鐵路工業旅遊怎麼樣

⑴ 交通工業旅遊景點

你知道唐山有哪些工業旅遊景點嗎？
唐山市是一座具有百年歷史的工業名城，素有「中國近代工業搖籃」、「北方瓷都」之美譽。這里誕生了中國近代工業史上的數個第一，包括中國第一座機械化採煤礦井、第一條標准軌距鐵路、第一台蒸汽機車、第一桶機制水泥、第一件衛生陶瓷、現存的第一張股票、第一位中國本土大學教授等「七個第一」，孕育、積淀了豐厚的工業文明，工業發展在我國乃至世界工業史上都佔有一席之地，為開發工業旅遊提供了豐厚的資源條件。
1、開灤國家礦山公園
國家AAAA級旅遊景區，是由有「中國煤炭工業的活化石」美譽的開灤集團籌建，是全國首批28家國家級礦山公園之一，是講述中國近現代工業發展歷史的大課堂。
園區由礦業文化博覽區、「國保」遺址觀光區、時尚文化休閑區三大板塊組成，包括開灤博物館主館、井下探秘游、中國第一佳礦1878、電力紀元1906、蒸汽機車觀光園、中國鐵路源頭博物館等一系列展館和景區。博物館內包括48件國家一級文物及上萬件館藏珍品，著名的藏品有中國迄今存世最早的開平礦務局老股票、令人嘆為觀止的千餘冊羊皮蒙面大賬本、中國第一條准軌鐵路鐵軌等珍貴文物。
遊客可乘電梯從博物館四層直達井下古老巷道，體驗神秘、刺激、好玩的「井下探秘游」之旅。剛剛落成的「開灤蒸汽機車觀光園」包括：講述蒸汽機車、中國鐵路前世今生的中國鐵路源頭博物館；擺放著開灤工人新近仿造的「可以開動的模擬龍號機車」的蒸汽機車展廳；建築風格中西兼容、古香古色的唐山老火車站（復建）；唐胥鐵路景觀天橋等景點和設施。
2、中國鐵路源頭博物館
中國鐵路源頭博物館是開灤(集團)有限責任公司打造的又一新的紅色經典文化旅遊項目，佔地面積約2000平方米，展陳面積3000餘平方米，分為洋務運動、鐵路發端、鐵路之根、鐵路為要、鐵路之殤、鐵路之興、萬國機車、中國製造八大板塊，以清晰的脈絡、詳實的史料、立體的展示，生動講述了以唐胥鐵路為起點的中國鐵路和機車發展的艱辛歷程。據悉，該館是全國第二批紅色旅遊經典景區項目「開灤蒸汽機車觀光園」的核心部分，此次揭牌開館也標志著開灤蒸汽機車觀光園正式開園迎賓。這一觀光園包括中國鐵路源頭博物館、蒸汽機車展廳、唐山老火車站(復建)、唐胥鐵路景觀天橋等景點，既是集科普研學、休閑旅遊、外景拍攝於一身的工業旅遊勝地，更是一處印記家鄉情懷、感懷鄉土風情的城市文化新地標。
「開灤蒸汽機車觀光園」位於開灤國家礦山公園停車場東南側，西馬路東側，比到開灤博物館都近。這里原來是唐山礦的一片生產廠房和車間，距唐山礦一號井不足200米，緊臨唐胥鐵路礦內段調車場。
周末可以和家人來一段「鐵路、機車之旅」哦~
3、南湖生態旅遊風景區
國家AAAA級旅遊景區，總體規劃面積30平方公里，是融自然生態、歷史文化和現代文化為一體的大型城市生態風景區。
湖水、綠地、城市森林、花草組合成了天然的生態景觀，置身優美的意境中，如江南水鄉，煙波如幻，任人遐想。由工業廢棄地到山水相宜的生態風景區，南湖的誕生可以用「奇跡」這個詞來概括。
現在，這里更是成為了2016唐山世界園藝博覽會的舉辦地，吸引著全國乃至世界各地的遊客。

⑵ 工業遺產的文化價值有多大

開封作為老工業基地城市已經名不虛傳！在開封東區采訪過程中，說起開封輝煌的工業史，老人說起當年「俺廠」這話題都很興奮，他們會掰著手指說起開封產品的諸多河南省第一：河南第一台電視機、第一台電冰箱、第一根火腿腸、第一輛自行車和第一台縫紉機等，這些都是開封生產的。

開封工業得益於國家在「一五」、「二五」時期的投資，機械廠、化肥廠、儀表廠、火電廠、制葯廠等大型企業是「一五」時期投資的，空分廠、閥門廠、拖電廠、無線電廠、玻璃廠、毛紡廠等企業是「二五」時期投資的，國家的持續支持奠定了開封雄厚的工業基礎，使開封由一個消費城市一躍成為河南省的重要工業基地。

不可否認，開封工業為共和國建設作出了很大貢獻。然而，改革開放之後，隨著國家政策的調整，面對民營經濟的競爭，並受諸多因素的影響，開封工業放慢了發展步伐，有些企業甚至銷聲匿跡了。這種狀況讓人扼腕嘆息。

「您知道開封拖拉機電機電器廠嗎？」5月15日，記者來到汴京路東段蔚藍加州小區，市民李女士帶著兒子在小區散步，面對提問，李女士一臉迷惑。當記者告訴她這個小區就建在原開封拖拉機電機電器廠廠址時，她恍然大悟。原開封拖拉機電機電器廠曾經是原機械工業部大型企業，是我國規模最大的拖拉機、內燃機電機電器製造專業化企業。河南省汽車拖拉機電器質量檢測監督中心也曾設在該廠，主要產品多次榮獲部、省優產品，並被中國汽車工業協會、中國質量管理協會授予「首批汽車零部件推薦商品」稱號。

原開封柴油機廠擁有國內先進的柴油機生產技術。1970年至1985年，該廠生產的開封牌X195型12馬力柴油機超過10萬台、K1100型15馬力柴油機超過1萬多台，遠銷山東、河北、內蒙古、青海等地。如今，企業的痕跡再也看不到了，多棟商品房拔地而起。

新曹路的宏達·東方花園小區、勞動路的東方風情小區曾經分別是原開封無線電一廠、原開封光學儀器廠廠區。新曹路開封軸承有限公司門外公司的牌子還掛著，同樣在大門外懸掛的「綠色達標單位」牌子似乎在訴說著該廠曾經的興旺，
如今鐵門緊閉，一塊寫有「拆遷重地 閑人免進」的牌子掛在門外。在原開封博達電機廠建築工地，工人正在忙碌地建設高層、小高層……

這僅僅是我市東區重工業區的幾個「鏡頭」，在我市其他區域也有曾經的工業企業消失得無影無蹤，如原玻璃總廠、原火柴廠等。人們為住上新房而高興，老人看著他們年輕時經營的企業即將消失而扼腕嘆息。

老廠區變成住宅小區，老工業的痕跡漸漸被抹去。雖然感情上難以接受，但是現實不得不做這樣的選擇。

房地產開發商為何看中這些老企業？國家保護耕地，紅線不可逾越，在土地供應日趨緊張的今天，舊的工業廠址往往面積龐大、地塊整齊，除了解決職工安置外，又不涉及太多房屋徵收事宜，能夠保證開發收益，是做房地產開發非常理想的用地。采訪中，一位房地產企業老總談了他的看法。

保護和開發是一個矛盾體。目前，在我市市民對住宅的需求仍然是剛性的。老廠區空置多年，也產生不了多少經濟效益，有的企業職工吃飯和安置都出現難題。城市發展又急需解決住房問題，把大面積廠房拆了建住宅，除了賺錢，更能滿足居民的居住需求。

利用

「工業旅遊」是一個旅遊新品

年頭不長，不是歷史文物，都難以立法保護，但是又具有文物的屬性，消失了就再也找不回來了。我們要不要保護工業遺產、工業遺跡？從大歷史的角度看，時間是不可逆轉的，今天發生的事情註定在明天會成為歷史。與年代久遠的歷史文物相比，工業遺跡保護有價值嗎？

工業化是現代化的必經之路，是城市發展的大趨勢，無論城市落後與先進，將來一定會經歷工業化階段。工業遺跡是工業化進程中留下的痕跡，對其進行保護同樣可以給後人留下一個完整的歷史軌跡。

開封是老工業基地城市，我市近年工業崛起的步伐加快，新興工業蓬勃發展。但是，一些老工業企業退出市場後，隨著企業實體的消失，其歷史就僅能存在於志書上了。消失了就再也找不回來了，將來子孫後代即使進行修舊的開發，其價值也難以和保留下來的同日而語，也不會如原來的好。存在於書本上是一回事，存在於現實中豈不更有意義？「老工業基地」的痕跡不能完全抹去！

去年5月17日上午，《開封日報》「圓夢大中原」中原經濟區18城市發展行采訪組來到古都洛陽，參觀洛陽市澗西工業遺產街區，那裡的蘇聯工業風格建築及蘇式建築和中國一拖等國家「一五」重大工業建設項目給記者留下深刻印象。

洛陽市澗西工業遺產街區以中國一拖主廠區、廣場和廣場前中軸線為核心，有大量前蘇聯在洛陽援建重點工程時建造的廠房和生活區，包括大量的蘇式廠房、設備、總裝線和蘇式居民區，至今仍真實的、完整的保留了下來。

洛陽也是老工業基地城市，隨著城市的發展，一些老企業也在消失。
圍繞工業記憶，洛陽市成功開發出了目前已經擁有10多個工業旅遊景點的「東方紅工業旅遊」景區，還建設了全方位展示農耕文化及工業化的東方紅農耕博物館。

《洛陽日報》同仁自豪地說，澗西工業遺產街區充分體現了社會主義計劃經濟時期工業遺產的特點，是中國工業化歷史上極其重要的物質遺存和城市記憶，是新中國城市工業化的歷史見證，具有重要的歷史、科學、藝術和社會情感價值。「東方紅工業旅遊」景區也成為國家首批工業旅遊示範點，澗西工業遺產街區也與2011年成功入選中國歷史文化名街。「東方紅工業游」也成為洛陽工業旅遊的龍頭品牌，被媒體譽為洛陽旅遊的新名片。

留下工業記憶，洛陽不但開發了工業遺產的經濟價值，也升華了其文化價值，同時也為工業遺產的保護提供了資金來源。

3月13日，《開封日報》「副中心城市建設經驗新聞調查全國行」采訪組來到美麗的海濱城市青島，我們參觀了青島啤酒博物館。

青島啤酒博物館是中國首批「全國工業旅遊示範點」，是「青島啤酒工業游」的主要線路。該館設立在青島啤酒百年前的老廠房之內，以青島啤酒的百年歷程及工藝流程為主線，濃縮了中國啤酒工業及青島啤酒的發展史，集文化歷史、生產工藝流程、啤酒娛樂、購物、餐飲為一體，具備了旅遊的知識性、娛樂性、參與性等特點。該博物館共分百年歷史和文化、啤酒生產流水線、多功能娛樂區3個參觀游覽區域。在該博物館內，遊客不但可以了解啤酒生產的全過程，還可以品嘗啤酒原料大麥、喝到熱的純生啤酒，還能在「醉酒屋」體驗「醉酒」的真實感覺。

體驗工業遺產的時代記憶，感受現代工業的獨特魅力。精明的青島人把「工業游」辦得富有魅力、別具一格。如今，「青島啤酒工業游」年客流量超過60萬人次，在旅遊旺季，平均每月接待遊客超過10萬人次，每年創利潤超過1000萬元。

的確，我們必須用審慎的態度對待先輩人給我們這座城市留下的一草一木。寧波人對城市的歷史文化也異常重視，他們把舊城改造中的破磚爛瓦當成了寶貝，並且用在了寧波博物館的建設中。3月19日，《開封日報》「副中心城市建設經驗新聞調查全國行」采訪組來到寧波，寧波博物館特殊的建設理念吸引了我們。這座建築與2008年的新建築，除了設計新潮之外，外表卻像一個老古董。寧波博物館外牆由「瓦爿牆」和「竹條模板混凝土」混合構建而成。「瓦爿牆」使用了上百萬塊寧波城市拆遷中回收的歷代舊磚瓦，牆壁上就是古老街巷就是近代建築，使寧波博物館外觀就凝聚了城市歷史，本身就成為歷史展品。

陪同的寧波市文化部門同志說，文化是城市的根和脈，一塊磚一片瓦都是寧波先人饋贈給我們的幸運禮物，是地域文化經過歷史風雨洗禮後留下來的不熄薪火，是我們每個人的情感追憶、價值尋求和審美寄託。寧波博物館的古樸風格，讓後人從一塊磚一片瓦中找回記憶，尋找生於斯、長於斯的令人夢牽魂繞的回家之路。

鏡頭

「窯洞房」 記載創業年代的艱辛

我們的老工業遺產並沒有完全消失，還有不少東西仍然存在著。開化社區的「窯洞房」就很獨特。

自宋門沿新宋路東走，走到益農中街南口北拐，就可以看到一排低矮的窯洞式建築。這些都市裡的 「窯洞」被那一帶的居民稱為「窯洞房」。
5月14日上午，記者探訪「窯洞房」。

順著狹窄的街道往裡走，映入眼簾的是一大片「窯洞房」，這里一間一間「窯洞房」靠半米厚的磚牆相連，從上到下都是紅磚，房檐一律是拱形，門窗破舊，甚至有的房由於很久沒有人住了，已經沒有門窗了。爬上房頂，一眼望去，「窯洞房」如同滾動的波浪，蔚為壯觀。如果沒有夾雜其間的低矮起脊房，這里應該算是我市建築史上的一個奇跡了。

「算什麼奇跡？陰暗潮濕，簡直沒法住人了。」72歲的孫克蘭見記者對這些老房子感興趣，和記者搭話，聊了起來，並把記者領進她家的「窯洞房」內，房頂最高處有2.5米左右，寬2米多，長3米左右，僅有的一扇窗戶和門在一個方向，所以房間內空氣不能對流。房頂和牆壁是沙灰粉刷的，用手摸一下就會掉土。牆壁是磚砌的，拱形房頂也是用磚砌的，整間房竟然沒有用鋼筋。由於沒有房梁、檁條什麼的，所以除了門窗外，整間房也沒有用什麼木料。

「要說『窯洞房』，可有些年頭了。」今年80多歲的梁秀蘭說，房子是上世紀50年代化肥廠初建時建的，那時國家投資建設開封化肥廠，由於物質緊缺，鋼筋木料都用在廠房車間建設上了。建設者總得有地方住，大家利用開封黏土多的優勢，只用磚和砂土、白灰建設了這些「窯洞房」。

在曲曲折折的「窯洞房」區轉一圈，記者發現多數房子空置著。在交談中，大家表達出對這些古董房子的濃厚感情。那時候，經歷了幾十年的戰爭年代，共和國成立不久，國家百廢待興，開展了大躍進大建設。工人思想單純，誰也不會計較吃什麼住哪裡，大家不分晝夜地干，只想把企業盡快建設好。雖然生活苦點，大家喊著號子幹活，唱著歌兒生活，回想起來內心充滿甜蜜。

後來，隨著企業的發展，開化有了生活區，工人居住條件得到改善，但是「窯洞房」仍有一些老住戶。近些年，「窯洞房」被列為危房，房子開始滲水，下雨屋內也會進水，居民不得不在門口堆上土堆防水。年輕人嫌這里條件差，或買房或租房，「逃離」了「窯洞房」，
「窯洞房」區也顯得更加破落。

在開化社區，工作人員說起「窯洞房」來，都唏噓不已，為什麼？居住條件太差了。「窯洞房」區戶籍人口有140多戶，房子屬於單位公房。開化社區黨支部書記高雲拿出一沓居民要求改善居住條件的信，說居民在呼籲拆遷。

在互聯網上網友對此也有議論，他們說，「窯洞房」已經陪伴幾代開化人走過了50多個春夏秋冬，見證了共和國建國初期工業發展的艱難歷程，見證了老一代建設者為國家工業發展作出的貢獻和犧牲。「窯洞房」承載了許多珍貴的時代信息，蘊藏了一代人的愛國主義情懷，是老一代建設者留給後代的珍貴的歷史遺產。開化的建設時期，正是國家加大對開封發展支持的時期，以開化為代表的眾多企業形成了開封東區重工業區，「窯洞房」是我市工業發展的一個縮影，值得珍惜。

窯洞是黃土高原的獨特產物，記錄著人類穴居的歷史。現在，隨著經濟的發展，人們大多已經不住窯洞了，一些窯洞就被開發成了旅遊景點，被稱為中國黃土建築之奇跡、人類居住史的「活化石」。「窯洞房」產生於建國初期的特殊時期，在我國一些老工業基地城市也曾經出現過，但是由於當地舊城改造力度大，「窯洞房」多隨之消失了。開封這片集中相連的都市區「窯洞房」已經很少見了，有網友建議保留下來。

然而，居民的生活條件需要改善，這些記錄著開封工業史甚至共和國工業史的房子又該如何處置？需要各個方面統籌考慮才好。

記者手記

工業遺產消失 會留下遺憾

我市要建設經濟文化強市，大力開展文物古跡的保護和開發工作，對近代工業遺跡、遺產的保護也亟待上升到一定層面。

文化遺產能夠增強一個民族的認同感，同樣也能凝聚和振奮一座城市的民心和精神。作為老工業基地城市，開封積累了大量老工業遺存。這些老企業建築、設備紀錄著當年社會主義建設波瀾壯闊的場面，反映著那個時代的精神風貌，是這座城市新的歷史內涵，應該是一筆寶貴財富。如果未經選擇地予以拆除，就會在刪除掉城市物化的歷史記憶，終將會留下遺憾。

外地經驗說明，認識老工業的文化價值，建設工業博物館，合理予以開發，形成新的旅遊項目，不但可以保證城市工業文化的延續，還可以豐富我市旅遊產業項目。就工業產品來說，每一個「河南第一」背後都是一個故事，目前還有一些老企業產品存在於民間，如若現在搜集還來得及。我市還存在著為數不多的企業水塔、領袖塑像、鐵路支線等，這些都富有文化內涵，並值得未來人品味。

然而，目前國內工業遺產的保護處於無法可依的狀態。老廠區都留下來是不可能的，哪些企業、建築應該保護，沒有判定標准。另外一個關鍵點是保護主體問題，企業經營尚可，可以由企業進行保護，但是對那些已經破產的企業，誰來出資保護？

工業文明是開封文化的一部分，是我市老工業基地所獨有的，是別的新興城市所缺少的。挖掘工業遺產的文化內涵，保留老工業基地記憶，需要大家統一認識，敢於嘗試。這項工作，政府可以做，企業可以做，也可以市場化運作。但是，要根據客觀實際統籌考慮來做。

http://www.kf.cn/kfrb/html/2014-05/20/content_166506.htm

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⑷ 鞍山鋼鐵集團公司工業旅遊

鞍鋼工業游，源自於1999年的遊客主動參觀需求，到鞍鋼創辦旅行社組織工業之旅，再到半日游、一日游定式線路的形成，走過了一段不平凡的工業旅遊之路。

「九五」期間，隨著鞍山市旅遊業的發展和鞍鋼技術改造步伐的加快，鞍鋼工業游項目應運而生。1998年，一批德國遊客參觀鞍鋼，對鞍鋼蒸汽機車表現出濃厚興趣，提議將蒸汽機車游作為吸引德國遊客的特色項目。同年，上海寶鋼集團開展工業游的消息傳至鞍鋼，進一步激發了鞍鋼領導層的靈感。

1999年，鞍山市社會各界組織的集體參觀團隊絡繹不絕，工業游已成現實。鞍鋼在獲得鞍山旅遊主管部門的同意後，於當年10月成立鋼花旅行社，確定了「鋼鐵是怎樣煉成的」主題線路，將工業游項目推向了新階段。

經過精心篩選，鞍鋼推出了兩條半日游和兩條一日游線路。一日游包括A線（大孤山鐵礦-齊礦調軍台選礦廠-燒結廠-煉鐵廠-二煉鋼廠-熱軋帶鋼廠（1780機組））與B線（大孤山鐵礦-齊礦調軍台選礦廠-燒結廠-煉鐵廠-二煉鋼廠-大型廠）。半日游則分為A線（大孤山鐵礦-煉鐵廠-二煉鋼廠-熱軋帶鋼廠（1780機組））與B線（大孤山鐵礦-煉鐵廠-二煉鋼廠）。

遊客在參觀過程中，不僅欣賞到鋼城的壯麗風光，了解中國冶鐵歷史的深厚底蘊，體驗「點石成金」的神奇，還接受了深刻的愛國主義教育。2000年「五·一」黃金周期間，東南亞、港澳地區的遊客專程包機至沈陽，參加鞍鋼工業游項目。眾多老華僑、華人也在此期間參觀了鞍鋼，當年境外來鞍鋼旅遊的遊客總數接近3000人次。

鞍山鋼鐵集團公司，是中華人民共和國國務院監管的中國中央企業，是中國大陸第二大鋼鐵國有企業。公司總部坐落在遼寧省鞍山市，鞍山地區鐵礦石資源豐富，己探明的鐵礦石儲量約佔中國儲量的四分之一。周圍還蘊藏著豐富的菱鎂石礦、石灰石礦、粘土礦、錳礦等，為黑色冶金提供了難得的輔助原料。中長鐵路和沈大高速公路穿過市區，大連港、營口港、鮁魚圈港與海內外相通，交通運輸條件便利。鞍鋼始建於1916年，前身是日偽時期的鞍山制鐵所和昭和制鋼所。

⑸ 秋高氣爽別宅著 河北人家門口的工業旅遊快來了解一下！

8月22日，河北省首屆工業文化與工業旅遊研討培訓會在秦皇島開幕，本次活動圍繞「挖掘與宣傳河北省優秀工業文化、加強工業遺產保護、如何發展工業旅遊」的主題進行學術研討與培訓。那麼，工業旅遊是什麼？河北的國家工業旅遊示範基地又有哪些？家鄉的工業在轉型，旅遊在升級，這些開在家門口的工業旅遊好去處你都知道嗎？

●工業旅遊是什麼？

為了適應廣大遊客對工業旅遊的需求，加強對工業旅遊工作的指導， 2017年12月1日，《國家工業旅遊示範基地規范與評價》正式發布，其中對工業旅遊等進行了明確的術語定義。

>>工業旅遊

以運營中的工廠、企業、工程等為主要吸引物，開展參觀、游覽、體驗、購物等活動的旅遊。

提供必要的旅遊設施與服務，適合組織開展工業旅遊活動，對工業旅遊發展具有一定示範引領作用的企業或企業集聚區。

提供較高水準的旅遊設施與服務，代表國內工業旅遊發展最高水平，對全國工業旅遊發展具有較強示範引領作用的工業旅遊示範基地。

>>工業遺產

為工業活動所建造的建築與結構、此類建築與結構中所含的工藝和工具、此類建築與結構所處的城鎮與景觀，以及與其有關的各種物質和非物質表現。

對工業遺產進行有效的保護、傳承與發展，提供較高水準的旅遊設施與服務，對全國工業遺產旅遊具有較強示範引領作用的旅遊區。

●這些工業旅遊好去處值得收藏！

開灤國家礦山公園。（資料片）新華社記者楊世堯攝

國家AAAA級旅遊景區，是由有「中國煤炭工業的活化石」美譽的開灤集團籌建，是講述中國近現代工業發展歷史的大課堂。

園區由礦業文化博覽區、「國保」遺址觀光區、時尚文化休閑區三大板塊組成，包括開灤博物館主館、井下探秘游、中國第一佳礦1878、電力紀元1906、蒸汽機車觀光園、中國鐵路源頭博物館等一系列展館和景區。博物館內包括48件國家一級文物及上萬件館藏珍品，著名的藏品有中國迄今存世最早的開平礦務局老股票、令人嘆為觀止的千餘冊羊皮蒙面大賬本、中國第一條准軌鐵路鐵軌等珍貴文物。

遊客可乘電梯從博物館四層直達井下古老巷道，體驗神秘、刺激、好玩的「井下探秘游」之旅。剛剛落成的「開灤蒸汽機車觀光園」包括：講述蒸汽機車、中國鐵路前世今生的中國鐵路源頭博物館；擺放著開灤工人新近仿造的「可以開動的模擬龍號機車」的蒸汽機車展廳；建築風格中西兼容、古香古色的唐山老火車站（復建）；唐胥鐵路景觀天橋等景點和設施。

國家AAAA級旅遊景區，目前景區涵蓋國內首家酸奶文化館、生態觀光牧場、國家級乳品研發中心、工業觀光生產線和遊客中心等特色游覽項目，總投資額達到近12億元，年遊客接待量達到52萬人次，已成為華北地區知名的工業旅遊特色園區。

通過互動式的參觀體驗，遊客不僅能夠近距離接觸現代養殖業、食品加工業，親眼見證放心品質的產品生產工藝，還能夠通過聲、光、電等生動、立體的現代科技手段感受源遠流長的奶業文化。

家長帶著小朋友在河北石家莊藁城宮燈博物館欣賞宮燈。（資料片）新華社發（詹新城攝）

一家以宮燈文化為主題的博物館，佔地6000多平方米。

宮燈博物館將藁城宮燈作為一項文化產業與旅遊觀光融為一體，形成了一個集科研、生產、銷售、外貿、展覽為一體的宮燈產業生產集團，同時依託「藁城宮燈博物館」形成「宮燈文化游」成為河北省、石家莊市旅遊局主推的工業旅遊項目，遊客可以參觀宮燈生產車間，親手製作宮燈，感受宮燈文化。

2005年被國家旅遊局批准為全國首批工業旅遊示範點。「老」指其生產歷史悠久；「白」是說酒體清澈透明；「干」指的是用火燃燒後不留水分，也就是純。這三個字准確地概括了衡水老白乾酒的特點。

在釀酒車間，遊客可以觀看工人們如何將蒸熟的東北優質紅高粱經過降溫、發酵、蒸餾，變成汩汩流淌的老白乾原漿，上萬個1千升的陶壇地缸順序排列，蔚為壯觀。包裝車間22條流水線使用國際最先進的噴碼機及國內最先進的罐裝機，十幾道工序一氣呵成，在酒香的熏染中，古老技藝傳承與現代先進技術的強烈對比，給人一種勞動美的享受。

國家AAA級旅遊景區，德龍鋼鐵文化園依託德龍鋼鐵有限公司生產基地，園區設置現代鋼鐵生產工藝流程實景參觀、鋼鐵文化休閑體驗區（德龍鋼鐵博物館）、變形金剛園等，並正在建設煉鋼生產主題體驗、青少年戶外活動營地、實景安全教育等游覽項目，是集清潔生產、科普教育、文化體驗、趣味游覽為一體的經典工業主題景區。

其中，德龍鋼鐵博物館佔地面積1720平方米，展廳分設序廳、鋼鐵冶煉史、鋼鐵與人、等10個展區，並設有咖啡廳、書吧等休閑區。博物館通過實物、模型、圖片以及聲光電等影音設備，較全面地展示了世界鋼鐵、中國鋼鐵以及邢台鋼鐵發展歷史，形象地展示了鋼鐵生產流程。

秦皇島「秦旅山海號」旅遊列車在山海旅遊觀光鐵路上運行測試完畢。記者趙永輝攝

山海旅遊鐵路前身是始建於1915年的秦皇島地方鐵路，起點為河北港口集團百年老碼頭，終點為板廠峪景區，線路全長41.2公里。其「開埠地車站」全長150米，離海55米，原為秦皇島港港內自有鐵路調度室，它所在的大碼頭原為煤炭碼頭，於2013年關停，是百年秦皇島港的發祥地，上一世紀承擔了主要的「北煤南運」任務，為國民經濟發展作出過突出貢獻。

山海旅遊列車沿線有電力、港口、玻璃、柳江地學4個博物館，以及板廠峪長城磚窯群遺址和靈仙洞斑鬣狗化石等文物古跡。通過這條鐵路，遊客能領略秦皇島這座城市的百年時光，感受這座城市的百年變遷，回味這座城市的百年記憶。

國家AAA級旅遊景區，叢台酒苑景區佔地500畝，充分挖掘古趙文化和叢台酒文化資源，結合現代遊客觀賞、參與、體驗需求進行科學規劃和設計。

景區建築古樸和諧，環境優美宜人，集固態釀造、酒文化觀光、科普教育、品酒購物等於一體，開發了以釀造車間、陶壇洞藏酒窖、酒文化博物館、將相和景觀大道雕塑群、酒文化長廊等為主的觀光線，將打造中國北方酒文化休閑旅遊目的地。

⑹ 工業遺產的開發模式

工業遺產旅遊是一種從工業考古、工業遺產保護而發展起來的新的旅遊形式。其特點為在廢棄的工業舊址上，通過保護性再利用原有的工業機器、生產設備、廠房建築等，形成能夠吸引現代人們了解工業文明，同時具有獨特的觀光、休閑功能的新的文化旅遊方式。首要目標是在展示與工業遺產資源相關的服務項目過程中，為參觀者提供高質量的旅遊產品，營造一個開放、富有創意和活力的旅遊氛圍。通過尋求工業遺產與環境相融合，成為工業遺產保護的積極因素，從而促進對工業發展歷史上所遺留下來的文化價值的保護、整合和發揚。在工業遺產分布密集的地區，可以通過建立工業遺產旅遊線路，形成規模效益。在旅遊者為工業遺產地帶來利潤的同時，工業遺產管理部門也必須平衡每年大量遊客給工業遺產帶來的一些負面影響。
對於大型和特大型工業遺產的保護，設立工業遺址公園可以成功地將舊的工業建築群保存於新的環境之中，從而達到整體保護的目的。要對工業遺址公園及其環境進行統一設計，努力創造和設計出既屬於現在和未來、同時也記錄和體現過去工業成就的空間形態，在傳統中融入新的形式和功能，使工業遺址公園充滿濃厚的文化氣息。工業遺址公園內幾乎所有的景觀都可以向公眾開放，通過引導式通道、視聽同步裝置、位置圖、出版物和光碟逐步進行講解和說明。由於在南方傳統工業區往往依託天然河流或運河形成規模布局，因此，可以結合這些地區的整治，依託其人文資源，以穿城而過的河道為軸線，修復沿岸廠房、倉庫、商鋪和其他歷史遺存，再現河道兩岸傳統風貌，形成工業景觀與河岸風光交相輝映的文化景觀帶。 保護工業遺產的活動起源於英國。早在19世紀末期，英國就出現了「工業考古學」，強調對工業革命與工業大發展時期的工業遺跡和遺物加以記錄和保存。1973年，在世界最早的鐵橋所在地——鐵橋峽谷博物館召開了第一屆國際工業紀念物大會（FIC-CIM），引起了世界各國對工業遺產的關注。1978年在瑞典召開的第三屆國際工業紀念物大會上，國際工業遺產保護委員會（TICCIH）宣告成立，成為世界上第一個致力於促進工業遺產保護的國際性組織，同時也是國際古跡遺址理事會（ICOMOS）工業遺產問題的專門咨詢機構。國際社會對工業遺產保護形成廣泛共識則是在世紀之交。然而，僅僅數年，工業遺產保護運動迅速波及所有經歷過工業化的國家。從2001年開始，國際古跡遺址理事會與聯合國教科文組織合作舉辦了一系列以工業遺產保護為主題的科學研討會，促使工業遺產能夠在《世界遺產名錄》中佔有一席之地。
工藝遺產的保護迫在眉睫 拉莫斯貝格（Rammelsberg）礦山位於德國的北部，和德國著名的中世紀老城戈斯拉（Goslar）相依而立。這個地區具有豐富的銀、銅、鉛和鋅礦石，已被連續開采了1000年之久。應該說，這種豐富的礦藏不僅對於戈斯拉老城的工業發展起著重要的作用，同時也使其在德國歷史政治舞台上具有了舉足輕重的低位。戈斯拉曾是德意志皇帝的主要居所、重要的商貿城市、以及漢薩同盟城市。
拉莫斯貝格礦山於1988年停產，現在是德國著名的博物館和旅遊礦山。其1000年來不同時期的采礦史和工業建築遺產在此都有展示，包括德國最古老和保存最完好的礦山坑道、德國最古老的采礦建築、及兩架曾經為采礦提供動力的原始水車。1992年，拉莫斯貝格礦山和戈斯拉老城一起被列入聯合國世界遺產名錄。 索爾泰爾工業區位於英國利茲附近，修建於1850到1863年，是世界上第一個大型工業住宅區。它是一個優秀並保存完好的19世紀中期的工業城鎮的典範。索爾泰爾的哥特風格有助於使它融入鄉村的環境中，這也證明了工業化並不會使大城市聚居區產生單調無情的狀態。
索爾泰爾工業區的建立，被看做是在面對前所未有的工業化城市增長的問題時的一個成功的解決方案。它所規劃的解決問題的模型，是一個復雜的但卻自足的社會經濟單位，代表了現代城市規劃發展的一個重要階段。索爾泰爾的布局和架構，也極好地反映了19世紀中葉的慈善家長作風。
整個索爾泰爾呈網格狀布局，街道分南北和東西方向布置，這一模式使他可以盡最大可地利用土地。索爾泰爾作為示範工業區具有良好的完整性：包括了一個大型統一的廠房和新廠房、分等級的員工住房、酒店、餐廳、公理會教堂、貧民院、醫院、學校、研究所以及羅伯茨公園，這使它在與其他建築復合體比較時顯得格外出眾。盡管在過去，大約有占總數1%的建築物被拆毀，但那些存在於當時銘文上的以及如今屹立在這兒的大型綜合體仍然是完整的。
索爾泰爾為英國及其他國家類似工業區的發展提供了模型。索爾泰爾的布局和構造，對於英國以及其他國家在工業和社會福利以及城市規劃方面產生了深遠的影響，也反映了紡織工業在當時經濟和社會發展中扮演的重要角色。其布局還對今後的花園城市運動產生了重要的影響。 里多運河，是加拿大安大略省東南部的一條運河,全長202公里，連接渥太華河畔的渥太華和安大略湖濱的金斯頓(Kingston)。建造的初衷是為替代聖勞倫斯河(St. Lawrence River)，作為商業及戰略的重要通道。
運河起自渥太華的西南面，溯里多河而上到達里多湖，再取道卡塔拉奎(Cataraqui)河進入安大略湖，沿河共建有47座船閘和53個水壩，是19世紀工程技術的奇跡之一，由英國皇家工程師、海軍陸戰隊中校約翰·拜設計。秀麗的里多河橫貫全城，為首都平添了幾分亮色。
里多運河是在英美兩國爭相控制這一區域之際，為戰略軍事目的而開鑿的，東達大西洋，西面則通往北美五大湖區。在當時來說，運河起了重要的運輸作用，是首批專為蒸汽船設計的運河之一。
現今，運河已不能容納大型船隻通過，它的原始使命早已被公路、鐵路、輪船等現代交通工具取代。
運河貫穿整個市區，河上有十座大橋橫跨東西兩岸。河西稱上城，居民多為英裔；河東稱下城，居民多為法裔。當年河上的水閘、水壩等石徹工程，現在成為歷史性文物。如今，它最為人知的美譽當屬世界最長的滑冰場。
運河作為渥太華重要的旅遊資源，春、夏、秋三季可乘船游覽觀光，冬季，冰上健兒可以在此一展身姿。每年2月中旬渥太華為期十天的冬季狂歡節（Winter Carnival）就在結冰的里多河上舉行。包括冰雕展、雪橇活動、破冰船之旅、冰上曲棍球賽、雪鞋競走以及冰上駕馬比賽等精彩活動。你可以在約9公里長的運河上悠遊冰上世界。 冰面上，各色的滑冰服穿梭來去，形成五彩人流。里多河邊幾處公園中，屹立著嚴冬賜予人們的各式藝術品--除了獨具匠心、玲瓏剔透的冰雕外，還有巨大的、憨厚雄渾的雪雕。
冬慶節已經成為渥太華一個重要的標志，同時也是整個北美洲地區最吸引人的冬季旅遊活動之一。冬季的渥太華已成為加拿大滑冰愛好者的首選之地。
而到了夏天，里多運河也是活絡不得了，度假小艇悠閑地穿梭其間；最美的季節該屬春日時，運河兩旁開滿荷蘭王室贈送的鬱金香、番紅花，奼紫嫣紅，看得人滿心歡喜。 旁特斯沃泰水道橋與運河位於英國威爾士的東北部，從威爾士雷瑟哈姆自治市的馬蹄瀑布（Horseshoe Falls）至英格蘭德比郡的格勒德里德（Gledrid Bridge）,全長18公里，其中17公里在威爾士境內，1公里在英格蘭境內。建於1795年到1805年，於2009年獲得了世界遺產的稱號，是工業革命時期土木工程技藝的典範。
著名土木工程師托馬斯·特爾福德（Thomas Telford）設計並建造了這條英國最長的，也是最高的高架水道。由於所在地區地理條件限制，建設需要許多大膽創新的施工解決方案，甚至完全沒有使用水閘。水道橋的建設應用澆鑄與鍛鐵來強化高架水道拱形橋的弧形結構，重量輕而堅固，是金屬使用於工程建設之創舉，這個既雄偉又優雅的金屬建築是一座里程碑式的建築傑作。
水道橋及運河始建之時正逢英國的工業革命，為了滿足巨大的運輸要求，英國政府在各地修建了許多運河，實現了資源、原料和大宗商品的自由流通，為英國經濟的騰飛起到了巨大的作用。
旁特斯沃泰水道橋與運河被譽為天才創意的經典之作，顯示出歐洲在此方面所掌握的豐富的綜合專業知識，並啟發了全球無數土木工程案例。
作為一條歷史悠久的，建於工業革命時期的著名運河，整個遺產擁有所有的可以完整表達其價值的必要元素。與運河相關的建築物和其周圍的環境做到了完美的融合。
隨著交通和旅遊業的快速發展，旁特斯沃泰水道橋與運河以其獨特的工程結構、優良的自然風光和卓越的歷史功績，成為英國「運河旅遊」的重要目的地。如今，每年接待的遊客超過20萬人次。 玻利維亞的波托西城位於安第斯山脈賽羅里科山下，海拔3967米，是世界上最高的城市。附近有豐富的礦藏，盛產鉛、錫、銅，是一個著名的礦業城市。於1987年入選《世界遺產名錄》。
波托西城建於公元1546年，現為波托西省的首府。在16世紀，波托西城被認為是世界上最大的工業城市，擁有復雜的工業體系。該遺址由工業遺跡塞雷里科組成，城中還有卡薩德拉莫內達集鎮、聖洛倫佐教堂、貴族住宅區和工人居住區。
城內宗教建築眾多，有格拉卡教堂、胡安·巴蒂斯塔教堂、多卡爾莫教堂、內維斯教堂、聖本托教堂等。這些教堂均建於公元十六到十八世紀，內部裝飾華麗，繪畫精美，表現了古典主義的藝術風格，這是歐洲基督教藝術在南美洲地區的具體展現。大教堂還有許多紀念碑在18世紀被重建。現存的古代民用建築中有很多修建於十七到十九世紀。建造於二十世紀初的民用建築則具有浪漫主義風格或新古典主義風格。
波托西皇家鑄幣廠位於城市的中心，緊鄰共和國廣場，於1753-1773年間建造。當時鑄幣廠把鑄造好的一部分錢幣運往西班牙，另一部分則供當地居民使用。18世紀時，鑄幣廠曾經進行過一次擴建和翻修，這大大提高了鑄幣質量和鑄造能力。
19世紀中期，隨著銀礦因過度開采而枯竭、銀價下跌，波托西的經濟狀況也開始走下坡路。鑄幣廠最終停產。現在，鑄幣廠已經變成了博物館。在近200間展廳里，不僅展示著鑄幣廠的廠史資料和各個時期的錢幣，還有鑄造錢幣和給錢幣稱重所用的工具以及各個時期不同的鑄幣方法。
波托西是現代重要銀礦山中的最優秀例子。它廣泛傳播了受印第安文化影響的巴洛克式和馬提斯式的建築風格，對安第斯山中部地區的建築風格和紀念碑藝術發揮著持久的影響。