韓國汽車工業發展經過了什麼

『壹』 20世紀80年代,韓國汽車工業如何異軍突起,並改變世界汽車工業的格局

20世紀80年代,韓國汽車工業異軍突起,並改變世界汽車工業的格局主要還是注重於自主研發。20世紀70年代，對技術主要是進行吸收改進。韓國進行戰略規劃，要求每個公司選定一個車型開始開發完全國產化的汽車。也就是韓國政府提出汽車國產化政策時，到1976年，韓國主要汽車國產率達85%以上，汽車生產能力擴大，同時各汽車企業不遺餘力地培育自主創新能力，比較成功的是現代汽車公司，其主導產品為轎車和商用車，1974年引進日本三菱的發動機總成、變速箱和後橋生產技術，請義大利設計公司設計造型和車身，為現代公司的發展奠定了基礎。20世紀80年代初期，韓國汽車進入自主開發階段。這一階段，韓國各汽車公司都把產品開發置於最重要的地位，強調要開發出韓國自己的轎車，培訓開發人員，大力開展與國外合作，投入大量開發資金，建立起強大的產品開發機構。1986年「現代」和「大宇」的研究開發費用占銷售額的比率都在4%左右，已達到先進國家的水平，「現代」約有2000多研發人員，「大字」約有500多研發人員。在生產裝備和科研技術領域的高投入，促使現代、大宇、起亞三大汽車公司先後自主開發出多種車型，包括車身、底盤、發動機等各系統及各類零部件，這表明韓國的汽車工業已進入自主開發轎車階段。

『貳』 韓國汽車工業為什麼起步比我們晚但是現在卻遠超我們

與中國相比，韓國是一個汽車強國，盡管汽車行業不早於中國，但它已經領先於我們。

第三，在自主發展的背景下，融入全球化。

韓國汽車繼續增長，需要韓國注意營銷工具和廣告。為了加深全球消費者對韓國汽車的理解和認識，韓國汽車行業不遺餘力地採取了各種宣傳和促銷措施。現代汽車集團已經在美國，歐洲和日本中建立了一項開發研究中。