年輕人如何看待美國工業

① 美國工業主要有哪些特點

美國工業以技術先進、門類齊全、資源豐富、生產實力雄厚、勞動生產率高而著稱於世；第二次世界大戰後，美國工業生長取得巨大進展，工業設備能力與生產規模都大大超過世界其它國家，成為世界上最大的工業國家；目前，美國的主要工業產品，如石油、天然氣、電力、銅、鋁、硫酸、乙烯、汽車、飛機等的產量，以及微電子工業、計算機技術、激光技術、宇航技術、生物工程技術、核能利用和新材料的研製與開發等方面，在世界上均居領先地位；然而，在小型轎車、家用電器、通訊及辦公自動化設備、電子計算機晶元等技術密集型產品方面，則在近年內落到了日本、德國等國後面。

美國工業在地區分布上很不平衡，主要集中在西起密西西比河，東至大西洋沿岸，南起俄亥俄河和波托馬克河，北至密執安湖、伊利湖和安大略湖岸以南，以及新英格蘭的南部。這一工業密集的東西狹長地帶，被稱為美國的「製造業帶」。其面積只約佔全國的8％，但卻集中了美國1／2以上的製造業，成為全國工業最集中的地區。第二次世界大戰期間及戰後，在西部太平洋沿岸的加利福尼亞等州，一些與軍事有關的新興的工業部門，如造船、飛機、導彈、電子、汽車裝配等得到巨大發展。南部得克薩斯等州的產油區，已逐步發展成為重要的石油化工中心。70年代以來，經濟和人口出現南移現象。被稱為「陽光地帶」的南部和西部工業發展較快，其速度大大超過東北部地區。

美國工業生產的特點：第一，工業生產規模大。第二，部門齊全，體系完整。第三，新興部門和尖端技術發達。第四，工業生產分布不平衡。在東北部，所屬十四個州的面積僅占國土面積的8％，卻集中了50％製造業，80％的剛產量和90％的汽車產量。在西部工業帶，航空、造船、電子和導彈等工業部門工業產值佔全國工業產值的10％。在南部工業帶，石油、化工、造船和軍工等工業部門工業產值佔全國工業產值的20％。
工業分述：

電力工業美國是世界上最發達的國家。其發電裝機容量、機組容量、年發電量均居世界第一位。美國電力工業的發展速度始終超前於國民經濟發展的速度。在全國發電量為3000億千瓦小時時(1947)，用了20年的時間翻了兩番,1967年達13000億千瓦小時以上。電力增長的超前系數（電力彈性系數）達 2左右。此後的20年，由於「石油危機」等因素，電力增長速度減慢，年平均增長率為3～4％，但仍超前於國民經濟的發展速度。1989年,全美總發電量為29582億千瓦時，裝機總容量為6.85億千瓦，居世界首位。發電用能源佔一次能源總消費的比重為33％。這一比重逐年增長，反映了電氣化程度的不斷提高。到2000年，這一比重將增至45％以上。用電構成主要是三大用電部類:工業用電佔38％,生活用電佔34％，商業用電佔26％。隨著工業電氣化程度的提高,單位產值電耗上升,而單位產值能耗卻不斷下降,如1960年每美元產值電耗為0.9千瓦小時,能耗為1.65千克標准煤。1980年，前者增加到1.25千瓦小時，而後者卻下降為1.35千克標准煤。與此同時，生活用電水平也不斷提高。1980年，美國年人均生活用電為9536千瓦小時，遠遠超過世界其他國家。

美國電力工業的所有制格局由私營電力公司、聯邦政府經營的電力局、市政公營電力公司和農電合作社4種形式的電力企業構成,並從20世紀30年代初開始形成，一直延續至今。私營電力公司幾經合並，已由2000餘家變為240家,其發電裝機容量和年發電量佔全國總數的78％；聯邦政府經營的6個電力局（田納西流域管理局、邦維爾電力局、西南電力局、阿拉斯加電力局、東南電力局和西部地區電力局）和1900家市政公營電力公司，發電裝機和發電量分別佔全國總數的20％和19％。農村電氣化計劃由1936年開始執行，由內務部的農村電氣化局(REA) 向全國各農電合作社貸款，經20多年的努力，全美基本實現農村電氣化。現有農電合作社1000餘個，裝機1850萬千瓦。

美國的發電能源主要是礦物燃料，火電比重一直佔70％左右,火電中又以煤電為主,特別是1973年「石油危機」以來，煤電比重不斷增長，1984年煤電比重由1972年的44％增加為56％，油電和天然氣發電相應地由37％下降到17％。與此同時，由於易開發的水電減少,水電比重由15.6％下降到13.3％;核電比重由3.1%增加到13.5％。

美國現有火電裝機4.97億千瓦。早在1930年，世界第一台20萬千瓦機組在美國投入運行；接著在1955、1960和1965年分別投入了第一台30萬千瓦、50萬千瓦和 100萬千瓦機組。這是單機容量迅速發展的高潮時期,大致每隔5年左右單機容量翻一番，這對加快電力建設速度、降低造價和發電成本起了相當大的作用。此後，由於發電效率和運行可靠性方面的原因，放慢了機組容量增長的速度。

煤炭工業美國的煤炭生產主要分布在東、中、西部3個地區，即美國三大煤田：阿巴拉契亞煤田，主要產焦煤；中央煤田，主要產動力煤，現主要分布於五大湖地區；還有就是西部煤田，且產量主要集中在西部地區，2006年西部地區的煤炭產量達6.19億噸，佔美國總產量的53.3％，主要生產礦山為露天礦；其次是阿巴拉契亞地區，為3.90億噸，佔美國總產量的33.6％，主要生產礦山為地下礦；中部地區的產量為1.52億噸，佔美國總產量的13.1％。

東北部原來是美國最大的燃料開采地，但從第一次世界大戰以後，開采重點已經逐步移向南部。

油氣工業石油和天然氣的生產主要集中在墨西哥灣沿岸的西部油田（主要在得克薩斯州和路易斯安那州及其淺海地區，以及內陸的俄克拉何馬州），石油產量佔全國的近1／2，天然氣產量約佔全國的80％。其次為加利福尼亞油田（佔全國產量的12％），主要分布在洛杉磯附近。1967年於阿拉斯加北部發現了新的大油氣田。據估計，阿拉斯加大陸架可開採的石油儲量為12億噸，佔全國可開采儲量的1／3，現已大規模開采，1988年產量近1億噸，佔全國產量的1／4，成為美國新的石油基地。美國為了把南部生產的石油和天然氣運到主要消費區——東北部，修建了30多萬公里的輸油管和40多萬公里的輸氣管，並有大量油船專門向東北部運油。在墨西哥灣和大西洋沿岸（以紐約為中心的各港市），以及沿五大湖的許多城市中，都建有大規模的石油加工廠（1991年美國共有煉油廠192座，原油年加工能力為7.66億噸），加工原油能力為國內石油產量的2倍。因此，除加工本國原油外，還加工從中東和加勒比地區等進口的原油。

汽車工業 美國汽車工業是本世紀剛興起的一個工業部門，汽車製造業的分布特別集中在中西部地區，主要是在以布法羅、辛辛那提和珍妮斯維爾為頂點的三角形地區內，其中以底特律周圍地區最為集中，底特律是全國最大的汽車製造業中心。美國三大汽車公司（通用、福特和克萊斯勒）的總部都設在底特律。美國經濟的三大支柱之一。1978年，美國汽車產量達到歷史最高點——1290萬輛後逐年下降，美國三家最大的汽車公司都出現了10億美元以上的虧損。為此，這三家大汽車公司都在80年代著手進行了企業調整和改革。經過80年代上半期的改造與調整，美國汽車工業到80年代後半期渡過了難關，使美國汽車產量連續幾年保持在1100萬輛的水平，三大汽車公司的汽車產量均居世界最先進行列。其中美國通用汽車公司高居榜首，福特汽車公司在日本豐田汽車公司之後居世界第三位，克萊斯特汽車公司排在日本日產汽車公司、法國雷諾汽車公司和德國大眾汽車公司之後，居世界第七位。進入90年代以來，因受美國國內經濟衰退的影響，美國汽車工業再次陷入困境。1992年2月，通用汽車公司宣布，3年內關閉12個工廠，裁員1.6萬人，到1995年，該公司將關閉21個工廠，解僱7.4萬名職工。這是美國汽車工業衰落的一個縮影。1991年，美國共銷售汽車1230萬輛，比1990年下降11.5%，為1983年以來最低水平。通用、福物和克萊斯特三大汽車公司在美國汽車市場所佔的銷售份額也下降了4%，降至有史以來的最低水平——68.9%。三大汽車公司的虧損額高達70多億美元。這一境況使布希總統1992年初訪問日本時，也要帶上三大汽車公司的董事長，以幫助美國汽車工業渡過難關。

航天工業航空航天業對美國的貿易平衡貢獻最大，每年達到210億美元的貿易順差。美國航空工業是美國國防工業的核心，是世界上最強大的航空工業部門，其產品主要用以滿足美國國防部的需求。

冷戰結束後美國對其總體軍事戰略進行了調整，導致國防經費大幅度削減，對軍用航空產品的需求急劇減少，生產能力出現嚴重過剩。國防預算從80年代的頂峰時期已經削減了1/3，采辦資金下降了大約67％，軍用飛機的銷售額從1987年的437億下降到1997年的314億美元，導彈的銷售額從高峰時期的142億下降到1997年的52億美元。92年以來由於石油價格上漲後，民用運輸業不景氣，民機工業亦受到沖擊，民機的銷售額逐年下降，95年銷售額239億美元較92年下降40％，96年隨著航空運輸業的復甦，民機工業開始回升，1997年銷售額為406億美元。面對競爭日益激烈的民機市場和國防預算的不斷削減，美國航空工業為自身的發展，正進行著大規模的調整。美國的航天工業分布在太平洋沿岸地區。

鋼鐵工業美國的鋼鐵工業主要集中分布於以芝加哥、底特律、克利夫蘭、布法羅等為中心的大湖帶南部，以及大西洋沿岸消費區。隨著各地小鋼廠的紛紛涌現，在相當程度上改變了美國過去鋼鐵工業高度集中的狀況，分散趨勢進一步加強。

美國鋼鐵工業中心，賓夕法尼亞州第二大城市。位於該州西南部，俄亥俄河上源阿勒格尼河與莫農加希拉河交匯處。17世紀後期為一毛皮貿易站。18世紀中葉，法國殖民者在此建立據點迪尤肯堡。1758年為英國殖民者奪取，改今名。1816年與附近一些移民點合並。1837年賓夕法尼亞運河建成，1851年鐵路通達，該地成為重要的水陸交通樞紐，工商業迅速發展。1936年曾遭洪水嚴重破壞。40～50年代實施城市重建規劃取得成功，基本上控制了洪水和工業煙塵污染。

美國最老的鋼鐵工業中心。附近有優質大煤田，通過大湖和內河廉價運入蘇必利爾的鐵礦石。又當大湖區和大西洋沿岸中部兩大製造業帶之間的有利位置，發展鋼鐵工業條件優越。從19世紀中葉到20世紀中葉，在國內鋼鐵產品供應中一直處於領先地位，有「鋼都」之稱。在鋼鐵工業基礎上，建立了重型機器製造、化學、原子能、電氣器材、金屬加工和運輸機械等工業。50年代以來，鋼鐵工業在全國的地位相對下降。目前煉鋼能力約佔全國1/5。許多大工業公司總部的所在地,著名的有美國鋼鐵公司、海灣石油公司、羅克韋爾國際公司、威斯汀豪斯公司等。擁有美國第一座完整的核動力工廠和工業用核反應堆。

化學工業發展的初期，主要生產酸、鹼等基本化工產品，之後，有機合成化學工業逐漸占優勢。特別是第二次世界大戰後，以石油和天然氣為原料的有機合成化學工業發展十分迅速。化學工業的分布也從五大湖沿岸和東北大西洋沿岸迅速轉移到了石油資源豐富的墨西哥灣一帶。

石油化工是美國發展最快的化工部門。其布局特點是與煉油廠密切結合，建立大型石油加工與化工基地。墨西哥灣沿岸地區是美國最大的原油產地，當然也是石油化工最集中的地區，僅在科珀斯克里斯提—休斯敦—博蒙特地區就集中了全國石油化學工業的40％，休斯敦生產的合成橡膠佔全國的一半。墨西哥灣地區化工產品數量雖然很大，但主要是些中間產品，而化工產品，特別是高級化工產品仍遜於北部，所以在化工產值方面，目前北部仍占優勢。

大西洋沿岸和五大湖區是在煤炭和冶金工業的基礎上發展起來的老化工區，後來也興建了石油化學工業。

② 為什麼美國的工業科技都這么發達

美國經過二百多年的發展，工業科技特別的發達。
特別是美國吸納全世界的人才，為自己服務，創造了高度的工業科技文明。

③ 資本主義的美國，為何走上了工業化道路

資本主義的美國，因具有豐富資源條件，因此走上了工業化道路。

1834年，以普魯士為中心，十八個邦國組成了"（北）德意志關稅同盟"。其後，西南各邦國也相繼加入進來。這個同盟的理論指導者李斯特主張，為確保德意志經濟的自立，建立保護關稅體制並推進近代化極為必要。

這種主張與必須在德意志范圍內形成統一市場的主張共鳴，加速了統一國家的構想迅速變成現實的步伐。這就是普魯士宰相俾斯麥主導的徹底的增產興業、富國強兵政策路線和在1871年以普魯士為中心形成的德意志帝國。

德國自然與英國，或者比利時、法國不同，正式啟動工業化的時間較晚。但是，在某種意義上講，它具有後發的有利條件。以作為能源的煤炭、鋼鐵以及機械製造等生產資料為中心的工業化，配合上從國外引進的技術和資本，從一開始就得到政策的強力推動。

另一方面，德國也建立了包括儲蓄銀行和實業銀行兩方面特徵的銀行制度，很好地保證了國內資金的流動。德國近代化所採取的方式，往往被那些與德國同樣的後發資本主義國家或多或少地學習，如俄國、北歐各國、義大利以及日本等。

在這些新興產業上，德國和美國從一開始就占據了主導地位。那麼，上述世紀末所發生的變化，能否完全動搖了被稱作"不列顛治世"的英國優勢地位呢？未必如此。作為首都倫敦中心的金融城（City ofLondon）維持著資本主義世界體系金融中心的地位，英鎊依然是世界經濟的基礎貨幣。

在海運和保險領域，英國的優勢也沒有完全崩潰。英國從19世紀中葉開始倡導的自由貿易論，是唯有以本國的絕對經濟優勢地位為前提才能夠成立的主張，因此後發資本主義國家自然反對。偶爾也會有國家通過締結兩國通商條約而採取自由貿易體制，如1860年拿破崙三世時期的法國與英國締結的通商條約。

不過，就算在這一條約中，法國為進一步推進工業化而希望從英國引進技術的意圖更強。因此，在多數後發國家在工業化方面取得了一定成就，但普遍陷入世界性經濟危機的19世紀末，世界各國又再次轉向了保護關稅體制之下的霸權爭斗。英法間的自由貿易體制也成為一時之物，走向終結。

19世紀後半期到世紀末，在經濟結構轉換、經濟中心發生巨大變化的過程中，各國不再局限於歐美，而是在全世界尋求更廣闊的市場，以及工業生產所必需的原料和資源。歐美各國在東亞地區正式施加開國壓力，強迫建立經濟關系，同時，在非洲掀起瓜分非洲的狂潮。

這些動向均與經濟結構轉換、經濟中心變化以及霸權向多極化轉變的局勢相關。世界各地被納入不斷重整的全球規模的資本主義關聯結構的周邊，在此過程中的各自時期產生了種種壓力。這一系列的變動並不是在和平環境下進行的。歐美各國的經濟霸權爭奪激化，為了貫徹各自的意圖，不惜使用武力在世界各地擴張。

為了追求"富國"這一國家目標而採取的"強兵"政策，給國家財政造成了沉重的負擔，甚至出現討論海外擴張究竟劃不劃算的事例。但是另一方面，軍備擴張進一步促進了本國的工業化、工業化的進展又使軍備擴張成為可能的這種產軍互助的循環被進一步強化，這一點也不能忽視。

就像知名的、進入20世紀後迅速激化的英德海軍軍備競賽那樣，歐美各國因相互猜忌、相互牽制而開展軍備競爭和摸索軍事同盟關系。這類消耗性活動使整個國家發展的重點開始轉向了非生產方向。

與以輕工業為中心的初期工業化相比，以重化學工業為中心的產業經濟所必需的資金總量自然也極為龐大。為了調配盡可能多的資本，19世紀中葉後，股份制公司在各國都成為了理所應當的經營組織形態。股份公司在增發股票之外採取發行公司債券的形式籌措新的必要資金。作為尋求資金的企業和追逐利益的投資家交匯的場所，隨著時間的發展，股票市場對經濟的重要性日益增強。

④ 1.美國工業特點 2.美國發展工業的優勢

美國工業以技術先進、門類齊全、資源豐富、生產實力雄厚、勞動生產率高而著稱於世；第二次世界大戰後，美國工業生長取得巨大進展，工業設備能力與生產規模都大大超過世界其它國家，成為世界上最大的工業國家；目前，美國的主要工業產品，如石油、天然氣、電力、銅、鋁、硫酸、乙烯、汽車、飛機等的產量，以及微電子工業、計算機技術、激光技術、宇航技術、生物工程技術、核能利用和新材料的研製與開發等方面，在世界上均居領先地位；然而，在小型轎車、家用電器、通訊及辦公自動化設備、電子計算機晶元等技術密集型產品方面，則在近年內落到了日本、德國等國後面。
美國工業在地區分布上很不平衡，主要集中在西起密西西比河，東至大西洋沿岸，南起俄亥俄河和波托馬克河，北至密執安湖、伊利湖和安大略湖岸以南，以及新英格蘭的南部。這一工業密集的東西狹長地帶，被稱為美國的「製造業帶」。其面積只約佔全國的8％，但卻集中了美國1／2以上的製造業，成為全國工業最集中的地區。第二次世界大戰期間及戰後，在西部太平洋沿岸的加利福尼亞等州，一些與軍事有關的新興的工業部門，如造船、飛機、導彈、電子、汽車裝配等得到巨大發展。南部得克薩斯等州的產油區，已逐步發展成為重要的石油化工中心。70年代以來，經濟和人口出現南移現象。被稱為「陽光地帶」的南部和西部工業發展較快，其速度大大超過東北部地區。
美國工業生產的特點：
第一，工業生產規模大。
第二，部門齊全，體系完整。
第三，新興部門和尖端技術發達。
第四，工業生產分布不平衡。在東北部，所屬十四個州的面積僅占國土面積的8％，卻集中了50％製造業，80％的剛產量和90％的汽車產量。在西部工業帶，航空、造船、電子和導彈等工業部門工業產值佔全國工業產值的10％。在南部工業帶，石油、化工、造船和軍工等工業部門工業產值佔全國工業產值的20％。

優勢
1、美國有高端的科技力量，經濟基礎和工業基礎好；
2、有豐富的自然資源 ，發達的農業作支撐；
3、平原廣闊，交通發達；
4、較高的人口素質，科技型人才多；
5、對外貿易相當發達。

⑤ 美國工業革命帶來的負面影響

工業革命與科學技術的迅猛發展，在給人類帶來了巨大的物質性成就的同時，
由於片面地把自然當作征服的對象，也帶來了嚴重的負面影響。
一方面是經濟的發展帶來了全球性的環境污染與生態危機，
另一方面對自然資源無節制的開發利用不僅是寅吃卯糧甚至已經到了竭澤而漁的地步。
如果說寅吃卯糧、竭澤而漁必然給未來人類的生存和發展帶來不利影
響的話，那麼，嚴重的環境污染與生態危機則
可以說是對於當前人類的存在產生了直接的威脅。

在人類活動中生產是與環境發生作用最頻繁、最密切的部分。
環境問題是指人類活動給自然環境造成的破壞和污染這兩大類。
環境問題貫穿於人類發展的整個階段。
在不同的歷史階段，由於生產方式和生產力水平的差異，
環境問題的類型、影響范圍和程度也不盡一致，可大致分為三個階段：
自人類出現直至工業革命為止，是早期環境問題階段；
從工業革命到1984年發現南極臭氧空洞為止，是近現代環境問題階段；
從1984年至今為當代環境問題階段。
十八世紀興起的工業革命，既給人類帶來希望和欣喜，
也埋下了人類生存和發展的潛在威脅。西方國家首先步入工業化進程，
最早享受到工業化帶來的繁榮，也最早品嘗到工業化帶來的苦果。
二十世紀五十年代開始，「環境公害事件」層出不窮，
導致成千上萬人生命受到威脅，甚至有不少人喪生。
當前世界環境問題主要包括氣候變化，
臭氧層破壞、森林破壞與生物多樣性減少、大氣及酸雨污染、
土地荒漠化、國際水域與海洋污染、有毒化學品污染和有害廢物越境轉移等。
由此，人們逐漸認識到，治理環境問題已刻不容緩。
自1972年聯合國召開了人類環境會議以來，
人類為保護「唯一的地球」進行了不懈的努力，並取得了一定的成效。
1992年6月，聯全國環境與發展大會在巴西里約熱內盧舉行，
通過了《21世紀議程》，這是一個廣泛的行動計劃，
涉及與地球持續發展有關的所有領域，給各國政府提供了至21世紀來的行動藍圖。
因此，各國必須制定和組織實施相應的可持續發展戰略、計劃和政策，
以迎接人婁社會面臨的共同挑戰。

⑥ 工業化對美國有著怎樣的影響

工業化對美國的直接影響是極大提高了社會生產力，取代了傳統的生產模式。因為題主沒有具體問是第一次工業革命還是第二次工業革命，所以我就綜合兩次工業革命一並做答。

具體有以下幾方面的影響：

第一點是工業化最明顯的影響——提高了工業生產力，這是最明顯的，由此帶來的影響也有，對工人的技能和素質的要求也相應的提高了，市面上的商品種類也越來越多，類型也比以前豐富了，然後大家就開始發展貿易，然後資產階級也慢慢發展起來了。

第四點加快了美國城市化的進程，以前都是種地，到處都是一樣的農田。而現在工業發展取代了以前的大量傳統勞動力，大家當然會自謀發展，而貨物聚散的中心就自然形成了一個個小的商業中心和城市。所以隨著美國的工業化，也推動了美國城市化的進程。

工業化不僅僅是對美國有影響，還對世界戰爭影響深遠，網上很多資料，有興趣可以看看。這里不再贅述，僅僅是談了幾點對美國本身的影響，望採納喲~

⑦ 美國為什麼去工業化

要注意一點
不是美國主動要去工業化
而是經濟結構使得美國被去工業化
在工業發達國家和地區，受去工業化影響最大的主要是一些大城市地區以及那些以資源為基礎、傳統的衰退產業相對集中的老工業基地。這些地區出現去工業化的主要原因：

一是由於大城市地區土地和工資等生產成本較高，勞動和環境保護意識較強，加上市中心區生活和環境質量的下降，導致企業家把製造工廠由發達國家大城市遷移到中小城鎮和農村地區，甚至遷移到國外；

二是由於資源的枯竭和生產成本的上升，工業發達國家的一些傳統產業如鋼鐵、造船、工程機械和紡織等，逐步走向衰退。這些衰退產業主要集中在一些老工業基地，由此導致這些地區製造業出現嚴重的下降；

三是，隨著技術發展，企業可以把生產過程的某些部分，尤其是勞動密集型的加工裝配環節，分散到國外工資成本相對低廉的地區，而發展中國家提供的各種優惠政策又加劇了這種趨勢。
望採納！！

⑧ 美國工業的特點是什麼

美國工業的特點是以高端技術為主，廉價的製造業一大部分轉移到國外。

⑨ 美國工業化為什麼能後來者居上

英國當時想法是沒必要花更多的錢去更新新的設備，因為英國有大量的殖民地，他們有種守舊的想法。而美國卻採用新型的設備，美國又吸取外來的科學技術人才，於是美國得到快速發展。
當第一次世界大戰時英國卻被眾多的殖民地干擾，多數殖民地得到解放導致英國無力發展，而美國卻向各國出售商品刺激經濟的發展。導致美國後來居上。
英國工業革命的主要表現是大機器工業代替手工業，機器工廠代替手工工場，革命的發生並非偶然，它是英國社會政治、經濟、生產技術以及科學研究發展的必然結果，它使英國社會結構和生產關系發生重大改變，生產力迅速提高，這次革命從開始到完成。
當然也有減少試錯成本的原因，這也是很多國家在工業化過程中出現後發優勢，彎道超車的原因。

⑩ 美國的工業技術為什麼高度發達

工業概覽

美國工業以技術先進、門類齊全、資源豐富、生產實力雄厚、勞動生產率高而著稱於世；第二次世界大戰後，美國工業生長取得巨大進展，工業設備能力與生產規模都大大超過世界其它國家，成為世界上最大的工業國家；目前，美國的主要工業產品，如石油、天然氣、電力、銅、鋁、硫酸、乙烯、汽車、飛機等的產量，以及微電子工業、計算機技術、激光技術、宇航技術、生物工程技術、核能利用和新材料的研製與開發等方面，在世界上均居領先地位；然而，在小型轎車、家用電器、通訊及辦公自動化設備、電子計算機晶元等技術密集型產品方面，則在近年內落到了日本、德國等國後面。

美國工業布局的特點是發展地區集中，分布不平衡；如汽車工業集中在底特律及其周圍五大湖區各州，這里集中有美國三大汽車公司：通用汽車公司、福特汽車公司和克萊斯特汽車公司，其汽車產量和銷售額均佔全國總數的80%左右；造船業集中在4個地區，最主要的是以波士頓、紐約為中心的大西洋沿岸海灣地區；第二個是太平洋沿岸的洛杉磯、聖地亞哥地區；第三個是墨西哥灣各港口四周地區；第四個是五大湖沿岸地區；鋼鐵工業集中在匹茲堡。因此地臨近煤礦和五大湖工業區，容易獲得煤、鐵礦石的供應，背後又緊靠大西洋沿岸的工業區，有利於鋼鐵業的發展；飛機製造及航天業則集中在西雅圖、洛杉磯等西部地區；高技術工業，如電子計算機、光纖通信、激光技術、生物工程等則集中在加利福尼亞洲的矽谷周圍地區。

80年代以來，美國工業發展呈現一種不平衡狀態，一方面，傳統工業面臨國際上新興工業國家的劇烈競爭，正呈衰落狀態，被稱之為「夕陽工業」；另一方面，以高技術工業為核心的新興工業部門則呈現出蓬勃向上的趨勢，在一定程度上抵銷了整個工業水平下降的趨勢；自70年代中後期以來，美國工業雖面臨來自多方面的挑戰，但其在世界工業中所佔的份額一直保持在25～26%的水平。

鋼鐵工業

鋼鐵工業為美國經濟三大支柱之一，70年代以後，鋼鐵工業面臨著設備老化，勞動生產率低下，國際競爭激烈等方面的挑戰，處境非常困難；為此美國鋼鐵工業部門從80年代初開始了大規模的技術改造和企業結構調整；據估算，美國鋼鐵工業僅在80年代後半期就投入企業和設備技術改造資金6000億美元，使其轉爐效率、連續鑄鋼能力、帶鋼軋機等技術和設備達到了世界最先進水平；當然，同其它工業部門相比，美國的鋼鐵工業仍有很大困難，這不僅是美國國內因素所致，而是因為鋼鐵設備生產能力過剩，是一個帶有全球性的問題；近10年來，世界鋼鐵總產量一直呈下降趨勢，美國鋼產量則一直保持在世界總產量的11%左右。

世界前20名大型鋼鐵企業中，美國佔有7家，它們是：美國鋼鐵公司（U.S. Steel Group）、伯利恆鋼鐵公司（Bethlehem Steel）、國民鋼鐵公司、共和鋼鐵公司、內陸鋼鐵公司（Inland Steel Instries）、阿姆拜鋼鐵公司以及約翰和拉費爾公司。

汽車工業

美國汽車工業是本世紀剛興起的一個工業部門，美國經濟的三大支柱之一；1978年，美國汽車產量達到歷史最高點—1290萬輛後逐年下降，美國三家最大的汽車公司都出現了10億美元以上的虧損。為此，這三家大汽車公司都在80年代著手進行了企業調整和改革；經過80年代上半期的改造與調整，美國汽車工業到80年代後半期渡過了難關，使美國汽車產量連續幾年保持在1100萬輛的水平，三大汽車公司的汽車產量均居世界最先進行列；其中美國通用汽車公司高居榜首，福特汽車公司在日本豐田汽車公司之後居世界第三位，克萊斯特汽車公司排在日本日產汽車公司、法國雷諾汽車公司和德國大眾汽車公司之後，居世界第七位；進入90年代以來，因受美國國內經濟衰退的影響，美國汽車工業再次陷入困境；1992年2月，通用汽車公司宣布，3年內關閉12個工廠，裁員1.6萬人，到1995年，該公司將關閉21個工廠，解僱7.4萬名職工；這是美國汽車工業衰落的一個縮影；1991年，美國共銷售汽車1230萬輛，比1990年下降11.5%，為1983年以來最低水平。通用、福物和克萊斯特三大汽車公司在美國汽車市場所佔的銷售份額也下降了4%，降至有史以來的最低水平—68.9%；三大汽車公司的虧損額高達70多億美元，這一境況使布希總統1992年初訪問日本時，也要帶上三大汽車公司的董事長，以幫助美國汽車工業渡過難關。

建築工業

建築工業與鋼鐵工業，汽車工業並列為美國經濟的三大支柱，地位相當重要，它消費全國冶金工業10%的產品，70%的水泥、玻璃、磚瓦，40%的木材，50%的油漆工業產品，並佔有全國8%的運輸能力，被稱作是美國經濟的晴雨表；第二次世界大戰以後，建築業發展迅速，也帶動了其它工業部門的增長速度；到1972年創歷史最高紀錄，年建房230萬套；但在此之後，建築工業隨著美國經濟的衰落而衰退；到1981年降至最低點，年建房110萬套，不足1972年的50%；從1982年開始，建築工業又開始回升，到1988～1989年度，甚至達到了繁榮的程度；但也許正是由於這種繁榮，使銀行業對房地產和建築業信貸過度膨脹，造成了1990年民用高級住宅和辦公樓嚴重過剩，年底有1/3的新建築閑置無用，銀行貸款回收困難，導致對工商企業和個人信貸的收縮，引發了1990年第四季度開始的美國戰後第九次經濟衰退。

美國建築業現代化程度很高，設計技術和管理水平也居世界領先水平；在建築材料的應用上，也大膽採用新材料，如特種塑料、鋁合金、大面積平板玻璃等，在抗震力學和建築結構設計等方面，仍領導世界建築工業的發展方向。

機器製造業

美國機器製造業在二戰前落後於德國，到1969年，美國的機床產值才超過德國和前蘇聯，躍居世界第一位，但到70年代後期，則又面臨世界各國的挑戰；美國機器製造業由大約500家大公司組成，但在1972～1986年間，美國在經合組織各國機床出口總額的比重由14.9%下降到11%。里根政府為了阻止這一與國防工業密切相關的部門繼續衰落，提出了一項「國內行動計劃」，在限制進口的同時，增加資金投入；1988年,由於美元貶值和投資需求的增加，機器製造業部門狀況有所改善，訂貨增加，生產回升，但上升幅度不大，僅為1.5%左右；在數控機床和工業機器人製造方面，美國所面臨來自日本的挑戰更為嚴重，外國高級數控機床和工業機器人幾乎佔領了美國國內市場的75%左右。

高技術工業

與美國傳統工業普遍衰敗的狀況相反，美國的高技術工業則生機勃勃，呈現出高速發展的潛力；高技術工業包括微電子技術、電腦軟體、機器人、通訊設備、計算機輔助設計、光纖技術、超導研究、生物工程和航空航天技術等。

美國政府把高技術工業作為提高經濟增長率、增強綜合國力的重要手段；據經合組織估計，美國在計算機技術、電子電信、生物工程、化學及航空航天等高技術部門居世界首位，只有在工業機器人、計算機晶元和金屬合方面落後於日本。

電子計算機和信息處理技術是現代高技術工業的核心。
此外，美國在高分子化學、生物工程、新材料與新能源的開發與利用、超導、核能等方面，都保持著世界領先的位置，並對這些領域的繼續發展起著重要作用。

能源工業

能源工業部門是美國工業中最大的部門，它包括煤炭、石油、天然氣、水力、電力、核能等；石油和天然氣工業是美國能源工業中最主要的部門, 1989年，美國能源消費構成是：石油佔40.3%；天然氣佔24.1%；煤炭佔24.8%；核能佔5.8%；水力及地熱佔5.0%；美國石油和天然氣的蘊藏量很大，全國50個州都發現有石油和天然氣；美國的石油和天然氣工業為美國提供了能源消費的主要部分，60年代末期國際上出現石油危機後，美國的採煤業才略有回升；特別是從70年代中後期開始進行的採煤技術設備更新運動，使美國煤炭採掘業的技術裝備和勞動生產率都居於世界先進水平；美國煤炭的主要產區是阿巴拉契山脈一帶，僅此處煤炭產量就佔全國總產量的50%以上。

除傳統的石油和煤炭能源外，美國還特別注重新能源的開發和利用，目前美國正在開展利用潮汐、合成燃料、太陽能等新能源；核能更是美國大力發展的重點，1970年，美國擁有核電站19座，1980年增加為70座，1990年則增加到110座，另有4座正在興建中，按這種增長速度，到1995年，美國的核能發電量就可以超過煤炭發電量，位於石油之後居第二位。