工業園道路有什麼規劃

⑴ 余箐工業園2020有什麼新規劃

1.規劃概述
(一)規劃范圍
此次規劃的余箐工業園，位於珙縣北部，其用地主要位於余家、雙河、箐林三個行政村內。四至范圍為：東至珙縣與長寧縣的行政邊界，南至余家村魚池灣、箐林村邊界，西至自然山體的山谷及山脊線，靠近珙縣白家村，北至宜珙公路和宜珙鐵路，規劃面積為612.56公頃，園區建設用地面積為582.97公頃。
(二)規劃區功能定位
余箐工業園區定位為「以陶瓷玻璃、新材料為主導，倉儲物流、機械加工、現代服務配套功能完善的建材園區，新型生態園區和產城一體化工業園區。」
(三)總體布局
余箐工業園總體規劃布局結構為：「一軸、一環、一心、六片區」。
一軸：以余箐大道為工業區的主要發展軸線。
目前規劃區內主要的對外交通聯系道路為位於規劃區北部的宜珙公路，園區已經建設有一條與宜珙公路基本垂直的縱向主幹道—余箐大道，規劃將其作為工業區的發展軸線，使工業區建設可沿余箐大道逐步縱向發展，有利於整個工業區建設的有序進行，另一方面也可以使工業區的建設風貌得到集中體現，形成良好的城市景觀。

⑵ 長沙暮雲工業園的規劃發展

暮雲鎮黨委、政府緊緊抓住長株潭經濟一體化、省府南遷和市區基礎設施南延的機遇，做大做強暮雲工業園。完善了30平方公里總體規劃修編，完成了17平方公里城鎮土地利用規劃修編。在規劃的指導下，突出了基礎設施建設，形成了暮雲新城的發展新格局。至2007年底，幾年時間，全鎮累計全社會固定資產投入達42.3億元，其中基礎設施投入達8.79億元。修建了伊萊克斯大道、暮雲大道、南湖路等14公里的園區道路。完善了給水、排水、電力、通信等基礎設施配套。另投資3.35億元全長4.6公里的芙蓉南路暮雲段已建成通車，實現了與市區的全面接軌；總投資9000萬元的芙蓉南路南延線已於2007年底開工，預計2008年年底竣工通車。投資2.28億元全長3公里的火星南路暮雲段，施工進展順利，2008年8月份即可通車。全長9.53公里的湘江風光帶正在抓緊防洪大堤建設。園區內路網骨架基本形成，四條新城市主幹道與107國道一起將暮雲工業園全面融入城區，暮雲新城拓城融城建設的步伐得以迅速加快。

⑶ 山東五蓮工業園的園區規劃

目前,五蓮工業園已完成園區內7縱5橫道路的鋪設及市政設施建設, 從北向南依次為：山河路、星河路、銀河路、潮河路、長河路、六河路、龍河路、林河路、丹河路、月河路、燕河路、涓河路、新河路
從西向東依次為：鳳凰山路、落鶴山路、九仙山路、望山路、五蓮山路，中心區域以北：崑山路、珠山路、金山路、寶山北路，
中心區域以南：象山路、龍山路、寶山南路

⑷ 工業園區規劃設計要注意哪些事項

工業園區的規劃不僅要組合地形、地貌，以及工業生產線的特點外，還需特別注重園區的功能、交通和人性化等方面。不同特點的工業園應採用不同的規劃方法。
工業園區規劃比較注重生態性，強調產業生態系統成員彼此間與自然、人文資源的合作，並具備環境意識與願景的產業共生規劃。落實生態工業園區概念須同時兼顧多種組織型態與領域，必須多考慮人、文化層面的因素。（參考前瞻產業研究院相關文獻介紹）
此外，工業園區規劃除注重污水的排放、居住交通的便利外，園區的綠化規劃逐漸成為規劃的重點。
搞好園區的綠化建設，不僅能美化廠容，吸收有害氣體，改善環境條件，而且能為職工創造一個舒適健康的生產環境，可以有效地提高勞動效率。同時，進行廠區綠化也可以反映出企業的文明程度
一、園區綠化規劃時應遵循的原則
l、在規劃設計前要對工廠的自然條件、生產性質、規模、污染狀況等進行充分的調查。
2、工廠的綠化規劃是總體規劃的有機組成部分，要在工廠建設總規劃的同時進行綠化規劃。要本著統一安排、統一布局的原則進行，規劃時既要有長遠考慮，又要有近期安排，要與全廠的分期建設協調一致。
3、綠地規劃設計要與建築主體相協調，在視線集中的主體建築四周重點綠化，起到烘托主體的作用，用園林小品、雕塑等形成豐富的景觀。
4、綠化規劃設計布局要合理，以保證安全生產。綠化時不能影響地下、地上管線車間生產的採光。
5、在進行綠化苗木選擇時要考慮地形、土質特點、環境污染等情況，在滿足各項功能要求的前提下，可適當結合生產，種植一些經濟樹種。
二、局部綠化設計注意事項
1、大門環境及圍牆綠化工廠大門是對內對外聯系的紐帶，也是工人上下班的必經之處。大門周圍的綠化要與大門的建築相協調，並有利於車輛及行人出入。門前廣場兩旁綠化應與道路綠化相協調，可種植高大喬木，引導人流通往廠區。門前廣場中間可布置花壇或花台，但要注意高度，不能遮擋車輛和行人的視線。圍牆綠化設計要充分體現防火、防風、抗污染和減弱噪音的功能，並與周圍的景觀協調一致。
2、道路綠化。主幹道兩側行道樹多採用行列式布置，創造林陰道的效果。若主幹道較寬，中間也可設立分車綠帶，以保證行車安全。廠內一般道路、人行道兩側可種植三季有花、季相變化豐富的花灌木。道路與建築物之間的綠化要有利於室內採光，防止污染，減弱噪音。
3、辦公區綠化。辦公區一般處在工廠的上風，管線也較少，所以綠化條件較好。綠化的形式應與建築形式相協調，辦公樓附近一般採用規則式布局，可設計花壇、雕塑等。遠離大樓的地方則可根據地形變化採用自然式布局，設計草坪、樹叢等。
4、車間及倉庫周圍的綠化該處是廠區綠化的重點部位，在進行設計時應充分考慮利用園林植物的凈化空氣、殺菌、減噪等作用，要根據實際情況，有針對性地選擇對有害氣體抗性較強及吸附粉塵、隔音效果較好的樹種。對於污染較大的化工車間，不宜在其四周密植成片的樹林，而應多種植低矮的花卉或草坪，以利於通風，便於有害氣體擴散，減少對人的危害。在倉庫及防火要求較高的車間周圍，要選擇含水量大、不易燃燒的樹種，如珊瑚樹、冬青、柳樹等。
5、小游園綠化工廠小游園是工人們工作之餘休息、娛樂以及進行文體活動的場所。小游園內可栽植一些觀賞價值較高的園林植物來豐富景點，有條件的工廠可在小游園內開辟供集體活動的場地，配置石桌、花架等設施。設計時可充分利用現有的自然條件，因地制宜，並配以假山、人工湖、噴泉等。職工在休閑、娛樂的同時，還能欣賞園中的美景。

⑸ 仙北工業園的建設規劃

園區實行一次規劃，分期建設，滾動開發。
起步階段，重點進行用地及項目布局規劃，按照「沿路開發，中 間開花，東西擴展」的思路，以向西沿天仙公路發展為主，適當沿小仙公路向北東發展。做到平台建設與招商引資同步進行。大項目與園中園小項目建設同步進行，廠房建設與道路等基礎建設同步進行，所有進入園區的項目由業主遵循「統一規劃，自主建設」的原則。公共基礎設施建設採取「政府引導，市場運作，社會參與」的方式，吸引多方資金與工業園建設。起步區用地面積控制為3.4km2，已動工興建園區道路4條，總長5.8公里，總投資2500萬元，興建日供水量5000噸水廠一座，道路、水、電等基礎設施全部按現代化城市要求建設，路修到哪裡，水電等基礎設施就建到哪裡，全部管線下地，顯示園區綜合功能。
遠期：建成階段，重點進行布局結構規劃，力爭在5年內將園區建成「一心、兩區、兩帶、三軸」的格局。一心即沿規劃5號路的城區中心。兩區即以規劃4號路為界，分為北工業園、南生活區。兩帶即沿天仙公路的防護綠帶和沿漢江堤的濱水綠帶。三軸即規劃10號路為綜合景觀軸；3號路為工業景觀軸，按100—200畝建獨立工業園區，入區企業原則上是有較強實力和影響的品牌企業，中小項目建設以紡織、服裝、無紡布、衛生材料製品為主，兼容適宜多層廠房的工業項目；5號路為生活景觀軸，以多層為主，控制低層和高層住宅，住宅層數、朝向、兼顧利用濱江景觀，總用地面積為13.7平方公里，其中居住用地72.66公頃，工業用地121.87公頃。

⑹ 成德工業園的園區規劃

成德工業園是中江城區規劃部分，按工業新城標准打造，配套學校、醫院、大型CBD等。園區道路骨架連接成都市域，新建道路高標准修建，以雙向六（四）車道為主。中金快速、成巴高速均是園區發展主幹線。
園區力爭到2015年將興隆·輯慶工業園區打造為面積33平方公里，承載10萬人口的工業新城，規劃主導產業為電纜線材、家居門業、新材料。到2017年，工業總產值突破320億元，。成都和德陽共建的成德工業園區，將成為推動 成德同城化最為重要的引擎。

⑺ 工業園區規劃設計應該注意什麼

1．定位要考慮多方便，防火間距、場地標高。 比如配電室最好離主管線近一些。退紅線要求大家都能做到，但是消防通道最小是5米。很多人就在這里的5米做了道路。其實這個是根本不可能的。5米是消防緊急通道。而實際根本沒法走車。我們的轉彎半徑是6米的要求。所以給的5米平時開車轉彎很費勁的。設計的時候不能空洞要多聯系實際所以說如果要設置環工業園區道路。5米是不夠的。

2．規劃的時候千萬注意的是房子的四角最好垂直。
3．工業園規劃最重要的是停車位置。合理安排車位。

4．道路更重要，道路要盡可能大些。設計時問好甲方。因為多半要走大貨車的。環行道路或回車道是必須的。沒有停車，沒有回車道的規劃。這樣的圖紙施工後走車很麻煩的。

5．在設計管線前應該先把豎向做出來，設計時要合理計算坡度，因為我們多計算一度。甲方土方回填就要很多。搞不好施工成本要高出很多。計量尊重原有地勢地形，了解附近主管線位置，合理布置管線。

管線綜合比較麻煩如果剛畢業的同學。或太大的項目我建議還是要水暖電專業去做，尤其涉及到管線埋深跟距離的問題。經常看見因為污水管線年久失修，導致污水管子破裂，而引用水距離過近污染了生活用水的現象。
6．至於綠化系統圖。最糊弄人的。即使我們設計的再好，很多甲方都不會按圖紙施工的。大多都是房子建成驗收的時候，找人把綠化圖紙按實際現場修改以前的圖紙。