九江工業實力怎麼樣

① 九江和襄陽相比較哪個好

襄陽是湖北省大城市，就象是山東的青島和遼寧的大連一樣非省會大城市。襄陽市委書記必須是湖北省委常委兼任，在湖北省還有宜昌與襄陽平起平坐，綜合實力相當。襄陽的 汽車 產業在全國都是屈指可數的，中國第二 汽車 工業集團，日產 汽車 以及新能源 汽車 產業的發展趨勢良好。最近，襄陽正在進行 旅遊 業發展上下大功夫，主要是圍繞三國 旅遊 資源規劃布局。九江市是一座美麗的風景園林城市，在 旅遊 業上比較發達。但是，九江在工業上相對於襄陽來說是有些距離的。在高鐵交通布局上，襄陽的鐵路也是較九江發達，呼和浩特至南寧高鐵，烏魯木齊至西寧蘭州西安經過襄陽到武漢，然後聯網長三角、珠三角，鄭州至重慶高鐵經過襄陽，還有襄陽岳陽高鐵也在規劃之中。九江市在武漢南昌和長沙等省會城市的經濟圈內，隨著高鐵的聯網對接，九江在江西省也是舉足輕重的大城市。但是，江西省會南昌不及湖北省會武漢，九江也稍微落後襄陽，所以江西省的綜合實力沒有湖北綜合實力雄厚。不僅如此，中國中部六省的綜合實力都不及湖北，也包括河南和湖南。

九江是一座去了都不想走的城市，襄陽是一座走了還想來的城市。九江和襄陽這兩座城市是集居家，工作和養身於一體的山水園林城市。

襄陽車站

襄陽東津高鐵站

襄陽古隆中

九江廬山

襄陽鹿門山孟浩然故居

襄陽漢江

隆中

襄陽黃家灣 旅遊 景點

襄陽鍾萱樓
襄陽漢江龍舟賽

九江和襄陽比那個強，我將從幾個方面入手分析一下。
經濟
九江 是昌九一體化的雙核之一、環鄱陽湖城市群城市，也是江西將建設的3個省域副中心城市之一、長江中游城市群重要節點城市、中部地區重要物流樞紐和先進製造業基地、現代化港口 旅遊 城市。2016年GDP為2096億排在第三，增長率為9.4%，僅次於贛州。

襄陽 是湖北一主兩副城市之一，是湖北省省域副中心城市之一。自古以來就是商業，軍事重鎮。2016年襄陽市GDP為3964億元，排名湖北第三，增長率為8.5%排在全省第二位。可以看出襄陽經濟總量比九江大，但九江經濟發展快。

城市
截至2016年5月，九江市下轄： 潯陽區、濂溪區、九江縣、武寧縣、修水縣、永修縣、德安縣、都昌縣、湖口縣、彭澤縣、瑞昌市、共青城市、廬山市等2區、8縣、3縣級市。2014年九江市的常住人口為477.31萬人。其中，市區人口73.59萬人（包括潯陽區、廬山區、開發區以及廬山管理局）2016年城區面積為103平方公里。

襄陽市轄 襄州、襄城、樊城三區，南漳、保康、谷城3縣，棗陽、宜城、老河口3市和國家級高新技術產業開發區、國家級經濟技術開發區、魚梁洲 旅遊 經濟開發區，人口為559萬。總面積19774.41平方公里。2014年襄陽城市面積為175平方公里，2016年市區人口為172萬，城市人口與面積規模為湖北第二。

交通
襄陽自古即為交通要塞，素有"南船北馬、七省通衢"之稱，歷為南北通商和文化交流的通道。區位優越，交通便捷。襄陽西接川陝，東臨江漢，南通湘粵，北達中原，是鄂、豫、渝、陝、四省市毗鄰地區的交通樞紐。

市區火車站：襄陽站（一等站）、襄陽東站（二等站）、襄陽北站（特等編組站）、襄陽南站（四等站）、襄陽東津站（特等站）10台22線與武漢站相當。

市區客運 汽車 站：襄陽 汽車 客運中心站、襄城 汽車 客運站、襄陽長途 汽車 客運站、襄陽高速公路 汽車 客運站、襄陽 汽車 客運東站（襄陽市襄州 汽車 客運中心站）、襄陽 汽車 客運南站。

襄陽港是中國第二十大內河港口，國家「西煤東調、北煤南運」的主要中轉港口，是漢江流域港口服務武漢長江中游航運中心的核心組成部分。襄陽港劃分為2個港區，其中漢江幹流港區1個（陳埠港區），支流港區1個（唐白河港區）。

襄陽有劉集機場，老河口機場。劉集機場等級為4D級，2016年設計改擴建後年旅客吞吐量220萬人次、貨郵量1.5萬噸、航班起降量2萬架次的設計標准，具備國際航線能力。規模湖北第二大機場。

九江 位於江西省最北部，贛、鄂、皖、湘四省交界處，號稱「三江之口、七省通衢」與「天下眉目之地」，有「江西北大門」之稱。

市區火車站只有一個，九江站。

九江廬山機場位於江西省九江市南，距市區33公里，機場飛行區等級為4C級。

九江港，是江西省最大的水運碼頭港口，為江西省第一大碼頭，是長江十大碼頭之一。

人文環境
襄陽市的環境只能說是一般，目前襄陽市有六所高校：湖北文理學院二本，湖北文理學院理工學院本科，襄陽職業技術學院，襄陽 汽車 職業技術學院，軍事經濟學院襄陽士官學校（軍事院校）武警黃金技術學校(警校)
九江大學有:九江學院(本科),南昌大學共青學院，九江職業大學，九江職業技術學院，江西 財經 職業學院，江西楓林涉外經貿職業學院，共青 科技 職業學院，一共7所。
總結
以現在的實力，九江不是襄陽的對手。雖然兩市地理位置都比較優越，但不管是城市面積，城區人口，火車站，飛機場等與襄陽差距太大。但是九江環境肯定比襄陽好，畢竟襄陽是重工業城市。不過隨著襄陽東津高鐵站開建，襄陽機場改擴建工程完成，東津新區，樊西新區，魚梁洲經濟開發區，隆重新區，寵公新區等建設完成，襄陽的市區面貌，襄陽人文環境，襄陽的交通體系。將會把九江進一步拉開距離。

感謝網友的提問，感謝九江網友邀請回答本話題！關於「九江和襄陽相比較哪個好」這一個問題，個人認為兩市都很好，同時也希望兩市九江和襄陽以後越來越好。接下來簡要介紹一下這兩座城市的相關資料，具體如下

①九江:長江沿江開放開發重要的節點城市，江西省第二大城市。近年來隨著「昌九一體化」重大戰略合作，本市著然已成為江西省乃至於長江經濟帶的耀眼明珠。作為國家級鄱陽湖生態經濟區重要的核心極，在省內綜合實力一直居高不下。

九江2017年GDP達到2413億，位居江西省第三位。根據《2008-2017年中國主要城市GDP增長排行榜》顯示，這期間累計增長344.71%，增量1713億，增長排名全國第15位。
②襄陽:湖北省第二大城市兼省域副中心、中國漢江流域第一大城市暨中心城市。本市是楚文化、漢文化、三國文化重要的發源地， 歷史 上超過十個朝代在此設立「省會」，一度成為漢朝全國性的文化學術交流中心、唐朝某一時期的全國第二大城市。

1、襄陽是湖北武漢之外與宜昌平級的湖北副中心城市。地處湖北的北部地區。其GDP產值3695億元，位居全國百強城市第55位，擁有比較雄厚的 汽車 工業基礎，為國家的三線城市。 2、九江地處江西的北部地區。是江西省唯一的長江南岸的口岸城市。其GDP產值2096億元，居全國城市的102位。無疑與襄陽存在相當大的差距。贛州與九江都是江西的副中心城市。 3、相對而言，江西的經濟無法與湖北相提並論。但是，江西會充分利用九江的港口區位優勢。積極推進昌九一體化進程。因此，九江已經迎來了前所未有的發展機遇，九江的發展前景無疑更好…

九江和襄陽其實有蠻多共同之處的，但兩者又各自有自己獨特的優勢，一定要說哪個好的話，作為在九江生活的我那肯定把這一票投給九江了。
九江襄陽都是承載厚重 歷史 的名城
九江古稱潯陽，和襄陽一樣是一個充滿 歷史 氣息的城市，都是2000多年的古老城市，襄陽的年齡更老一點是2800多年。這兩個城市還有一個共同點就是都是依靠水系而建的城市，其中九江是依靠長江和鄱陽湖，襄陽則地處襄水之陽。在文化承載這塊而言，襄陽是楚漢三國文化的發源地，境內保存了比較多的三國文化古建築及景觀，是國家 歷史 文化名城之一；在這一點，雖說九江 歷史 上曾留有許多古代文化痕跡，但是很遺憾並沒有完好的保留，所以目前九江還沒有評為國家 歷史 文化名城。
九江襄陽地理位置均優越 但各有千秋
九江襄陽兩個城市的地理位置在全國看來獨有自己得天獨厚的優勢，但彼此又各有千秋。九江素有七省通衢，天下眉目之地的稱呼，同時又枕卧廬山，依靠長江，環抱鄱陽湖，可謂占據天下名川大山，據山水顏值於一身。這樣的優勢助推了九江的經濟發展，九江是著名的港口城市同時又是優秀 旅遊 城市及國家森林城市，是一個很宜居的美麗城市。襄陽的地理位置得益於荊楚文化發源地的優勢，有「華夏第一城池，鐵打的襄陽，兵家必爭之地」的稱呼，襄陽的 旅遊 業也幾乎圍繞著三國文化而建設。由於地理位置的優勢，這兩個城市的交通優勢還是很顯著的，尤其是九江。更多的比較歡迎大家補充。

江西九江和湖北襄陽分別是各自省除省會外的三線城市，是沿江城市群的重要成員。襄陽有厚重的楚文化，九江地處吳楚銜接處， 歷史 文化積淀厚重。從經濟發展水平看，難分伯仲，具有強互補！望互相借緊，相互促進，攜手發展。

九江是

昌九一體化

環鄱陽湖城市群

省域副中心城市

長江中游城市群

先進製造業

鄱陽湖生態經濟區

綜合交通樞紐

大都市區

九江港

中國第一大淡水湖

文化景觀遺產

東林寺

廬山西海

龍源峽

襄陽市是位於中國湖北省西北部的一個地級市，是湖北省政府確立的

省域副中心城市

中國 歷史 文化名城

華夏第一城池

漢水

沔水

樊城

襄城

襄陽區

襄州區

荊州牧

劉表

白起

關羽水淹七軍

朱序

苻丕

岳飛

襄陽之戰

宋元襄樊之戰

李自成

從城建方面，九江高於襄陽，論經濟襄陽高於九江，論環境九江襄陽不分上下，所以九江好一點

九江屬江西重鎮， 歷史 悠久。東臨風景聖地廬山。到過九江多次，只不過是匆匆過客。大概跟江西省一樣，經濟建設一直不溫不火。襄陽同樣也是一座 歷史 名城，自改革開放以來襄陽人民奮發圖強，一直在勤奮地改變著這座古老的城市。經濟總量一直排名湖北省前三名。城市的經濟發展好壞，可著出領導人和全體百姓的共同付出。

九江好占優勢

② 九江區哪個位置工業最發達

九江哪個位置的工業最發達？九江最發達的區是。九江經濟技術開發區。她那裡面的工業比較發達，而且有很多大型的企業。

③ 江西九江怎麼樣

我是南昌人跟九江沒有利益關系，首先昌九一體其實很成功！怎麼說，昌九一體不是提了幾十年，而是有上百年歷史！大庾嶺商道衰弱後，江西整個晚清直接變為窮省，光緒十五年江西總稅收只有106萬兩。江西改變策略，改為由九江轉口貿易，江西財政才有所緩解，1908年稅收達757萬兩，但大勢已去財政收入不及大庾商道繁榮時期的1/3。

為此，1904年江西商會自籌資金建設了江西第一條主幹鐵路南潯鐵路（江西不要鐵路是騙人的，朝中沒人爭不到是真的），這是當年的昌九一體化。但是九江在北部江西邊界，對江西總體發展不力，因而江西當時主體工業放在了贛江中上游。

1927年九江成為中國前二十的工業基地，應該說那個時候昌九即代表整個江西。

南潯鐵路九江龍開河鐵橋

九江英租借照片

20世紀30年初，九江作為中轉口岸而不是生產口岸在金融危機期間衰弱。1936年九江長江以北劃給了臨省，因為城區沒有發展餘地七省通衢的九江徹底失去了成為九省通衢的武漢一樣大都市的可能性。是全江西省拖了九江的後腿，並不是九江地理位置不好。2017年，依然可以看出作為一個內陸省份江西出口依然不差，其中大多數出口都是有贛江向九江出去，國內貿易方面由河運以及鐵路運輸的商品運費低，江西商品競爭力會更強。也因為這個國內外貿方面江西做的不錯。2018年江西省出口2224.1億元；19年出口2496.4億元，民營企業佔比69.5%。因而，昌九一體不得不做，這些年做也很成功。我在此代表江西感謝九江！如果當年江西把全部精力放在九江，九江一定是大都市。

當然還有一個城市跟九江很像，就是安徽的安慶！安徽原先就選擇安慶作為省會。但很可惜，安慶和九江都在太平天國時期被屠城。安徽吸取教訓於是把省會定在了合肥！這跟江西把省會定在南昌一個道理。也是因為江西把省會定在南昌，19世紀末江西以九江港做轉口貿易，大力建設九江港，九江恢復遠比安慶快。另外，安慶跟九江一樣也有一個煉油廠，也是一年繳稅100多億。好巧！

這誰能想到了？明興於東南，亡於西北。雖然太平天國未亡大清，卻重創的江南。而武漢卻沒什麼損失，這樣情況下武漢甩開九江 安慶就不奇怪了。

④ 九江市和安慶市誰的發展潛力大

長江沿線是中國城市比較密集的地區，形成了長江四龍四虎八座比較發達的城市，今天不談四龍四虎，聊聊長江四小虎：安慶、九江、岳陽和荊州。這四座城市都曾經是長江沿岸重要商埠，在清末民國乃一方重鎮，改革開放後的境遇卻大不相同：有的如流星一般劃過天空，但很快熄滅，有的一直不瘟不火，有的在省內舉足輕重。

和九江之於江西一樣，岳陽是湖南的門戶和窗口。岳陽的工業和港口搞的不錯，但經濟比較單一，居民存款在四市中墊底，令人意外。岳陽最大的短板是市區規模太小，經濟潛力未完全釋放，相當於一條腿走路。

未來岳陽除了繼續發展工業外，還要想方設法做大市區，實現都市經濟和工業經濟兩條腿走路。昨天我提議長沙重心北移到望城區，整合寧鄉、益陽、湘陰、汨羅，打造長沙都市圈，而岳陽可沿洞庭湖東岸向南發展，與長沙形成雙核格局。岳陽位於兩省交界，最缺的就是經濟縱深，向南與長沙會合，對岳陽的港口和工業都有好處。

⑤ 九江的中船重工707所怎麼樣九江這個城市如何

中船重工很牛的。707所就不太清楚了，應該也是軍工吧。軍工的待遇一般都不菲。江西比較窮，所以對那邊的二線城市不要抱太大希望，一般化而已。

⑥ 九江的經濟

唐宋時期，九江就是江南著名的「魚米之鄉」，其稻穀、茶葉、蠶桑、魚苗以及竹木、船舶等暢銷各地，為全國「三大茶市」、「四大米市」之一。明清以來，九江成為重要的水稻、棉花、茶葉和淡水魚類生產基地，同時商業貿易也更加繁榮，其中永修縣吳城鎮以「裝不盡的吳城」之稱與「卸不完的漢口」相比肩。清咸豐十一年（1861），九江正式開埠通商，近代民族工業也隨之逐漸開始發展。
新中國成立後，特別是實行改革開放以來，九江的經濟建設取得了成就。全市擁有石油化工、機械電子、建材冶金、紡織服裝、能源電力、醫葯食品等支柱產業為骨乾的工業體系，京九、華東、柴桑、天馬以及糧食、果品等輻射全國的10大市場初具規模。
據初步核算，2014年，全市實現地區生產總值（GDP）1779.96億元，比上年增長10.3%。其中第一產業增加值136.72億元，增長4.6%；第二產業增加值984.95億元，增長11.0%；第三產業增加值658.29億元，增長10.4%。三次產業對經濟增長的貢獻率分別為3.5%、63.5%和33.0%。人均生產總值37097元，增長9.9%。經濟結構進一步優化。三次產業結構調整為7.7：55.3：37.0。第三產業佔比較上年提高1.2個百分點。非公有制經濟實現增加值1126.71億元，增長10.5%，佔GDP的比重為63.3%，比上年提高0.1個百分點。
全年實現財政總收入328.53億元，增長17.2%。其中，全年新增城鎮就業6.23萬人，城鎮就業率95.5%。城鄉私營企業從業人員和個體勞動者107.9萬人。年末城財政收支穩定增長。全年實現財政總收入328.53億元，比上年增長17.2%。其中，地方公共財政預算收入213.66億元，增長21.3%。財政總收入佔GDP比重達18.5%，比上年提高了1.0個百分點。全年稅收收入276.06億元，增長17.3%，占財政總收入比重84.0%。全年財政一般預算支出383.53億元，增長13.4%。鎮登記失業率為4.5%。
居民消費價格上漲2.1%。其中食品類和衣著類，均上漲3.8%，居住類上漲3.2%，醫療保健和個人用品類上漲1.0%，家庭設備用品及維修服務類下降1.8%，交通和通信類下降0.7%。商品零售價格總指數上漲0.9%，工業生產者出廠價格指數下降1.1%，工業生產者購進價格指數下降1.8%。 九江農業生產具有優勢。農業的主要種植作物有水稻、棉花、大豆、玉米、花生、油菜籽、芝麻、茶葉、薴麻等二十多大類別。水稻、棉花、油菜、薴麻、茶葉屬江西省的重要產區之一，其中棉花產量佔全省三分之二。林、牧、副、漁業生產在全省也佔有相當位置。1949年以來以來，九江的農田基本建設成就顯著；農業機械擁有量迅速增長；農業科學應用水平不斷提高；農業經濟持續穩定向前發展。九十年代初經國家有關部門批准，永修、修水、都昌、德安四縣為全國商品糧生產基地；彭澤縣為全國優質棉生產基地；湖口為全省油菜生產基地。農墾事業是九江一大特色，在全省農墾戰線佔有重要位置。它集農、工、商、運、建、旅遊、服務業於一體，全面開發，綜合經營。
2014年全年糧食作物播種面積27.87萬公頃，增長0.8%；糧食產量165.20萬噸，增長2.7%。油料作物播種面積13.34萬公頃，增長0.2%；油料產量22.80萬噸，增長5.1%。棉花播種面積6.34萬公頃，增長1.0%；棉花產量9.50萬噸，增長3.9%。
全年完成人工造林面積1.59萬公頃，零星植樹838萬株；年末實有封山育林面積45.45萬公頃，成林撫育面積5.67萬公頃。
全年肉類總產量21.76萬噸，比上年增長2.7%。生豬出欄221.64萬頭，增長2.7%；生豬存欄128.03萬頭，下降1.1%。全年水產品產量42.31萬噸，增長4.3%，其中特種水產品產量15.23萬噸，增長6.9%。
全市規模以上農業企業472家，其中國家級龍頭企業5家，省級龍頭企業82家，市級龍頭企業258家。實現銷售收入750億元，同比增長7.6%；其中加工企業實現銷售收入650億元，同比增長17.2%。培育了博萊、嘉盛糧油、仙客來等一批農業產業化龍頭企業；規劃建設了8個農產品加工園區，新增農產品江西著名商標33個，江西名牌2個，綠色有機食品7個，無公害農產品36個。農民專業合作社發展到3744家，農業產業化帶動農戶121萬戶（次），農戶從事農業產業化經營戶均增收2500元。 中華人民共和國建立以前，九江工業基礎薄弱，市區只有棉紡、織布、印刷、麵粉、火柴等幾家小廠和一些手工業作坊。各縣區也只有一些土法榨油、軋花、釀酒等小型家庭手工業。可稱之為企業的僅56家。1949年後，九江逐步建成具有相當規模、門類比較齊全、內部結構趨於合理的工業體系。擁有紡織、機械、建材、采礦、冶煉、造船、石油加工、化工、電力、電子、食品等幾十個行業，企業戶數達2千餘家。鄉村工業蓬勃發展，初步形成了礦產、建材、服裝、紡織、化工、機械等9大支柱產業，有40多種產品已打入國際市場，遠銷30多個國家和地區。機械工業主要產品有柴油機、金屬切削機床、鍛壓設備、工業電爐、食品機械、木工機械、汽車拖拉機配件、高低壓電瓷、礦山機械、冷藏集裝箱等38大類160餘種產品系列。石油化學工業主要產品有汽油、柴油、煤油、燃料油、瀝青、燒鹼、鹽酸、漂白粉、聚氯乙烯、氮肥、磷肥、農葯、塑料及其製品等。電力工業火電、水電皆備，以火力發電為主。九江發電廠擁有全省第一座超高壓發電機組。建材工業由新中國成立初只能單一生產磚瓦發展到生產水泥及其製品、建築陶瓷、玻璃纖維、花崗石、人造纖維板等多種產品，初步形成了一個品種多，用途廣，較完備的建材工業體系。由於地處江岸，九江造船工業歷史較為悠久，新中國成立後九江的造船業獲得新生，得到發展。1990年，全市共有造船工業企業30家，具有建造一萬噸級以下種類船舶、船用機械、導航儀器及其他機電產品的能力。是長江中下游最大的現代化造船工業基地之一。1919年的「久興紗廠」，為江西現代紡織工業之始。新中國成立後，紡織工業得到長足發展，現已成為全市工業的重要支柱。1990年末，紡織工業企業達120多家（含鄉鎮企業），形成棉紡、棉織、毛紡織、麻紡織、化纖、印染、針織、絲綢、紡織器材、服裝等門類齊全行業配套的現代紡織工業新格局。
2014年全年規模以上工業實現增加值945.53億元，同比增長12.5%。十大產業集群完成工業增加值795.02億元，增長12.8%，佔全市規模以上工業增加值的比重為84.1%，對規模以上工業增長的貢獻率達34.6%，拉動規模以上工業增長4.3個百分點。
全年發電量91.80億千瓦時，增長1.1%；化學纖維37.36萬噸，增長9.9%；紗89.76萬噸，增長8.5%；水泥1980.45萬噸，增長22.0%。
全市規模以上工業產品銷售率99.2%；實現主營業務收入4731.09億元，增長19.8%；實現利稅總額485.5億元，增長15.3%；實現利潤307.32億元，增長15.3%。規模以上工業經濟效益綜合指數423.66%，比上年提高37.2個百分點。
年末全市入園投產工業企業1076家，比上年末增加42家；安置從業人數28.21萬人，園區完成工業增加值895.54億元，增長15.6%。主營業務收入3949.02億元，增長16.0%。實現利潤總額268億元，增長17.1%。上交稅金155.04億元，增長11.3%。
全年實現全社會建築業增加值153.85億元，增長7.0%。全年資質內建築企業完成總產值311.20億元，增長11.2%。房屋建築施工面積1538.69萬平方米，比上年減少49.39萬平方米；房屋竣工面積888.69萬平方米，比上年減少189.27萬平方米。
九江自晉代起，即成為「米商納賈」的都會。鴉片戰爭後，九江被辟為通商口岸，英、日等國在此設租界，辦洋行，成為進出口貿易的重要商埠，華洋商家雜處，南北貨物匯集，一度成為全國「四大米市」、「三大茶市」之一。抗日戰爭期間，日本財閥壟斷，城區商號減至不到300家。解放前夕，通貨膨脹，物價飛漲，商業衰退。
新中國成立後，經過三年經濟恢復，以及先「改造」，後「調整」的曲折過程，全市城鄉商業有了很大發展。特別是中共十一屆三中全會以後，貫徹改革開放方針，改變流通領域長期統得過多，管得過死的狀況，形成以公有制為主體，多種所有制並存發展的格局。供銷合作社恢復集體所有制性質，私營個體商業迅速發展，市場繁榮，購銷兩旺。
主要商圈：八角石商圈，四碼頭商圈，沃爾瑪名湖廣場商圈，十里大樓商圈，八里湖商業圈
主要商業街：大中路步行街，濂溪區上海路步行街，潯陽路商業街，廬山南路飲食文化一條街，環城路茶飲特色街，柴桑大市場，潯陽東路地下商業街等
主要商業場所：九江萬達廣場（在建），中航九方購物中心，麥德龍超市九江店，沃爾瑪超市九江廬山南路店，大潤發超市九江店，上海農工商超市九江店，上海華聯超市九江店，人人樂超市九江店，華潤萬家九江店，聯盛九龍廣場（在建），聯盛購物廣場，新大中大太平洋百貨，崇尚百貨及市內多家聯盛、派拉蒙連鎖超市。 2014年全年實現社會消費品零售總額496.4億元，比上年增長13.9%。其中城鎮實現社會消費品零售總額292.89億元，增長14.5%；鄉村實現社會消費品零售總額203.52億元，增長13.2%。住宿餐飲業實現零售額66.77億元，增長19.0%；批發零售業實現零售額429.64億元，增長13.2%。
在限額以上批發零售業零售額中，汽車類實現零售額39.60億元，比上年增長33.4%；家用電器及音像器材類7.43億元，增長15.8%；糧油、食品、飲料、煙酒類28.55億元，增長21.0%；石油及製品類60.38億元，增長10.8%；金銀珠寶類3.37億元，增長28.7%；服裝、鞋帽、針紡織品類10.57億元，增長20.0%。
全年進出口總額57.73億美元，比上年增長21.8%。其中出口46.48億美元，增長15.2%。
全年實際利用外資達14.5億美元，增長17.8%。引進省外5000萬元以上項目資金584.93億元，增長22.8% 九江金融業源遠流長。清同治二年（1863年）設立華洋眾商公估局。光緒三十一年（1889年）設立戶部銀行九江分行。辛亥革命後，1913年成立交通銀行九江辦公處，1916年成立中國銀行九江分行，1928年成立中央銀行九江分行。接著，上海商業儲蓄銀行、中國農民銀行、江西裕民銀行相繼在九江設立分行或辦事處。1931至1934年，湘鄂贛蘇維埃革命根據地曾建立金融機構，並發行貨幣。新中國成立後，成立中國人民銀行九江支行，相繼組建各縣中國人民銀行，開展金融業務活動。1984年底，九江市人民銀行與工商銀行分開，1985年成立外匯管理局九江分局，形成以人民銀行為領導，工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行等專業銀行為主體、保險公司、城鄉信用社並存的社會主義金融體系。1990年，全市擁有各類金融機構871個，職工6820人。各項存款余額21460萬元。銀行信貸投入不但成為發展九江經濟的重要財源，而且為科學技術、文教衛生、旅遊服務和住房消費等事業的繁榮作出貢獻。
2014年年末全市金融機構人民幣存款余額1864.54億元，比年初增加105.50億元，其中單位存款余額760.03億元，比年初增加15.76億元；個人存款余額1065.17億元，比年初增加89.81億元。金融機構各項貸款余額1219.24億元，比年初增加163.19億元，其中短期貸款余額為483.09億元，比年初增加29.37億元；中長期貸款為705.17億元，比年初增加113.07億元。
全年保險公司保費收入36.59億元，增長26.8%。其中財產保險保費收入13.75億元，增長22.8%；人壽保險保費收入22.84億元，增長29.3%。賠款支出14億元，增長27.4%。其中財產險賠款支出6.66億元，增長18.9%；壽險賠款支出7.34億元，增長36.2%。 九江是中國優秀旅遊城市，境內景點可達2000處。石鍾山、鞋山、落星墩、軍山、印山、扁擔山隔水相望，各具姿態；冬季，吳城沙岸湖洲，萬只候鳥雲集，白鶴天鵝群蔚為稀世奇蠢觀，曾被海外客人譽為「中國第二座萬里長城」，都昌老爺廟是朱元璋所建定名為定江王爺廟，鄰近的鄱陽湖水域是著名的鄱陽湖百慕大三角所在地。九江不僅江山殊秀，而且座座「洞天」別開，如彭澤的龍宮洞、就河的獅子洞與湧泉洞、瑞昌的峨眉洞群等。九江北面長江，南屏廬山，東臨鄱陽湖，西望幕阜山，得盡山傍水抱之寵；城內甘棠湖水光瀲九，岸柳成蔭。煙水亭、琵琶亭、潯陽樓、能仁寺、天花宮、浪井、九江長江大橋、九江長江二橋、九江長江三橋、鎖江樓，98抗洪廣場、龍源峽等景點可發思古之幽情。
魏晉南北朝時，高僧慧永、慧遠，名道士陸修靜等曾先後來到九江，尋覓凈土，築舍修行。從東晉至清末到九江和廬山為官，訪友，游覽，隱居的著名文人雅士多至500餘人。
1996年廬山風景名勝區被聯合國教科文組織批准為「世界文化景觀」列入《世界遺產名錄》， 2006年被批准為中國首批世界地質公園。