曹妃甸區如何工業設計創造輝煌

『壹』 曹妃甸區的十大戰略優勢

曹妃甸區位於環渤海中心地帶，輻射華北、西北、東北，面向東北亞和全世界，是連接東北亞的橋頭堡。是唐山市打造國際航運中心、國際貿易中心、國際物流中心的核心組成部分。曹妃甸「面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘，地下儲有大油田，腹地廣闊有支撐」，曹妃甸在建設深水大港，發展臨港產業方面具備得天獨厚的巨大優勢。 曹妃甸區位於環渤海中心地帶,輻射華北、西北、東北，面向東北亞和全世界，是連接東北亞的橋頭堡。曹妃甸毗鄰京津兩大直轄市，距唐山市中心區80公里，距北京市220公里，距天津市120公里，距秦皇島市170公里，曹妃甸南臨渤海，隔海與青島、大連、上海以及日本韓國隔海相望，海陸空交通便利發達。
曹妃甸區有發達的海陸空交通體系。
高速公路：境內的唐曹高速公路、沿海高速公路與京沈、唐津、唐港高速、唐承高速互通。唐山市是全國性的綜合交通樞紐城市之一。
高速鐵路：鐵路有京山、京秦、大秦等國鐵干線東西貫通，唐遵、卑水、漢南、灤港4條國鐵支線南北相連，正在建設和謀劃的鐵路有蒙曹鐵路、唐曹城際鐵路、京唐曹城際鐵路、曹黃鐵路、曹秦鐵路、遷曹鐵路。
軌道交通：曹妃甸區規劃建設的輕軌有4條，一號線從唐海鎮到曹妃甸零公里到曹妃甸到25萬噸級鐵礦石碼頭，二號線貫穿唐山灣國際生態城東西一直往西沿著海岸線延伸到南堡開發區，三號線唐山新火車站到豐南市區到南堡開發區，四號線從唐山灣國際生態城到唐山灣國際旅遊島到京唐港開發區。曹妃甸區的地鐵根據以後的發展再規劃建設。
國際機場：曹妃甸距離首都國際機場240公里，距離天津濱海國際機場130公里，距離唐山三女河機場85公里，在曹妃甸區沿海謀劃建設曹妃甸國際機場。
國際港口：曹妃甸港區擁有深水岸線69.5公里，島前500米水深即達25米，深槽水深36米為渤海最深點，不凍不淤，是渤海沿岸唯一不需開挖航道和港池即可建設50萬噸級大型遠洋泊位的天然港址，可建幾百個萬噸以上級泊位碼頭，遠期吞吐量可達8億噸以上。
從國際海運看，距韓國仁川港400海里，距日本長崎680海里、神戶935海里，與歐美、南美、中東、日韓、東南亞、港台等全球主要地區的海上貿易特別便捷。與全球主要的礦石出口國澳大利亞、巴西、印度、南非等國，主要的石油天然氣出口國或地區中東、俄羅斯、巴西等海運航線十分順暢。構成運輸便捷、成本較低的海陸一體化的交通運輸體系。唐山港2012年吞吐量3.7億噸，位居全國第八，是全球十大港口之一。 曹妃甸區陸域面積1943.72平方千米，曹妃甸海域面積約2000平方公里，曹妃甸區擁有海岸線約80公里，曹妃甸港區擁有深水岸線69.5公里，港口常年不凍不淤。曹妃甸擁有豐富的深水岸線、腹地大面積沿海未利用土地、石油等獨特資源。曹妃甸區境內是中北方著名的魚米之鄉，物產豐富。
土地資源優勢：曹妃甸區灘塗廣闊，淺灘、荒灘面積達1000多平方公里，另外曹妃甸工業區現有建設用地310平方公里，可為臨港產業布局、港口物流貿易發展和城市開發建設提供充足的用地，且具有國內其他同級開發區不具備的價格優勢。
石油天然氣資源優勢：區內冀東油田蘊藏著豐富的石油、天然氣資源，石油儲備10億噸以上曹妃甸港區將建成年吞吐能力達1000萬噸的LNG碼頭，總投資100億元的唐山液化天然氣項目正在加緊建設，2013年項目建成後曹妃甸新區將有充足的燃氣資源。
電力優勢：曹妃甸區境內的華潤曹妃甸電廠總裝機容量達460萬千瓦，擁有全世界最先進的超超臨界發電技術。為充分釋放電力企業優勢，曹妃甸新區正在向國家申請企業直供電試點，申請成功後，將會進一步降低耗電企業生產成本，大幅度提高經濟效益。2012年6月中國國家能源局對《河北省海上風電場工程規劃》作出批復，同意河北省海上風電場按照總裝機容量560萬千瓦進行規劃建設，其中唐山沿海區域430萬千瓦，滄州區域130萬千瓦。
淡水資源優勢：曹妃甸區境內水系發達入海河流眾多，曹妃甸區供水能力達到2億噸每年，正在謀劃建設日產280萬噸以上的超大型海水淡化基地。
水產品海鹽優勢：曹妃甸境內的河流和湖泊盛產鯉魚、草魚、青魚、鯽魚、鱸魚、河蟹等多種淡水魚蝦貝蟹。曹妃甸沿海和海域盛產黃花魚、對蝦、海參、海蜇、螃蟹、扇貝等多種海產品。曹妃甸區內擁有年產200萬噸原鹽的亞洲最大鹽場。 2012年7月23日，曹妃甸綜合保稅區規劃面積4.59平方公里，另外在綜合保稅區旁邊還有20平方公里的綜合保稅區配套園區。
具備「保稅倉儲、出口加工、轉口貿易」三大功能，入區企業將享受五類優惠政策：一是國外貨物入區保稅；二是區內自用基建物資及進口設備免徵進口關稅和進口環節增值稅；三是貨物出區進入國內銷售按貨物進口的有關規定辦理報關，並按貨物實際狀態征稅；四是國內貨物入區視同出口，實行退稅；五是區內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅。自由貿易示範區。 曹妃甸區規劃超前、成本低廉、技術先進、管理完善、人才眾多、發展迅速，具有很多比較優勢，是承接歐美日韓港台等發達地區和國內上海、北京、廣州、深圳、蘇州、南京、武漢、青島、成都等發達城市產業轉移的理想地區。東北亞經濟圈正在成為繼北美、歐洲之後新的世界經濟中心，中國日新月異的發展，京津冀都市圈加速崛起，河北省實施國家級的沿海戰略，河北省和唐山市舉全省舉全市之力要把曹妃甸區打造成河北省第一增長極，這一系列戰略為曹妃甸區的飛速發展提供了千載難逢的巨大機遇。

『貳』 曹妃甸區的發展環境和趨勢

曹妃甸位於環渤海中心地帶、唐山南部，毗鄰京津兩大城市，距唐山市中心區80公里，距北京220公里，距天津120公里，距秦皇島170公里。交通便利發達，鐵路有京山、京秦、大秦等國鐵干線東西貫通，遷曹、唐遵、卑水、漢南、灤港等國鐵支線南北相連；唐曹高速與京沈、唐津、唐港、沿海、唐承高速互通；曹妃甸港區礦石、原油、煤炭和散雜貨、集裝箱等碼頭實現了國內國際通航。從國際海運看，距韓國仁川港400海里，距日本長崎680海里、神戶935海里，與礦石出口國澳大利亞、巴西、秘魯、南非、印度等國海運航線十分順暢，構成運輸便捷、成本較低的海陸一體化的交通運輸體系。
「面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘，腹地廣闊有支撐」，曹妃甸在建設深水大港，發展臨港產業方面具備得天獨厚的自然地理條件。一是交通區位優越。曹妃甸毗鄰京津兩大城市，距唐山市中心區80公里，距北京220公里，距天津120公里，距秦皇島170公里，交通便利發達。從國際海運看，距韓國仁川港400海里，距日本長崎680海里、神戶935海里，與礦石出口國澳大利亞、巴西等國海運航線十分順暢。二是資源稟賦良好。曹妃甸擁有豐富的深水岸線、腹地大面積沿海未利用土地、石油等獨特資源。區內擁有年產200萬噸原鹽的亞洲最大鹽場；區內冀東油田蘊藏著豐富的石油、天然氣資源；曹妃甸新區既有引灤水提供的淡水資源保障，又在著力發展海水淡化產業，已建成日產5萬噸的阿科凌海水淡化廠，並正在謀劃建設日產100萬噸以上的超大型海水淡化基地，不僅可滿足本區域用水需求，而且可以實現向北京等周邊地區供水。三是產業基礎支撐雄厚。唐山市工業歷史悠久，被譽為「中國近代工業的搖籃」，已形成煤炭、鋼鐵、電力、建材、機械、化工等重化工業產業群，是全國重要的能源、原材料基地。人力資源豐富，京津的巨大人才儲備和強大的研發能力也為曹妃甸開發建設提供了有力的人才、技術支撐。通過正在建設的蒙冀鐵路，聯通華北、西北等廣闊腹地，可為發揮港口優勢，做大臨港產業提供強有力支撐。四是臨港腹地生態環境獨特。曹妃甸新區境內湖塘棋布，葦田似海，濱海濕地面積達540平方公里，其中曹妃甸濕地公園不僅是天然的野生動植物種基因庫和國際性珍稀候鳥遷徙地，而且是國家4A級旅遊觀光勝地，為建設綠色港口、綠色產業、綠色城市提供了優越條件。
曹妃甸還具有以下優勢：
一是港口資源優勢：港口是曹妃甸發展的最大優勢。曹妃甸擁有深水岸線69.5公里，島前500米水深即達25米，深槽水深36米，為渤海最低點，不凍不淤，是渤海沿岸唯一不需開挖航道和港池即可建設30萬噸級大型泊位的天然港址，10萬噸級船舶可自由進出，15萬噸級船舶可乘潮進港，30萬噸級巨輪可在港停泊，可建上百個萬噸以上級泊位碼頭。在這里可建設公共碼頭，也可供大型企業修建業主碼頭。目前，曹妃甸港區已建成礦石碼頭一期和二期、煤碼頭一期、原油碼頭、散雜貨泊位、通用碼頭二期等10座碼頭（泊位數22個），礦石碼頭三期、煤炭碼頭二期、聯想通用件雜貨泊位、多用途（集裝箱）泊位等碼頭正在加緊建設，預計到2012年底，曹妃甸港區吞吐能力將達到3億噸，吞吐量將突破2億噸，正在朝著國際化、大型化、現代化功能完善的綜合性貿易大港邁進。
二是燃氣資源優勢：未來曹妃甸港區將建成年吞吐能力達1000萬噸的LNG碼頭（遠期），目前總投資55億元的唐山液化天然氣項目正在加緊建設，項目建成後曹妃甸新區將有充足的燃氣資源，這些天然氣可通過管道直接輸送到用氣企業，既能保障企業用氣需求，又能降低企業生產成本。
三是電力優勢：擁有總裝機容量達460萬千瓦供電規模，目前，一期2×30萬千瓦熱電聯產機組已投入運營，二期2×100萬千瓦超超臨界燃煤發電機組正在開展前期工作。為充分釋放電力企業優勢，曹妃甸新區正在向國家申請企業直供電試點，申請成功後，將會進一步降低耗電企業生產成本，大幅度提高經濟效益。
四是土地優勢：曹妃甸新區灘塗廣闊，淺灘、荒灘面積達1000多平方公里，其中工業區現有存量土地210平方公里，可為臨港產業布局、港口物流貿易發展和城市開發建設提供充足的用地，且具有國內其他同級開發區不具備的價格優勢。
五是稅收優勢：曹妃甸省級分享四稅「定額分享、超收全返」財政優惠政策將延續到2015年，在交夠國家分享部分後，省、市留成部分全部返還曹妃甸。曹妃甸新區將充分利用這一優惠政策，從地方留成部分中，拿出一部分專門補貼給企業，和企業一起共享機遇、攜手發展。
六是綜合保稅區優勢：曹妃甸新區綜合保稅區申報工作已取得突破性進展。目前，國土資源部和住建部已經出具支持性意見，預計5月份可獲得國家批復。屆時，該園區將成為河北省首個綜合保稅區，具備「保稅倉儲、出口加工、轉口貿易」三大功能，入區企業將享受五類優惠政策（一是國外貨物入區保稅;二是區內自用基建物資及進口設備免徵進口關稅和進口環節增值稅;三是貨物出區進入國內銷售按貨物進口的有關規定辦理報關，並按貨物實際狀態征稅;四是國內貨物入區視同出口，實行退稅;五是區內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅）。
七是國家級經濟技術開發區優勢：曹妃甸國家級經濟技術開發區申報工作已取得突破性進展，已取得外交部和住建部的支持性意見，國土資源部、商務部及省國土資源廳也就用地規劃方面出具明確意見，有望年內獲得國家批復。屆時，入區企業可享受稅收、進出口、信貸方面等國家級優惠政策。
未來發展趨勢--------建設七大園區：
港口物流園區：規劃面積36.1平方公里，目前，園區共實施項目23項，總投資502億元，礦石一期和二期、煤炭起步、原油、散貨等碼頭已經投入使用，礦石三期、煤炭二期和續建等項目正在加緊建設；開灤集團投資20億元的動力煤儲配基地項目年底可投入運營。未來，依託曹妃甸港碼頭門類全、吞吐能力強、開放層次高、優惠政策多等優勢，該園區將重點建設能源、礦石等大宗貨物的集疏港、貿易港，商業性能源儲備基地，煤炭、木材、鋼材、礦石、可再生資源、燃氣等貨種的交易中心，逐步形成以先進技術為支撐，以物流一體化和信息化為主線，具有曹妃甸特色、達到國際先進水平的港口物流服務體系，逐步成為我國北方地區國際性港口物流中心。
鋼鐵（電力）園區：規劃面積46.8平方公里。目前，園區共實施項目42項，總投資1600億元。其中，首鋼京唐鋼鐵廠一期、曹妃甸阿科凌5萬噸/日海水淡化、二十二冶鋼結構製造等項目已建成投產。未來，將重點發展以鋼鐵、電力、海水淡化等產業為龍頭的循環經濟產業鏈集群，構築以首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司、華潤電力(唐山曹妃甸)有限公司、北控水務集團等企業為龍頭的鋼鐵、電力-海水淡化-濃鹽水綜合利用兩大循環經濟產業鏈條，逐步形成高效綜合利用資源、能源的循環經濟新型工業化園區。
化學產業園區：起步區規劃面積29.8平方公里，遠期規劃面積86平方公里。目前，園區共實施項目5項，總投資262.77億元。其中，中石化1000萬噸煉油項目正在開展前期工作。園區發展將依託深水大港優勢，逐步構成以大型煉化為主體、以外向型一體化為產業特色、以化工新材料和特種化學品為產品特色、以碳化工、鹽化工及化學品物流為支撐的綜合產業體系，逐步建成大型臨港石油化工產業基地，環渤海地區的油氣儲運中心，面向華北經濟腹地、輻射西部地區的化工品貿易集散中心。
裝備製造園區：規劃面積27.24平方公里，岸線15公里。目前，園區共實施項目41項，總投資近500億元。華電曹妃甸重工裝備製造基地、中石油渤海灣生產支持基地、冀東日彰節能風機製造等項目已完工投產；冀東盾石機械製造、風力發電設備製造、唐山重型裝備製造等項目正在加緊建設；文豐進口木材加工、百川現代工業服務、東風曹妃甸汽車製造等項目相繼開工建設。未來，依託深水大港和精品鋼基地，將重點發展以船舶修造、港口機械、石油鑽采、冶金設備、工程機械、礦山機械、汽車、發電設備、重型鋼結構等為主導的先進裝備製造業，將逐步建成中國北方沿海地區大型臨港裝備製造基地。
綜合保稅區：規劃面積10平方公里，岸線長3.3公里。目前，園區共實施項目18項，總投資34億元。其中，國際裘皮服裝城項目、木塑板材出口加工基地項目、汽車及箱包國際物流項目、嘉祥物流基地項目、嘉匯（唐山）國際物流基地項目、陶瓷機械（配件）及陶瓷產品進出口基地項目等6個項目，將在2012年5月底前開工建設，總投資16.7億元；方碩物流中心項目、觸摸屏研發生產及配送中心項目、首鋼進口設備倉儲和進出口貨物項目和國際酒類及食品展示交易中心項目等也將在年內陸續開工建設。未來，將重點發展高新製造業和現代服務業，最終發展成為東北亞自由貿易示範區。
新興產業園：該園區位於唐山灣生態城，重點發展以新能源、新材料、光電子、機電一體化、信息、生物、航空航天等產業，打造曹妃甸產業競爭新優勢。
中日生態園：規劃面積60平方公里，重點發展節能環保以及其他以低排放為特徵的高新技術產業。目前，8平方公里起步區「三橫二縱」的主幹路網框架已經形成，水、電、訊和綠化等配套設施同步跟進；近100萬平方米的高新技術企業加速器、孵化器、節能環保產業園、光電子產業園等主體建築正在加緊建設。目前實施項目16項，總投資129億元，完成投資11.3億元。其中，中恆科技太陽能電池、恆元工業用建築板材生產基地、仁創砂產業基地等一批大項目已建成投產。

『叄』 工業設計是做什麼的

在未來的時代中，成功的企業是最大限度的發揮工業設計的軟作用的企業，是追求產品，企業，市場三位一體最佳化的企業。

工業設計與產品

據測算，工業品外觀每投入1美元，可帶來1500美元的收益。日本日立公司的數據則更具說服力，該公司每增加1000億日元的銷售收入，工業設計所佔的作用佔51%，而設備改造的作用只佔12％。

工業設計與企業

我們看到市場的潮起潮落，更看到許多企業在市場風浪中沉浮。有些企業銷聲匿跡了，有些企業發展壯大了。其中的奧秘是什麼？是因為企業根據動態環境以及長遠的目標 ,真正弄懂了什麼是真正的核心產品，

如何才能創造出企業核心的產品，如何使自己的核心產品實現企業自身的價值。這是擺在全世界每一個企業面前最現實的一些問題，也是世界上成功的企業解決最好的方面，當然更是我國所有企業應該正視的一個最大問題。只有解決好了這個問題，才能夠使我國的企業真正走出目前的困境，更能使現代企業機制在中國企業中紮根，使我國企業真正做大做強。

競爭決定了任何企業只能不斷地努力，不斷地進取，否則總有一天會被其他競爭者所取代 ,被社會所遺棄。這就要求企業只有不斷地進行創新。現在意義上的產品創新是全方位全層次的，不再局限在技術創新，形象創新上，而是進入了標准創新的時代。誰掌握了設計標准，誰就掌握了市場，缺乏創新者將永遠處於世界的底層。

工業設計與市場

確定企業營銷的目標市場，為自己的產品在目標市場上的 "定位"，並以此實施適當的營銷策略，實現企業自身的價值。在生產力不太發達的時期，人們的需求只是為了滿足最基本的生理需求，人們只重視商品的實用性，而對商品的結構合理性，外觀的新穎都不太追求。再加上企業的生產能力有限，只要滿足了人們的需求，就能賺取高額的利潤。因此，企業對於產品的設計也僅停留在比較原始的層面上。但隨著社會的進步，人們需求產品的層次不斷提高，且競爭的加劇，迫使企業必須改進產品的設計，工業設計也由此開始在企業內蓬勃發展起來。由於設計給企業帶來的巨額商業利潤，企業開始主動的進行設計，去引導消費的趨向。產品設計的個性化，使產品更具有針對性的面向具體的受眾，這就是真正意義上的細分市場。也正是由於工業設計的介入，使我們生活的世界更加的豐富多彩，使我們有了更廣闊的生活空間。工業設計在市場細分的過程中，起了決定性的作用。設計使企業適應市場，更使企業去引導市場。

結論

企業要樹立以工業設計為根本的企業新機制，對待產品、企業、市場要三位一體，不能對那一個方面漠不關心，要每一個方面都重視，要在重視技術，管理硬人才的基礎上，大力的發揮工業設計師的軟性作用。工業設計要有良好的粘合性，將產品、企業、市場，更協調更緊密的聯系起來，為社會創造技術性能的優良，內部結構合理，外觀新穎，生產成本低，文化底蘊深厚的產品，為企業帶去最豐厚的商業利潤，並使市場更加繁榮，更加規范。

什麼是工業設計：

工業設計是指基於專業訓練基礎、技術知識、加工經驗及視覺感受等方面的考慮而對批量生產的工業產品進行的改良性技術行為。具體體現為在材料、結構構造、形態、色彩、人機工學、加工工藝及表面裝飾等方面賦予工業產品以新的品質和生命的全部設計流程。簡單的說：工業設計就是企業創新的過程。

企業創新的目的是為了生存和發展，良性發展的關鍵環節是企業能獲得較高的市場回報率。據相關報道稱企業在工業設計項目上每投入 1 美元就會獲得 1500 美元的匯報，這無疑是企業應該感興趣並值得著重思考的課題。

工業設計得以蓬勃發展的前提條件是：隨著現代社會科技的進步和工業製造業超大生產規模的形成，大量先進的專業製造技術被運用在工業生產活動中，產品的同質化導致市場競爭日益激烈。企業為擺脫其他同類產品的市場擠壓，建立自身產品獨特生命力而導入工業設計。在此方面最有說服力的案例就是夏新集團，通過一系列工業設計革新，其手機產業在短短一年時間內創下輝煌市場業績，並帶動其家電產業從困境中擺脫出來。

那麼工業設計的具體范疇有哪些？，如何在企業生產過程中運作合理運用工業設計手段呢？

工業設計主要貫穿於企業生產的兩方面，

產品管理
企業管理
產品是企業的生命，產品管理主要表現在產品設計開發、產品生產銷售和產品改良換代三個環節。企業產品登陸市場作為商品後，其市場生命周期和市場表現的信息控制能力主要包括產品調研、產品分析、產品定位、產品研製、產品製造、產品外觀、產品宣傳、產品銷售和產品維護等諸多方面。

企業管理是企業文化的載體，是企業作為社會的一部分。 企業管理承擔建立自身文化和社會文化的責任，主要包括：企業視覺識別（ VI ）、企業行為識別（ BI ）、企業理念識別（ MI ）。企業管理的中心內容為企業發展戰略的制定、企業內部和外部的協調、企業社會形象的塑造、企業社會責任的履行、企業經營策略的實施、管理制度的確立、制度實施的監督等。

由此可見工業設計是一項廣泛的市場綜合策略，強調的是產品與企業、產品與市場、企業與社會之間的動態平衡。企業創造產品並依靠產品樹立社會形象，豐富企業的文化，服務社會、造福社會。

『肆』 南京工業大學的藝術設計專業怎麼樣

南京工業大學的藝術設計專業是十分出色的，其藝術設計專業為單獨的學院，無論從師資力量、專業開設、教育環境等方面都很出色，具體為：

1、師資力量。學院有教職工57人，其中教授8人，副教授18人，博士後3人，博士20人，碩士34人。

2、教育環境。學院設有視覺傳達設計系、環境設計系、產品設計系、工業設計系、藝術與科技、數字媒體藝術和藝術基礎部等六系一部，設有計算機房3個、模型、雕塑、陶藝、絲網、攝影八個實驗室和一個專業圖書資料室。

3、專業開設。學院有視覺傳達設計、環境設計、產品設計、藝術與科技、數字媒體藝術和工業設計六個本科專業。

南京工業大學的藝術設計專業簡介。

南京工業大學的藝術設計專業由原南京化工大學機械與動力工程學院的工業設計專業和原南京建築工程學院建築系的環境設計專業組建而成，2001年，南京化工大學與南京建築工程學院合並組建南京工業大學，南京工業大學藝術設計學院正式成立。

學院在環境設計及其理論方向招收商業環境設計、居住環境設計、城市景觀設計、景觀文化、景觀設計、展示設計方向碩士研究生；在工業設計及其理論方向招收工業設計碩士研究生。

以上內容參考南京工業大學藝術設計學院——學院簡介

『伍』 我是學設計的，請問怎麼跨專業管理學考研

目前跨專業考研是一種很常見的現象，不用過於擔心~！

考研難度最大的科目應該是公共課。所以大部分的時間還應該放在公共課上面，專業課沒有必要太早著手復習，一般在暑期開始復習就可以了。

考研的復習時間一般為一年（根據自己實際學習情況而定）。公共課有全國統一的考試大綱，考生在復習時需要依據考試大綱，自選輔導書進行復習。公共課復習難度較大，一般情況下，考生都會選報一所輔導機構，跟著輔導名師的復習思路，有傾重點的進行復習。

考生在復習非統考專業課時，可以依據擬報考招生單位公布的當年考試大綱、參考書目，並結合歷年真題進行復習。跨專業考生在復習專業課時要比本專業考生在專業課復習上面多花費一些時間和精力。其它方面也沒有什麼區別了。

推薦：

管理學各專業就業前景及推薦院校 http://www.cne.cn/news/2008/11/wa061337412013111800214288.html
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『陸』 如何做垃圾處理的生意

看看首鋼是如何做的哦：
首鋼建設的亞洲最大的生物質垃圾焚燒發電廠即將運營。
今年國慶節以後，住在北京石景山的辛菡(化名)的家庭用電可能換上了清潔能源發的電。辛菡是一個三口之家，像她這樣的家庭能使用類似清潔能源發電的大約有30萬戶。這些遠景在最近得到了印證。
3月4日，全國人大代表、首鋼集團董事長朱繼民在微博上表示，首鋼魯家山礦區將建設亞洲最大的生物質垃圾焚燒發電廠，今年10月投入試生產。建成投產後，每天可以處理垃圾3000噸，能夠基本解決門頭溝、石景山、豐台、海淀四個區的生活垃圾處理問題，相當於消化吸收北京四分之一的垃圾量，這些垃圾經過處理後可以每年供電3.8億度。
三月初，代表首鋼具有特色的大跨步舉措已經獲得了市政府的批復—《新首鋼高端產業綜合服務區規劃》，生物質垃圾發電廠是其環保產業中一個重要項目。垃圾焚燒發電廠從2010年7月21日提出到2012年10月1日全部完工進入試用，剛好是800天。
800天歷程
3月14日上午記者來到了門頭溝首鋼魯家山石灰石礦區，也就是垃圾焚燒發電廠的施工現場。
這里遠離城鎮，附近幾乎沒有居民。坑坑窪窪的路面有點狹窄，和鄉村公路差不多，公路兩邊多是鋒芒畢露的岩石山。這樣的交通情況，對日後頻繁的垃圾運輸往來可能會造成很大的不便。當記者走近礦區深處時，漸漸地聽到越來越大的轟隆隆的機械運作聲，幾百個工人分散在22.6萬平方米的工地上各施其職。記者看到危險廢棄物處理廠房、玻璃回收房等各自都有了自己的部落，煙囪已經聳立起來了。這個項目的技術負責人馮向鵬用手指著施工現場，告訴《中國經濟和信息化》記者：「下一步就該安裝鍋爐、煙氣排放等設備了。資金方面我們正在和政府協商，預計總投資50億元。」
這個項目最早可以准確追溯到2010年7月21日，那天朱繼民第一次在會議上提出了要盡可能建垃圾焚燒廠的建議，這和北京市在2009年提出的建設新型環保循環經濟的想法一致。
早在2009年，北京市就曾提出要在北京市的東南西北四個區建設四個循環經濟產業區的建議。由於單獨建設垃圾焚燒廠，需要大量的配套基礎設施，不僅經濟成本比較高，而且也不太節約土地。由於選址問題一直沒有得到有效解決，目前南、北、西三個區的建設都受到了阻礙，暫時被擱淺。
朱繼民的建議得到北京市領導的重視，三個月後，北京市相關領導來到魯家山礦區現場，參加了生物質垃圾發電廠建設的奠基儀式。
由於這里原先是石灰石礦場開采區，到處都是大大小小的石頭，場地的平整難度比較大。光是平整土地，就花費了差不多一年的時間，直到2011年7月15日才算正式完成土地平整工作，隨後正式進入項目基礎設施建設階段。五個多月以後，項目進入了設備的安裝階段，這部分工作會一直持續到今年的6月底，然後進入調試階段，這大概需要三個月，在10月1日進行點火試用，現在一切都在緊鑼密鼓地進行著。
首鋼進行了大規模的整體搬遷之後，首鋼的總部仍然是在北京，但留在北京要干什麼?董事長朱繼民曾表示，首鋼80多年的輝煌已成過去，首鋼需要走出去才能實現可持續發展。
有了這樣的目標，首鋼結合對鋼鐵行業發展困境的前瞻性考慮，開始朝著新型的環保產業發展。圍繞城市污染廢棄物處理的一個產業發展方向，並將其定位為首鋼在北京地區的一個支柱產業。
這也是北京市的現實市場需求。目前，北京市每天的垃圾量達到了1.8萬噸，如果將這些垃圾裝上垃圾處理車，車子可以排著繞北京三環一圈。以前這些垃圾大多採用填埋方式處理，但填埋只是一時的，無法真正解決垃圾問題，反而會再次製造垃圾。一方面，現在北京市的填埋場有相當一部分都在超負荷運行，比如計劃每天填埋1千噸，但實際上可能是1.5千噸。最終必然會導致原本計劃填埋垃圾五年的地方提前達到飽和。
如果這種情況繼續惡化下去，北京周邊可以用來填埋垃圾的土地將越來越少；另一方面，垃圾填埋是一個礦化的過程，土地對其的消化吸收過程非常緩慢，沒有三五十年是不可能的。垃圾堆積起來以後還會產生沼氣等物質，這些都需要二次處理。
因此建設垃圾發電廠是解決這個問題的方法之一。
為何是魯家山
一個20多萬平方米的垃圾焚燒廠，修建在什麼地方才合適?答案是魯家山礦區。
首鋼利用自身的土地資源(魯家山礦區)作為建設場地，最直接的效果就是減少了選址成本和選址難的問題。這里原來是生產鋼鐵生產的一種輔佐原材料。現在首鋼在北京地區的鋼鐵都停產了，如果再將這些北京生產的氧化鈣提供給其他省市的鋼鐵生產用，如曹妃甸、遷安，其運輸成本就會比較高。除此之外，生產或多或少會對山體造成破壞，而魯家山礦區被停產或轉換做其他是早晚的事。
除了合理利用土地，還有工業用水。焚燒廠建成投產以後，將會就近引用豐台區河西污水處理廠的中水。污水處理廠的中水不能直接飲用或者洗臉，一般都只用來沖廁所，就此來說中水的利用價值不是很高。垃圾焚燒廠建成以後，估計每天的工業用水在500噸左右。為了節約成本和最大限度地進行資源再利用，焚燒廠就近取水——河西污水處理廠的中水，價格為1元/噸。
當這些資源都得到再次的合理利用以後，垃圾焚燒廠就要開始發揮其主要的功能了。不久之後，北京市電力局會從門頭溝一個供電站拉一條電線過來，作為焚燒發電的輸電網發給用戶。除此之外，發電廠還可利用焚燒過程中的余熱給附近居民供氣供暖。初步估計，大概能滿足潭柘寺鎮260萬平方米面積內用戶的供熱。這也是國內垃圾處理發電第一次實現熱電聯供。
但那些數量龐大的垃圾要如何方便快捷的運輸到這里呢?從北京城區來這里，需要繞道戒台寺、潭柘寺的十八盤，這一帶路非常的曲折、陡峭，從山這邊到那面，一路上真有些讓人翻山越嶺的感覺。還有一個就是路窄，在最後進入魯家山礦區的兩三公里路，就像一般的鄉村馬路，灰塵重、石頭多。
但是，不久這里要配套修一條通往北京城區的市政級的公路，修通以後還會方便整個潭柘寺鎮和北京城區西部地區居民之間的溝通。
焚燒發電廠的關鍵是技術問題。垃圾焚燒是技術密集型產業，對污染特別是二英的控制要求特別高。該如何應對?馮向鵬告訴記者，他們主要通過四個步驟來最大限度控制二英的排放，使其達到國際標准。首先是盡量避免那些能夠產生二英的物質進入垃圾焚燒爐，這主要靠人工和機械分選來實現；其次是高溫燃燒，兩秒鍾850度盡可能充分燃燒垃圾，同時在燃燒爐上做了技術處理，保證煙氣的排除在兩秒鍾。在這個過程中讓二英盡可能完全焚燒和分解；再次是防止「漏網之氣」，在煙氣處理這一塊兒，安裝一個活性碳對二英進行捕捉、吸附；最後是爐外脫硝裝置，在這個過程中，會在催化劑中加入一些對二英起到催化裂解作用的元素。
小垃圾大文章
首鋼現在卻如此大舉動地進行產業轉型，不得不讓人懷疑首鋼此舉是基於鋼鐵業利潤下滑，鋼企主業幾無盈利的原因。
馮向鵬告訴記者，在做好垃圾焚燒發電的同時，他們綜合考慮了首鋼的轉型——發展都市環保產業。目前涉及到老百姓生活中的固體廢棄物，大概有九大類。在未來的園區規劃里就涉及了七大類。除了汽車拆零、易爆垃圾，生活垃圾的焚燒、物理的焚燒發電、餐廚垃圾處理、地溝油的處理、廢玻璃的再利用(兼作垃圾的處理)、危廢的處理、廢舊電子產品的精加工處理等涵蓋了剩下的垃圾種類。與此同時，園區特別注重上下產業之間的相互利用。盡可能做到將上一個產品生產後留下的廢棄物作為下一個產品生產中的原料之一，上一個產業的余熱余能是下一個產業的能源。
他們計劃在2012年年底完成餐廚垃圾處理的項目。到時候日處理餐廚垃圾400噸，得到的腐殖酸可以直接回田。它比化肥更加環保和有效，化肥用到農田裡容易揮發，吸收率不到33%，還容易污染地下水。但餐廚垃圾在進行耗氧發酵時需要的溫度為80度，發電廠計劃把煙囪里排出的熱回收回來，用於餐廚垃圾的高溫發酵，這也免去了對煙囪排出的熱進行脫硝。有些是不適宜進行發酵的，也不好降解，如塑料(10485,-90.00,-0.85%)袋子，對於這些餐廚垃圾要先進行微處理。
另外，還會陸續對廢玻璃等進行回收處理。現在中國市場上非常缺乏耐保溫材料，特別是些較好的耐保溫材料。2011年3月國家的消防局發了一個文，民用建築中用的隔熱材料要達到一定級別，但市場上高級隔熱材料非常少，供不應求。在此之前這些廢玻璃主要是以填埋為主，需要3500萬元的處理費用。
據了解，目前北京市的廢玻璃量大概是每年50萬~60萬噸。這樣的話不僅填埋量大，玻璃填埋以後又不降解，這對後來發展非常得不利。如果利用這些廢玻璃可以生產比較好的環保輕石，不僅解決了廢玻璃的處理問題，還會創造一定的經濟價值。
馮向鵬說，將來這里的園區可以復制到國內其他地方，把園區的設計理念、設計技術、工藝方案拿到其他城市，一籃子解決城市問題。園區的模式、理念、設計、工藝、技術，包括一些資本輸入，能夠促進國內循環經濟的發展。
首鋼新規劃中提到老廠區將不復存在，取而代之的是文化創意等六大高端產業，具體包括高附加值的高端金屬材料、高端裝備製造、生產性服務業、都市新型環保產業、文化創意產業以及綜合服務等六大產業。首鋼涉足生物質能源、承擔北京城市垃圾處理等業務，這些都只是首鋼轉型內容中很小的一部分。

『柒』 有知道曹妃甸發展前景的嗎

曹妃甸區未來發展前景廣闊 改善會越來越好。
曹妃甸位於唐山南部沿海、渤海灣中心地帶，原本是一個東北、西南走向的帶狀沙島，為古灤河入海沖積而成，因島上曾建有曹妃廟而得名。2005年10月成立曹妃甸工業區黨工委、管委會，2008年10月經河北省委、省政府批准組建曹妃甸新區。 2012年7月13日下午，省、市在唐海縣召開黨政幹部大會，河北省副省長宋恩華宣讀了國務院7月11日的批復，撤銷唐海縣，設立唐山市曹妃甸區，規格為副地市，行政區劃包括原來的唐海全境、曹妃甸工業區、生態城、柳贊鎮、濱海鎮。級別為副地市級。地位僅次於唐山市，躍升為唐山第一大區。未來曹妃甸新區如何規劃發展？區域的發展對於城市建設帶來哪些利好？未來房地產市場將呈現怎樣的發展態勢？唐山搜房網特別策劃了以「把脈曹妃甸區未來規劃大方向 猜想機遇背景下的投資張力」的專訪活動。對於曹妃甸區未來的發展，青年城營銷總監 宋琦（以下稱宋總）表示曹妃甸區現在是一個小縣城類的發展，但如果經過河北省重點區域的確定，它未來得發展方向顯然是一個中樞城市的積淀，在這個中樞城市發展過程當中，它的投資與機遇將會同步而生，再加上國家扶持，曹妃甸區的發展會越來越好。對於生活服務區來說，以前的唐海縣基本的生活服務區域非常少，設施不全面、不完善，正是由於這一因素曹妃甸區未來房地產發展才會更好的側重於生活服務與居住環境。

『捌』 曹妃甸的發展前景

曹妃甸的發展前景
曹妃甸的優勢資源是深水港口和淺灘陸域，所以曹妃甸今後的發展重點還是工業，特別是那些物流量大和佔用大量土地的項目，例如鋼鐵冶金、石油化工、火力發電、裝備製造、物流加工等，在現有規模的基礎上進一步擴大規模，使河北省城市的工業項目向曹妃甸聚集，與雄安新區的總部經濟和信息化數據化智能化項目互為補充，發展壯大曹妃甸開發區的經濟規模，以此帶動城市的發展和人口的聚集。

『玖』 天津老工業區

天津老工業區現在都完蛋了。在市場經濟大潮中，很多老的工業企業都紛紛破產。手錶啊，電冰箱，電視機呀！還有後來的夏利車呀。現在都完啦！這都說明了什麼問題？你自己不努力。不遵循市場規律。終究被市場所淘汰。現在天津經濟下滑。跟很多工業企業不作為有很大的關系。當然這裡面的事情很多。

『拾』 首鋼遷到曹妃甸的有利影響有那些

綜合媒體4月24日報道，2005年2月18日，國家發改委對首鋼搬遷方案做出正式批復，批復顯示，搬遷這個有著87年輝煌歷史、擁有8萬多職工的大型企業，完成中國前所未有的，規模最大的、最系統的城市特大型企業搬遷工程，除了進行中國鋼鐵產業的結構調整之外，另一個直接動因就是環保。

國家環保總局提出，北京市大氣環境容量極其有限，扣除民用、交通、城市建設和一些高新技術產業等必須的排放量後，其他污染源排放的餘地很小，只能大幅度削減工業排放總量。因此首鋼有污染的涉鋼產業只能遷出北京。否則，北京市環境空氣質量無法達標，也難以實現申辦奧運會時對環境質量作出的承諾。

實際上，多年來，首鋼為了解決污染問題投入很多。從1995年到2005年，首鋼在環境治理上累計投入達20多億元，使污染物排放大幅度降低。正如國家環保總局副局長潘岳在首鋼停產第一座大型設備5號高爐時所說的，首鋼為改善首都生態環境，迎接2008年奧運會作出了無私奉獻和巨大犧牲。

隨著首鋼北京地區鋼鐵業壓產400萬噸的工作正式啟動，2008年1月5日，首鋼4號高爐停產，為了兌現奧運承諾，首鋼搬遷的高潮開始掀起。壓產400萬噸是首鋼自搬遷調整方案批復以來停產規模最大、關閉設備最多、涉及面最廣的一項前所未有的系統工程。

搬遷後的首鋼新址選在渤海邊上一個叫曹妃甸的小島。這個「面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘」的小島，以其獨具的地理優勢與區位優勢吸引了首鋼。而首鋼的落戶也讓這個默默沉睡了5,000多年的小島，一夜之間成了河北、北京、中國乃至整個世界關注的焦點。

當然，島上的陸地面積有限，在進行整個曹妃甸工業區建設之初，填海造地率先成為大規模工業化建設之前的壯觀景象。而現在，新首鋼高爐鋼廠、鋼梁鐵柱的建設場面讓曹妃甸這個昔日的荒涼小島又煥發了生機和活力。煉鐵系統的高爐框架結構及爐殼安裝基本完成，熱軋、冷軋等軋鋼系統正進行廠房基礎施工，2,250毫米熱軋已經在2008年3月6日成功完成了精軋機牌坊吊裝，進入地面設備安裝階段。預計首鋼京唐鋼鐵廠一期工程將於2008年10月建成投產。

從2007年底首鋼開始實施各項停產措施，陸續停產4號和2號高爐、4座燒結機及第三煉鋼廠。為了最大限度減少奧運會期間污染排放，2008年三季度還將採取非常措施，每月按20萬噸鋼組織生產，產量將壓縮至平日的30%以下。據測算，上述措施實施後，與2007年相比，2008年首鋼在北京地區各項污染物排放將進一步大幅度降低。其中煙塵排放量下降50.32%，粉塵排放量下降49.22%；二氧化硫排放量下降49.18%。2008年三季度，奧運會期間各項排放將下降70%以上。

首鋼集團自己的設計院，北京首鋼設計院承擔了曹妃甸新鋼鐵企業的全部設計工作。總設計師是身兼副院長的教授級高級工程師張福明。他說，首鋼新廠全部要實行循環經濟理念。在循環經濟方面，新首鋼將集成現在世界上環保最新技術，建設一個可循環的鋼鐵企業。新首鋼要打造"綠色製造"的概念，在節約能源和環保方面，要為社會、為人與自然的和諧做更多的工作。

其實，不光新首鋼推行循環經濟模式，整個曹妃甸工業區也是國家首批發展循環經濟試點的產業園區之一。新首鋼的循環經濟也就是整個工業區循環經濟的一環。按照循環經濟發展的總體思路，曹妃甸工業區謀劃建設一批資源綜合利用和工業廢棄物重復利用項目。主要包括：利用鋼鐵工業煉制焦炭的煤焦油，建設30萬噸煤焦油深加工裝置，發展煤化工及深加工產品；利用鋼鐵廠和發電廠的工業廢渣，建設年產300萬噸的水泥超細粉工程；利用發電廠的冷卻海水建設海水淡化工程，海水淡化產生的濃縮鹵水經加工用於氯鹼工業等。

而新首鋼在整個工業區里每年還要吸納30萬噸至50萬噸的社會工業垃圾、廢塑料等進行處理。這項技術是首鋼自己研發的「利用鋼鐵工業處理城市廢棄物技術」專利，利用鋼鐵高溫工藝處理廢塑料，包括垃圾處理廠處理不了的白色垃圾。1噸廢塑料處理後可以替代1噸至1.2噸煤炭。