Ⅰ 南海有哪些工業園區
佛山分5個區：禪城區，順德區，南海區，三水區，高明區。
禪城區的：張槎鎮，紡織；
瀾石鎮，五金；
石灣鎮，陶瓷；
南庄鎮，建築陶瓷；
南海區的：大瀝的鋁材；
西樵的紡織，面料；
九江的服裝，金屬板材；
金沙的小五金；
平洲的製鞋；
羅村鎮的玻璃皮革；
順德區的：大良的工業區有鳳翔工業區、紅崗工業區和在五沙的順德工業園；
容桂和北窖的家電；
樂從的傢具，鋼材；
陳村的花卉；
三水區的：西南的健力寶青島啤酒；
高明區的：塑料、紡織。
佛山工業區有很多，網上找到的：
南海：1.羅村：聯和工業區、聯星工業區、蘆塘工業區、上柏、下柏工業區、E務庄工業區(玻璃)
2.獅山：
獅山工業區A、B、C區、大渦塘工業區
3.松崗
松夏工業園(多個中外合資企業)
4.小塘
新境工業區、紅星工業區、小塘城 區工業區、獅山新城工業區
Ⅱ 三鄉平南工業區附近有什麼廠招工
去年到過平南工業區找CNC操機。
Ⅲ 惠州平南工業區有什麼電子廠在招工
上58同城網，或者惠州西子湖畔看看。裡面好多招聘信息
Ⅳ 貴港這個城市發展潛力如何，有沒有希望沖進廣西前三
我分兩個部分說明。首先，5年內前三是不可能的，1.貴港屬於後起之秀，基礎建設，財政，規劃不是一般薄弱，再加上失落的20年沒什麼大作為。2.沒有國家級的大力扶持，不上不下，想突破很難。3.從目前來看，增速比不上北部灣城市，規模更是離邕柳桂有很大差距。4.五年後太遠不好說，贊不評論。。第二部分，未來可預見的情況有，1.城市建設主城區為主，兩縣為輔。市區將往石卡，覃塘延伸，發展新城區。2.繼續加大招商引資，大學工業港口交通繼續發展，多樣化發展經濟。3.預見的3-5年，無論國家政策或者個人因素，大城市有可能繼續迴流部分人員，城市化前景比較樂觀，主城區人口估計約70萬-80萬。4.平南經濟追上桂平是大概率的事情;覃塘，港南，港北將會連成片。總結:1.往前進步兩三名不是沒可能，國家支持+各級領導給力+人民努力奮斗。2.某些整天懷著玻璃心的怨婦一樣的跳樑小丑，先正視自己，不然只會讓人深深鄙視 。3.貴港作為一個整體，涵蓋三區兩縣4/500萬群眾，要學習的，要對比的是比我們更厲害的城市，老把眼睛往下面看完全不值得。以上僅為個人拙見，噴子請無視。最後祝全體貴港人民，2018發發發，順順順。
貴港市的發展潛力非常好，近年以來的進步是舉世曙目的。
但由於貴港本身基礎薄弱，起步低，相對於廣西其他老牌城市或者地區行署所在地改制的城市來說，差距還是很大的。
作為貴港市的最普通一員，我們老百姓不要求貴港能沖進廣西前多少名，只期待貴港市政府領導貴港人民踏實工作，努力奮進，讓大家看到貴港市的進步，讓大家看到貴港市的建設成果，讓全市人民切身感覺到貴港是一年比一年好！這就夠了。
貴港這個城市發展潛力如何，有沒有希望沖進廣西前三？潛力不等於實力，就2018年廣西各市經濟數據看，貴港在廣西僅能排到第八，第三位桂林；貴港距離第三的桂林有近900億的差距。對於貴港的發展潛力並不怎麼看好，而且沖擊第三的目標制定得也有點過大，短期內根本沒有可能超越桂林，在軟實力上貴港距離桂林更加遙遠。
2018年廣西各市經濟數據預測值
貴港的優勢是江河和平原，如何發揮貴港優勢潛力
貴港的優勢是擁有廣闊平原，西江穿流而過，大藤峽的修建，加上南廣高鐵從貴港直插廣東，拉進了貴港與南寧和廣東的距離。貴港在交通上方便了，可經濟仍然沒能提上來，如何利用這種交通優勢轉換成經濟效益。將產業引進來、將產品賣出去，貴港的廣闊平原非常適合發展工業，加上有廣闊的江河，可以說是發展工業的優選地。
今天貴港的 汽車 產業已經有所起色，如何發展壯大起來才是最緊要的，在 汽車 行業不景氣的情況下貴港能否頂住壓力。貴港的 汽車 產業應該選擇與柳州合作，取人之長補己之短，貴港的產業不能只有 汽車 和電動車，各類製造業也要有，製造業與貴港優越的路運和航運結合。
廣西行政地圖
還有太多城市經濟實力強於貴港的，追趕之路很遙遠 「革命尚未成功，同志仍需努力」，貴港第三城的夢有點遠。2018年貴港經濟體量位居廣西第八，先不看廣西三極南柳桂，僅是玉林、欽州、北海、和百色就夠貴港追一段時間。2018雖說百色夜路滑倒倒退了不少，但其豐富的資源還是能夠頂住壓力前行的；而玉林作為貴港的老鄰居也是老競爭對手，強貴港太多，加上南玉和桂玉湛高鐵的修建，玉林更加如虎添翼；欽州、北海作為沿海城市，地理位置要比貴港優越不少。經濟實力強於貴港的城市還是太多，貴港既沒有十分明顯的優勢，又沒能得到強勁投資，追趕之路定是十分遙遠。
感謝您的瀏覽，關注廣西發展，關注桂柳一號，我們下期再見。
一個城市發展得好不好，主要看工業，農業，服務業，如果這三輛馬車共同駢駕，未來貴港有望沖進廣西前三。目前貴港注重工業發展，貴港華奧新能源 汽車 量產上市，賽爾康工廠入駐西江工業園，等等。交通設施完善，水陸交通十分便利，南廣鐵路，高速公路，環城公路交通便捷，市區道路四通八達。一鎮一特色，一村一產業。經過貴港人民的勤勞和努力，未來貴港會發展得更加有魅力，南寧也將
不能與貴港想媲美
貴港要進前三，那就是要把廣西老三的桂林拉下馬！我認為這還是有可能的，但時間估計至少要10年以上。
根據相關數據，從2015年到2020年，桂林GDP從1942.97億增長到2130.41億，年均名義增長率是1.8%。相同時間段，貴港的GDP從865.2億增長到1352.73億，年均增長率是9.3%。 如果雙方繼續保持這樣的增長率，那麼理論上只需要7年，貴港就能超過桂林。 現在的問題就是未來七年，桂林是否還像原來那樣緩慢增長？而貴港是否依然能夠保持9.3%的高速增長？
貴港地處鬱江平原，擁有廣西內陸第一大港，發展工業的條件比桂林好。 相關數據看，盡管桂林目前的經濟體量比貴港大，但實際貴港的第二產業以及工業已超過桂林。2019年，貴港工業增加值是358.32億，全區第四，而桂林工業增加值只有285.29億，全區第七。
貴港工業發展如此快，重要原因之一是產業方向非常務實，很符合廣西用地、用工成本低廉的特點。 比如這兩年引進的綠源電車、愛瑪電動車、駿騰低速電動車、中強鋁業、修正葯業、義烏小商品等這些看起來低端，但市場很巨大的產業。而且產業低端不低端只是相對而言，對於製造能力更低的東盟市場，貴港這些產業有很大的市場前景。
有一種觀點認為桂林工業發展落後是為了保護「桂林山水」。 這樣的觀點，我也是認同的。 這樣的條件導致了桂林能用於發展大工業的土地就比較少，只能將有限的土地用於發展一些附加值高的產業。 比如桂林這些年引進的華為、比亞迪、格力、中軟國際、東華軟體等，意在發展電子信息、數字經濟這樣的高端產業。 產業聽起來確實要比貴港的高端大氣，但高端產業需要高端的人才配套，桂林這樣的中小型城市做高端產業，困難是比較大的。 至少不比貴港發展那些勞動密集型產業容易。
不過凡事有利必有弊，有得必有失。 桂林在發展大型工業的條件不如貴港，但發展服務業上就比貴港好很多。 加上還有發展國際 旅遊 開放實驗區的國家政策支持。關鍵是，桂林要利用好這些優勢和政策才行。不能繼續守著山水座山吃空，應該充分利用文化品牌創新發展新興服務業。
除了桂林，我認為欽州、北海、玉林也是廣西老三的有力競爭者。相對於這三個城市，貴港的工業優勢就沒有那麼明顯了。從交通、區位、用地用人成本上看，他們都相差不大，都具備發展大工業的基礎條件。所以，未來誰是廣西老三，還真不好說。
綜上所述，我認為從未來產業方向和發展空間看，貴港在未來十年後有可能超過桂林進入廣西前三， 但同時貴港也面臨著玉林、欽州、北海的競爭。這些城市都有可能是未來十年廣西老三的有力競爭者。
近幾年貴港城市發展還可以吧，工業發展，交通便利，物產資源豐富，市民們生活水平得到了改善，但是結合實際情況綜合考慮，我覺得它沒有希望沖進廣西前三。南寧作為廣西的省府城市，享受眾多優惠政策和大量資金扶持，積極引進外資，經濟發展迅速，成為廣西首位。
桂林 旅遊 業發達，桂林山水甲天下馳名中外，雖然經濟發展比較緩慢，但還有很大的發展潛力有望沖進廣西前三。防城港港口城市近年來發展潛力比較大，進出口貿易比較發達，是重要的貿易城市，經濟增長速度也挺快的。貴港城市發展還很年輕，有些地方發展得不太完善，還存在著很多不足之處，發展速度還是挺緩慢的，比不上廣西其他城市發展，再加上外部因素影響，其他城市工業發達，經濟發展潛力比貴港大，所以我覺得貴港還是需要加油，爭取讓經濟發展潛力變大，擠進廣西前列名單。
※貴縣是廣西最幸運，得到交通資源最好的縣份，沒有之一。1958年黎湛鐵路建成，九十年代起建成的209國道、324國道，本世紀初起建成的南昆高速、三合高速，到最近建成的貴隆高速，加上天然生成及改良而成I級3000噸級西江航道。 ※良好的區位及較優越的交通條件，使貴縣取代了梧州，一躍成為廣西區內最大的物流基地，其各個行業，因物流的興旺而蓬勃發展，並在行政級上晉級地市。幾十年的努力，貴港成了現時廣西經濟至具活力和發展潛力的新興城市之一。 ※作為一群關心的廣西家鄉建設、發展的人們，希望貴港能抓住稍縱即逝的有利時機，擼起袖子加油干，盡快實現工業化進程，基本形成城市積洵，向更高更深的層次邁進，使城市變得更加美麗，人民更加富裕。至此，全廣西各族人民祝福貴港！ ※然而，就有那麼少數幾個原貴縣人，認為今時的貴港，(廣西)天下無敵了，喊出腳踩這個、吊打那個兄弟城市，甚至有的高喊出將首府搬來貴港的謊言…，他們卻看不到危機與挑戰，貴縣因交通優勢而興，幾年後，同樣也會因交通失勢，而致使竟爭力減弱。 ※不知各位有沒留意到，貴縣東西兩邊已潛伏兩個區位更好，自然資源更優，交通設施建設更好，正畜勢待發的城市，那就是東面的桂平和西面橫州。 ※東面桂平，雖然現時是貴港下轄縣級市，其位置比貴縣更近大灣區，水資源比貴縣多了一條黔江，大藤峽建成後，3000噸船直達柳州；加上經武宣、桂平、平南的柳廣貨運和客運專線鐵路的建成後，河池、柳州往來大灣區的客流和物流就無雖經貴縣；幾百年來，潯州府一直管轄著貴縣，1995年貴縣成地級市後一直被抑壓著。幾年後，交通設施完善和發展起來的桂平，誰能保證他們不千方百計脫離貴港，或與平南及其他縣另組新地級市呢？ ※西面橫州（橫縣撤縣設市），首府南寧城市的副中心，當南玉深時速350高鐵和南玉珠雙向八車道高速建成，324國道改建完成，南寧往來大灣區的人流、物流、車輛，走橫州和玉林更加快捷，暢順；同樣擁有西江黃金水道的貴港、橫州，在平陸運河建成後，橫州將轉變成為西江新的航運樞紐；幾年後，不排除再建一條從橫州沙江站至興業站90公里的貨運鐵路，連接玉岑和羅岑鐵路，鐵路貨運不需繞灣黎塘、貴港，就能快速、直達大灣區…， ※藉助國家建設交通強國和廣西能成為試點省區的時機，經桂平和橫州的重大交通項目正在實施和落地，兩地的區位和交通更具優勢將突顯出來，這是貴縣要面對的現實。介時，經貴縣的車流，人流，貨流起碼分流了一半以上，貴縣對大灣區或各地高質產業的招商引資與周邊城市的競爭優勢還占上風嗎？……
貴港差桂林900億，正是 旅遊 的差距，如果三年內平南桂平的 旅遊 提高了200--300億，三區提高200億，大學城增200億，西江新區建設拉增100億，拉近是有可能的，但超過就難了，因為其他城市也在發展，只不過貴港的勢頭較猛而已。現在貴港也重抓了平南和桂平的工業和 旅遊 業，相信增長很快，特別是大騰峽建設完工之日便是 旅遊 和電力井噴之時，大貴港定位在第五比較准確，除非 汽車 業有強勢發展成全國前十，否則入前三不可能，但相信未來三年桂平平南有質的飛躍，伴隨貴港的經濟一起騰飛。
怎麼說呢，廣西最大的平原有這個潛力，但目前的經濟實力和第三的桂林差距還是挺大的，桂林有多條高鐵貫穿，鐵路樞紐地位進一步強化，牢牢把住廣西第二第三的位置，從廣西「十三五」規劃可以知悉，貴港僅有一條「貴北城際鐵路」計劃建設。從經濟增速來看，風生水起的北部灣北海和欽州的增速都在貴港之上，重量級企業入駐。貴港要進廣西前三，感覺難。況且，有個經濟不斷發展卻還怪大哥的小弟，整天一口一個貴縣掩耳盜鈴般的小弟，只要大哥比我好，就覺得什麼都不給我，沉淪在明清時代的榮光中，現在被代管，自尊心受不了，雖然只能網上鬧鬧，但多少讓人鬧心啊，有本事上區里申請直管啊，去中央申請撤縣改地啊。。 。
首先，我們還是簡單的了解一下貴港。貴港廣西自治區東南部，面積10602平方公里，擁有443.08萬常住人口。在2019年實現1257.53億元的GDP總量，處於省內第8。 有了這樣大概的了解之後，我們不難得出結論，貴港不能沖進廣西前三。
先從人口還有面積看，貴港都是不佔優勢的。在未來，面積和人口都是推動經濟發展的重要動力。另外，我們再來看看貴港的位置，其位於廣西自治區東南部，並不是沿海地區，又不毗鄰廣東。
再從貴港的政策和城市等級看。很遺憾整個廣西自治區下轄地級市全部都是普通地級市，受強省會政策的影響，南寧將會最吃香，不是首府的貴港只能「看著」，另外，未來廣西只會在加強南寧發展的同時，重點發展沿海和柳州、桂林地區。
另外，我們再來看看目前，貴港僅僅處於省內第8。即使未來貴港大發展，也不能趕超桂林或者柳州，因為桂林和柳州的GDP總量已經達到2000億元以上，柳州更是3000億元以上。
Ⅳ 佛山市那裡最多工業區、最多廠
佛山的每個區 每個鎮都有不少工業區 大多都分開分布
規劃比較大的 像獅山工業區
其他各區鎮都有自己比較大的工業區的