鋼鐵工業城市如何轉型

❶ 鋼鐵工業的發展方向

在日前由上海鋼之家網站主辦的「鋼鐵產業發展戰略暨2005年下半年鋼材市場研討會」上，參與起草《鋼鐵產業發展政策》（以下簡稱《新政》）的中國冶金工業規劃院副院長李新創作了題為《鋼鐵工業發展方向》專題報告，他指出即將在七月正式頒布實施的《新政》將促進我國鋼鐵工業的可持續發展。 李新創介紹，《新政》共有九章四十節，已於4月20日國務院常務會議審議並原則通過。《政策》的范圍包括鐵礦、錳礦、鉻礦采選、燒結、焦化、鐵合金、炭素製品、煉鐵、煉鋼、軋鋼、金屬製品等各工藝及相關配套工藝。《新政》核心內容涉及政策目標、產業規劃、布局調整、產業技術、企業組織結構、產業投資管理、原材料政策、鋼材節約使用以及中介咨詢等鋼鐵發展的各方面。《政策》對我國鋼鐵工業進行了明確定位，同時提出，鋼鐵生產能力控制在3億噸左右，鋼鐵產業的發展要立足於滿足國內市場需求，並制定了提高鋼鐵產品優良品率、提高產業集中度、調整鋼鐵產業布局、加強環保和資源循環利用、以及嚴格執行排污標准等政策目標。 李新創根據《新政》的精神，就如何看待我國鋼鐵工業發展問題進行分析。他指出：目前我國鋼鐵工業仍有一定的發展空間，但要特別注意存在的問題：一是結構性矛盾十分突出。目前我國鋼鐵行業的產品結構、裝備結構、企業結構、產業布局結構等都存在不適應國民經濟發展和市場發展的要求，不完全符合產業政策的要求；二是外部支撐條件已經全面緊張。當我國鋼產量達到3億噸以後，鐵礦石、煤炭、運輸、電力、水資源等的緊張程度將更加嚴重；三是環境壓力將越來越大。我國大部分鋼鐵企業都處於大中型城市，其中還有相當數量鋼鐵企業位於特大型城市。隨著我國經濟的發展和社會進步，人們對環境的要求將更加嚴格，這必然要求鋼鐵企業更加註重環保問題，加快發展鋼鐵業的循環經濟；四是研發力量和管理比較薄弱。時下，我國鋼鐵業的管理體制還不完全適應市場經濟的要求，鋼鐵工業要更加註重科研開發、企業內部管理和戰略供應鏈物流管理，以科學的發展觀，實現鋼鐵工業的可持續發展。 李新創指出，目前這些涉及到鋼鐵業發展的問題沒有緩解反而更加突出，一些已經關閉、淘汰的落後小高爐、小鋼鐵又恢復生產，還有一些企業利用大中型鋼鐵企業技術改造過程中淘汰下來的落後調和，易地搞重復建設。新增鋼產量中有不少是國家明令禁止的質量低劣的產品。2003年末，已建成的煉鐵能力中，不符合產業政策准入標準的煉鐵、煉鋼能力占總能力的70%左右，在建項目中，符合產業政策的低水平裝備能力佔45%左右。而市場供不應求的冷軋板、鍍鋅板、彩塗板、硅鋼片等仍需大量進口。《新政》就是通過提高行業准入等調控措施和充分發揮市場機制的作用，加強對鋼鐵業的調控和引導。 「要通過產業政策引導發展高水平的鋼鐵工業，抑制落後的不合理因素。」李新創認為,《新政》這是一個剛性較強、可操作性相對也較強的行政性法規。 他指出：為配合《節能中長期專項規劃》,《政策》中制定了能耗標准，對新建項目將執行嚴格的能耗標准，比如，新建鋼鐵企業必須具備25%以上的自有資金。噸鋼綜合能耗低於0.7噸標煤，噸鋼耗新水低於６噸，符合清潔生產要求，污染物排放指標達到環境標准要求。凡不能達到的，一律不得批准建設。對無生產許可證、質量低劣、污染嚴重、危害人民健康的企業，堅決依法淘汰和關閉。 《新政》除了更為嚴厲的能耗指標之外，還將對新建鋼鐵項目加強土地和信貸管理：未按規定程序審批、違規或越權審批的項目，不得批准用地，不得審批其環境影響報告書，不予免稅，不予工商登記，不發放生產許可證，不得批准上市、擴股、配股，不得供電。 《新政》原計劃從總體上限制規模，對百萬噸級以下的小項目叫停，但現在改變為原則上不再新批項目，並由各地投資管理、外貿、環保、土地、銀行等部門多頭堵截，其中主要是在信貸方面予以限制。從嚴控制對能耗高、污染重、安全條件差、技術水平低的企業的貸款。 《新政》按照可持續發展和循環經濟理念,提高環境保護和資源綜合利用水平,節能降耗。2005年,全行業噸鋼綜合能耗降到0.76噸標煤、噸煤可比能耗0.70噸標煤、噸鋼耗新水12噸以下；2010年分別降到0.73噸標煤、0.685噸標煤、8噸以下；2020年分別降到0.7噸標煤、0.64噸標煤、6噸以下。今後十年,鋼鐵工業在水資源消耗總量減少和能源消耗總量增加不多的前提下,實現總量適度發展。 李新創認為《新政》的出台，將會對鋼鐵產業集中度產生積極影響。按《政策》設想，國家將通過產業結構調整，適當擴大具有比較優勢的現有骨幹企業規模，提高產業集中度。「從《政策》規劃來說，今後的鋼鐵企業要布局在大港口，尤其是一些優良的深水港。」《政策》中新的布局方向瞄準了港口，尤其是一些優良的深水港。目前我國鐵礦石有40%-50%依靠進口，將來的進口量可能超過65%。在礦石成本中，有30%是運輸成本，港口城市作為大型鋼鐵企業的所在地，有著運輸上的優勢，可以降低成本，提升產品競爭力。 李新創說，加緊鋼鐵產業政策和規劃，發揮其行業發展的作用。同時堅持區別對待的原則，支持符合條件和政策的鋼鐵企業加快產業升級和結構調整；金融機構根據其不同情況，對在建項目區別對待發放貸款；對國家批準的項目，繼續支持建設；對未經國家批准違規項目建設項目，正在進行土地平整、征地拆遷、設備訂貨和正在開展規劃前期工作的在建項目，要堅決停下來；對符合準入技術條件和行業規劃的在建項目，由省級投資主管部門提出處理意見，報國家投資主管部門核准；對不符合準入技術條件和行業規劃的在建項目，要停止建設，嚴格整頓。 根據《新政》精神，李新創著重闡述了我國鋼鐵可持續發展的投資方向和技術支撐等熱點問題。他指出：鋼鐵工業發展的重中之重是調整產品結構和產業結構，使鋼鐵產業布局更大加合理；加快發展鋼鐵業的循環經濟，實現可持續發展；必須要具有全球化的視野、充分發揮市場機制和必要的宏觀調控、以可持續發展的理念，指導我國鋼鐵工業持續健康發展。 具體說，現有鋼鐵企業要通過技術改造努力達標：建設燒結機使用面積180平方米及以上；焦爐炭化室高度6米及以上；高爐有效容積1000立方米及以上；轉爐公稱容量120噸及以上；電爐公稱容量70噸及以上。 沿海深水港地區建設鋼鐵項目，高爐有效容積要大於3000立方米；轉爐公稱容量大於200噸；鋼生產規模800萬噸以上。 鋼鐵聯合企業技術經濟指標達到：噸鋼綜合能耗，高爐流程0.7噸標煤，電爐流程低於0.4噸標煤；噸鋼耗新水：高爐流程低於6噸，電爐流程低於3噸，水循環利用率95%以上。 李新創說：大力發展鋼鐵循環經濟，就是以資源、能源高效利用和循環利用為核心，以「減量化、再利用、資源化」為原則，以低消耗、低排放、高效率為特徵，通過[實施可持續發展戰略，拓展企業的鋼鐵生產功能，具有鋼鐵生產、能源轉換、城市固廢消納和為相關行業提供資源等功能，以促進資源節約、高效利用、清潔生產、追求生態環境和經濟效益的最佳化，使鋼廠成為環境友好、服務社會、資源節約型綠色工廠。 談到鋼鐵工業可持續發展的技術支撐時，李新創指出：建立新一代鋼鐵製造流程是我國走新型工業化道路的重要支撐條件。發展板帶材，要關注新一代鋼鐵流程研究，以發展板帶材集成技術為載體，建立新一代鋼鐵流程。鋼鐵製造流程在技術結構上應追求連續化、緊湊化和產品的系列化與專業化，並應逐漸拓展三個功能：一是冶金-材料製造功能；二是能源轉換（發電、大容量制氫或二甲醚等）；三是社會廢棄物處理功能（廢鋼、廢塑料、廢輪胎、垃圾焚燒等）。要做到這一切，需要先進的技術支撐，所以根據《新政》精神，鋼鐵行業要重點推進：高爐乾式除塵；轉爐乾式除塵；干熄焦；節水技術；鋼鐵企業發電技術；渣的綜合利用技術；等等。 最後，李新創說，至於如何發展好我國的鋼鐵工業,除了《鋼鐵產業發展政策》中提到的解決辦法,我國的鋼鐵行業還一定要有全局化的視野,按照市場機制的運作原則,堅持可持續發展的模式,才能站得更高、看得更遠、發展得更好。這個政策的出台,會對鋼鐵工業的所有的企業都有一定的影響,促進鋼鐵工業布局上逐步合理化。當然,這是需要一個過程的,不是一蹴而就的。但只要堅決貫徹實施《鋼鐵產業發展政策》，我國鋼鐵產業集中度將提高,產品結構越來越合理,從而使我國真正建設成為世界鋼鐵大國和具有國際競爭力的鋼鐵強國。

❷ 鋼鐵行業未來的發展趨勢

鋼鐵行業規模化以及合理布局是未來主要戰略規劃最重要要素。

我國鋼鐵行業集中度過低，已經成為繼供給側改革後鋼鐵行業面臨的最大問題。通過提高產業集中度，實現產品升級和區域產能分布更合理，是淘汰低效產能有效途徑。從節能減排方面看，冶煉能力要大幅壓縮，提高標准，提高產品的性能。使總量不變的情況下，單位用鋼量進一步降低」。

據工信部網站消息，工信部印發《「十四五」信息化和工業化深度融合發展規劃》(簡稱「規劃」)，其中提到：要培育新產品新模式新業態。推進行業領域數字化轉型，面向石化化工、鋼鐵、有色、建材、能源等行業，推進生產過程數字化監控及管理，加速業務系統互聯互通和工業數據集成共享，實現生產管控一體化。

可見在當前網路信息飛速發展，能源管控上與實時預警在工業互聯網中也占著舉足輕重的地位。

賦能鋼廠數字化轉型，突破綜合業務管理，打通業務服務能力，實現智能製造、產線智能，從物料編碼到訂單、產品序列，只要涉及到數據就要有統一的標准，鞏固數據來源，打造智慧鋼廠。智慧鋼廠的誕生滿足了從設備的采購到設備淘汰報廢的整個生命周期，對設備實施全面合理的管理和監控。

以提高設備可靠性為目標，設備台賬管理為基礎，設備定期工作管理、點檢管理、技術監督等預防性、預警性管理為核心，檢修管理、技改管理等計劃性、項目性管理為依託，設備缺陷管理、運行值班管理等日常運營性數據為支撐.

利用大數據可視化分析呈現技術，建立一個系統化、立體化、可視化的智能運維體系。在可視化系統的實現上，3D 場景Hightopo實現快速建模、運行時輕量化到甚至手機終端瀏覽器即可 3D 可視化運維的良好效果。

系統提供了 剖切功能 和 內窺功能 ，剖切功能可直觀地查看爐體內部熱力分布，在採用頂視圖的觀察模式下可以參考底部的圓盤刻度來定位過熱處的准確方位。內窺功能不同於剖切，內窺主要用於觀測爐體內部各種設備的定位和檢測數據，此時無需再用熱力圖做呈現，可以配合三維數據面板來展示設備設施的狀態，也可以在 3D 場景以外做呈現，點選相應的設備則在 2D 頁面中呈現該設備的狀態。可以通過在點選的圖元上派發事件來觸發相機內窺，也可以在三維場景上做全局監聽。

智慧鋼鐵通過智能化轉型打破跨區域、跨行業帶來的信息壁壘，實現互聯互通便捷高效管理。系統自動採集數據，實時顯示信息，為決策管控提供了可靠依據。降低運營成本提升效率，提高競爭力。

❸ 分析二戰後匹茨堡鋼鐵工業發展陷入的主要困境

二戰後匹茨堡鋼鐵工業發展陷入的主要困境
①資源價格上漲；
②環境污染重；
③世界性鋼鐵過剩；
④新技術（新興產業）的沖擊；
⑤生產結構單一；
⑥運費價格高漲；
⑦資本利潤下降。

匹茲堡（Pittsburgh）位於美國賓夕法尼亞州西南部，在奧里格納河與蒙隆梅海拉河匯合成俄亥俄河的河口，為賓夕法尼亞州第二大城市，是阿利根尼縣縣治。
匹茲堡曾是美國著名的鋼鐵工業城市，有"世界鋼都"之稱。但1980年代後，隨中國鋼鐵產量上升，匹茲堡的鋼鐵業務已經淡出，現已轉型為以醫療、金融及高科技工業為主之都市。市內最大企業為匹茲堡大學醫學中心，並為全美第六大銀行匹茲堡國家銀行所在地。
由於近年的經濟發展堪為典範，於2009年獲選主辦世界二十國集團（G-20）高峰。匹茲堡交通便利，公路、鐵路和水上運輸發達，匹茲堡國際機場位於該市西部，為美國東部著名的大型機場，有18家航空公司聚集此地。匹茲堡大學和卡內基梅隆大學是美國著名的高等學府。2000年人口統計為334,563。

❹ 工業區衰落後城市如何應對

1、產業轉型升級：針對工業區衰落後的情況，城市可以通過推進產業轉型升級，引進新興產業和高端製造業等，提高工業的競爭力和核心競爭力，從而推動工業的發展，促進城市的經濟發展。
2、城市更新改造：對於衰落的工業區，城市可以進好瞎行城市更新改造，將原來的工業區改造成集商業、文化、旅遊等多種功能於一體的城市綜合體，提高工業區的使仿襪皮用效益，增加城市的吸引力和活力。
3、城市規劃調整：城市可以通過規劃調整，將原來的工業區進行拆分和整合，形成新的城市功能區，推進城市功能的優化升級，提高城市的發展水平。
4、城市合作聯動：在工業區衰落後，城市可以與周邊城市合作聯動，共同開發和利用工業區資源，形成產業協同效應，促進城市備差群的發展和協調發展。
5、發展新興產業：城市可以發展新興產業，如數字經濟、智能製造等，引進新的技術、新的產業模式，實現工業的轉型升級，提高經濟效益和社會效益。