A. 河西走廊發展工業的有利條件
１自然地理特徵的西向性與社會經濟特徵的東向性
河西走廊屬塔里木地台向東延伸部分，在歷次地質運動中是我國西南、西北與中原地區的交接帶，處於黃土、青藏、內蒙古三大高原交匯處，在地貌、氣候、植被、土壤等方面有很大過渡性。但因北接廣垠的沙漠、戈壁，自然條件西向性較強。從社會經濟特徵看，農業生產方式與東部相似，屬於東部農區向西部牧區延伸的一個狹長農業走廊。由於歷代屯田戍邊政策的影響，有相當一部分人口來自東部，特別是５０年代「三線」建設時期，通過軍轉、調動等方式從東北、華北、華東遷入大量人口，他們從東部帶來先進的技術、設備，同時也帶來了東部的生產傳統、生活習俗、社會心理、文化意識等等，使該區在社會、經濟、文化等方面表現出較強的東向性。目前，東、中部地帶民工潮及大批援西建設人員的不斷遷入，使東部文化侵入機制仍在不斷加深。
１．２獨特的「豐」字形交通樞紐位置
南北兩面障體夾峙、中間綠洲廣布態勢使河西走廊自古就成為舉世聞名的陸上交通咽喉。目前歐亞大陸橋縱貫走廊將近１４００公里，串聯了其中大部城市，路區接觸系數高達５３．０公里／萬平方公里，大大提高了其交通區位優勢。走廊南緣、北緣眾多的隘口又使其成為南北交流的重要過道，如南緣的扁都口、當金山口使歐亞大陸橋得以將其影響范圍延伸到大通河流域及青藏高原北部，北緣的人宗口、東小口子等則是河西與內蒙古游牧民族聯系的要沖，更是通往外蒙最理想的直接出口。河西走廊實際是一個貫通東西、帶動南北兩翼的交通要道。
１．３自然條件較優越，資源優勢突出
主要表現在：①礦產資源豐富，特別是一些貴重有色金屬，如鎳、鈷、鉑族金屬和銅、鎢等儲量居全國前列，貯存地質條件良好，分布集中，具有較大的組合優勢和現實經濟意義；②土地資源豐富，人均土地面積１００．３８畝，其中人均耕地３．２畝、草地４９．８畝，另有宜農荒地２０１９．７萬畝；全區日照時數２６００－３３００小時，平均太陽輻射量１４０－１６０千瓦／平方厘米·年，晝夜溫差高達１２－１６℃，特別是走廊內多數地區人類干預較小，農業生產環境無污染或污染較輕，這為本區建設國際流行的「綠色農業」商品糧基地提供了優越條件；③輝煌的文化遺產、奇特的西北自然風光、多彩的民族風情以及卓越的現代建設成就相結合，為本區發展旅遊業提供了極其豐富的旅遊資源。
４．１優化增長極系統
調整城市體系結構及空間格局是區域經濟戰略布局的關鍵。為了改變河西走廊城市「小、散、串」的特點，優化增長極系統，筆者提出如下建議：
４．１．１酒（泉）嘉（峪關）玉（門）一體化，並將其建成與蘭州相對應的一級極化中心
目前甘肅省中部經濟區（蘭州、白銀、定西）經濟力已開始向外擴散，而河西走廊增長級不成體系，亟需建立一個一級極化中心來接受中部經濟波，並輻射整個河西走廊，而現有城市無一能夠單獨在近期發展成為一級中心，故提出酒嘉玉一體化並建成一級中心的設想。首先，該增長極區位選擇在理論上是合理的。甘肅省唯一的一級增長極（蘭州市）位於甘肅東部，廣大河西地區缺乏有力的輻射源。酒嘉玉地區與蘭州市區位對稱，並基本位於走廊中心，可與蘭州市呼應，構成點－軸開發系統，帶動走廊經濟發展。其次，三市一體化在實踐中是可行的。①三市位置接近，聯系方便，便於開展產業合作與經貿往來，具備建成組群式城鎮的地理基礎；②三市都是甘肅省重要的工業城市，有進一步發展的條件。１９９２年三市國內生產總值６５．７４億元，占河西三市二區的５２．９５％，人均國內生產總值分別為５０６３元、４６６１元，分別列甘肅省第一、第二位，嘉峪關已步入全國小康城市行列，周圍有經濟富庶的綠洲帶，發展潛力頗大，具有一體化的經濟基礎；③三市資源結構與產業結構有較強的互補性，內聚力強，嘉峪關的鋼鐵、玉門的石油、酒泉的高新技術產業互相結合、互相為用，完全具有把酒嘉玉建成與蘭州相呼應的一級中心的產業基礎。
４．１．２加強城市建設，優化城市體系，發揮其作為區域增長級的作用
河西走廊酒、嘉、玉以外的４座城市都有進一步發展的條件。敦煌可辟為世界旅遊特區，圍繞旅遊這一關鍵產業發展配套產業，可建成國際「旅遊城」。金昌作為我國鎳都，不僅硫化鎳礦儲量與品位居全國第一，且伴生的鉑、鈀、鋨、銥、銠等鉑族金屬及金、銀等亦居全國之首，圍繞有色金屬開采，廣泛與鄉村企業合作，可把金昌建成重化工中等城市，並促使河西走廊向「有色金屬走廊」轉變。武威、張掖地處張武綠洲，素有「金張掖、銀武威」之稱，農業基礎好，工業也較發達，可將其建成以輕工為主的綜合性城市，加強城鄉聯系。
４．２加強交通線網建設，優化增長軸網路體系
根據河西走廊的地理特點，該區增長軸應選擇時分時合的兩條軸線：一是交通線，歐亞大陸橋串聯了走廊的所有城市，是走廊開發的「黃金軸」，另一條則是在西北乾旱半乾旱環境中形成的具有特殊意義的經濟軸線－綠洲連綿帶，這是走廊開發的「生命線」。
４．２．１強化主幹，構築兩翼，建設適合走廊特點的交通網路
強化主幹就是完善現有鐵路、公路骨幹線路，消除卡脖地段，逐步完成現代化改造，確保干線擔當起開發的骨架作用。構築兩翼，則是配合干線布局一些地方集運線、分流線等二、三級線路，形成以歐亞大陸橋為主幹的「豐」字形交通網路，以增大幹線與區域的有效接觸面積。擴大其輻射范圍，帶動干線兩側腹地經濟的發展。如柳園－馬鬃山－外蒙古交通線建成後可把外蒙古納入歐亞大陸橋的腹地，而一些地方集運線路則把綠洲與鐵路線緊密聯系在一起。
B. 地理考試：怎樣分析一個地方工業區位優勢條件農業區位優勢條件
那就依照農業和工業各自的區位因素去進行逐一分析回答啊。
農業區位優勢就從氣候、地形、土壤、市場、交通運輸、政策、科技等方面分析該地發展農業有哪幾方面優勢。
工業的區位因素就多了：原料、動力、勞動力、市場、交通、土地、水源、政策、資金技術等。
答題時抓住要點。
分析農業區位優勢：
（1）自然條件優越：地形平坦開闊；土壤肥沃；氣候溫和、降水豐富。
（2）社會經濟因素：交通便利；市場廣闊；地廣人稀，機械化水平高；農業科技發達。
生產特點：生產規模大商品率高，機械化和科技水平高， 與我國（西北、東北）的商品穀物農業比較：
相同點：農業地域類型相同；地廣人稀，農產品商品率高；生產規模大，機械化水平高；交通便利；市場廣闊；農業生產過程的自然條件相似（氣候類型不同）。
工業區位分析：
有大氣污染的企業：主導風向-盛行風的下風地帶；與季風區季風風向垂直的郊外；最大風頻的下風向（最小風頻的上風向）；城市熱力環流之外。
水源污染：產生污水工業布局在河流的下游或遠離水源地；
距離城市的遠近-規模小無污染的工業布局在城區、對環境污染嚴重的工業布局遠離城區源滾；
地形：山谷、盆地地形易形成逆溫，廢氣不宜擴散，不能布局冶金、化工等有大氣污染的工業； 設置防護帶：工業區與居民區之間設置簡圓衛生防護帶減少對居民區的直接污染，美化環境； 土地租金：布局在城市的外圍，土地租金低； 環境：高科技工業布局在環境優美的地區； 9、工業集聚和分散
集聚有利意義：充分利用基礎設施，節約生產建設投資；加強彼此之間的信息交流和合作；降低運輸費用和能源消耗；擴大總體生產能力、降低生產成本、獲得規模效益。
不利意義：工業集聚導致企業之間爭地、爭水、爭公共設施；加劇地區的環境污染。
它可以從下面的三方面去考慮：
農業區位因素：自然條件因素：氣候、水源、土壤、地形。
社會經濟因素：市場、交通運輸、 *** 政策、勞動力、土地價格、資金、管理。
技術條件：冷藏、良種、化肥、機械、灌溉。
它就要從各個指向型去考慮有哪些優勢：
工業區位因素：原料指向、能源指向、市場指向、勞動力指向、技術指向、環境指向。
工業區位是在多種因素的綜合作用下形成的,因此不僅需要綜合分析多種成本因素,還要對工業在一定區位集聚的效益、對區域社會經濟發展的宏觀效益,以及政策、行為和交通等因素進行綜合分析。
農業區位的條件：
1，自然條件：氣候，地形，土壤，水源。
2，社會經濟條件：市場，交通，政策，勞動力，科學技術的發展。
工業區位的條件：
1，經濟條件：原料，動力，市場，勞動力。
2，社會條件：國家政策，個人偏好，工業慣性。
3，環境條件：經濟效益，社會效益，生態環境效益。
包頭以(鋼鐵)工業著稱，布局該工業的區位優勢是：（1）有(白雲鄂博)鐵礦，（2）南面有特大型的(東勝)煤田， （3）(河套)平原農業發達
河西走廊的主要氣候類型是溫帶大陸性氣候，當地氣候對農業發展有利的條件是太陽輻射強烈、 晝夜溫差大 ；
2地形
地形平坦，土壤深厚
3水源
多高山冰雪融水，灌溉水源豐富
4土壤
多沖積土，土壤肥沃
5生物
動植物資源較豐富
南亞發展工雹咐余業區位優勢：礦產資源豐富；人口稠密，勞動力豐富；海運便利；農業發達，可以提供部分工業原料；市場廣闊。
1、識記影響工業區位的主要因素：土地、水源、原料、燃料（動力）、交通運輸、勞動力、市場、政策等。2、牢記主要的五種指向型工業：原料指向性、市場指向型、勞動力指向型、技術指向型和動力指向性。3、建構工業區位因素的一般分析框架。工業區位因素也要從自然因素和社會經濟因素兩方面分析，與農業區位因素比較工業區位受自然因素的影響要比農業小，特別是地形、氣候和土壤，故工業區位選擇在空間和時間更具有靈活性。以上分析屬於綜合分析，經過綜合分析我們想得到理想的工業區位：充足的原料、動力；廉價的地租；質高價廉的勞動力；廣闊的市場，有 *** 政策優惠等。
美索不達米亞絕大部分在西亞東北部。是波斯灣一部分。由底格里斯河（Tigris）和幼發拉底河（Euphrates）沖積而成。地勢北高南低。北部地勢起伏，南部多沼澤。海拔多在200米以下。兩河流域的平原從西北伸向東南，形似新月，有「肥沃新月」之稱。古時這一地區農業發達，依灌溉之便利，河渠縱橫，土地肥沃。
武漢地處長江中游，素有"九省通衢"之稱。京廣鐵路與長江在武漢交匯，京九鐵路也在武漢與京廣鐵路相聯結，形成溝通華北、西南、中南、華東地區的鐵路網路。京珠、滬蓉高速公路在武漢交匯，沿長江的高速鐵路即將建成，武漢至廣州的高速鐵路客運專線也正在施工中，4小時可抵達廣州。高速公路、高速鐵路與長江水運"柔性聯運"的出現，將使武漢作為中國內陸市場樞紐的戰略地位更加突出。如果以武漢為圓心，以1000公里半徑畫圓，北京、上海、成都、廣州等大城市都在其中，武漢因此被譽為進入中國內陸市場的金鑰匙。