⑴ 泰國倉儲行業回顧及展望（2023-2025年）
預計2023至2025年間，泰國倉庫租賃行業將迎來顯著增長。全球經濟復甦與國際貿易活躍度提升，以及泰國經濟的穩健擴展，旅遊業回暖刺激國內消費需求，製造業發展獲得強大動力。泰國東部經濟走廊（EEC）等工業區的快速發展，以及汽車、紡織領域製造業的成熟，加上國際企業為規避地緣政治風險選擇泰國作為生產基地，均推動了倉儲需求增長。電商領域蓬勃興起，成為倉儲需求增長的關鍵因素。
市場參與者積極應對，計劃擴充逾110萬至130萬平方米的倉庫空間，年增長率目標設定在5.8%左右，以滿足市場需求的增長。盡管供應量大幅增加，特定區域可能面臨供應過剩挑戰，市場競爭加劇，租金上升趨勢可能受限。這一動態反映了市場在快速擴張中尋求平衡的過程。
倉儲業前景分化，普通用途倉儲部門收入增長可能超過其他部分，特別是在高潛力地點或地區，如BMR和EEC（春武里、羅勇、北柳府）的倉儲表現特別強勁。大型和新參與者投資將增加供應，大部分用於現代倉儲，傳統倉庫和中小企業市場份額可能受到擠壓，租金上漲空間受限。一些參與者通過與大型泰國或國際參與者建立商業夥伴關系或合資企業，投資現代技術支持的倉儲，應對商業環境變化，為長期收入增長鋪平道路。
冷藏倉庫部門收入趨勢持平或略有上升，對農產品、食品和葯品的存儲需求持續存在。新供應商進入市場導致冷藏空間供應增加，運營成本（尤其是電力和勞動力）上漲給利潤和利潤率帶來壓力。谷類作物/筒倉的儲存空間收入變化取決於作物產量，供應過剩可能導致價格競爭，租金增長受限。
倉儲業在2023至2025年間持續增長，但增速不快，受私營部門消費增長5.2%和電商銷售激增支持，預計2023年普通倉儲空間總需求將增長7.0%，供應量增長6.8%，平均入住率預計達86.0%。隨著泰國經濟穩定增長，2024年和2025年需求有望進一步增加。普通倉儲需求將以年均5.6%的速度增長，受益於國際貿易活躍度提升、泰國旅遊業復甦、工業區項目推動投資增長，以及電商行業的穩定增長。冷庫和谷類作物/筒倉的儲存空間需求則受特定因素驅動，如健康飲食趨勢和氣候條件變化。
行業參與者通過增加現代化新設施投資，滿足快速增長的需求，建設現成倉庫以快速響應需求增長，開發城市地區較小的設施，採用技術支持以簡化運營和降低成本。同時，企業提升運營效率，結合技術創新與成本管理優化，採用自動化方案，融入可持續發展戰略，響應ESG原則，通過轉向清潔能源、採用電動車輛、節能減排措施等，提升環境責任感，滿足客戶對綠色供應鏈的追求。
⑵ 倉儲行業有前景嗎
倉儲是物流與供應鏈中的庫存控制中心。庫存成本是主要的供應鏈成本之一。在美國，庫存成本約占總物流成本的三分之一。因此，管理庫存、減少庫存、控制庫存成本就成為倉儲在供應鏈框架下降低供應鏈總成本的主要任務。
倉儲物流就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現代「倉儲」不是傳統意義上的「倉庫」、「倉庫管理」，而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現代物流系統中的倉儲。
據中研普華研究報告《2020-2025年中國倉儲物流行業市場前瞻分析與投資戰略規劃研究報告》分析顯示
倉儲物流行業發展如何 2020年倉儲物流行業發展前景趨勢及現狀分析
最近幾年我國倉儲業發展迅猛，隨著網路購物、網上支付、移動電子商戶的數量急劇增加，越來越多的企業開始大舉進軍倉儲業。2008 年末我國倉儲企業的數量已達17416 個，倉儲業的從業人數已達51.1 萬人，倉儲業的營業收入達3020.9 億元。2009 年倉儲業的固定資產投資額達到1766億元，增加值達到1737 億元。2010 年，新建倉庫的面積達213萬平方米，比2009 年增加70 萬平方米。
2019年1-9月，物流運行總體平穩，結構繼續改善。全國社會物流總額215.9萬億元，按可比價格計算，同比增長5.7%。其中，工業物流趨緩，進口物流需求小幅回升，與民生相關的物流需求保持較快增長。1-9月，工業物流對社會物流總額增長的貢獻率回落至88%，進口、單位居民物流需求的貢獻率持續提高，合計超過10%。消費的基礎性作用不斷加強，增長的內生動力較好，對物流需求增長的拉動作用不斷鞏固。2019年1-9月中國物流運行成本有所上升。社會物流總費用為10.2萬億元，同比增長7.5%。目前中國物流「成本高、效率低、不環保」問題較為突出。因而，政府將持續推進物流業降本增效工作，注重中長期目標確立和長效機制建設。通過簡政放權、降稅清費、補短強基、創新驅動等，加強對行業標准化、規劃化、智能化提升，推動物流行業發展進入量質齊升階段。
倉儲物流市場規模
倉儲企業規模偏小、經濟效益偏低。這兩年我國倉儲企業雖然業務量與主營收入有較大幅度的增加，但利潤卻較低。倉儲企業每單位平均佔有資產僅為2533 萬元。所有物流主體企業中，平均業務收入利潤率為8.77%。倉儲方面的人才缺乏。發展倉儲行業，既需要掌握一定專業技術的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國近年這幾方面的人才都很匱乏。
倉儲是物流與供應鏈中的調度中心。倉儲直接與供應鏈的效率和反應速度相關。人們希望現代倉儲處理物品的准確率能達到99%以上，並能夠對特殊需求做出快速反應。當日配送已經成為許多倉庫所採用的一種業務方式。客戶和倉庫管理人員不斷提高精確度、及時性、靈活性和對客戶需求的反應程度等方面的目標。
再次，倉儲是物流與供應鏈中的增值服務中心。現代倉儲不僅提供傳統的儲存服務，還提供與製造業的延遲策略相關的後期組裝、包裝、打碼、貼嘜、客戶服務等增值服務，提高客戶滿意度，從而提高供應鏈上的服務水平。可以說，物流與供應鏈中的絕大部分增值服務都體現在倉儲。
最後，倉儲還是現代物流設備與技術的主要應用中心。供應鏈一體化管理，是通過現代管理技術和科技手段的應用而實現的，效率，促進了供應鏈上的一體化運作，而軟體技術、互聯網技術、自動分揀技術、光導分揀、RFID、聲控技術等先進的科技手段和設備的應用，則為提高倉儲效率提供了實現的條件。
本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，並對多位業內資深專家進行深入訪談的基礎上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而准確地為您從倉儲物流行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、准確地把握整個倉儲物流行業的市場走向和發展趨勢。
⑶ 倉庫管理員的發展前景
目前，許多倉庫管理依然採用傳統方式，但越來越多的物流公司與科技公司合作，結合科技手段進行倉庫管理。作為倉庫管理員，你需要具備一定的規劃能力，熟悉倉庫管理技術。雖然這需要一定的時間和努力，但一旦成功，發展前景非常廣闊。
倉儲管理現狀顯示，管理形式相對落後。現代化物流建設需要一個過程，倉儲管理的理念也不是新出現的。許多企業過去主要依賴手工勞作，機械化和智能化水平較低。特別是在財務和采購方面，賬單核對仍主要依靠人工操作，這會帶來許多錯誤、壞賬和責任推諉等問題。
然而，隨著科技的進步，越來越多的企業開始採用先進的管理系統，這不僅提高了工作效率，還減少了人為錯誤。例如，自動化倉儲系統可以實現貨物的高效存儲和檢索，而物聯網技術則可以幫助管理者實時監控倉庫狀況。
未來，隨著技術的發展，倉儲管理將更加智能化和自動化。倉庫管理員需要不斷學習新的技術和管理方法，以適應這一變化。這不僅包括學習如何操作新的管理系統，還需要掌握數據分析和人工智慧等高級技能。
此外，倉庫管理員還需要具備良好的溝通和協調能力。在物流鏈中，倉庫是連接生產、銷售和運輸的關鍵環節。管理員需要與供應商、客戶以及運輸公司保持密切聯系，確保貨物能夠順暢地流轉。
總體而言，隨著科技的進步和管理理念的更新，倉庫管理員的職業前景非常廣闊。只要你不斷學習和適應新的變化，就能在這個領域取得成功。
⑷ 倉儲行業的前景怎麼樣
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⑸ 雲倉，倉儲物流，這個行業的前景怎麼樣
雲倉倉儲物流，現在這個行業前景非常廣闊的，它是大勢所趨，如果你開一個倉儲物流的話，現在非常容易掙到錢的，抓住這兩年就能掙到很多錢。