㈠ 合肥有哪些支柱產業
合肥市的比較優勢主要在製造加工業。目前，已經形成了汽車及工程機械、家用電器、化工及新型建材三大支柱產業。2008年，三大支柱產業完成產值佔全市工業比重的62.31%，拉動全市工業增幅16.7%。
三大支柱產業佔全市工業的比重分別為：汽車及工程機械佔26.2%，家用電器佔18.1%，化工及新型建材佔17.9%。
貢獻有以下內容：
1.合肥經濟發展邁入新階段，中心城市地位日益提高
2.農業發展進入新階段，社會主義新農村建設拉開序幕
3.工業結構調整升級加快，區域主導產業優勢進一步強化
4.經濟增長穩定性增強，工業成為經濟發展的重要驅動力量
施主：您是否滿意呀！
㈡ 剛破萬億的合肥，能否在下個十年超越隔壁的南京
根據國家統計局和國民經略提供的數據顯示，合肥是全國過去十年GDP增速第二高的城市。在2010年至2020年中激正，合肥的GDP總量從2701.61億元人民幣猛增至10045.72億元人民幣，共增長了271.8%，僅次於貴州的284.3%。反觀合肥隔壁的南京，過去十年的GDP增速僅位列全國第12名，GDP的增幅為188.8%，落後合肥接近100個百分點。那麼在下一個十年中勢頭正盛的合肥真的可以追上臨省的南京嗎？我們今天就從城市定位、經濟規模、產業分布、交通規劃和人文教育等方面進行一下綜合實力的分析。
1.城市定位——南京政治級別更高，合肥明顯處於下風
首先，我們可以從國家對這兩個城市的定位進行比較。
由上圖可以看出，從城市的行政級別上看，合肥僅為普通的地級市，而南京卻為副省級城市，直接比合肥高出半級。眾所周知，我國在很長的一段時間內，地方行政級別影響的不僅僅是該地區的行政影響力，而是代表資源投入的傾斜程度。因此，除非國家對地方行政區域進行重大調整，否則合肥不論是行政自主權還是在享受國家的政策紅利方面都將永久落後於南京。
此外，從城市人口規模上來看，南京的定位為長三角特大城市，而合肥僅為I型大城市。因為一個城市的人口規模往往代表著該地區的存量勞動力和存量市場規模，所以人口規模的大小決定了該城市是否能在經濟內循環中的為城市的發展提供必要的勞動生產能力，以及當產品生產出來後，是否有足夠的市場進行銷售。
不過，合肥也不是全面在城市定位中落後於南京。其中，「國家重要的現代製造基地」這個頭銜是南京所不具備的。近些年，隨著合肥持續引進外資和擴大投資，尤其是新能源 汽車 製造、半導體、高精電子等行業發展迅猛。其中，在新能源 汽車 行業除了引入蔚來 汽車 中國總部以外，還成功將大眾的電動車生產基地落戶合肥。另外，像京東方、長鑫這類企業又成功幫助合肥在高精電子行業形成了為新能源 汽車 所服務的配套產業鏈。此外，合肥又依託中科大的強大科研實力做到了產研結合，孵化出了科大訊飛這一類公司。因此，可以說合肥確實在高端製造業方面，確實是走在和南京的前面。
2.經濟規模——南京持續領先，合肥差距逐年縮小
從2020年國家統計局發布的數據上來看，南京GDP為14817.95 億元，位 列全國第10位 ，而合肥為10045.72億元，位列全國第20位，合肥的GDP體量約為南京的67.79%。數據看到這里，大家可能覺得合肥與南京的差距依然很大。但是，如果我們把時間軸拉長，當我們將時間退回至2010年，當時南京GDP為5130.65億元，而合肥僅為2701.61億元，合肥的GDP體量僅約佔南京的52.66%。因此，我們在這里就可以看出消鉛碰，合肥經過過去10年的努力，成功將與南京的經濟差距縮小了約15.13%。雖然目前合肥依然無法與南京的經濟體量相提並論，但是在未來的10年，這項差距可能依然會逐年縮小。
3.產業分布——南京注重三產，合肥工業立市
從產業分布來看，2020年南京的第三產業增加值為8699.47億元。第三產業占整體GDP的比重為62%。由此可見，南京的第三產業發展勢頭良好，並為城市的經濟發展提供了強大的支撐力。此外，南京還是國務院批復確定的「全國重要的區域金融商務中心」，在長三角地區中是僅次於上海的商貿中心城市和區域性金融中心。2020年，南京證券交易額30.26萬億元，列中國內地第四，僅次於上海拿談、北京、深圳。會展業也是南京的重要新興產業之一。2018年發布的《2017年度中國展覽數據統計報告》中顯示，南京在中國所有城市辦展數量排名第3，中國所有城市展覽面積排名第5。
反觀合肥，2020年第一產業增加值332.32億元、第二產業增加值3579.51億元、第三產業增加值6133.89億元。三大產業的結構佔比分別為3.3:35.6:61.1。從數據上看，合肥目前還處在依靠第一產業和第二產業的階段，並逐步向第三產業進行升級的階段。但是，合肥的規模以上工業統計的主要產品產量中，彩色電視機、家用電冰箱分別比上年增長68.6%和6.4%，太陽能電池增長17.9%，微型計算機設備增長28.4%，液晶顯示屏增長2.4%，挖掘機增長15.1%，新能源 汽車 增長107.3%。這些行業的均為推高合肥近些年持續推高合肥GDP增長的關鍵。
4.交通規劃——南京地位穩固，合肥高鐵時代騰飛
在交通便捷度上，南京可以說是全面碾壓合肥。合肥無論是從高速公路的通車里程上，還是鐵路節點和交匯的定位上，亦或是航空航線還是航空客運和貨運流量方面，均落後於南京。
不過，自合肥從2008年開展大建設和進入高鐵時代以來，已經將曾經普鐵列車時代的盲腸節點升級為了「米」字形的總體布局。合肥高鐵南站也成了多條高速鐵路和城際鐵路匯集的交通樞紐站。其中， 境內有滬漢蓉高鐵、 合福高鐵 、 京九高鐵 、合杭高鐵、合鄭高鐵、 合蚌連高鐵 等多條高速鐵路線穿越。機場也在2013年從曾經的老破小駱崗機場搬遷至了全新的新橋國際機場。總體來說，發展勢頭還是很迅猛的。
5. 人文教育——南京多點開花，合肥中科大一家獨大
南京有985高校2所、211高校8所，數量僅次於北京上海，穩居中國第3。其中包括大家最為熟悉的南京大學、東南大學、南京航空航天大學、南京理工大學、河海大學等。截至2020年，南京有普通高等學校53所（不含部隊院校），在校學生75.71萬人，研究生16.10萬人；兩院院士84人、國家重點學科107個、111計劃高校10所、雙一流建設高校12所、雙一流建設學科38個，均僅次於北京上海，居中國第3。
合肥有985高校1所、211高校2所。其中最著名的就是中國科學技術大學，此外還包括了合肥工業大學和安徽大學。 2018年，合肥市普通高校50所，在校學生49.89萬人；成人高校4所，在校學生8.98萬人。
從高等教育的角度來看，合肥不像南京那樣多點開花，整體的高等教育在校生比南京少了近26萬人。人才是一個城市未來發展的基石，也是幫助城市從低端製造業向高端製造業轉型的關鍵。與此同時，高校畢業生也是未來全行業中可以去培養和利用的管理人才。因此，從一個城市的長遠發展，如何利用好本地人才，並留住人才是長期立於不敗之地的關鍵。長久一段時間以來，合肥僅僅依靠中科大的影響力才能成為中國重要的科教中心和四大科教城市。但是，又有多少中科大的畢業生在畢業之後留在合肥工作呢？
綜上所述，盡管合肥經過了多年的努力，在經濟建設等諸多方面獲得了令人矚目的成就，但是與基礎雄厚的南京相比，還是存在較大差距。也許，在下個10年中，合肥與南京的差距會逐步縮小，但是如果說想要超越，那恐怕沒有人會相信。