工業用的油石怎麼管理

㈠ 瀝青混合料油石比比設計值小合格嗎

1. 瀝青含量（油石比）是通過瀝青混合料生產施工過程中抽取混合料進行試驗得出，得到的數據與配合比設計的最佳瀝青含量比較來評定是否合格。

2. 得到瀝青含量（油石比）的方法有幾種，如：

   a，逐盤在線監測，通過計算機採集數據計算得到油石比；

   b，逐盤檢查，每天匯總1次取平均值評定，採用規范中的「施工質量動態管理方法」來進行；

   c，每台拌和機每天1-2次取樣試驗，以2個試驗的平均值來評定，採用抽提試驗方法進行。

通常我們實際施工過程中都是按照方法c進行，也就是取混合料到試驗室進行試驗得到瀝青含量（油石比）。

按上面所說的採用抽提瀝青的方法，瀝青含量（油石比）根據《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）中對熱拌瀝青混合料的質量要求規定，符合下面的要求就合格：

高速公路、一級公路：±0.3%

其它等級公路：±0.4%

所以，由上面內容可以得知，油石比是有偏差規定的。你的油石比數據比設計值低一點點，這個則要看具體低多少，不超過上面給出的偏差范圍，則合格。

㈡ 超精用的油石有沒有毒

不會有毒的，工廠對有害的材料管理是很嚴格的，有專門的管理程序。何況，油石是使用頻率很高的消耗物品。

㈢ 瀝青混凝土配合比怎麼做。盡量具體一點

方法如下：

瀝青混凝土配合比的最大粒徑不宜超過該層厚的1／2，中面層瀝青混合料的集料最大粒徑不宜超過該層厚的2／3；瀝青路面結構層混合料的集料最大公稱尺寸不宜超過該層厚的1／3，對於粗的混合料，這個比例還應減小。

瀝青混凝土配合比的設計過程分為三個階段：目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。

各個階段的工作內容雖有不同，但每個階段最終要解決的問題都是相同的：一是確定礦料的級配比例，二是確定最佳瀝青用量。

這種設計方法的目的是為了使設計逐步深化，設計結果更加符合生產實際，真正將室內試驗與施工生產聯系在一起，充分做到指導施工的作用。

若按《公路瀝青路面施工技術規范》最低要求選擇級配類型，則瀝青混合料集料的粒徑普遍偏大，何況還有0～5%的顆粒超過最大粒徑，這樣勢必對瀝青混凝土路面的施工帶來難以解決的施工難度。

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1、生產配合比驗證（生產配合比驗證分為試拌、試鋪兩個階段）：

試拌是按確定的目標配合比所調試的皮帶轉速、流量進行冷料上料，按確定的生產配合比礦料級配比例及最佳瀝青用量做為熱料倉的進料比例。

經驗證符合要求的生產配合比在施工過程中不得隨意變更。在生產過程中，當進場材料規格發生細微變化時，應及時調整冷料進料比例，使混合料質量符合要求並保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。

2、在進行配合比設計時，要具體問題具體分析，不能死搬硬套規范規定。在不脫離規范的情況下，根據不同的材料，靈活的進行配合比設計。

3、在配合比設計過程中，要和施工生產的實際情況相結合，不能脫離現有的技術條件；同時要嚴格施工管理，使混合料的生產配合比始終控制在設計的最佳狀態。

4、原材料的質量控制：原材料的質量是整個瀝青混合料質量控制的關鍵，它對瀝青混合料質量起著至關重要的作用，直接影響到瀝青混合料的各項性能指標。

因此在選擇材料時需特別注意原材料級配的變異性、顆粒形狀、0.075mm顆粒含量及針片狀含量等。

5、過程式控制制：將拌合樓每日生產的混合料數據進行採集匯總，並計算出瀝青用量和各種材料用量與生產配合比及容許的波動范圍相比較，評定是否符合要求。

㈣ 如何控制瀝青混凝土路面的施工質量

如何控制瀝青混凝土路面的施工質量？下面中達咨詢為大家詳細介紹一下，以供參考。
1.前言
瀝青混凝土路面在我國道路建設中使用非常廣泛。隨著科技的不斷發展，許多新技術、新材料都得到了實際應用，各種規范、標准比較齊全，但從實際施工來看，尚有許多值得探討的問題。在瀝青路面施工過程中，質量的控制和檢查是保證質量最重要的一環。對施工質量的好壞影響很大，施工過程中的質量控制具體要求都應按有關施工技術規范的規定，在施工中堅決貫徹執行，這對於保證瀝青路面施工質量是非常重要的。
2.質量管理與控制的內容
與其他產品一樣，瀝青混凝土路面也是工、料、機三個主要因素結合而生產出來的。因此，瀝青混凝土路面的質量管理與控制就是對工、料、機的管理與控制。
2.1對人的管理
生產過程中各工序和主要崗位（含管理人員）必須由有經驗的人員或經過培訓取得上崗資格的人員操作或管理。要有明確、嚴格的崗位責任制。要有嚴格的獎懲措施。要把每個人的切身利益與產品的質量緊密聯系起來。使他們既有干好的技能。又有干好的願望和動力。要經常對全體員工進行產品質量重要性的教育。特別是各級領導者必須牢固樹立質量是企業生命的思想。
2.2原材料的管理與控制
對用於永久性工程的材料。應嚴格按有關規定和要求進行質量檢驗。把好原材料質量關。保證使用的原材料全部合格。對各種混合料的管理與控制。首先是抓配合比設計。使用於生產的配合比設計理想。然後是抓生產過程中的質量管理與控制。對瀝青混合料來說。一是控制好油石比和礦料級配。二是控制好各個環節的溫度。發現問題及時調整。這兩個問題控制好了。質量就有保證。對半剛性基層、底基層混合料主要是控制好水泥、石灰等穩定材料的劑量。這是保證強度符合要求的主要因素，不得減料，必須用足；其次是生石灰消解要充分，過篩要嚴格，防止未消解的石灰塊，否則將造成路面拱起；此外，含水量要適當，否則難以壓實。
原材料存在的問題是有些地方缺少專門按規范要求規格生產各種粗集料的廠家和產品，特別是底、中面層所需的粗集料尤為突出。大多是用其他用途的碎石代替。給礦料組成設計帶來了困難，通常很難配出較理想的合成礦料級配。瀝青混合料用量大的地區。有關部門應注意開發瀝青混合料用的碎石和石屑。關於瀝青質量的問題，有些瀝青的質量不穩定。使用前應從瀝青供應廠、瀝青供應站取樣檢查。不合格的瀝青不得運往拌和廠；在使用過程中應按規定的時間和次數檢查瀝青的質量，避免使用不合格的瀝青。
2.3對施工機械的管理
先進、良好的機械設備是保證質量、提高效率、加快進度與改善勞動條件的基礎。機械管理主要是讓各種路面施工機械處於良好狀態、充分發揮其應有的作用。拌和廠和工地應有一個精乾的機械維修小組並配備足夠、適用的機具和易損零配件。一旦發生故障應能很快排除或修復。各類操作機手應持證上崗，嚴格按操作規程運行。漏油的機械、車輛不應上路，以避免給路面造成污染和損壞。
3.瀝青混合料攤鋪時的質量控制措施
3.1瀝青含量的直觀檢查
如果瀝青料又黑又黑。料車上的混合料呈圓錐狀或混合料在攤鋪機受料斗中「蠕動」則表明瀝青含量正常。如果混合料特別黑亮，較車上的混合料呈平坦狀或瀝青結合料沒有充分烘乾，表面上看起來瀝青太多，如果混合料呈褐色，暗而脆，粗骨料沒有較完全裹覆，受料斗中混合料不「蠕動」，則表明含量太少。
3.2混合料溫度
瀝青混合料在正常攤鋪和碾壓溫度范圍內，往往冒出淡蘭色蒸氣。瀝青混合料產生黃色蒸氣或缺少蒸汽，說明溫度過高或過低。通常在料車到達工地時，測定混合料的溫度，有時在攤鋪機後測定。每天早晨要特別注意做這項檢查，因此時下承層表面溫度和氣溫都較低，平時只要混合料似有溫度較低現象或初次碾壓，而壓路機跟不上時，則應測定溫度。測量鋪層的溫度時，應將溫度計的觸頭插進未壓實的面層中部，然後把觸頭周圍輕輕用足踏實，目前也有許多地方采和電點溫計測定。
3.3厚度檢測
攤鋪機在攤鋪過程中，應經常檢測虛鋪厚度。
3.4表觀檢查
未壓實混合料的表面結構無論縱向或橫向都應均勻、平整、無撕裂、小波浪、局部粗糙、拉溝等現象，否則，查明原因，及時處理。
3.5攤鋪中的質量缺陷及防治對策
攤鋪中常見的質量缺陷主要有：厚度不準、平整度差、混合料離析、裂紋、拉溝等。為了防止和消除在施工中可能發生的各種質量缺陷，應注意以下幾點：
（1）浪形基層的攤鋪。不必考慮攤鋪厚度的均一性，實際的混合料用量應比理論計算的要多。在波浪地段，即使攤鋪得很平整，在碾壓後仍會出現與基層相似的波形，因此對有大波浪的基層應在其凹陷處先鋪上一層混合料，並予以壓實。
（2）攤鋪機的操作及本身的調整攤鋪質量很大，攤鋪機速度的改變會導致攤鋪厚度的變化。為了保持恆定的攤鋪厚度。當速度變快時，厚度調節器就稍微向右轉動。當速度減慢時，則稍微向左轉動。其調整量還應根據混合料種類的不同而不同。
（3）瀝青混合料的性質也是影響攤鋪質量的主要原因之一。混合料的性質不穩定，易使攤鋪厚度發生變化。如果溫度過高，瀝青量過多，礦粉摻量過多等都會使鋪層變薄。
（4）瀝青混合料中的瀝青與礦粉過量減小其承載力，所以熨平板的工作迎角應增大，使鋪層增厚一些，這種混合料還容易受溫度的影響。一般溫度應控制在140～160℃的范圍內，當高於此范圍後，混合料變軟而承載力大大降低。溫度過低時，混合產又會變硬，當礦料中的大顆粒尺寸大於攤鋪厚度時，在攤鋪過程中該大顆粒被熨平板拖著滾動，使其最大粒徑小於攤鋪厚度的一半。
4.瀝青混合料壓實時的質量控制措施
4.1碾壓溫度
碾壓溫度和高低，直接影響瀝青混合料的壓實質量。在實際施工中，要求在攤鋪過程完畢後及時進行碾壓，一般來說。瀝青混合料的最佳壓實溫度110—120℃之間，最高不超過160℃。
4.2選擇合理的壓實速度與遍數合理的壓實速度
對減少碾壓時間，提高作業效率有十分重要的意義。在施工中。保持適當的恆定碾壓速度是非常重要的。一般速度控制在2～4km/h，速度過低。會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質量，從而可能需要增加壓實遍數來提高壓實度。碾壓速度過快，會產生推移，橫向裂紋等。選擇碾壓速度的基本原則是：在保證瀝青混合料碾壓質量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數，提高工作效率。壓實質量的檢測應根據合同有關文件的規定及要求進行。主要檢測項目有壓實度，厚度，平整度，粗糙度，而且要求表現密實均勻。當瀝青混合料碾壓成型後，其缺陷一般很難修整。對於一些較大缺陷，如厚度不足，平整度太差，鬆散，泛油等應及時返工，即使已成型也要返工，對鬆散，泛油往往是局部返工，而對厚度不足或平整度太差的往往要求一段落返工。當然，經濟損失是較大的，因此，現場壓實過程中質量的檢查與問題的糾正是十分重要的，要努力把缺陷降低到最低程度，最好不出現返工現象。
5.結束語
瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素多。瀝青混凝土路面施工的關鍵是人員、材料、設備的合理配置。在施工過程中要善於總結，克服不良人為因素，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。對整個施工過程實施有效的動態管理，嚴格控制各種試驗及檢測。施工當中發現問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪築出高質量、高水平的瀝青混凝土路面，創造優良工程。
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