航空工業怎麼進入

㈠ 進中航工業需要那些證件

學位證，學籍在線驗證報告，如果畢業半年還要離職證明。基本就這些

㈡ 中國航空工業集團

東安發動機集團公司屬於發動機。

哈飛航空工業股份有限公司做直升機的。

哈飛汽車工業集團做的是民用汽車和發動機。

東安三菱做汽車發動機，是東安發動機集團和日本三菱合資公司。

㈢ 您好，我想問下您是中航工業西飛的嗎中航西飛怎樣碩士進去的話主要是做什麼這個和618是什麼關系

我在閻良上的學，在西飛實習過，說實話西飛名氣很大，你有關系有腿子的話晉升快，操作工剛去也就也就1000多點，正式工比臨時工享受的待遇好，碩士的話除非你到管理層待遇好點，在下面的話也一般般。。

㈣ 我想去中國航空工業集團(北京),得有什麼硬性要求才能去啊

首先是工科
其次，有相關專業背景的最好
在航空方面院校畢業比較好
如北航，西工大，哈工大，南航等。
要求很高

㈤ 航空工業(航空製造業)具體要涉及到哪些學科和專業

如果想進入這個行業首先還是要考入航空類院校，國內的還是北航、南航、西工大。專業上有飛行器製造、飛行器動力工程、鈑金、飛控、航電等專業。根據不同專業需要涉及到材料力學、流體力學、空氣動力學、控制工程等。

㈥ 我想知道中航工業下屬包括空客總裝，上飛，商飛，等等 本科生進入哪個有前途……懂的人解釋……

隨著國家對航空工業的重視，向對全行業來說，航空工業遇到了良好的發展機遇。因此，在中航工業下屬哪些單位都不錯，關鍵要看你自己對自己的定位。
首先介紹一下，中航工業和中國商飛，是兩家單位。中航工業下屬有近200多家單位分布在全國各地，而中國商飛公司下轄上海飛機設計研究所（其唯一的一個研究所）、上海飛機製造廠、中航商用飛機有限公司、上海航空工業(集團)有限公司等子公司和下屬單位。
就本科生畢業來說，看你是想從事設計工作、製造、還是經營管理工作。如果是想搞設計，我建議你去研究所。研究所大多屬於事業單位，主要從事飛機的設計開發工作，一般一個飛機型號的總設計師，都是來自這里。推薦：上海飛機設計研究所、成飛、沈飛、一飛院。但一般很難進去，待遇都不錯。
如果你是想從事工藝、製造類，就可以去廠所。一般是西飛、上海飛機製造廠、等。總體待遇不如研究所高。
以上介紹的都是最好的單位，但是很難進。這些都很有前途。

㈦ 航空工業的地位

世界主要國家都將航空工業定義為國家戰略性產業，既是一個國家國防安全的重要基礎，也體現了一個國家的工業發展程度，是一個國家綜合國力的體現。國內外的發展經驗綜合體現了航空工業的國家戰略地位。
首先，航空工業是建設獨立自主鞏固國防的重要基礎。
現代局部戰爭的實踐表明，航空武器裝備對戰爭的進程和結局都發揮著關鍵性作用。世界軍事大國把航空武器的發展放到了更加突出的位置，以爭奪新世紀軍事斗爭的「制高點」。在美國的國防預算（裝備采購）中，1/3以上的投資是用於飛機項目的。
第二，航空工業是帶動國民經濟發展的重要產業航空工業是尖端技術發展的引擎。現代航空產品是尖端技術的集成，先進航空產品的研製生產必然帶動尖端技術的發展。歷史已經表明，先進航空產品的研製生產有力地促進了冶金、化工、材料、電子和機械加工等領域的技術進步，從而在技術層面上提升了國民經濟。
航空技術用途廣泛。航空高技術可以轉移應用於廣闊的非航空領域，從而推動國民經濟的發展。日本曾作過一次500餘項技術擴散案例分析，發現60%的技術源於航空工業。
航空運輸對國民經濟發展的貢獻率日益增大。交通運輸是世界經濟和旅遊業發展的基礎。隨著世界經濟和旅遊業的發展，航空運輸在整個運輸結構中的比例在不斷提高。
航空工業是國家重要的出口創匯產業。2000年美國航空航天工業出口額達546.79億美元，外貿順差267.34億美元。2000年法國航空航天工業營業額1627億法郎（248億歐元），其中出口佔75%，外貿順差達640億法郎（97.5億歐元）。
航空工業帶來可觀的高技術水平就業機會。2001年歐盟航空航天工業直接從業人員有43.6萬人，而由航空航天工業帶來的歐洲就業人數達到120萬人。 航空工業的戰略地位日益突出，因此世界各個大國無一不高度重視國內航空工業的發展。各國紛紛在財政預算、政府政策方面向航空工業傾斜，大力支持航空工業的發展。
美國美國政府歷來重視和扶持航空航天工業的發展。2002年，國家成立了「美國航空航天產業未來委員會」，該委員會向美國總統和國會提交了《美國航空航天產業未來委員會最終報告》。該報告要求「現在就要採取行動，促使政府、行業、勞工和研究機構的領導人採取行動，確保航空航天工業繼續保持傑出地位」，強調「強大的航空航天工業是美國必須具備的」。
該報告指出：「航空航天工業是美國經濟領域內一支強大的力量，是在全球市場最有競爭力的部門之一。航空航天工業產值占國內生產總值的15%以上並提供1500萬個以上高質量的就業崗位。航空航天產品提供比其他任何生產部門都高的貿易盈餘。」「航空航天技術是構成美國軍事能力的戰略戰術的骨幹技術，它可提供全球機動、空間通信和情報、抵禦空降威脅、制海和制空權、遠距離精確打擊以及為地面部隊提供保護和戰術機動。」發展航空航天技術「過去是現在是將來也是我們國家安全戰略的重點。」歐盟歐盟認為，航空航天工業在確保歐洲的安全和繁榮方面有著關鍵的戰略作用，是提升歐洲民用和國防產品在國際市場競爭力的基礎，也是歐洲獨立和安全的重要保證。2002年3月，歐洲各國的高層政府官員提出了將歐盟15個成員國的總研究投資從以前占國民生產總值的1.9%增加到3%的計劃。提出這項計劃的出發點主要是為了滿足未來航空運輸安全的發展需求和解決環境問題。2003年，歐洲航空研究咨詢委員會（ACARE）向歐盟遞交了一份「歐盟航空工業研究發展戰略」報告，再次強調歐洲需要進一步加大航空科研投入力度。
俄羅斯2001年10月，俄羅斯政府作出關於「俄羅斯2002年-2010年以及到2015年民用航空技術裝備發展」聯邦專項綱要的決議。綱要提出取消購買外國航空技術產品來更新俄羅斯民航機隊，從而防止約500億美元的可自由兌換外匯流到國外；保住俄羅斯國家安全保障所必須的航空工業的戰略潛力。綱要規定了航空工業發展的主要方向、發展目標及優先項目，強調：「俄羅斯航空工業是國內主要科學技術密集型行業之一，航空工業的運轉保證為本身及相關行業創造大量的工作崗位，並且對保障國防能力具有重大意義。機械製造、設備製造、無線電技術及其他行業的近1500個企業參與航空技術裝備的製造。發展該國的航空工業是國家的首要任務之一。」巴西70年代，為發展該國航空工業，巴西政府制訂了武器裝備更新計劃，巴西航空工業公司獲得大量飛機訂單。80年代以後，巴西航空工業加強了國際合作，並成為世界生產支線客機、通用航空飛機和初級教練機的主要供應國之一，產品已銷往美、英、法等航空工業發達國家，航空工業已成為巴西較為突出和成功的高技術產業。進入90年代以來，私有化後的巴西航空工業公司致力於研製新型支線飛機。經過30多年的發展，巴西航空工業公司已經成為全世界第四大民用飛機製造者。 首先，中國政府從戰略高度確立了航空工業在國防、經濟發展中的地位，確立了快速推動航空產業發展的新思路。
第二，政府進一步推動航空工業投資體制和發展體制變革，改變效率低下的政府主導投資方式，引入非公資本進入航空工業，並適當引進國外資金和技術參與中國航空工業的發展。
第三，將大飛機發展戰略列入未來15年的發展專項中。在2013年2月26日的國務院常務會議上，基本批准大型飛機的研製項目立項，並組建大型客機股份公司進行運作，由國防科工委的一位副部長牽頭協調運行當中的各種問題。
我們估計政府隨後將通過立法的方式確立大飛機戰略的各項事宜

㈧ 我想進中航工業應該去什麼學校

理論上哪個大學到畢業生都可以被招入中國航空工業集團公司，但211大學要比普通大學到機會更大，而其中到985大學又比一般到211大學更容易進入中國航空工業集團公司，而其中航空航天系統的北京航空航天大學、哈爾濱工業大學與西北工業大學是最容易被中國航空工業集團公司的單位錄取到，另外南京航空航天大學也很受中國航空工業集團公司的單位喜歡，其餘三個航空院校南昌航空航天大學、鄭州航空航天大學、沈陽航空航天大學也比較受喜歡。
中國航空工業集團公司（簡稱：中航工業，英文：Aviation
Instry
Corporation
of
China，英文縮寫：AVIC），是中國由中央管理的國有特大型企業，是國家授權投資的機構，於2008年11月6日由原中國航空工業第一、第二集團公司重組整合而成立。
中航工業集團公司設有航空裝備、運輸機、發動機、直升機、機載設備與系統、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿易物流、資產管理、金融、工程建設、汽車等產業板塊，下轄140餘家成員單位、近30家上市公司，員工逾50萬人
。
2009年中航工業首次申報並成功入選美國《財富》雜志世界500強企業，排名第426位，成為首家入選的中國軍工企業。2014年中航工業連續第六次入圍《財富》世界500強企業，排名躍升至第178位。
中航工業形成以飛機、直升機為龍頭，航空發動機、機載系統和航空武器配套齊全，技術基礎較完備，軍民結合、相對完整、具有較強實力的高科技工業體系。中航工業自主研製軍用航空器形成了「探索一代、研製一代、生產一代」的發展格局。

㈨ 怎樣才能進入中國航空航天工業部門工作

也沒查那麼多的，現在一般的情況這樣，上海北京的生產部門才招相關專業本科，碩博才能進設計部門，其他地方學歷要求會放鬆點，想去好好學吧，最好讀211的相關的專業。你要是航空航天的專業那是好就業，但是開始錢真的不多

㈩ 現代航空工業是怎樣發展的

1903年，當萊特兄弟首次完成載人動力飛行時，並沒有多少人認為萊特兄弟此舉有多大的實用價值。直到1909年7月23日，法國飛機設計師路易·布萊里奧駕機成功地飛越了英吉利海峽，才使一些國家的政府和軍方認識到，用飛機從空中執行軍事任務的可行性。正是從1909年起，歐洲的工業發達國家開始相繼建立軍事航空隊，並建立起各自的專業航空科研機構，從此飛機的研製從航空愛好者的小作坊中走了出來，開始逐步形成生產各類飛機的獨立產業，航空工業由此應運而生。

90多年過去了，世界航空工業獲得了當初萊特兄弟發明飛機時無法想像的驚人發展。