中日工業實力如何

『壹』 中日航空工業對比

現在中國的航空工業技術發展水平，超過了日本。這些中日航空工業的差距，通過簡單的對比就可以確認，不過以技術過硬獲得民族自信的日本根本就不會承認這一點。

中國國產的殲-10殲擊機，大約有210架，目前還正在量產改進型殲-11B和殲-11BS。這些殲擊機配備相控陣雷達，能使用現代化高精武器。而且目前中國也已經生產了250架殲-11系列改進型殲擊機。

『貳』 中日兩國在經濟,科技,軍事方面的對比

經濟：居民人均經濟與日本差距甚大！國家經濟對比，中國發展中國家，日本發達國家！但中國市場大！為世界第二大經濟體！
科技：中國國防科技目前在空軍上具備自主設計作戰飛機的能力（但發動機受限於俄羅斯進口），日本國防科技以海軍艦艇建造為顯著優點，具備興建大型驅逐艦，頂級常規潛艇（其實有能力建造核潛艇），現代化航空母艦的能力！社會科技方面，中日差距明顯，日本在汽車，電子等高科技核心技術上處於世界壟斷地位，目前我國在科技方面遠不及日本。
軍事：目前情況下，日本空軍擁有與我國同代戰機，中國在數量占據優勢。陸軍方面，中國擁有目前大規模的作戰人員及裝備，處於優勢（但在不具備遠洋投送能力的情況下，陸軍僅限於防守）！
日本海軍擁有最先進的作戰系統，以及除美國以外的宙斯盾艦，具備區域防空能力，一流反潛能力，中國在大型水面艦艇上處於落後，但中國擁有核潛艇，第一艘航母服役！可是仍然在海軍方面全面落後於日本！
總結：經濟，中國國家目前領先，人均水平落後！
科技：全面落後
軍事：空軍占優。陸軍占優。海軍落後！

『叄』 對中日兩國航空工業水平對比一下，日本飛機在設計製造和發動機方面是否落後太多

客觀地說，在飛機總體設計方面，中國總體領先日本15年左右， 戰斗機領先日本20年左右，民用飛機10-15年
這么說吧，飛機設計的核心是氣動布局，啟動布局的基礎就是風洞。沒有風洞，你無法獲得足夠的數據
中國現在的風洞數量世界第二，而日本最大的風洞還是活塞式的，比北航的高級不到哪裡
這就決定了起點差距，更別說美國施加的限制（.F2的設計）
由於基礎不行，在機體設計方面就拉開差距了，不說戰斗機。光說運輸機，對比下運20和C2就清楚了
在民用飛機方面，中國的ARJ基本拉平了日本的MRJ中國有了些許優勢
發動機方面，中國好歹能自己搞出自己的發推力發動機，日本的優勢在小推力發動機上，商業前景好，但軍用不行

『肆』 中國與日本的工業企業自主創新對比

學術型比較：
對中日兩國間的經濟實力進行比較非常復雜，從不同的角度、不同的側面進行比較將會得出不同的結果。例如，目前我國沿海地區如上海、北京、深圳等地城市建設、市民生活水平等方面已經接近日本，我國在航天技術等領域以及外匯儲備方面甚至超過了日本，但我國在更多領域仍落後於日本。

●從宏觀經濟層面看，日本現代經濟制度、金融制度、法律體系、現代企業制度等已經相當完善成熟，而且早在上世紀60年代就已形成覆蓋全社會的養老保險和醫療保險體系，盡管目前由於財政困難導致日本的養老金制度出現了一些問題，但其基礎並未動搖。而我國的現代經濟制度正在建設和完善之中，醫療與養老等社會保障制度還剛剛處於起步階段，要達到覆蓋全社會的程度尚需時日。

●從發展階段看，日本早在20世紀80年代就已進入後工業化階段，目前城市化率高達70%以上，城鄉之間和區域之間幾乎不存在差距，國內市場處於飽和狀態。我國當前仍處於工業化的初中期階段，城市化率僅為46%，而且城鄉之間和區域之間存在很大差距。我國的農民購買力太低，廣大的農村市場還沒有完成啟動。

●從產業結構上看，日本早已形成發達國家型的產業結構，不論是產值結構還是就業結構，第一產業已經下降至5%以下，第三產業接近60%。而我國現在農業就業人口仍佔50%左右，農村人口仍占總人口的60%左右。

●從增長模式看，目前我國增長模式還比較粗放，經濟增長主要依靠設備投資和出口牽引。日本則早在上世紀70年代初就已完成工業化目標，跨入了成熟階段的門檻，早已結束「大量生產和大量消費」的粗放模式。

●從企業層面看，上世紀80年代，日本的企業就已相當成熟，擁有豐田、日產、日立、東芝、松下、新日鐵等世界頂級企業，而且這些企業，當然也包括許多中小企業，掌握著眾多的核心技術，形成了許多世界級品牌。日本企業與歐美企業相比幾乎無差距可言，所生產的產品如機器人、半導體、家電、汽車等甚至要超過歐美。而從我國的現狀來看，世界頂級企業極少，世界頂級品牌甚至還沒有出現。特別是我國的企業嚴重缺乏自主核心技術，企業大而不強。

另外，日本企業在附加值高的研發領域和銷售領域佔有絕對優勢，而我國企業的優勢主要在附加值較低的生產和組裝領域。日本的出口產品從研發到生產、銷售均可由日本企業完成，幾乎可獲得其利潤的百分之百。而我國的出口產品60%左右是由外資企業生產的，出口產品的關鍵零部件大多依靠進口，而且越是高端產品，對進口關鍵零部件的依賴度就越高。我國企業所得到的利潤很低，相當一部分企業僅僅是人工費而已。

●從公害問題看，日本由於長期追求高速增長，結果導致環境的破壞和公害的泛濫，以至於在上世紀70年代初出現了震驚世界的「四大公害訴訟」事件。我國現在的環境狀況不容樂觀，甚至比日本當時的狀況還要糟。而上世紀80年代中期以來，日本已不存在明顯的環境問題。
大眾化比較

國國土面積是日本的25倍，人口是日本的10倍。
但是，從經濟總量GDP來說，小日本是大中國的2-3倍。

日本早在70年代就逐步進入了服務業為中心的「後工業化」時代，而中國甚至沒有完成向工業化社會的過渡。
中國目前是城鎮化水平是40%，相當於50年代的日本，而那時的日本剛經歷過二戰，在恢復階段。

從工業結構上來說，現在中國大約只相當於日本40年前的水平。
而且同樣的資源和能源，日本人竟創造出比中國高出15倍的產值來。

日本的研究和開發經費支出佔GDP比重為3.12%，而中國是1%，這意味著日本民族是一個富於遠見卓識的民族。

日本人中獲諾貝爾獎的人數已達到12人，中國仍是0。

日本的恩格爾系數是22.3％，而中國目前城市為37.1%，農村為45.6%。

中國的初級教育大約相當於日本1900年的水平，落後100年；中等教育大約相當於日本1910年的水平，落後90年；高等教育大約相當於日本1920年的水平，落後80年。
其中的一個重要原因，就是中國的教育經費只相當於日本1920年左右的水平。

中國要達到和日本目前的經濟發展水平，在許多方面可能還需要幾十年的努力，有些方面甚至可能需要上百年的努力

『伍』 誰能從軍事實力、經濟、國際上分析中日兩國實力啊

現在日 本右翼極端勢力不斷叫囂以武力為後盾與中國爭奪東海資源，武力干涉中國的台灣事物。在我看來這些傢伙太利令智昏，還在拿10年前的目光看中國，甚至拿110年前的目光看中國。實際上中國與日 本在軍事技術上的差距並不象人們想像的那麼大，甚至中國還佔有一定優勢。
航空航天技術比較
中日都生產了自己的第3代戰斗機。日 本是F-2，中國是殲10和殲11。通過研製、仿製，中國完全掌握了第3代戰機的設計和生產技術。而日 本雖然在某些技術上處於世界領先地位，但日 本並沒有完全掌握第3代戰機的設計和生產技術，日 本任何新戰機仍然必須依靠美國。而中國在第3代戰機已經畢業了，同時具備了第4代戰機的研製能力。下面通過具體技術分析兩國的差距。
1空氣動力設計；中國已經基本解決先進戰機的氣動設計問題。通過大量的型號設計，中國已經培養了一批具有經驗的航空工程師和設計師。而日 本工程設計經驗不足，F-2的外型設計模仿F-16，同時大量設計依靠美方。因此到現在日 本還不具備獨立的先進氣動外型設計能力。
2 結構和材料；兩國水平大致相當。在設計上已經有現成的設計軟體，在使用計算機進行機體3維數字設計上中國已經走到日 本前面。日 本的復合材料技術比較先進，其機翼復合材料一體高溫固化技術世界領先。但這個技術不夠成熟，製造的機翼後來出現裂縫。中國引進了俄羅斯最先進的鈦合金加工技術，同時中國復合材料技術已經比較成熟。因此中國已經比較完整地掌握了先進戰機的材料技術。
3 電子系統；日 本在雷達火控技術上領先，日 本的有源相控陣機載雷達屬世界先進水平。中國機載雷達水平還有差距。但在一體化電子系統設計和整合方面中國沒有差距。中國掌握了數字電傳技術，而日 本沒有掌握這個技術。
4 動力系統；中國已經可以自己設計製造先進渦扇發動機，而日 本沒有相應的能力。
從上面的分析可以看到，中國的優勢是具有一個完整的航空工業體系，系統整合能力強。而日 本基礎工業實力雄厚，特別是電子工業基礎雄厚使得它在航空電子具有優勢。但日 本軟體設計技術落後中國，沒有獨立開發飛機的能力。中國有能力獨立或以平等夥伴的地位開發第4代戰機。而日 本在新一代戰機的開發還必須依靠美國。
在航天技術上，日 本H2火箭比中國目前在用的長征火箭要先進。但中國在火箭的可靠性和航天測控和載人航天比日 本領先。日 本在衛星技術上具有優勢，這一方面是日 本電子工業基礎雄厚，另一方面中國受到西方的技術限制。但中國在衛星應用方面比日 本更廣泛。總體上中國略微領先日 本。在中國新一代火箭成功以後將全面超越日 本。
中日海軍技術比較
以日 本最先進的金剛級和中國170艦比較。據可靠消息，170艦使用的是有源相控陣雷達。而金剛級使用的是美國的無源相控陣雷達。170艦整個作戰系統是中國的，而金剛級的作戰系統是美國的。導彈技術上170使用自導防空導彈，而金剛級使用的半主動制導。反艦導彈的差距更加明顯。170艦已經達到世界先進水平。現在中國可以完全獨立自主製造達到世界先進水平的戰艦。而日 本在作戰系統和艦用主機方面還需要依靠美國。金剛級的優勢在於載彈量遠遠超過170 艦。反潛戰水平可能優於中國。
在潛艇方面，中國潛用柴油機還需要進口。國產柴油機噪音大，比功率低。日 本技術領先，但比中國使用的德國柴油機無技術優勢。中國在AIP技術上國際領先，在燃料電池技術上處於世界領先地位。而日 本不具備這個技術。日 本千方百計想得到中國的燃料電池技術。在潛艇材料上中國已經達到國際先進水平。在噪音控制上中國也不落後於日 本。只是聲納系統還有一些差距。在引進法國和俄羅斯技術以後，這個差距已經很小了。
中國擁有核潛艇，日 本沒有。中國核潛艇發展了兩代。苛刻的中國海軍對新一代核潛艇非常滿意。
從以上分析看中國在海軍技術上已經趕上和超過日 本了。但由於過去長期落後，欠賬太多，所以中國海軍的實力還趕不上日 本。但中國海軍的趕超勢頭是有目共睹的。中日在海軍技術上的差別同樣是中國具有完整全面的軍事工業體系，可以自主完成軍事裝備的設計製造。日 本基礎工業實力雄厚，在柴油機、和某些電子技術方面領先。但必須依靠美國的一些技術支持才能完整地製造現代化軍艦，才能形成海軍戰鬥力。
現在中國軍事工業已經提供中國軍隊以先進的武器裝備，使之不低於日 本，問題是PLA如何使用這些裝備，使之發揮出最大的戰鬥力。
陸軍裝備技術比較
以主戰坦克為例，火炮、裝甲技術中國領先。日 本不具備生產高膛壓火炮技術，只得引進德國許可生產坦克炮。中國完全具有高膛壓火炮自主技術。與德國技術相當。裝甲技術在各國都是最高秘密。但中國99式坦克的防護遠遠超過日 本90式。火控技術相當，其2000米動對動首發命中率相當，大約在85%。日 本的優勢在於動力系統。不過日 本使用2沖程發動機表明日 本的高比功率4沖程發動機技術不過關。如果中國的1100千瓦發動機過關的話，在這一領域也趕上日 本。
電子信息戰技術比較
日 本是世界上電子技術最發達的國家之一，有著極為強大的基礎工業實力。這導致了日 本的軍用電子技術的先進。但日 本的硬體先進，但軟體落後，日 本的軟體很大程度上依靠美國。日 本的電子工程化水平一般。中國電子工業基礎落後，有一些軍用電子原器件不能生產或其質量不高或價格太高，影響到中國軍事電子技術的發展，同時影響到陸海空軍和衛星的電子系統的水平。但最近幾年這個情況有了根本改變。中國電子工業的加工水平達到12英寸，0.13微米加工技術。現在正在開發自主的90納米的加工技術。中國的IC設計發展也很快，已經在開發最具有挑戰性的處理器晶元。中國的工程軟體設計原來就不在日 本之下。日 本的電子戰信息戰技術還主要依靠美國，LINK11和LINK16是日軍的主要信息鏈路。由此可以看出日 本的整個軍事體系是綁在美國的戰車上。離開美國，日 本的整個軍事體系立即癱瘓。而中國是具備一個完整的軍事工業和軍事科技體系。從整體上看中國的軍事技術並不落後於日 本，而且更有完整性。而日 本的軍事技術和軍事力量完全在美國的控制之下。這是日 本為什麼看起來想一個太監一樣的根本原因之一。

『陸』 日本的真正經濟實力是怎樣日本和中國差距多大

• 日本的真正經濟實力是怎樣：

1. 對日本發展的看法和評價不能簡單地被中國經濟總量超過日本成為世界第二經濟大國的表象所掩蓋。總體上，日本經濟社會發展已經進入高度發達文明的程度。

2. 日本還是世界上最公平的國家之一。日本朋友甚至開玩笑說，我們是真正的社會主義國家。

• 日本和中國差距多大：

1. 經濟實力方面存在巨大差距。雖然中國的經濟總量超過日本，但中國的國土面積是日本的25倍，人口是日本的10倍多，反過來日本的人均GDP是中國的10倍。2010年，日本人均GDP是42150美元，而中國只有4260美元。

2. 日本在世界上的高收入國家中名列前茅，而中國僅排在第120位左右。日本經濟方面的巨大優勢突出體現在三個方面：工業製造，金融實力，技術優勢。這是日本維持世界經濟霸權的三大支柱。

3. 強大的高端工業製造能力。日本三菱綜合研究所的中村裕彥先生說，日本為什麼能夠成為世界上的高端製造大國?因為日本沒有多少資源，能源自給率不到20%，糧食自給率只有28%，要維持日本人的生存，滿足能源和糧食的進口需要，就必須發展具有強大競爭力的製造業，這是日本的生存之道和生命線所在。

4. 日本正是以這種深刻認識和進取精神，牢牢占據世界製造業的高位。工業實力和強大的製造能力成為日本最重要的王牌。工業製造業的高度自動化，使日本成為世界上最大的機械設備和工業機器人製造大國。

5. 世界500強企業中，日本共有68家跨國企業上榜，僅次於美國而居世界第二位。日本產生了一大批世界知名公司和品牌，如豐田、三菱、日產、索尼、東芝、松下等，其產品技術含量和質量精益求精，享譽全球。

6. 在日本工作的中國教授告訴我們，日本產品很少有質量問題，更不可能有假冒偽劣，同樣的產品各地價格也相差不多，顧客盡管放心購物。日本製造成為品牌，技術，質量的代名詞。

7. 強大的金融實力。日本早在20世紀80年代就確立了世界金融帝國的地位，後來雖然受到泡沫經濟破裂和金融危機的沖擊，但金融實力依然強大。日本一直是世界上最大的債權國，2010年，日本的海外凈資產總計為3.07萬億美元，相當於其國內生產總值的55.8%。

8. 強大的技術優勢。永遠保持技術領先優勢，這是日本手中的核心王牌。日本提出「技術立國」戰略，在研發領域始終保持世界至尊地位。日本的研發投入佔全球研發投入總量的20%，而其人口只佔全球的2%。

9. 日本的科研投入相當於國內生產總值的3.4%，其中77%來自企業，而經合組織成員國的平均水平只有2.3%。全球十大發明型企業中，有八家在日本。其專利發明集中在電子，機械，精細化工，納米新材料，能源與環保等高科技行業。在可見的將來，日本的技術領先地位難以動搖。

10. 日本處在現代化的領先地位。訪問日本期間，最直觀的感受就是日本完善的基礎設施，特別是發達的綜合性立體交通體系。日本全國近1.28億人，居住在面積只有37.78萬平方公里的列島上，而且還主要集中在本州島上，但到處的交通都很通暢，包括東京這個國際化大都市，幾乎看不到長時間堵車的現象。

11. 主要是因為，雖然日本汽車工業發達，居民家庭汽車擁有率很高，但大城市地下鐵路，地上高架輕軌構成了一個立體交通網，到任何一個地方都很方便，人們出行首選的是輕軌和地鐵(日本人都叫電車)，很少有人會開車上班，甚至一些大公司的經理，政府的高官也都乘坐地鐵。

12. 日本人很為他們完善便捷，節能環保的基礎設施自豪，並認為日本在基礎設施的規劃，建設，運營和管理方面具有向其他國家出口的優勢。日本在城鄉，區域發展方面已達到了比較均衡的狀態。從南到北，沿途所見，各地區發展都很現代化。

13. 日本的農村一樣能夠享受現代化發展的成果，交通便利，服務設施比較完善，生活水平與城市差別不大。與此相對照，中國的城鄉、區域之間還存在著很大差距。特別是中國還處在農村勞動力向城市大規模流動的階段，僅消化吸收這龐大的農村人口，最終達到城鄉之間的相對均衡，恐怕就需要兩三代人，幾十年的時間，這就充分體現了中國與日本現代化的差距。