評價不高，普遍認為其不如蘇聯。但是我個人的立場是，俄羅斯的軍事工業實力還是不錯的，但是未來的發展堪憂。俄羅斯軍工實力不錯是因為起點高，脫身於蘇聯。冷戰時期蘇聯為了和美國進行對抗，國家積極投入資金給軍工業。說其發展堪憂是因為俄羅斯的經濟問題。一個窮困的國家是不可能發展出非常強大的軍工業的。而且俄羅斯其實非常依賴自然資源，而且是出口導向型國家。

俄羅斯海軍的軍事工業發展更是慘，普京早就說要造航母了。結果到現在俄羅斯的航母要麼停留在圖紙階段，要麼停留在互聯網上。其實歸根結底，造船廠實力不夠，而且還沒錢。有限的經費只能留給潛艇。俄羅斯軍工唯一拿得出手的只有陸軍了。