美國的工業先進的是什麼

㈠ 美國的工業農業概況

美國的工業農業概況：

1、美國是世界上工業最發達的國家，主要工業區有東北部工業區、西部工業區、南部工業區。美國是世界上高新技術產業基地，位於舊金山（聖弗朗西斯科）東南端的矽谷，是美國興起最早、規模最大的高新技術產業中心，著名產品為矽片。

2、美國農業的生產總量和出口量也很大，一些重要農產品的出口量在世界市場上所佔的比例甚至大於其產量在世界總產量中所佔的比例。美國的畜牧業和種植業並重，其產值之比大致是半對半。

加利福尼亞州是美國最大的農業州，1993年的農業銷售額達到198.5億美元，其次是得克薩斯州和衣阿華州，銷售額均超過100億美元。

(1)美國的工業先進的是什麼擴展閱讀：

東北部地區是美國資本主義發展最早的地區，全國的鋼鐵、機械、汽車、化工等傳統工業大部分集中分布在這里。主要工業區有東北部工業區、西部工業區、南部工業區。

南部地區過去以農業為主。由於這里地價便宜，勞動力充足，環境污染較東北部小，美國工業逐漸由東北部向南部發展，形成美國新興的石油、飛機、宇航、電子等工業基地。

太平洋沿岸的狹窄平原和谷地，是西部工業的集中地帶，宇航、電子、信息技術等新興工業發展較快。美國是世界上高新技術產業基地，位於舊金山（聖弗朗西斯科）東南端的矽谷，是美國興起最早、規模最大的高新技術產業中心，著名產品為矽片。

㈡ 美國在世界上最先進的科技都有哪些

1、軍工技術

論武器裝備的技術水平，美國是當之無愧的世界第一。小到單兵裝備，達到重型戰略運輸機、核動力航母等，幾乎在武器全領域內都全球領先。美國是全球唯一的超級大國，也是唯一的超級軍事強國，在軍工科技和武器裝備方面自然也擁有無與倫比的優勢。

美國航母碾壓世界

美國的航母技術在二戰中建立了優勢地位，也是全球第一個掌握核技術的國家，並在第一時間將核技術應用於艦艇動力，深厚的技術積淀奠定了美國在核動力航母方面的絕對優勢。美國擁有當今全球先進的核動力航母技術，也擁有全球最強大的航母艦隊。

美國海軍現役11艘10萬噸級的大型核動力航母，包括10艘「尼米茲級」和1艘「福特級」，此外，還有「福特級」的2、3號艦在建造中，2號艦「肯尼迪號」已經基本完成船體建造，不久即可下水。

全球目前只有聯合國「五常」和意、西、印、泰9個國家裝備航母，美國一家裝備的航母數量超過了其他所有國家之和，完全處於碾壓般優勢地位！

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㈢ 中國,日本,美國汽車工業有哪些主要特點

1、中國

中國汽車工業已形成具備生產多種轎車、載貨車、客車和專用汽車，汽油與柴油車用發動機、汽車零部件、相關工業、汽車銷售及售後服務、汽車金融及保險等完整汽車產業體系，為汽車工業大發展打下了基礎。

2、日本

日本因為國土面積小，資源與能源貧乏，所以很謹慎開發大排量車型，日本汽車的總體特色是注重經濟實用，更加追求良好的性價比，對於節約資源和降低石油消耗的造車理念讓日本汽車先於歐美、成為節能、降耗的先行者。

3、美國

美國汽車工業的產品構成主要為乘用車和輕型載貨汽車，還有少量重型卡車和客車。美國汽車工業已超過了100多年的歷史，在與同行的激烈競爭中不斷創新發展，迎合消費者對汽車造型的性能的需求，對世界汽車工業起到了一定的主宰作用。

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從80年代起,美國汽車工業幾乎難以招架日本汽車業的凌厲攻勢，日本的本田、日產、三菱和富士公司相繼在美國設廠。美國汽車工業為與日本汽車進行競爭，又不斷推出新造型汽車，被稱為小型廂式車(minivan)的客貨兩用輕型汽車一舉成為最受家庭喜愛的車種，這種汽車的外型更接近於普通小汽車，只是車廂後部增加了可以放置物品的空間，約占車廂的1/3，駕駛時的感覺也與普通小汽車類似。

而家庭轎車、雙門轎車、跑車也都講究流線型設計，一改近20年來的直線設計。90年代，多功能車又獨領風騷，因為很多美國人喜歡有載貨和越野功能而又可以做代步工具，駕駛它上下班的汽車。

㈣ 美國的主要工業部門包括

1、東北部工業帶————為美國最早工業化地區，鋼鐵、機械、造船、汽車等傳統工業企業多集中分布於此。

2、南部工業帶————承接東北部資本，逐漸成為美國能源、化工、航天、新材料等產業聚集帶。

3、西海岸工業帶————位於太平洋沿岸從舊金山到西雅圖，為新興的高新工業集聚區，飛機製造、生物技術、信息技術等新興高技術產業迅猛發展，矽谷為其代表。

三、主要工業代表門類

1、鋼鐵工業
鋼鐵工業為美國經濟三大支柱之一，美鋼產量一直保持在世界總產量的百分之十左右。

2、汽車工業
同為美國經濟的三大支柱之一。1978年，美國汽車產量達到歷史頂點，上世紀90年代以來，尤其是2008年全球金融危機之後，受美國國內經濟衰退影響，陷入衰退困境。

3、建築業
與鋼鐵工業，汽車工業並列的美國經濟的三大支柱之一，消費全美10%冶金工業產品，70%的水泥、玻璃、磚瓦，40%的木材，50%的油漆工業產品，並佔有全國8%的運輸能力，與金融信貸市場強烈正相關，最終反映總體經濟的健康度，被稱作是美國經濟晴雨表。

4、機械製造業
1969年，美國的機床總產值超過德國和前蘇聯，躍居世界第一位，但長期面臨來自德日的激烈競爭，在高級數控機床、工業機器人製造方面，市場份額連連下降。

5、高新技術產業
美國在計算機、電子、通信、生物工程、信息技術、化學及航空航天等高技術產業部門，競爭力居世界前列，其細分領域包括：互聯網、高分子化學材料、微電子、電腦軟體、通訊設備、新材料與新能源、超導、光纖技術、生物工程和宇航等。

6、能源工業
能源化工為美國最大工業部門，包括煤炭、石油、天然氣、水力、電力、核能等，電力、石油天然氣及老樹開新花的頁岩氣工業，是能化工業核心產業。
除傳統化石能源以外，潮汐、合成燃料、太陽能、核能等新能源產業取得長足發展。

㈤ 美國工業主要有哪些特點

美國工業以技術先進、門類齊全、資源豐富、生產實力雄厚、勞動生產率高而著稱於世；第二次世界大戰後，美國工業生長取得巨大進展，工業設備能力與生產規模都大大超過世界其它國家，成為世界上最大的工業國家；目前，美國的主要工業產品，如石油、天然氣、電力、銅、鋁、硫酸、乙烯、汽車、飛機等的產量，以及微電子工業、計算機技術、激光技術、宇航技術、生物工程技術、核能利用和新材料的研製與開發等方面，在世界上均居領先地位；然而，在小型轎車、家用電器、通訊及辦公自動化設備、電子計算機晶元等技術密集型產品方面，則在近年內落到了日本、德國等國後面。

美國工業在地區分布上很不平衡，主要集中在西起密西西比河，東至大西洋沿岸，南起俄亥俄河和波托馬克河，北至密執安湖、伊利湖和安大略湖岸以南，以及新英格蘭的南部。這一工業密集的東西狹長地帶，被稱為美國的「製造業帶」。其面積只約佔全國的8％，但卻集中了美國1／2以上的製造業，成為全國工業最集中的地區。第二次世界大戰期間及戰後，在西部太平洋沿岸的加利福尼亞等州，一些與軍事有關的新興的工業部門，如造船、飛機、導彈、電子、汽車裝配等得到巨大發展。南部得克薩斯等州的產油區，已逐步發展成為重要的石油化工中心。70年代以來，經濟和人口出現南移現象。被稱為「陽光地帶」的南部和西部工業發展較快，其速度大大超過東北部地區。

美國工業生產的特點：第一，工業生產規模大。第二，部門齊全，體系完整。第三，新興部門和尖端技術發達。第四，工業生產分布不平衡。在東北部，所屬十四個州的面積僅占國土面積的8％，卻集中了50％製造業，80％的剛產量和90％的汽車產量。在西部工業帶，航空、造船、電子和導彈等工業部門工業產值佔全國工業產值的10％。在南部工業帶，石油、化工、造船和軍工等工業部門工業產值佔全國工業產值的20％。
工業分述：

電力工業美國是世界上最發達的國家。其發電裝機容量、機組容量、年發電量均居世界第一位。美國電力工業的發展速度始終超前於國民經濟發展的速度。在全國發電量為3000億千瓦小時時(1947)，用了20年的時間翻了兩番,1967年達13000億千瓦小時以上。電力增長的超前系數（電力彈性系數）達 2左右。此後的20年，由於「石油危機」等因素，電力增長速度減慢，年平均增長率為3～4％，但仍超前於國民經濟的發展速度。1989年,全美總發電量為29582億千瓦時，裝機總容量為6.85億千瓦，居世界首位。發電用能源佔一次能源總消費的比重為33％。這一比重逐年增長，反映了電氣化程度的不斷提高。到2000年，這一比重將增至45％以上。用電構成主要是三大用電部類:工業用電佔38％,生活用電佔34％，商業用電佔26％。隨著工業電氣化程度的提高,單位產值電耗上升,而單位產值能耗卻不斷下降,如1960年每美元產值電耗為0.9千瓦小時,能耗為1.65千克標准煤。1980年，前者增加到1.25千瓦小時，而後者卻下降為1.35千克標准煤。與此同時，生活用電水平也不斷提高。1980年，美國年人均生活用電為9536千瓦小時，遠遠超過世界其他國家。

美國電力工業的所有制格局由私營電力公司、聯邦政府經營的電力局、市政公營電力公司和農電合作社4種形式的電力企業構成,並從20世紀30年代初開始形成，一直延續至今。私營電力公司幾經合並，已由2000餘家變為240家,其發電裝機容量和年發電量佔全國總數的78％；聯邦政府經營的6個電力局（田納西流域管理局、邦維爾電力局、西南電力局、阿拉斯加電力局、東南電力局和西部地區電力局）和1900家市政公營電力公司，發電裝機和發電量分別佔全國總數的20％和19％。農村電氣化計劃由1936年開始執行，由內務部的農村電氣化局(REA) 向全國各農電合作社貸款，經20多年的努力，全美基本實現農村電氣化。現有農電合作社1000餘個，裝機1850萬千瓦。

美國的發電能源主要是礦物燃料，火電比重一直佔70％左右,火電中又以煤電為主,特別是1973年「石油危機」以來，煤電比重不斷增長，1984年煤電比重由1972年的44％增加為56％，油電和天然氣發電相應地由37％下降到17％。與此同時，由於易開發的水電減少,水電比重由15.6％下降到13.3％;核電比重由3.1%增加到13.5％。

美國現有火電裝機4.97億千瓦。早在1930年，世界第一台20萬千瓦機組在美國投入運行；接著在1955、1960和1965年分別投入了第一台30萬千瓦、50萬千瓦和 100萬千瓦機組。這是單機容量迅速發展的高潮時期,大致每隔5年左右單機容量翻一番，這對加快電力建設速度、降低造價和發電成本起了相當大的作用。此後，由於發電效率和運行可靠性方面的原因，放慢了機組容量增長的速度。

煤炭工業美國的煤炭生產主要分布在東、中、西部3個地區，即美國三大煤田：阿巴拉契亞煤田，主要產焦煤；中央煤田，主要產動力煤，現主要分布於五大湖地區；還有就是西部煤田，且產量主要集中在西部地區，2006年西部地區的煤炭產量達6.19億噸，佔美國總產量的53.3％，主要生產礦山為露天礦；其次是阿巴拉契亞地區，為3.90億噸，佔美國總產量的33.6％，主要生產礦山為地下礦；中部地區的產量為1.52億噸，佔美國總產量的13.1％。

東北部原來是美國最大的燃料開采地，但從第一次世界大戰以後，開采重點已經逐步移向南部。

油氣工業石油和天然氣的生產主要集中在墨西哥灣沿岸的西部油田（主要在得克薩斯州和路易斯安那州及其淺海地區，以及內陸的俄克拉何馬州），石油產量佔全國的近1／2，天然氣產量約佔全國的80％。其次為加利福尼亞油田（佔全國產量的12％），主要分布在洛杉磯附近。1967年於阿拉斯加北部發現了新的大油氣田。據估計，阿拉斯加大陸架可開採的石油儲量為12億噸，佔全國可開采儲量的1／3，現已大規模開采，1988年產量近1億噸，佔全國產量的1／4，成為美國新的石油基地。美國為了把南部生產的石油和天然氣運到主要消費區——東北部，修建了30多萬公里的輸油管和40多萬公里的輸氣管，並有大量油船專門向東北部運油。在墨西哥灣和大西洋沿岸（以紐約為中心的各港市），以及沿五大湖的許多城市中，都建有大規模的石油加工廠（1991年美國共有煉油廠192座，原油年加工能力為7.66億噸），加工原油能力為國內石油產量的2倍。因此，除加工本國原油外，還加工從中東和加勒比地區等進口的原油。

汽車工業 美國汽車工業是本世紀剛興起的一個工業部門，汽車製造業的分布特別集中在中西部地區，主要是在以布法羅、辛辛那提和珍妮斯維爾為頂點的三角形地區內，其中以底特律周圍地區最為集中，底特律是全國最大的汽車製造業中心。美國三大汽車公司（通用、福特和克萊斯勒）的總部都設在底特律。美國經濟的三大支柱之一。1978年，美國汽車產量達到歷史最高點——1290萬輛後逐年下降，美國三家最大的汽車公司都出現了10億美元以上的虧損。為此，這三家大汽車公司都在80年代著手進行了企業調整和改革。經過80年代上半期的改造與調整，美國汽車工業到80年代後半期渡過了難關，使美國汽車產量連續幾年保持在1100萬輛的水平，三大汽車公司的汽車產量均居世界最先進行列。其中美國通用汽車公司高居榜首，福特汽車公司在日本豐田汽車公司之後居世界第三位，克萊斯特汽車公司排在日本日產汽車公司、法國雷諾汽車公司和德國大眾汽車公司之後，居世界第七位。進入90年代以來，因受美國國內經濟衰退的影響，美國汽車工業再次陷入困境。1992年2月，通用汽車公司宣布，3年內關閉12個工廠，裁員1.6萬人，到1995年，該公司將關閉21個工廠，解僱7.4萬名職工。這是美國汽車工業衰落的一個縮影。1991年，美國共銷售汽車1230萬輛，比1990年下降11.5%，為1983年以來最低水平。通用、福物和克萊斯特三大汽車公司在美國汽車市場所佔的銷售份額也下降了4%，降至有史以來的最低水平——68.9%。三大汽車公司的虧損額高達70多億美元。這一境況使布希總統1992年初訪問日本時，也要帶上三大汽車公司的董事長，以幫助美國汽車工業渡過難關。

航天工業航空航天業對美國的貿易平衡貢獻最大，每年達到210億美元的貿易順差。美國航空工業是美國國防工業的核心，是世界上最強大的航空工業部門，其產品主要用以滿足美國國防部的需求。

冷戰結束後美國對其總體軍事戰略進行了調整，導致國防經費大幅度削減，對軍用航空產品的需求急劇減少，生產能力出現嚴重過剩。國防預算從80年代的頂峰時期已經削減了1/3，采辦資金下降了大約67％，軍用飛機的銷售額從1987年的437億下降到1997年的314億美元，導彈的銷售額從高峰時期的142億下降到1997年的52億美元。92年以來由於石油價格上漲後，民用運輸業不景氣，民機工業亦受到沖擊，民機的銷售額逐年下降，95年銷售額239億美元較92年下降40％，96年隨著航空運輸業的復甦，民機工業開始回升，1997年銷售額為406億美元。面對競爭日益激烈的民機市場和國防預算的不斷削減，美國航空工業為自身的發展，正進行著大規模的調整。美國的航天工業分布在太平洋沿岸地區。

鋼鐵工業美國的鋼鐵工業主要集中分布於以芝加哥、底特律、克利夫蘭、布法羅等為中心的大湖帶南部，以及大西洋沿岸消費區。隨著各地小鋼廠的紛紛涌現，在相當程度上改變了美國過去鋼鐵工業高度集中的狀況，分散趨勢進一步加強。

美國鋼鐵工業中心，賓夕法尼亞州第二大城市。位於該州西南部，俄亥俄河上源阿勒格尼河與莫農加希拉河交匯處。17世紀後期為一毛皮貿易站。18世紀中葉，法國殖民者在此建立據點迪尤肯堡。1758年為英國殖民者奪取，改今名。1816年與附近一些移民點合並。1837年賓夕法尼亞運河建成，1851年鐵路通達，該地成為重要的水陸交通樞紐，工商業迅速發展。1936年曾遭洪水嚴重破壞。40～50年代實施城市重建規劃取得成功，基本上控制了洪水和工業煙塵污染。

美國最老的鋼鐵工業中心。附近有優質大煤田，通過大湖和內河廉價運入蘇必利爾的鐵礦石。又當大湖區和大西洋沿岸中部兩大製造業帶之間的有利位置，發展鋼鐵工業條件優越。從19世紀中葉到20世紀中葉，在國內鋼鐵產品供應中一直處於領先地位，有「鋼都」之稱。在鋼鐵工業基礎上，建立了重型機器製造、化學、原子能、電氣器材、金屬加工和運輸機械等工業。50年代以來，鋼鐵工業在全國的地位相對下降。目前煉鋼能力約佔全國1/5。許多大工業公司總部的所在地,著名的有美國鋼鐵公司、海灣石油公司、羅克韋爾國際公司、威斯汀豪斯公司等。擁有美國第一座完整的核動力工廠和工業用核反應堆。

化學工業發展的初期，主要生產酸、鹼等基本化工產品，之後，有機合成化學工業逐漸占優勢。特別是第二次世界大戰後，以石油和天然氣為原料的有機合成化學工業發展十分迅速。化學工業的分布也從五大湖沿岸和東北大西洋沿岸迅速轉移到了石油資源豐富的墨西哥灣一帶。

石油化工是美國發展最快的化工部門。其布局特點是與煉油廠密切結合，建立大型石油加工與化工基地。墨西哥灣沿岸地區是美國最大的原油產地，當然也是石油化工最集中的地區，僅在科珀斯克里斯提—休斯敦—博蒙特地區就集中了全國石油化學工業的40％，休斯敦生產的合成橡膠佔全國的一半。墨西哥灣地區化工產品數量雖然很大，但主要是些中間產品，而化工產品，特別是高級化工產品仍遜於北部，所以在化工產值方面，目前北部仍占優勢。

大西洋沿岸和五大湖區是在煤炭和冶金工業的基礎上發展起來的老化工區，後來也興建了石油化學工業。

㈥ 概述美國工業迅速發展的原因

美國工業迅速發展的原因：

南北戰爭掃除了資本主義發展的障礙；幅員遼闊，地理環境優越，資源豐富；西部開發，提供豐富的原料和廣大的市場；歐亞移民帶來充足勞動力和技術經驗；內戰後政治穩定，歐洲資本涌人。

前不久做的題目，你看看吧，希望對你有所幫助。

㈦ 美國的工業技術為什麼高度發達

工業概覽

美國工業以技術先進、門類齊全、資源豐富、生產實力雄厚、勞動生產率高而著稱於世；第二次世界大戰後，美國工業生長取得巨大進展，工業設備能力與生產規模都大大超過世界其它國家，成為世界上最大的工業國家；目前，美國的主要工業產品，如石油、天然氣、電力、銅、鋁、硫酸、乙烯、汽車、飛機等的產量，以及微電子工業、計算機技術、激光技術、宇航技術、生物工程技術、核能利用和新材料的研製與開發等方面，在世界上均居領先地位；然而，在小型轎車、家用電器、通訊及辦公自動化設備、電子計算機晶元等技術密集型產品方面，則在近年內落到了日本、德國等國後面。

美國工業布局的特點是發展地區集中，分布不平衡；如汽車工業集中在底特律及其周圍五大湖區各州，這里集中有美國三大汽車公司：通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯特汽車公司，其汽車產量和銷售額均佔全國總數的80%左右；造船業集中在4個地區，最主要的是以波士頓、紐約為中心的大西洋沿岸海灣地區；第二個是太平洋沿岸的洛杉磯、聖地亞哥地區；第三個是墨西哥灣各港口四周地區；第四個是五大湖沿岸地區；鋼鐵工業集中在匹茲堡。因此地臨近煤礦和五大湖工業區，容易獲得煤、鐵礦石的供應，背後又緊靠大西洋沿岸的工業區，有利於鋼鐵業的發展；飛機製造及航天業則集中在西雅圖、洛杉磯等西部地區；高技術工業，如電子計算機、光纖通信、激光技術、生物工程等則集中在加利福尼亞洲的矽谷周圍地區。

80年代以來，美國工業發展呈現一種不平衡狀態，一方面，傳統工業面臨國際上新興工業國家的劇烈競爭，正呈衰落狀態，被稱之為「夕陽工業」；另一方面，以高技術工業為核心的新興工業部門則呈現出蓬勃向上的趨勢，在一定程度上抵銷了整個工業水平下降的趨勢；自70年代中後期以來，美國工業雖面臨來自多方面的挑戰，但其在世界工業中所佔的份額一直保持在25～26%的水平。

鋼鐵工業

鋼鐵工業為美國經濟三大支柱之一，70年代以後，鋼鐵工業面臨著設備老化，勞動生產率低下，國際競爭激烈等方面的挑戰，處境非常困難；為此美國鋼鐵工業部門從80年代初開始了大規模的技術改造和企業結構調整；據估算，美國鋼鐵工業僅在80年代後半期就投入企業和設備技術改造資金6000億美元，使其轉爐效率、連續鑄鋼能力、帶鋼軋機等技術和設備達到了世界最先進水平；當然，同其它工業部門相比，美國的鋼鐵工業仍有很大困難，這不僅是美國國內因素所致，而是因為鋼鐵設備生產能力過剩，是一個帶有全球性的問題；近10年來，世界鋼鐵總產量一直呈下降趨勢，美國鋼產量則一直保持在世界總產量的11%左右。

世界前20名大型鋼鐵企業中，美國佔有7家，它們是：美國鋼鐵公司（U.S. Steel Group）、伯利恆鋼鐵公司（Bethlehem Steel）、國民鋼鐵公司、共和鋼鐵公司、內陸鋼鐵公司（Inland Steel Instries）、阿姆拜鋼鐵公司以及約翰和拉費爾公司。

汽車工業

美國汽車工業是本世紀剛興起的一個工業部門，美國經濟的三大支柱之一；1978年，美國汽車產量達到歷史最高點—1290萬輛後逐年下降，美國三家最大的汽車公司都出現了10億美元以上的虧損。為此，這三家大汽車公司都在80年代著手進行了企業調整和改革；經過80年代上半期的改造與調整，美國汽車工業到80年代後半期渡過了難關，使美國汽車產量連續幾年保持在1100萬輛的水平，三大汽車公司的汽車產量均居世界最先進行列；其中美國通用汽車公司高居榜首，福特汽車公司在日本豐田汽車公司之後居世界第三位，克萊斯特汽車公司排在日本日產汽車公司、法國雷諾汽車公司和德國大眾汽車公司之後，居世界第七位；進入90年代以來，因受美國國內經濟衰退的影響，美國汽車工業再次陷入困境；1992年2月，通用汽車公司宣布，3年內關閉12個工廠，裁員1.6萬人，到1995年，該公司將關閉21個工廠，解僱7.4萬名職工；這是美國汽車工業衰落的一個縮影；1991年，美國共銷售汽車1230萬輛，比1990年下降11.5%，為1983年以來最低水平。通用、福物和克萊斯特三大汽車公司在美國汽車市場所佔的銷售份額也下降了4%，降至有史以來的最低水平—68.9%；三大汽車公司的虧損額高達70多億美元，這一境況使布希總統1992年初訪問日本時，也要帶上三大汽車公司的董事長，以幫助美國汽車工業渡過難關。

建築工業

建築工業與鋼鐵工業，汽車工業並列為美國經濟的三大支柱，地位相當重要，它消費全國冶金工業10%的產品，70%的水泥、玻璃、磚瓦，40%的木材，50%的油漆工業產品，並佔有全國8%的運輸能力，被稱作是美國經濟的晴雨表；第二次世界大戰以後，建築業發展迅速，也帶動了其它工業部門的增長速度；到1972年創歷史最高紀錄，年建房230萬套；但在此之後，建築工業隨著美國經濟的衰落而衰退；到1981年降至最低點，年建房110萬套，不足1972年的50%；從1982年開始，建築工業又開始回升，到1988～1989年度，甚至達到了繁榮的程度；但也許正是由於這種繁榮，使銀行業對房地產和建築業信貸過度膨脹，造成了1990年民用高級住宅和辦公樓嚴重過剩，年底有1/3的新建築閑置無用，銀行貸款回收困難，導致對工商企業和個人信貸的收縮，引發了1990年第四季度開始的美國戰後第九次經濟衰退。

美國建築業現代化程度很高，設計技術和管理水平也居世界領先水平；在建築材料的應用上，也大膽採用新材料，如特種塑料、鋁合金、大面積平板玻璃等，在抗震力學和建築結構設計等方面，仍領導世界建築工業的發展方向。

機器製造業

美國機器製造業在二戰前落後於德國，到1969年，美國的機床產值才超過德國和前蘇聯，躍居世界第一位，但到70年代後期，則又面臨世界各國的挑戰；美國機器製造業由大約500家大公司組成，但在1972～1986年間，美國在經合組織各國機床出口總額的比重由14.9%下降到11%。里根政府為了阻止這一與國防工業密切相關的部門繼續衰落，提出了一項「國內行動計劃」，在限制進口的同時，增加資金投入；1988年,由於美元貶值和投資需求的增加，機器製造業部門狀況有所改善，訂貨增加，生產回升，但上升幅度不大，僅為1.5%左右；在數控機床和工業機器人製造方面，美國所面臨來自日本的挑戰更為嚴重，外國高級數控機床和工業機器人幾乎佔領了美國國內市場的75%左右。

高技術工業

與美國傳統工業普遍衰敗的狀況相反，美國的高技術工業則生機勃勃，呈現出高速發展的潛力；高技術工業包括微電子技術、電腦軟體、機器人、通訊設備、計算機輔助設計、光纖技術、超導研究、生物工程和航空航天技術等。

美國政府把高技術工業作為提高經濟增長率、增強綜合國力的重要手段；據經合組織估計，美國在計算機技術、電子電信、生物工程、化學及航空航天等高技術部門居世界首位，只有在工業機器人、計算機晶元和金屬合方面落後於日本。

電子計算機和信息處理技術是現代高技術工業的核心。
此外，美國在高分子化學、生物工程、新材料與新能源的開發與利用、超導、核能等方面，都保持著世界領先的位置，並對這些領域的繼續發展起著重要作用。

能源工業

能源工業部門是美國工業中最大的部門，它包括煤炭、石油、天然氣、水力、電力、核能等；石油和天然氣工業是美國能源工業中最主要的部門, 1989年，美國能源消費構成是：石油佔40.3%；天然氣佔24.1%；煤炭佔24.8%；核能佔5.8%；水力及地熱佔5.0%；美國石油和天然氣的蘊藏量很大，全國50個州都發現有石油和天然氣；美國的石油和天然氣工業為美國提供了能源消費的主要部分，60年代末期國際上出現石油危機後，美國的採煤業才略有回升；特別是從70年代中後期開始進行的採煤技術設備更新運動，使美國煤炭採掘業的技術裝備和勞動生產率都居於世界先進水平；美國煤炭的主要產區是阿巴拉契山脈一帶，僅此處煤炭產量就佔全國總產量的50%以上。

除傳統的石油和煤炭能源外，美國還特別注重新能源的開發和利用，目前美國正在開展利用潮汐、合成燃料、太陽能等新能源；核能更是美國大力發展的重點，1970年，美國擁有核電站19座，1980年增加為70座，1990年則增加到110座，另有4座正在興建中，按這種增長速度，到1995年，美國的核能發電量就可以超過煤炭發電量，位於石油之後居第二位。

㈧ 美國的工業有什麼特點

美國工業以技術先進、門類齊全、資源豐富、生產實力雄厚、勞動生產率高而著稱於世；第二次世界大戰後，美國工業生長取得巨大進展，工業設備能力與生產規模都大大超過世界其它國家，成為世界上最大的工業國家；目前，美國的主要工業產品，如石油、天然氣、電力、銅、鋁、硫酸、乙烯、汽車、飛機等的產量，以及微電子工業、計算機技術、激光技術、宇航技術、生物工程技術、核能利用和新材料的研製與開發等方面，在世界上均居領先地位；然而，在小型轎車、家用電器、通訊及辦公自動化設備、電子計算機晶元等技術密集型產品方面，則在近年內落到了日本、德國等國後面。

美國工業在地區分布上很不平衡，主要集中在西起密西西比河，東至大西洋沿岸，南起俄亥俄河和波托馬克河，北至密執安湖、伊利湖和安大略湖岸以南，以及新英格蘭的南部。這一工業密集的東西狹長地帶，被稱為美國的「製造業帶」。其面積只約佔全國的8％，但卻集中了美國1／2以上的製造業，成為全國工業最集中的地區。第二次世界大戰期間及戰後，在西部太平洋沿岸的加利福尼亞等州，一些與軍事有關的新興的工業部門，如造船、飛機、導彈、電子、汽車裝配等得到巨大發展。南部得克薩斯等州的產油區，已逐步發展成為重要的石油化工中心。70年代以來，經濟和人口出現南移現象。被稱為「陽光地帶」的南部和西部工業發展較快，其速度大大超過東北部地區。

美國工業生產的特點：第一，工業生產規模大。第二，部門齊全，體系完整。第三，新興部門和尖端技術發達。第四，工業生產分布不平衡。在東北部，所屬十四個州的面積僅占國土面積的8％，卻集中了50％製造業，80％的剛產量和90％的汽車產量。在西部工業帶，航空、造船、電子和導彈等工業部門工業產值佔全國工業產值的10％。在南部工業帶，石油、化工、造船和軍工等工業部門工業產值佔全國工業產值的20％。
工業分述：

電力工業美國是世界上最發達的國家。其發電裝機容量、機組容量、年發電量均居世界第一位。美國電力工業的發展速度始終超前於國民經濟發展的速度。在全國發電量為3000億千瓦小時時(1947)，用了20年的時間翻了兩番,1967年達13000億千瓦小時以上。電力增長的超前系數（電力彈性系數）達 2左右。此後的20年，由於「石油危機」等因素，電力增長速度減慢，年平均增長率為3～4％，但仍超前於國民經濟的發展速度。1989年,全美總發電量為29582億千瓦時，裝機總容量為6.85億千瓦，居世界首位。發電用能源佔一次能源總消費的比重為33％。這一比重逐年增長，反映了電氣化程度的不斷提高。到2000年，這一比重將增至45％以上。用電構成主要是三大用電部類:工業用電佔38％,生活用電佔34％，商業用電佔26％。隨著工業電氣化程度的提高,單位產值電耗上升,而單位產值能耗卻不斷下降,如1960年每美元產值電耗為0.9千瓦小時,能耗為1.65千克標准煤。1980年，前者增加到1.25千瓦小時，而後者卻下降為1.35千克標准煤。與此同時，生活用電水平也不斷提高。1980年，美國年人均生活用電為9536千瓦小時，遠遠超過世界其他國家。

美國電力工業的所有制格局由私營電力公司、聯邦政府經營的電力局、市政公營電力公司和農電合作社4種形式的電力企業構成,並從20世紀30年代初開始形成，一直延續至今。私營電力公司幾經合並，已由2000餘家變為240家,其發電裝機容量和年發電量佔全國總數的78％；聯邦政府經營的6個電力局（田納西流域管理局、邦維爾電力局、西南電力局、阿拉斯加電力局、東南電力局和西部地區電力局）和1900家市政公營電力公司，發電裝機和發電量分別佔全國總數的20％和19％。農村電氣化計劃由1936年開始執行，由內務部的農村電氣化局(REA) 向全國各農電合作社貸款，經20多年的努力，全美基本實現農村電氣化。現有農電合作社1000餘個，裝機1850萬千瓦。

美國的發電能源主要是礦物燃料，火電比重一直佔70％左右,火電中又以煤電為主,特別是1973年「石油危機」以來，煤電比重不斷增長，1984年煤電比重由1972年的44％增加為56％，油電和天然氣發電相應地由37％下降到17％。與此同時，由於易開發的水電減少,水電比重由15.6％下降到13.3％;核電比重由3.1%增加到13.5％。

美國現有火電裝機4.97億千瓦。早在1930年，世界第一台20萬千瓦機組在美國投入運行；接著在1955、1960和1965年分別投入了第一台30萬千瓦、50萬千瓦和 100萬千瓦機組。這是單機容量迅速發展的高潮時期,大致每隔5年左右單機容量翻一番，這對加快電力建設速度、降低造價和發電成本起了相當大的作用。此後，由於發電效率和運行可靠性方面的原因，放慢了機組容量增長的速度。