為什麼柳州是重工業城市

① 廣西柳州的主要產業是什麼

工業

柳州，是西部的工業重鎮，是廣西最大的工業基地。全市工業涵蓋30多個行業，現有工業企業2500多家，其中大型企業11家，4家進入全國500強，已形成以汽車、機械、冶金為支柱產業，制葯、化工、造紙、製糖、建材、紡織等傳統產業並存的現代工業體系。

擁有一批在國內外市場上具有較強競爭力和較高市場佔有率的優勢企業和名牌產品。

(1)為什麼柳州是重工業城市擴展閱讀

柳州號稱中國西部的工業重鎮，是廣西有名的工業城市。柳州已形成汽車及零部件、鋼材、家電、機電產品、建材、農副產品、服裝、日用消費品等批發市場，商業網點服務功能完善，連鎖經營、物流配送、電子商務發展迅速，物流業快速發展。

2011年地區生產總值（GDP）1571.05億元，比上年增長10.6%。人均GDP超過4.1萬元，摺合近6500美元。2012年全市實現地區生產總值1846.0億元，增長11.7%，2013年地區生產總值2010.05億元，按可比價格計算，比上年增長10.0%。

其中，第一產業增加值159.29億元，增長5.0%；第二產業增加值1274.93億元，增長11.6%，其中工業增加值1166.65億元，增長11.0%；第三產業增加值575.84億元，增長7.6%。

第一產業增加值佔地區生產總值的比重為7.9%，第二產業增加值比重為63.4%，第三產業增加值比重為28.6%。

② 南寧與柳州，哪個發展潛力最大原因是什麼

在建國以來，南寧曾經被人記住的，是在那場對越自衛反擊戰，很多的年輕戰士就是從這座毫不起眼的城市懷著滿腔的熱血出發去保衛自己的祖國，那時，南寧可以說是對越自衛反擊戰的前沿和堡壘，當時的中國人及海外的炎黃子孫也就是在那時從報紙、雜志和電視中了解戰況和英雄的事跡而開始記住這個城市的。但是中國人偏偏又是記性最不好的民族，當戰事結束，邊疆開始恢復寧靜之後，小城的南寧、不起眼、偏隅西南的南寧沒有再出過什麼驚天動地的事情，在媒體報紙上出現的頻率之少，以致很多人都不會知道這座城市的存在，特別是長江上去的北方，很多人都會以為桂林是廣西的首府。曾經有這樣一則故事：一個記者開車到外省采訪，外省同行問他：你是從桂林來的吧？廣西記者回答：不，我是從南寧過來的。同行聽到南寧滿是疑惑：南寧是在廣西的哪裡呢？廣西記者很奇怪：南寧是在廣西的南部，是廣西的首府啊。同行大吃一驚：桂林不是廣西的首府嗎？你們的車牌都是"桂"字開頭的。這句話令廣西記者大受刺激，其實受到這種刺激和尷尬的不只是這位記者，多年前去過外省和與外省人特別是東部沿海省份接觸的廣西人都或多或少有過這樣的經歷，不是不知道南寧是何方神聖，就是以為桂林是廣西的首府，尤甚者更以為桂林是別地的城市。國人對南寧的了解如此之少，更不用提外國人了，他們的地理水平更差。

歷史也將南寧推到了很尷尬的境地，無論是與外省的省會城市還是與廣西內部的城市相比，南寧都沒有多少談資的本錢。如果按傳統來講，桂林的歷史比南寧古老，名聲比南寧大，桂林或是其周邊地區在歷史上一直是歷代王朝在廣西的轄區中心所在地，在經濟上桂林也一直執廣西之牛耳，南寧過去一直跟在桂林後面跑，像個小弟似的；柳州自古便是一個歷史名城，而國家在西南的重工業基地也就設在那裡。在廣西，柳州人的感覺猶如五六十年代東北人在全國人民面前的感覺一樣，不是"牛"一個字可以概括得了的那種神氣；北海原先默默無聞，可是中國第一次部署沿海開放戰略時，北海在首批14個沿海開放城市中榜上有名，北海人從此以為自己是廣西離世界最近的地方，而九十年代初的那場開發大潮也讓北海人昏了頭，在誰面前頭都翹得老高，也就是在那時其他的廣西人才明白北海人連看天也是需要180度角的。三個城市的人都瞧不起南寧人，幾年前的南寧，面積沒有柳州大，經濟實力沒有桂林強，城市環境沒有北海好，南寧人活得夠窩囊的。

而在全國所有的省會城市之中，南寧也是活得最不瀟灑的，武漢一市就已擔起了全省的國民生產總值的1/3；長沙近年來突飛猛進，星城彷彿一夜之間成為娛樂之都；南京、杭州雖然各自面臨蘇州和無錫、寧波與紹興這些省內小輩的挑戰，但仍位居其上，是全省經濟、文化、科技和教育的中心；廣州雖然下有深圳、香港，旁有佛山、東莞，但其坐居華南老大的雄心從未動搖過；其它的省會中心城市也是在各自的地區中發揮著舉足輕重的作用。但是廣西不同，南寧不同，廣西沒有一座真正意義上的中心城市。即使到今天，南寧的人口與經濟總量只及海濱城市珠海的水平，柳州與桂林更是不喜歡看南寧人的臉色，桂東南地區則整天嚷著要"脫桂入粵"，惟有百色、河池比較聽話。自共和國成立的幾十年間，南寧雖然是廣西的首府，也的確是政治中心，但是卻不是廣西的經濟中心和文化中心，南寧沒有真正意義上的工業，連桂林兩江國際機場的國際航線都比南寧的吳圩機場多，廣西師范大學、桂林電子工業學院、桂林工學院、桂林醫學院這四所院校在廣西的高校中絕對可以列入前十名，桂林陸軍學院、桂林空軍學院也在軍界中赫赫有名，而掛名"廣西"頭號字樣的廣西工學院不是在南寧，而是工業基地柳州，這樣的現實多少讓南寧人感覺有些酸楚。

但是南寧人的酸楚並沒有就此嘎然而止，令南寧人更為酸楚的是南寧不僅內戰外行，連外戰也是外行。GDP的發展速度在一定的程度上反映著一個城市的發展前景與潛力，綜合統計過去些年各省會城市的GDP發展速度並進行類比，從1991年到2000年十年間，武漢的GDP增長了7 .86倍，南昌增長了7.56倍，杭州增長了6 .89倍……而南寧僅增長了5.45倍。即使是周邊省會城市如昆明、長沙和廣州，它們的增長速度和綜合實力都高於南寧，南寧與周邊城市的競相發展相比，處在絕對的下風，連昔日與南寧平起平坐的昆明，現在都跑到了南寧的前面。2003年南寧的經濟實力在全國31個省市自治區省會城市中的排名中僅列為22位，內不如兄，外不如人，正因為南寧在全國省會城市排名中陷入如此的窘境，所以桂林人和柳州人都不太情願承認南寧老大的位子，桂林人在外邊向外省人介紹自己的時候都會說自己是在桂林，而不是在前面加個廣西，生怕一沾上了"廣西"就好像帶上了貧窮的帽子；桂林人也不願向外省人介紹南寧，感覺南寧拿出來燙手；兩廣在文化和生活習性上相近，古來也是稱兄道弟，但現今廣西的落後和廣東的繁榮形成鮮明對照，廣東人現在很少認廣西這個"兄弟"，生怕一提起廣西就讓自己掉價，更枉說南寧。提及這些都讓南寧人積懷難釋。

城市沒有根

南寧的簡稱原本是"邕"，也叫"邕城"，後來改了，叫"綠城"，接著提出建設具有"民族風情"的城市，在中國-東盟自由貿易區建設進程的加快與中國-東盟博覽會的落戶南寧之際，又有人提出了要建設"具有東南亞民族風情"的城市。於是，隨著這一口號的提出，部分新建的小區與商業街都一律冠以"東南亞民族風情"的旗號，建築開始體現出東盟各國建築的獨特風格。但是，根據這一提法或是規劃，如果真要把南寧建成"具有東南亞民族風情的城市"，我不知道要達到這目標南寧需要多少年的時間。因為一個城市風格的塑造，是緣於歷史、地域、文化的因素，是由居住於其中的居民所選擇和決定，並不是由個別人所主宰。一個城市的歷史、文化的形成過程都是一個漫長的生命周期，會經歷變遷和融合、經歷沖突，甚至經歷戰亂，為了擁有了今天的飲食、心理、民俗等這些地區民族文化南寧花了近2000年的時間。如果真的要成為具有東南亞民族風情的城市，必須經過文化的熏陶、心理的認同、歷史的沉澱，而這些哪一樣不是需要經過幾百年甚至上千年的時間？借看國內的其它城市，哈爾濱作為具有俄羅斯風格的城市，青島作為具有德國風情的城市，蘇州作為具有中國古園林風格的城市，哪一樣不需要成百甚至上千年時間的漫長？土耳其詩人曾說過這么一句話：人的一生有兩樣東西是不能忘懷的，一個是母親的面孔，一個是城市的面孔。

但縱觀整個南寧，我們可以說出哪座建築、哪個博物館是真正具有東南亞民族風情的呢？且具有東南亞國家風格特色的建築本來就很少，其中更不乏有畫虎不成反成犬之類了。其實莫不如說在原先的基礎上建築具有廣西自己民族地域風情的城市卻為更好，如此又可以發展民族地區的文化，何必要向彩電業一般今天來個"精顯"明天來一個"變頻"，後天再加一個"膠片"擾人視聽的概念？無非是嘩眾取寵、亂發嚎頭、底氣不足！舍近求遠，捨本逐末，直接開發廣西本土的民族風情，直接塑造一座像樣的有民族、歷史、文化底蘊的城市即可，需要跑那麼遠去將別人的東西、別人的手腳是來安在我們的城市中嗎？這恰似西方人身材高大，他們的服飾穿在普通的中國人身上合適嗎？倘是再如此胡弄下去，恐怕今天的我們都為後代世人所恥笑、所痛心，因為今天的我們為了昨天的人拆毀一大批城市古建築而唏噓不已，而未來的後人又為我們建造一座沒有自我文化、沒有特色的城市痛心疾首。城市首先是自己的，有自己特色的，然後才是世界的。如果沒有自己的特色，現在所謂的具有現代風格的建築，到了幾十年後變得陳舊，一樣會被拆掉。我們拆除筒子樓、舊樓就是這樣做的，但現在沒有人敢拆故宮、蘇州園林，因為它是歷史，它是文化的象徵。如今表面上現代、豪華的民族大道上的建築，其骨子裡沒有多少文化意義，在現代化方面與曼哈頓相比起來相形見絀，估計四、五十年之後也會被拆得差不多了。據說華裔著名建築大師貝律銘將北京仔仔細細走了一遍之後，看著滿是玻璃牆的建築，說了這么一句話：幸好這些始終是要拆的。這句話的真實性已無從考證，但是卻在另一方面折射了中國自有文化的缺失，這種缺失最直接的反映就是在建築上。北京建設得是挺現代和有氣派，但對於懷著對東方神秘懷有憧憬而來北京膜拜的西方建築大師來說，現代的北京留予他們的也許更多的是迷惘，幾年前的那屆在北京召開的世界建築學年會，中國的建築師們也很尷尬，因為不知道除了故宮和天壇這些文物外，北京還有什麼建築可以拿得出手的。現代的北京，給予北京人的可能是自豪，但是留給後輩的北京人、中國人來說，也許會是心底無法抹去的傷痛和反思

③ 為什麼稱柳州為重工業區

因為柳州有鋼鐵廠、汽車廠、重型機械廠（柳工），在廣西是重工業最多的市。

④ 柳州是如何甩掉南寧，奠定自己工業中心城市地位的

柳州現在是人盡皆知的工業城市，特別是重工業，是廣西的工業中心。

柳州今日的工業地位，其實是經過三個重要階段的沉澱夯實之後發展起來的。

清末狀元張騫在民國8年掀起了實業救國的浪潮。整個中國的經濟在那個階段得到了一定程度的發展，包括廣西。

但是比較明顯的特點是，這一時期發展起來的大都是輕工業。這不難理解，機械工業，重工業的發展需要冶煉技術、設計水平、製造工藝等支持，短期內上一個台階很難，而且投入巨大。

在五口通商之後，特別是允許外國人內地辦工廠，對江浙一帶的手工業形成了巨大沖擊，手工業衰落，比如紡織行業就開始了機械規模化生產。

清末到民國時期，廣西的手工業卻是異常繁榮。這點跟沿海經濟地區不一樣。

過去，很多人只知道柳州的「棺材」，卻不知柳州最早是以紡織業出名。

唐代的「筒布」，宋代的「柳布」，明、清時期的葛布、麻布、棉布等。

民國初期，柳州開始用機器織布，大大提高了產量和質量。

柳州工業發展的轉折點，是在「李、白」治理廣西的時期。

「李、白」重新統一廣西後，盡管對外用兵，但對內保持著極強的控制力，大環境比較穩定。

於是，「李、白」決心振興經濟，建設廣西。

發展新式工業成了振興經濟的重要手段。當然，發展新式工業的另一個目的還是強化自己的軍事力量。

蔣桂之間的齟齬，在蔣桂大戰後，關系看似緩和了，其實不然。蔣是個睚眥必報的人，其中一個重要手段是，他通過堵死「李、白」與國外的軍備交易，妄圖削弱「李、白」的軍事力量。

面對圍剿，不得已，「李、白」不得不自力更生。

（廣西自行設計生產的第一輛汽車）

柳州成了當時不二選擇。

為什麼選擇柳州，而不是南寧，也不是桂林，其實是出於戰略縱深考量。

彼時，如今的欽北防在當時還屬於廣東轄下，南寧相當於粵桂邊境了。將新式工業放在南寧，無異於把自己暴露在炮火之下，一頓狂轟濫炸，瓦礫不存。

「李、白」可是沒有忘記粵軍是如何輕而易舉地佔據南寧，進而佔領廣西，驅逐陸榮廷的。

當時軍閥混戰，桂林作為北大門，也是湖南攻入廣西的首沖之地，自然也是不能把家當放在那裡的。

在之前的文章里提到過，如果是抵禦外敵入侵，省會在桂林有著足夠的戰略縱深和地勢緩沖。如果是內部周邊（例如湖南）的軍閥覬覦，那麼情況就不一樣了。

新式工業放在柳州，有桂林、百色、河池、南寧等作為緩沖，短時間內不可能摧毀這些新式工業，可以抵禦來著雲南、貴州、湖南軍閥的侵入。這很重要，要知道所謂的新式工業，很多都是軍事工業，關繫到對廣西的絕對控制。

「李、白」對柳州寄予厚望，從廣東、香港、英國高薪聘請技術精英，在極其困難的情況下，舉全省之力扶持柳州新式工業。

（設計者：湯仲明）

最終，柳州不負眾望，造出了廣西自己的汽車和戰斗機，這在當時，放眼全國，絕對是了不起的成就。

柳州藉此一舉奠定了自己的地位，成為了廣西的機械工業中心。

更深遠的意義在於，請來的技術精英們培養了柳州第一批技術產業工人。人才才是第一生產力。這也成了後來柳州人骨子裡的工業基因。

在很多神劇中，我們經常看到這樣的鏡頭：一群二十齣頭的年輕人，留著標志性的學生頭，背著滿滿一二十斤的書籍，穿著一雙已經踏破的鞋，從各地往西南遷移，逢人就大談書本上的主義，情緒激昂。

但工廠內遷比這來得早。

淞滬會戰前，自感實力懸殊的國民政府，為保存工業實力，保存經濟命脈，通過了 「工廠遷移法案」， 擬將大批東部沿海發達地區的工業內遷至西南、西北地區。

廣西有著諸多山巒屏障，同時有著豐富的自然和礦產資源，在如此山的地方建工廠，是再合適不過的。於是廣西成了當時工廠主要的內遷目的地之一，先後共有230多家工廠遷入柳州、桂林、梧州等地。

內遷工業，彌補廣西工業某些領域的空白，構建了廣西門類齊全，輕、重工業並重的完整工業體系，廣西工業蓬勃發展，達到了前所未有的高度。

內遷工業，帶來的不止是先進的設備，還有數量可觀的技術人員和熟練工人、生產技術和管理經驗。

但內遷的技術人員和熟練工人顯然還不能滿足生產需要。於是這些技術人員和熟練工人，又通過傳幫帶，以及各種培訓班的形式，培養和豐富了廣西工業人才儲備。

柳州是工業內遷受益最大的城市，機械製造、軍工產業在當時已形成相當規模。待到湘桂、黔桂鐵路開通，柳州成了西南交通要塞，工業中心地位得到進一步鞏固和發展。

南寧因其地理位置屏障及戰略縱深等原因，並沒有獲得像柳州、桂林、梧州等城市的「禮遇」，彼時已經沒法跟柳州相提並論。

在工業發展上，南、柳就此差距拉大。

在廣西歷史上，1958年是個特殊的年份。

這一年，自治區成立；這一年，毛主席到訪廣西，歷史上，僅此一次。

從某種角度看，毛主席到訪廣西的意義，不亞於當年鄧公在中國的南海邊畫下的圈和寫下的詩篇。

毛主席大筆一揮，南寧江南工業區、柳州柳北工業區、桂林瓦窯工業區相繼成立。

此後，廣西又迎來了援邊建設的東風。

關於南寧江南工業區的情況，因為史料匱乏，目前已經沒法考證。但位於江南區百益上河城創意街區里的工業文化長廊，從里邊集中介紹的具有代表性的南寧老工藝品里，從中可以大致窺探出當年南寧工業門類的端倪。

有興趣的朋友可以去看看。

南寧手錶廠、機械廠、自行車廠、絹麻紡織印染廠、南寧味精廠……

這就是當年南寧的工業門類情況。相比於國家在柳州實施的「 工業建設十大項目」 ，南寧的簡直不值一提。

柳州的項目涉及： 柳州鋼鐵廠、柳州電熱廠、柳州聯合機械廠、柳州化工廠、柳州動力機械廠等。

是不是覺得特別熟悉？！

沒錯，它們就是如今柳鋼、柳工、上汽通用五菱等柳州工業巨頭的前身。

這些都是柳州工業大廈的地基！柳州工業大廈樓高百尺，基礎則是當年打下的，離不開政策扶持，離不開幾代人的拼搏。

經過三個階段的夯實沉澱之後，柳州用了近百年的時間成就了如今廣西工業中心的地位。

吃水不忘挖井人。在拼搏者中，廣西，特別是柳州最應該感謝的，是當年那些技術人員培養的徒子徒孫，是當年響應國家號召，從全國各地奔赴廣西、奔赴柳州，從此紮根當地打拚的建設者——他們中還有來自上海這樣的工業發達城市。

上文關於柳州從紡織業小城鎮，如何一步步奠定自己工業中心地位的敘述中，插進了南寧的情況作為對比介紹，大家可以有個直觀的認知。

南寧工業基礎薄弱的說法，其實更多指的是重工業方面。

柳鋼、柳工、上汽通用五菱等，實力雄厚，容易讓人記住，它們儼然已是柳州的城市名片，就像玉柴之於玉林一樣。

談到南寧，人們似乎找不出能夠令人信服的名片。南南鋁這幾年半死不活的掙扎，南寧富士康顯然沒有鄭州富士康那麼大的規模體量和影響力。

南寧工業今日的局面，有著歷史因素的影響，包括戰時環境和政策扶持，當然也有交通、人才等方面的制約。

比如，在高鐵建成之前，那些年我居然要坐13個小時左右從南寧去到隔壁的廣州，哪怕是班車也有將近10小時。

比如，上世紀90年代，改革春風吹滿地的時候，南寧卻因為人才制約，沒能成為那隻站在風口被風吹起的笨豬。

1990年，南寧15歲以上文盲半文盲比重仍然在10%以上，經濟發展急需的中專、高中文化程度的人口，跟1982年相比，每10萬人反而減少了274人！ 【引自：張東航《南寧市地工業發展探討》】

資金、技術、人才、政策、交通等，這些發展重工業時都不能少的條件，南寧似乎捉襟見肘。

這就是根源之所在。

（完）

⑤ 柳州為什麼能夠成為廣西省內最大的工業城市

談到柳州，你首先會想到什麼？我想大部分人都會回答：螺螄粉！不瞞你說，我也會這么回答。

咱們不是談柳州的工業嗎，怎麼說起螺螄粉來了！別急嘛，先讓螺螄粉給大家開開胃，再說了，螺螄粉也涉及到工業嘛，比如食品加工業。

說起網紅，怎麼少得了五菱神車！別得不說，就說今天6月份吧，五菱宣告要生產“地攤車”，消息立馬引爆網路，很多人打電話去問價格，據說當時連公司里的紀檢舉報電話都變成了銷售熱線。

螺螄粉和兩面針是柳州輕工業的代表，而五菱和東風柳汽則代表了柳州的汽車製造業，值得一提的是，柳州是中國唯一同時擁有四大汽車集團整車生產基地的城市。

除此之外，柳州的機械製造業有柳工，冶金業有柳鋼，制葯業有花紅葯業和金嗓子喉寶，等等，這些都是享譽國內外的知名企業和品牌，成了柳州工業大家庭的重要支撐力量。

那麼，柳州能成為廣西最大的工業城市，本身有什麼優勢？在我看來，成就柳州的因素肯定是多方面的，下面談談我看得到的四個方面。

第一、柳州是鐵路樞紐

我說的煤礦，就是合山煤礦。

別看合山現在由來賓代管，當年連來賓都由柳州管著呢，在來賓和柳州沒分開之前，合山煤石自然就是柳州的了。

不管是工業的發展，還是柳州城區發展，我相信合山煤礦都提供了有力的保障。

第五、柳州有水源

柳江在柳州穿城而過，紅水河則在來賓穿城而過。紅水河是西江的上游，而柳江則是西江的重要支流，不管是西江的幹流和還是支流，在當年來賓和柳州沒分開的時候，都過境柳州地區。

所以，柳州發展工業不缺水源，城鎮的發展也不缺水源。