㈠ 如何防止浪涌電流過大
1、可參照電子管延時電源製作，電路雖不復雜但也需一些功夫。
2、買一個延時繼電器安上最簡單。
在開關出口處加裝浪涌吸收器或者壓敏電阻，加裝壓敏電阻是防止涌浪的最好方法。
最新的浪涌電流限制器件——KJH浪涌電流限制器，限制浪涌電流僅比正常工作電流峰值大1～2倍。特別適合要求嚴格的工業系統和軍事系統。
㈡ 工業冷水機壓縮機電流過載現象怎麼辦
簡單來說，造成壓縮機的過流有一下三個方面的原因：
1、製冷系統的冷凝壓力過高
2、製冷系統中製冷劑過多
3、壓縮機缺少冷凍油
下面我們來一一闡述：
一、外機散熱不良
（1）外機回、排風短路
如外機裝在封閉式陽台內，狹小的過道內，屋內等不通風的地方，風口前有阻礙物。
（2）外機風量小，散熱速度慢
如外機冷凝器太臟或被灰塵油污堵死，風扇電機轉速慢，風扇電容變小，外機周圍溫度高等。
二、外部供電電壓因素
電源電壓偏低或偏高，兩種情況均會引起壓縮機工作電流偏高，而國內電壓偏低的情況占絕大多數，特別是用電高峰時。
（1）電源電壓（即開機前的電壓）若太低，應讓用戶重新布線，如電壓在190V左右，可考慮加裝穩壓器，若太低則無效。
（2） 查開機後的壓降，正常情況下壓降只有十幾伏，壓降過大的（建議壓降達20V以上且壓縮機啟動後電壓低190V的），應加粗電源線或重新布線，並排除線路接觸不良等故障。
三、製冷系統故障
（1）製冷系統中混入空氣
如系統中是否有空氣，空氣往往積存在冷凝器的上部，因為它不能通過冷凝器的積液器，系統內是否有空氣，一般可用系統壓力的跳動情況來確定，如系統內有空氣，則應重新抽空加氟處理。
（2）氟過多
壓縮機長期處於過負荷的狀態，最終會導致壓縮機過流跳機。此情況應放出部分氟至標准范圍（環境溫度35度時通吸氣壓力為0.5MPa左右）。
四、殼體/內部溫度高
1、壓縮機潤滑不良
（1）室內、外機高差大於5米未做回油彎，或只在一條管上做了回油彎，系統不能順利回油，壓縮機因缺少潤滑在運行過程中溫度慢慢上升，最後導致過熱跳機。如：室外機在下面，制熱運轉，這種工況下，氣態工質在粗管內向上流動，液態工質在細管內向下流動，因此回油較差。室外機在上面，制熱轉，氣態工質在粗管內向下流動，液態工質在細管內向上流動，因此回油較好。製冷時情況與上相反，回油彎有U形和S形兩種，S形可加在連接管的中間部位，U形一般接近機器加裝，半徑應盡可能小。
（2）系統內雜質，水分太多
使潤滑油變質，碳化，不能發揮正常的效果，導致壓縮機溫度急劇上升，過熱跳機。此種情況一般發生在維修過的機器或使用時間比較長的機器上，檢查系統中的物質若呈黑色，則肯定存在該情況，此時應用氮氣清潔系統，更換壓縮機，毛細管組件，重新抽空加氟。
（3）空調常在低於0度的環境中使用
壓縮機啟動時機內潤滑油發生起泡現象，使大量的潤滑油瞬間流出壓縮機，此時系統設計的再好也沒用，回油的速度遠低於排油速度，壓縮機缺少潤滑引起溫度上升，過熱保護，遇到這情況，應給壓縮機安裝一個油加熱器（40W---60W，220V），在壓縮機停止時，繼續保持給油加熱器通電，接法是把油加熱器串聯在接觸器的常閉開關上，再接到電源的火、零線。
五、壓縮機冷卻效果不好
系統氟過少，壓縮機工作時溫度非常高，高溫線圈是靠吸入的製冷劑來冷卻的，如果氟過少，系統流量就小，不能滿足蒸發器100%的負荷，導致吸氣過熱度增大，加上壓縮機吸氣流量小，冷卻效率大為下降，這樣長時間運行即可導致壓縮機熱保護。