西北工業大學的能源動力學院如何

A. 西工大的動力與能源學院的自動化怎麼樣

1、西北工業大學2010級動力與能源學院飛行器動力工程本科生。 動力與能源學院下設三個專業：飛行器動力工程，熱能與能源工程，自動化；
2、其本質分別為：航空發動機，航空發動機的散熱，航空發動機的控制，在微電子和自動化方面實力很強。 西北工業大學，簡稱「西工大」，位於古都西安，是中華人民共和國工業和信息化部直屬的，以航空、航天、航海工程為特色。

B. 學長您好我被西工大西北工業大學的動力與能源學院的自動化錄取，前途與錢途咋樣，學院專業地位咋樣

同學您好，我是西北工業大學2010級動力與能源學院飛行器動力工程本科生。
動力與能源學院下設三個專業：飛行器動力工程，熱能與能源工程，自動化，其本質分別為：航空發動機，航空發動機的散熱，航空發動機的控制。其中，飛行器動力工程為全國第一，領先於北航。有國家級重點實驗室一個。
學院的整體學風在西工大是最好的，每年的保研率在50%以上。本科生直接畢業的話，工資可以到達3000~5000。
現在說說您的專業：該自動化為航空控制系下屬專業，學的面非常廣，包括了飛行器動力工程和熱能與動力工程的部分內容，學起來是比較苦的，希望您有心理准備，但是，在就業方面，你們是用人單位非常樂於招聘的，你們不僅可以從事有關航空的職業，也可以轉向其他與航空無關的職業，如汽車的控制之類的。
另外說一下，自動化院的自動化從事的研究是四軸陀螺儀，又名慣性制導，也就是戰略導彈和火箭上用的制導方式，我們樂隊的一位學長就是自動化院的自動化專業。
西工大是一所非常好的學校，其嚴謹的學風校風會讓你的就業非常便利。

C. 西北工業大學的熱能與動力工程專業怎麼樣啊

不錯啊，主要是研究飛機發動機和航空發動機，就業面雖然窄了點，但工作還比較好找，本科的工資就不低啊
知道殲十吧，她的性能很是不錯，但剛開始受到發動機的制約，國產發動機太行的出現，才有一定的緩解，但其性能和國外的先進發動機還是有很大差距，這就需要這個專業方面的人才去研究，這方面中國還是比較缺人才的。
說個事實阿，07年在沈陽的一個研究所招西工大這個專業的學生，所給的工資是實習期每月2500，在沈陽這個城市剛開始就給這么多，這絕對是天價，我們製造專業一般在沈陽的公司里剛開始實習的身價也就1500左右。

D. 介紹一下西北工業大學的動力與能源學院中的熱能與動力工程

動力與能源學院專業介紹
一、學院簡介
動力與能源學院創建於1952年，由南京大學、浙江大學和上海交通大學的航空發動機專業合並而成，命名為華東航空學院航空發動機系。1956年經國務院批准，華航內遷西安，更名為西安航空學院。1957年，西安航空學院與西北工學院合並，成立西北工業大學，更名為西北工業大學航空發動機系。1970年，哈軍工航空系遷入我校，進一步增強了該系的實力。2003年院系合並，成立動力於能源學院。學院現設有3個本科專業，9個碩士點，3個博士點和1個博士後流動站。本科專業「飛行器動力工程」為首批陝西省名牌專業和首批國防科工委重點建設專業，本科專業「自動化」為首批國防科工委重點建設專業。「航空宇航推進理論與工程」博士、碩士點為國防科工委重點學科。
動力與能源學院現有教職工80餘人。其中，中國工程院院士1人，教授、副教授、高級工程師46人，博士生導師21人。設有航空動力工程、熱能工程、動力控制工程3個系和中德旋轉機械與風能裝置測控研究所。擁有「翼型、葉柵空氣動力研究」國防科技重點實驗室和「熱工程信息處理」國家專業實驗室。
學院與世界四家著名航空發動機研製單位(美國聯合技術公司、美國通用電氣公司、英國羅.羅公司、俄羅斯航空發動機中央研究院)建立了科研合作關系。成立了「中俄聯合適航性研究中心」、「中德旋轉機械與風能裝置測控研究所」、「中英傳熱與空氣動力學實驗室」等研究機構，每年雙方互派留學生和訪問學者，進行人才培養及學術交流。自99年以來，學院科研經費逐年增加，2002年突破2000萬元；平均每年在國內核心期刊上發表論文100餘篇。
學生的培養質量高，畢業的碩、博研究生在社會上供不應求，很受用人單位歡迎。歷屆碩、博生就業率100%。就業去向有：航天、航空、船舶、兵器等國防企事業單位；各航空公司、部隊、高等院校、著名外資企業、著名國內大型通訊、石化、電力企業等單位。

專業設置：

博士後流動站：
航空宇航推進理論與工程

博士點：
1、航空宇航推進理論與工程 2、流體機械及工程
3、人機與環境工程

碩士點：
1、航空宇航推進理論與工程 2、流體機械及工程
3、人機與環境工程 4、工程熱物理
5、熱能工程 6、製冷及低溫工程
7、控制理論與控制工程 8、信號與信息處理
9、環境工程

二、專業介紹
航空宇航推進理論與工程：
航空宇航推進理論與工程博士和碩士點掛靠在航空動力工程系，是我國首批具有博士和碩士學位授予權的學科點。現有中國工程院院士1人，教授、副教授和高級工程師37人，博導13人。本學科設有國防重點實驗室一個，國家教委專業實驗室一個。
研究方向：
發動機總體設計；推進系統氣動熱力學；葉輪機械氣動熱力學；發動機燃燒與流動；傳熱、傳質與熱結構；強度、振動與可靠性；航空推進系統控制理論及應用；測試、熱工程信息處理、狀態監測與故障診斷；特種發動機技術等。
流體機械及工程：
流體機械及工程博士和碩士點掛靠在航空動力工程系，擁有國防科技重點實驗室——翼型、葉柵空氣動力研究室。現有教授、副教授和高級工程師10人，博導6人。
研究方向：
計算流體力學（CFD）技術；流體機械非定常流動理論與實驗；流體機械設計理論與應用；節能與通風工程。
人機與環境工程
人機與環境工程博士點和碩士點掛靠在航空動力工程系。有教授、副教授和高級工程師12人，博導5名。有國家教委重點實驗室一個。涉及三個工程研究中心（環境科學與工程研究中心、數據採集與處理中心、泵與風機工程研究中心）和三個研究所（環境工程與新能源利用研究所、空調製冷與太陽能應用研究所、城市環境科學研究所）。配備有先進的計算軟、硬體設備。該專業以航空、航天、航海等工業領域為應用背景，知識面寬，極具發展前途。
研究方向：
人機環境系統中的熱科學；人機環境系統工程與綜合設計；飛行器中的環境問題；航行器艙室聲環境預測與控制。
工程熱物理:
工程熱物理碩士點掛靠在熱能工程系，現有教授、副教授及高級工程師12人，博導4人。擁有下吹—引射式瞬態傳熱風洞，迴流式傳熱風洞，葉柵傳熱風洞，抽氣式傳熱風洞、旋轉傳熱實驗台等較大型試驗設備。擁有三維熱線風速儀、熱成像儀等先進儀器設備及FLUENT等先進的流動傳熱數值模擬軟體。與英國著名的羅爾斯－羅伊斯航空發動機公司、牛津大學在氣體動力學及傳熱學領域結為研究合作夥伴。
研究方向：
工程傳熱傳質；高效冷卻及熱控制技術；熱機氣動熱力學；工程熱力學。

熱能工程:
熱能工程碩士點掛靠在熱能工程系，現有工程院院士1人，教授、副教授及高級工程師12人，博導5人。擁有下吹—引射式瞬態傳熱風洞，迴流式傳熱風洞，葉柵傳熱風洞，抽氣式傳熱風洞、旋轉傳熱實驗台等較大型試驗設備。擁有三維熱線風速儀、熱成像儀等先進儀器設備及FLUENT等先進的流動傳熱數值模擬軟體。與英國著名的羅爾斯－羅伊斯航空發動機公司、牛津大學在氣體動力學及傳熱學領域結為研究合作夥伴。
研究方向：
節能技術和製冷工程；熱端部件熱分析及壽命增長技術；傳熱傳質及能源利用；流體傳動與控制技術。
製冷及低溫工程：
製冷及低溫工程碩士點掛靠在熱能工程系，有教授、副教授和高級工程師6人，博導2人。現有無氟空調機模擬試驗台；吸附材料製作裝置；傳熱風洞；太陽能集熱器試驗台及全套測試設備。
研究方向：
新型製冷空調系統與太陽能熱利用；新型製冷空調系統的結構與控制。
控制理論與控制工程
控制理論與控制工程學科碩士點掛靠在動力控制工程系。有教授、副教授和高級工程師7人，博導2人。擁有300多平方米實驗室，建設有國內唯一的專門進行航空發動機數字電子控制及多變數控制研究的渦扇發動機試車台、航空發動機動態模擬試驗台等大型試驗裝置。重點培養學生運用控制理論解決工程實際問題的能力，培養出的碩士研究生30%繼續攻讀博士學位，其它多數分配到外資著名企業、國內骨幹通訊公司、航空航天部門研究機構工作。他們以基礎扎實、知識面廣、適應性強受到用人單位好評。
研究方向：
現代控制理論及應用；計算機控制、網路化系統控制；非線性及復雜系統控制理論；工業自動化技術；系統建模與模擬技術。

E. 西北工業大學的動力與能源學院的自動化怎麼樣

與航空航天有關，很有前途。

F. 西北工業大學總和實力排名 能源與動力工程學院怎麼樣

西北工業大學的綜合實力排名不是很高，一般是26到30名之間。其動力工程類學科排名18名（並列，教育部學科評估結果）：

G. 西北工業大學的能源與動力工程專業怎麼樣就業好嗎

學院教學資源豐富，就業不錯，屬於專業性強的崗位需求。

1、「飛行器動力工程」專業是國家級一流專業和國防特色專業，「飛行器動力工程」和「能源與動力工程」專業是陝西省名牌專業；

2、「燃燒學」（線上線下混合式一流課程）和「航空發動機燃燒學」（線上一流課程）是國家級一流本科課程；「飛行器動力工程」是陝西省綜合改革試點專業；

3、「航空發動機燃燒學」和「氣體動力學基礎」是陝西省精品資源共享課。

教學建設

學院擁有「翼型葉柵空氣動力學（葉柵部分）」國防科技重點實驗室、「新概念噴氣推進技術」國防重點學科實驗室、「旋轉機械故障診斷與監測」陝西省工程中心、「航空發動機內流動力學」陝西省重點實驗室等20餘個科研實驗室，總佔地面積達20000平方米。

學院擁有1個「新概念噴氣推進技術」國防科技創新團隊和1個「國家重點項目振動控制支撐團隊」。學院承擔了多項國家重大專項計劃和基金項目，取得了諸多重要成果。

以上內容來源：西北工業大學動力與能源學院-學院簡介

H. 西北工業大學總和實力排名 能源與動力工程學院怎麼樣

動能院分三個系 飛行器動力工程（航空發動機）是一系 ，全國排名第一 就業挺不錯的

I. 西北工業大學動力與能源學院的熱能工程怎麼樣啊

嘿~看來我會有一個學妹了，我就是從這里畢業的，以前這個院叫做航空動力與熱力工程系，熱能工程是以前的6專業，現在改變了。
動力與能源專業就是西工大的七院，熱能工程就是現在的2專業，但是它是航空發動機方向的熱能，西工大其實是有2個熱能專業的，一個是航海學院的，方向是魚雷，另外一個就是動力與能源方向了，就是你這個專業。
若你能夠順利的畢業，找工作絕對沒有問題，我記得我們這個專業的就業比率為300％，不過是找工作不難，找到好工作卻很難，有很多去了研究所，江油的624研究院，彭州的5719工廠，還有沈陽的606所，找的比較好的去了航空公司和汽車公司。附帶說明一下，考研比率為30％。
課程主要有《工程熱力學》、《傳熱學》、《製冷原理》、《空調系統》、《鍋爐》、《渦輪發動機》、《節能技術》、《流體力學》、《燃燒原理》、《熱交換器原理》等等一系列專業課程。
當年教我們《工程熱力學》和《鍋爐》的是馮青副教授，他對學生挺好的，但是太能說了，每次上課上了一半後就開始給你聊天了，老愛提德國怎麼怎麼樣。
教《製冷原理》和《空調系統》的是張麗老師，現在應該是副教授了吧，這位女老師也是很好的，性格很隨和，上課就是只有一個人在聽，她都講的津津有味，另外有什麼事都可以和她打商量。
教《渦輪發動機》的是劉前智副教授，但是這門課一個字：難！聽完了都不知所雲。
教《傳熱學》的是朱慧人教授，這是系主任，課講的不錯，但是別想從他嘴裡套出任何跟考試內容的有關的試題。不愧為搞國防的，嘴就是嚴！
教《節能技術》的是李世武教授，這個人嘛……不好說，反正都覺得他挺BT的。另外畢業時千萬不要選他的課題，簡直就是找不痛快。
另外還有劉高文副教授，這是一位博士後，教了我們專業英語和《熱交換器原理》。
還有一位郭濤老師，他教了我們數據採集方面的內容，只不過這門沒有什麼用，到現在都是。
另外還有許都純、游少堃高工。

其他的課都不是我們專業的老師教授了，在這里提一下，《流體力學》的時楊清真副教授，博士，《燃燒原理》的是范瑋副教授，美國回來的博士後，講課我覺得很棒！

J. 西北工業大學動力與能源學院的熱能工程專業怎麼樣

嘿~看來會有一個學妹了，就是從這里畢業的，以前這個院叫做航空動力與熱力工程系，熱能工程是以前的6專業，現在改變了。 動力與能源專業就是西工大的七院，熱能工程就是現在的2專業，但是它是航空發動機方向的熱能，西工大其實是有2個熱能專業的，一個是航海學院的，方向是魚雷，另外一個就是動力與能源方向了，就是你這個專業。 若你能夠順利的畢業，找工作絕對沒有問題，記得們這個專業的就業比率為300％，不過是找工作不難，找到好工作卻很難，有很多去了研究所，江油的624研究院，彭州的5719工廠，還有沈陽的606所，找的比較好的去了航空公司和汽車公司。附帶說明一下，考研比率為30％。 課程主要有《工程熱力學》、《傳熱學》、《製冷原理》、《空調系統》、《鍋爐》、《渦輪發動機》、《節能技術》、《流體力學》、《燃燒原理》、《熱交換器原理》等等一系列專業課程。 教《渦輪發動機》的是劉前智副教授，但是這門課一個字：難！聽完了都不知所雲。 教《傳熱學》的是朱慧人教授，這是系主任，課講的不錯，但是別想從他嘴裡套出任何跟考試內容的有關的試題。不愧為搞國防的，嘴就是嚴！ 教《節能技術》的是李世武教授，這個人嘛……不好說，反正都覺得他挺BT的。另外畢業時千萬不要選他的課題，簡直就是找不痛快。 另外還有劉高文副教授，這是一位博士後，教了們專業英語和《熱交換器原理》。 另外還有許都純、游少堃高工。 其他的課都不是們專業的老師教授了，在這里提一下，《流體力學》的時楊清真副教授，博士，《燃燒原理》的是范瑋副教授，美國回來的博士後，講課覺得很棒！