1. 本科生到中航工業西安航空發動機集團有限公司能幹嘛
我就是西航的，以你的專業進來估計是去零、組件的加工車間，做一些CNC方面的工作，或者是和其他上、下游工序的車間推諉扯皮。國企嘛，都這樣。
至於工種嘛，得看你是一本還是二本了，三本好像都不招了。
一本進來是當工藝員，3000元/月的起薪，轉正後也頂多高200-500，單位交五險一金
一年以後升助理工程師，5年以後工程師，等等~
二本進來可能是現場工人（公司內部是叫製造工程師），也有可能是工藝員，看你的運氣和造化了，2400還是2600我記不起來了，其他的和一本差不多，概括來說前2年要比一本每個月少400-600左右每月，隨著工作年限的增加以後慢慢就齊平了；
忘記一點，如果你是研究生，直接進公司的設計所，待遇要比一本多600每月。
最後說一點，工資不是每年都漲的，如果漲，一般10%左右。
2. 中航工業慶安集團有限公司怎麼樣啊我是應屆生，機制專業的，本科。他說去做工藝員，我想知道待遇怎麼樣
待遇不是很好。悲哀呀！一月也就是兩三萬元，還不算月獎和季度獎和半年獎呢年終獎呀更多。保你上一年班就能在西安買兩套商品房和一輛寶馬車
3. 在中航工業飛機廠做工藝員有前途嗎
工藝員是企業里的一般技術人員，再就是看在企業里在哪個部門做這個工作，在關鍵部門做工藝和在輔助單位做工藝是不一樣的，還有就是個人的水平如何，在一線單位做這樣的工作還是可以的。
4. 請問非211的研究生去洛陽中航光電（158）做工藝有前景嗎
畢竟是國企，只要進去了，機會就很多。發展的前景要看你個人的發揮水平和人脈關系了。你懂得。
5. 崔老師：您好 我是從事機械加工的，在中航工業做工藝員，現已從業6年，想向您請教一下今後的職業規劃。
承蒙抬愛，不勝榮幸。談一點個人觀點，僅供參考。
1.在近期，例如三年內，應該考慮達到：
（1）使自己成為你們企業的佼佼者。
（2）要掌握你所能接觸到的所有設備的操作技能，而且是熟練掌握。
（3）努力學習有關的技術資料，掌握與機加工有直接關系的技術，如刀具、夾具、檢具的設計和製造。
（4）熟悉與機加工有關的技術，如材料、熱加工、機床、邏輯程序控制、數字控制、電力拖動、驅動控制等。
（5）每年至少要寫一篇有見解的論文。
2.在中短期，例如5~6年內，盡量做到：
（1）要使自己被自己企業所認可。
（2）在某一領域有突出的專長，能解決某一類零件加工的難題。
（3）利用所掌握的知識，解決一些邊緣難題、偏題、怪題。
（4）在某個項目中做出特殊的貢獻。
（5）同時，要了解不同行業機械加工的特殊性。
（6）了解世界機械加工先進技術和發展趨勢，有能力為已所用。
（7）學習機械結構、機械設計，本企業產品構造原理。
（8）每年至少要寫一篇有質量的文章。
3.在中長期，例如10年內，盡可能做到：
（1）能勝任機械加工相關所有技術問題。
（2）熟悉機械加工現場技術管理、工藝技術協調工作。
（3）熟悉接加工生產的組織協調、相關部門的生產協作工作。
（4）熟悉企業運行管理工作的關鍵。
（5）對結構、設計工作能提出自己的獨到見解。
（6）有機會能參加、勝任本企業的部分設計工作。
（7）每年要有一篇能被認可的文章。
4.在40歲前，要准備：
（1）有能力全面負責機械加工部門技術、生產工作。
（2）或者有能力參加企業重點項目產品設計。
（3）或者有能力到其他部門、其他企業、其他行業擔任工作。
5.在50歲以前，要具備：
（1）你的技術地位要在企業內能被公認。
（2）你的處理問題能力要被時間證明。
（3）你在企業的話語權要能被確認。
6.至於50歲以後，要看你的機遇和造化了。
6. 一本工科本科畢業生如果到中航工業工作，有好的前景嗎
如果是研究所的話 沒問題，工廠的話就不好說了。
要是能進像158之類的效益好的廠也行，但是大部分廠不行，特別是偏遠地區的。
7. 中航工業車間工資待遇
摘要 中航工業平均工資為6292元/月，其中38%的工資收入位於區間4000-6000元/月，28%的工資收入位於區間6000-8000元/月。據分析數據統計，中航工業年終獎平均6200元。 中航工業員工分享說：技術和行政 機會一般 要靠關系 中層工資6000多 一般員工進去到手不到3000 混到中層以上才5000 效益也不好 沒什麼核心競爭力
8. 請問中航工業哈爾濱東安的工藝員待遇如何工資多少發展空間如何
開始不多，2000吧，轉正3700左右，發展還可以
9. 中航工業宜賓三江機械廠效益怎麼樣我畢業要去做工藝員了，需要怎麼准備呢麻煩前輩了。
一個垃圾企業
10. 中航工業哈飛集團要來我們學校招聘，我是學機械類的，有設計員，工藝員，技術員，哪個比較好呢
二樓不知道是哈飛哪個單位的？不一定就一定能進設計所，看樓主是什麼學校了，如果是985的還有可能進設計所，這幾年有好多985學校的大學生進工藝部門了，要做好心理准備。還有，現在設計待遇不比工藝高，現在工藝各種補貼加在一起比設計高出不少，可以去車間問問。不過按發展來看，肯定是設計比較好。哈飛設計所實力比較弱，在直升機公司地位比較尷尬，只做哈飛的設計跟產隊還不甘心，自己攬項目還沒有能力，現在非常尷尬，正處在十字路口。