① 求助一些線束知識，最好能給點資料，謝謝了!
汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成。 B#| Z`mZ
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汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內，柔軟而不容易折斷。 +q`r z
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汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，它們各自都有允許負載電流值，配用於不同功率用電設備的導線。 3x(MvW30Lg
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以整車線束為例，0.5規格線適用於儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75規格線適用於牌照燈，前後小燈、制動燈等；1.0規格線適用於轉向燈、霧燈等；1.5規格線適用於前大燈、喇叭等；主電源線例如發電機電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方毫米電線。這只是指一般汽車而言，關鍵要看負載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些「巨無霸」電線就不會編入主線束內。 _/sf@R
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在排列線束前要事先繪制線束圖，線束圖與電路原理圖是不一樣的。電路原理圖是表述各個電氣部分之間關系的圖像，它不反映電氣件彼此之間怎樣連接，不受各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間距離的影響。而線束圖則必須要顧及各個電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。 o4[2`m T
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線束廠的技術員根據線束圖做成線束排線板後，工人就按照排線板的規定來截線排線了。整車主線束一般分成發動機（點火、電噴、發電、起動）、儀表、照明、空調、輔助電器等部分，有主線束及分支線束。一條整車主線束有多條分支線束，就好象樹桿與樹支一樣。整車主線束往往以儀錶板為核心部分，前後延伸。由於長度關系或裝配方便等原因，一些汽車的線束分成車頭線束（包括儀表、發動機、前燈光總成、空調、蓄電池）、車尾線束（尾燈總成、牌照燈、行李箱燈）、篷頂線束（車門、頂燈、音響喇叭）等。線束上各端頭都會打上標志數字和字母，以標明導線的連接對象，操作者看到標志能正確連接到對應的電線和電氣裝置上，這在修理或更換線束時特別有用。 K<L%@[gi
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同時，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規定，一般是車廠自訂的標准。我國行業標准只是規定主色，例如規定單黑色專用於搭鐵線，紅單色用於電源線，不可混淆。 U?^|>cMr
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線束用機織線或塑料粘帶包裹，出於安全、加工和維修方便，機織線包裹已經淘汰，現在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，採用聯插件或線耳。聯插件用塑料製成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯插件或線耳。 !skiD}zd1
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隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN匯流排配置，採用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易
auto-ch06-07-24 12:43列出了汽車線束設計的注意事項及要求,是汽車線束設計和銷售的必讀資料 DN+`Q{KS
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隨粉人們對汽車安全性、舒適性，排放和經濟 性要求不斷提高，電控單元在汽車上的應用勢必越 來越多，電控單元間的數據交換也越來越復雜。這 就要求電線束的設計必須具備優質的數據傳遞能 力，而且要節省空間，減少汽車的自身質t。設計 人員對汽車電線束的重視程度甚至比對電器件的重 視程度還要高。 %X3T<3<
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1 汽車電硯柬的伶墳設計 R8HFyP
電線束在整車中的作用是將電氣系統的電源信 號或數據信號進行傳遞或交換，實現電氣系統的功 能及要求。 .mMM]*e[0
1.1 電線束的設計流程 2TdcZ<k}J
電線束的設計流程見圖1。圖1隻給出了 線束設計流程的原則.對其詳細解釋如下。 $%ps:ui~X
a.由電氣總布f人員提供整車電氣系統的功 能，電氣負荷及相關的特殊要求。電器件的狀態
auto-ch06-07-24 12:46隨著人們對汽車的安全性、舒適性和經濟性的要求越來越高，汽車上的電器配置、功能也越來越多，所以連接各個電器件的線束也越來越復雜，成為當代汽車故障的多發環節，也因此在汽車設計和生產製造中受到越來越多的關注。下面簡要闡述一下汽車線束設計流程。 }3*<sxw7<
1原理圖設計與計算 +-!3ruwSn
1.1根據《電氣設計任務書》要求的電氣配置和技術要求繪制電氣原理圖。 XIIq0I
1.2根據各用電器功率確定保險容量及線徑大小，同時對每個電氣子系統進行載荷分配，確定總保險的容量。 0L>3 i8'
1.3計算導線線徑：依據公式（見圖） \ gP?uJ
式中：I———電流，A；P———電器件功率，W；U———電壓，V； iB 0r+IbR
A———線徑，mm2；ρ———銅電阻率（約為0.0185Ωmm2/m）；L＝導線長度，m；Ud———允許最大的電壓降損失。 @%g:'^/
同時也要考慮下列情況： fwtsr>SV
a.導線過長可適當將線徑放大； 6jr}l
b.導線經多個插接件轉接後連接到用電器的情況，考慮端子電壓降較大，可適當將線徑放大。 1b =\l/2
1.4不同形式的導線具有不同的允許電流和線路電壓降。 AxJf\B8
2繪制三維布線圖 >GDN~'}^oz
2.1根據各個電器件的位置不同，確定三維布線的形式，目前國際上通用的布線形式一般為E型和H型； )vur$RX
2.2模擬模擬不同區域的線束直徑； 8J7<7Sx
2.3考慮線束過孔的密封與保護。 r(qU~re'
2.4線束的固定孔位與固定形式確定。 /v:+ vh*mS
2.5理論上講，一根線束連接所有的電器件是最合理的，但實際裝車時是根本做不到的，所以線束要合理分塊，在方便裝配的情況下，盡量採用系統化設計。 t |aBe7t7
2.6搭鐵點設計在線束設計中是很重要的，否則會造成信號干擾，影響某些電器的功能實現；根據車型不同設計成多個接地點，搭鐵的設計應滿足以下幾點： FHS6Mk26
a.弱信號感測器的應單獨且就近搭鐵，保證信號正常傳輸； IgOo 2N"^l
b.各ECU應單獨搭鐵，防止被干擾； d3# >\QCD9
c.蓄電池負極搭鐵和發動機、變速箱搭鐵要慎重考慮。 oq4* m[
3設計二維線束圖 EM+#h'%-
3.1配電盒（保險和繼電器）是整車電氣的核心，起到：分配負荷、集中供電、節省空間、簡化線束、降低成本和方便檢修的作用。一般根據需要可設計成2到3個。一些新開發車型的配電盒已兼有電子控制的功能；並且無觸點、無保險絲的中央控制盒也將越來越有市場，同捷走在了前沿。 8r7~ >p~
3.2導線顏色的選用依據ZBT35002《汽車用低壓電線的顏色》執行。 E(F<shT#
3.3插接件的選用 #gzY _)E
a.依據導線線徑和通過電流大小選用插接件； RN(>37B3_
b.發動機艙選用密封插接件； GORu*[U8
c.優先選用雙彈簧式壓緊結構的插接件，減小接觸電阻。 )c v A}U.z
3.4線束包紮方式 *LnY}#
a.駕駛室內一般用膠帶間隔纏繞； }2 qm L$
b.儀錶板內一般採用膠帶緊密纏繞； ,>-Q#
c.地板上或離發動機較遠的部位、一般採用阻燃波紋管包紮； xW84g08_,
e.車門內部、行李箱門內部一般採用粘帶或工業塑料布的包紮形式； 7h?yAgDv~
f.離發動機較近的區域有些採用穿隔熱的玻璃絲套管或線束纏扎玻璃絲帶。 /Cd`h ;#@
除了以上之外，還應注意：防盜ECU與讀寫線圈之間的距離，防止信號傳輸衰減；各個傳輸信號的電器件如「氧感測器」、「爆震感測器」、「讀寫線圈」等應選用LE-SE信號線或屏蔽線等線種
② 求江浙滬外放電子線束加工廠
線束加工廠上海聚浩不錯的，有個分廠在鹽城，就是蘇北的
③ 請問江浙滬一帶比較大的汽車線束廠有哪些謝謝
1.TYCO 也做線束，但是價格很高。
2.LEONI(萊尼)，主要做整車線束，小線束是外包的。
3.Delphi(德爾福派克),主要做整車線束，小線束他們也是外包的。
4.住友電裝（somitomo），以整車線束為主。
5.美國李爾集團
6.Yazaki集團
7.滬光，以整車線束為主。
8.金亭，以小線束為主。
④ 工業線束生產廠家有哪些種類
工業線束生產廠家生產的線束種類多種多樣，以下是一些常見的工業線束類型：
1. 汽車線束：主要用於汽車電子控制系統，如發動機控制器、制動控制器、儀錶板等。
2. 航空線束：主要用於核宏昌航空電子設備、通信設備和導航設備等，需要高性能和高可靠性。
3. 通訊線束：主要用於電話、計算機、網路設備等通訊系統中。
4. 光學線束：主要用於光纖通訊系統和光電子設備中，需要高精度和高可靠性。
5. 醫療線束：主要用於醫療設備和器械中，需要符合醫療標准和安全標准。
6. 軍事/國防線改扒束：主要用於軍事和國防設備中，具有高性能、高可靠性、抗干擾能力強等特點。
7. 內部線束：主要用於電器、電腦、電視等家用電器內部絕頃線路。
以上是一些常見的工業線束類型，不同的產品有不同的應用場景和要求，需要根據具體需求來選擇。