北海誠德鋼鐵廠是什麼導向型工業

A. 自然資源指向型工業有哪些

原料等不便於長距離運輸或運輸原料成本較高的工業，是原料指向型工業。套用這種定義，自然資源指向型工業也是類似的，依賴自然資源的工業。

煤礦或者選煤廠，自然資源為煤炭。
鋼鐵廠，自然資源為鐵礦石
煉油廠，自然資源為石油
稀土礦，自然資源為稀土……

其他還有原料指向型工業，比如：甜菜或甘蔗製糖廠（甘蔗）、水產品加工廠（魚類等）、水果罐頭廠（水果）、新疆的紡織廠（棉花）等，都依賴運輸不便或者運輸成本較高的原料。

B. 鋼鐵工業到底屬於什麼導向型工業

屬於資金導向性工業企業。目前，我國鋼鐵12.6億噸產能，8.5億噸消耗量，1.4億噸極限出口量，過剩產能2.7億噸過剩產能。中國鋼鐵行業長時期的高利潤強烈刺激了過度的，快速的產能擴張，就連農民，軋棉花的，賣香油的，做鋼結構的，做鋼鐵貿易的，村長鎮長都投資煉鋼，收破爛的都是鋼鐵廠董事長，造成鋼鐵產能幾十年的旋風式增長，達到了12億噸之巨，鋼鐵行業這種產能嚴重過剩局面是導致價格下滑，競爭白熱化效益低下的原因，無序擴張不制止，落後產能不淘汰，鋼鐵工業就沒有回暖的跡象，即使一時復甦，也會被立即死灰復燃的小鋼鐵抵消，最終受害的還是建設項目的質量和老百姓的安全。國家唯一需要做的事情就是這樣---沒有經過審批手續的，近二十年建設的鋼鐵廠一律拆除。

C. 煉鐵屬於什麼指向型

屬於動力導向型工業！和電解鋁等一樣耗能多，有時好被誤認為原料導向型！

D. 高一地理，鋼鐵廠屬於什麼導向類型

這個得分情況，要是靠近鐵礦，大多是原料導向型，要是像上海寶鋼一樣靠近市場，則是市場導向型，如果靠近煤礦，用煤炭作燃料，則是動力導向型，這些書上材料有的，建議去看一下書本上的.

E. 鋼鐵工業是什麼指向型是動力還是市場或是原料

鋼鐵工業是原料導向性行業，無論是鋼鐵工業的布局還是鋼鐵工業的規模，都與其原材料密切相關。

F. 煉鐵屬於什麼指向型

煉鐵最開始的時候由於消耗煤炭資源量大，往往分布與煤田附近，如德國的魯爾區,這時屬於能源指向型。
後來由於煉鐵技術的提升，煉鐵所需要的煤炭數量下降，變成了接近鐵礦附近，如中國的鞍鋼，這時屬於原料指向型。
到現在由於交通技術的發展，運輸不成問題，變成了交通指向型，如中國的寶鋼，鹿特丹的高爐煉鋼，武鋼。

不一定了，一般煉鐵是用焦炭的，而有色金屬冶煉卻用的是電，所以有色金屬冶煉屬於能源導向型。
其他的具體問題具體分析

G. 工業區位的導向類型

1、原料導向型工業：原料不便於長距離運輸或原料運輸成本較高，應接近原料產地；例如甘蔗(或甜菜)製糖、水產品加工、水果罐頭廠、采礦業。

2、市場導向型工業：產品不便於長距離運輸或產品運輸成本較高，應接近消費市場；例如啤酒廠、瓶裝飲料廠、傢具廠、印刷廠。

3、動力導向型工業：需要消耗大量能源，應接近能源供應地；例如有色金屬冶煉、化學工業。

4、勞動力導向型工業：需要投入大量勞動力，應接近具有大量廉價勞動力的地方；例如普通服裝、電子裝配、鞋帽、包帶、制傘等工業。

5、技術導向型工業：技術要求高，應接近高等教育和科技發達地區；例如集成電路、衛星、飛機、精密儀表、創意產業。

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工業區位因素的變化：

1、經濟因素：交通和科技進步使得原料、勞動力數量對工業區位選擇的影響力減弱，市場、勞動力素質的影響力逐漸增強。

2、社會因素：政策、企業決策者的理念和心理因素等成為重要工業區位因素之一。

工業區位選擇受多個因素的影響，在分析影響工業區位選擇的主導因素時，不能生搬硬套，要具體問題具體分析。

H. 五種導向型工業的例子（越多越好）

前幾天有粉絲留言，說自己在地形對地理環境的影響這方面比較困惑。現將一些考點做了一些總結和梳理，歡迎補充。地形，是自然地理環境要素中重要的組成部分，對區域地理環境的形成、發展、演變起到基礎性的作用。它對於地理環境的影響主要體現在自然地理和人文地理環境2大方面。

地形對於自然地理環境的影響
主要體現在氣候、河流、植被、土壤、自然災害等方面。

地形對於人文地理環境的影響
(1) 地形對農業生產的影響

首先，地形影響農業生產的類型。在氣候條件允許的情況下，平原區適合發展種植業。一般而言，坡度小於25°可修築梯田發展種植業，坡度大於25°發展林業或養殖業；如我國的亞熱帶紅壤丘陵地區，從山麓到山頂可依次發展種植業→果園→毛竹(或經濟林)→薪柴林→原始林(或次生林)。

其次，地形影響農業的機械化水平，平原區機械化水平較高，山區機械化水平較低。

（2）地形對於工業的影響

地形對工業影響總體較小。但也要考慮特殊工業對於地形的考慮，如需要大面積廠房的工業會選擇地形較為平坦的地區，有利於施工。

有污染的工業盡量不要分布在盆地，因為盆地地形較為封閉，靜風頻率過高，導致通風不暢，同時易產生逆溫現象，不利於環境保護。

同時地形也不利於市場的拓展，影響其經濟腹地。在產業轉移的時候也會影響其空間的變化。

(3)地形對交通運輸等工程建設的影響

①影響交通運輸線的走向與形狀。丘陵山地交通運輸線一般分布在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶，形態上一般呈「之」字型，平原地區交通運輸線呈網狀分布。

②影響交通運輸方式的選擇。山區交通運輸方式多以公路為主。港口也需要陸域平坦，促進基礎設施的建設。

③影響交通運輸建設成本。一般而言，平原地區交通運輸建設成本低於山區。

④影響交通運輸網的密度。山區交通網密度小，平原區密度大。