如何快速趕超德國工業

『壹』 為什麼德國工業發展比較緩慢

德國工業革命晚於英、法、美,這主要因為德國政治上長期分裂,以及16世紀以來農奴制的再版和連綿不斷的戰爭,造成國內經濟一直處於落後狀態.直到19世紀30年代,才真正踏上工業革命的道路.但在最初20年,德國工業革命進展緩慢.1848年革命後,德國工業革命才蓬勃開展起來.到60年代末,工廠制度已在各先進工業區佔了主導地位.1871年普法戰爭後,國家實現了統一,並從法國手裡獲得大量土地、資源和賠款.這些都大大增強了德國的政治經濟實力,進一步加速了工業革命的進程.到70年代末,德國工業革命完成.
長期政治分裂使德國無力開拓海外殖民地,工業革命所需資金主要來自國內的掠奪,主要方式是在進行農奴制改革時向農民索取贖金.據統計,僅易北河以東地區的容克就掠奪農民贖金10億馬克.貴族地主們除利用這筆贖金把原來的封建庄園逐步改造為容克-資產階級農場外,還投資於工業.除少數人上升為富農外,贖免了封建義務的農民絕大多數走向破產,為工業革命提供了自由勞動力.德國還成立投資銀行和股份公司,引導資金流入工業領域.德國工業落後及工業利潤豐厚也吸引英國、荷蘭、比利時等國向德國投資.
國家分裂使德國工業革命面臨的市場問題特別尖銳,這個問題通過關稅同盟的建立得以緩解.後來,又相繼成立中德和南德關稅同盟.1834年,這幾個關稅同盟聯合組成德意志關稅同盟.農奴的解放也擴大了國內市場.
在德國工業革命中,以鐵路建築為中心的交通運輸業革命處於領先地位.19世紀30年代中期,工業革命剛剛起步,德國的第一條鐵路——富爾特-紐倫堡鐵路便建成通車了.從40年代起,鐵路建築業迅速發展,到1872年就超過了法國和英國.德國還大力修公路,開運河,建港口,發展內河航運和海上運輸.
交通運輸業的發展帶動了其他工業部門的變革,促使德國工業發展的重心較早地從輕工業轉向重工業.這與當時德國的政治形勢和軍國主義傳統也有密切關系.普魯士正大力推行「鐵血政策」,政府大量訂購軍事物資,鼓勵軍火生產,刺激了重工業的發展.由於較早實現了工業重心的轉移,德國迅速建立起雄厚的工業基礎,保證了其他行業技術改造所需要的物資及裝備能夠得到及時而充足地供應,從而推動了工業革命的全面發展,這成為德國工業革命的一個顯著特點.
國家政權積極干預是德國工業革命的另一突出特點.德國各邦政府充分發揮了國家政權干預經濟的作用,大力推進工業革命.其主要措施有：實行高關稅政策；興辦國營企業,資助私營企業,派遣官員出國考察,學習先進經驗；招聘外國工程技術人員,組織科學研究團體,及時介紹國外新技術和科研新成果等.
國家干預對於工業革命影響最為深遠的還在於積極推行教育改革,大力促進新技術的開發研究.工業革命初期,德國就努力發展教育.1825年,普魯士實行義務教育制度.到60年代,基本實現了普及教育.各邦政府還興辦了多種中等專業技術學校和職工補習學校.在普通中學中,增設了自然科學課程,在高等學校中,貫徹教育、科研與生產相結合、基礎研究和應用研究相結合的方針.這些改革取得了巨大成功,國民科學文化水平普遍提高,培養出一大批像西門子那樣的優秀人才,獲得一系列重大發明.到70年代末工業革命結束時,德國不僅在生產技術上消除了與英國的差距,而且在電氣、化學等新興工業方面超過了英國,走在了世界前列.正因為如此,德國工業革命才能夠在較短的時間內完成,並取得了遠比英、法等國更大的成就.

『貳』 "中國製造2025"和"德國工業4.0"，「美國工業互聯網"有哪些區別

"中國製造2025"和"德國工業4.0"，「美國工業互聯網"的區別主要在於：

1、目標、概念的不同

（一）中國製造2025：旨在以「創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化、人才為本」的基本方針，堅持「市場主導、政府引導，立足當前、著眼長遠，整體推進、重點突破，自主發展、開放合作」的基本原則，通過「三步走」實現製造強國的戰略目標。

（二）德國工業4.0：旨在利用物聯信息系統，將生產中的供應，製造，銷售信息數據化、智慧化，最後達到快速，有效，個人化的產品供應。

（三）美國工業互聯網：旨在將虛擬網路與實體連接，形成更具有效率的生產系統。希望用互聯網激活傳統工業，保持製造業的長期競爭力。

(2)如何快速趕超德國工業擴展閱讀：

1、中國製造2025的三步走計劃是：

（一）力爭用十年時間，邁入製造強國行列。

（二）到2035年，我國製造業整體達到世界製造強國陣營中等水平。全面實現工業化。

（三）到新中國成立一百年時，製造業大國地位更加鞏固，綜合實力進入世界製造強國前列。製造業主要領域具有創新引領能力和明顯競爭優勢，建成全球領先的技術體系和產業體系。

2、中國製造2015還是德國的工業4.0。其本質還是通過數據流動自動化技術，從規模經濟轉向范圍經濟，以同質化規模化的成本，構建出異質化定製化的產業。從而推動對於產業結構改革。其核心特徵是互聯 。

『叄』 德國工業迅速發展的原因

德國迅速發展的原因：

國家統一的完成開辟了統一的國內市場；普法戰爭法國的賠款增加了資本；來自法國阿爾薩斯和洛林的礦藏補充了資源；後起的資本主義國家，易於採用新技術和新設備。

統治階級改革措施：
1、鐵路建設和全德鐵路網的形成成為德國工業化強大拉力。
2、關稅同盟的建立，從而在一定程度上達到了經濟上的統一。

從19世紀40年代起，關稅同盟為保護自己年輕的工業，對內部採取自由貿易，對外部和外國採取一定的關稅保護，這種政策受到大部分資產階級的歡迎，也使普魯士容克階級大受其利。在資本主義強有力 的影響、滲入下，容克階級也被捲入現代化——工業化的浪潮，並不自覺地參加了德國民族統一運動。

簡單答述一下，希望對你有所幫助。

『肆』 如果我們真有在工業領域趕超美西方的那一天，唯一的趕超方式是啥

中國，需要更多的曹德旺，任正非中華民族骨風的企業，走向世界，屹立不敗。

需要高端 科技 含金量的中國力量，走向世界。

如果我們真的有在工業領域趕超美西方的那一天，唯一的趕超方式是啥?這個問題很簡單，那肯定是在工業的高精尖領域趕超歐美了。如果真的能夠實現這個願望，那我們就能夠成為世界工業強國，中國將進入世界發達國家。中國的趕超方式應該有以下幾點。

一，中國的工業規模要繼續發展，要保持在世界工業產業鏈的地位，門類越齊全種類越多，在世界的地位越高。它也是保就業保經濟增長的有力措施之一。當然落後的產業產能還是要淘汰之外，因為它浪費資源污染環境，放棄或者淘汰那是正確的選擇。

二，在要向歐美學習，在高精尖工業上狠下功夫。

中國要想在工業領域趕超歐美，那就要向歐美那樣在高精尖工業領域狠下功夫，在這方面現在還是我們的弱點。雖然現在有了可喜的進步，比如我們有了5G技術，有了高速鐵路，有了高壓輸電設備，但是這還遠遠不夠。我們還要在精密儀器，精密機床，高端醫療設備，軟體領域里狠下功夫，只有掌握了這些高 科技 技術，中國的工業才有趕超歐美國家的希望。

三，國家已經在「十四」五規劃裡面制定的周密完整的計劃，哪裡有差距哪裡就立項,組織 科技 人員就行技術攻關，我國一些大型國有企業，著名私人企業也在響應國家的號召，在這些高 科技 領域加大投入，要相信再過五至十年的發展，我國高 科技 技術一定會獲得空前的大發展，一定會登上新的台階。我國工業超過歐盟打下牢固的基礎。

回答這個問題前，我先問個簡單問題吧，30%是不是超過了17%?如果你的回答是『不是』，那麼請直接忽略下面的內容，建議拜訪下小學數學老師。

以下數據來自網路：

2018年世界工業總量設置為100%，每年全球製造業將增長3.2%。

中國的工業產值佔全球30% 工業成長度是正增長4%

美國的工業產值佔全球17% 工業成長度是負增長1%

日本的工業產值佔全球7% 工業成長度是負增長1%

德國的工業產值佔全球6% 工業成長度是負增長。

也就是說我國的工業產值是第二到第四位的總和。

如果我們看2020年，中國製造業增加值達到3.85萬億美元，繼續蟬聯世界第一。那麼美國、歐盟和日本等其他國家呢？

2020年歐盟27國工業增加值為2.2萬億美元，是我國的57.1%，美國製造業增加值2.3萬億美元，是我國的59.7%，日本工業增加值1萬億美元，是我國的26%。韓國阿爸製造業增加值是0.41萬被八億美元，是我國的11.9%。

如果我們看2021年，很大可能我們工業產值會超過美國加歐盟。

所以從工業產值的角度講，我們已經超過了西方單一國家或組織，只有故意裝睡永遠不醒的人才看不見或不願相信。

唯一的趕超方式就是我們現在正在趕超的方式。

正是我們現在正在趕超的方式，讓中國的工業產值在短短30多年裡，超過了美日德韓四國之和，這難道還能說中國工業領域沒有超越美西方嗎？

那麼，中國現在正在趕超的方式是什麼呢？

這個問題細說起來，要從10個大方面100個小方面說起，至少是一篇萬字論文。

我這里只從美西方的高福利制度說起。

羊毛岀在羊身上。美西方讓全民享受高福利，錢從哪裡來？當然只能向全民多征稅，將全民工資收入的接近一半征稅用於高福利。

如果全民工資收入過低，當然不會同意國家高征稅，所以美西方普遍實行了高工資制度。

職工的高工資當然只能由企業承擔。

企業承擔的遠不止職工的高工資，職工高額的養老、失業、醫療等保險金，大頭也都由企業承擔。

企業的成本如此之高，當然只能將產品的價位提高。

可是世界越來越進入了經濟一體化時代，進入了美西方技術壟斷的終結時代，進入了工業產能過剩時代。戰勝工業產能過剩的唯一法寶，就是誰的產品價廉物美誰取勝。

「中國製造」是世界最價廉物美的工業產品，所以中國工業無往而不勝，能夠不斷超越美西方的工業。

中國的公知們，尤其前些年的中國公知們，天天攻擊中國的福利還不如印度，要鼓動中國民眾向政府施壓，大幅度提高全民福利，包括對老年農民也得發放退休金。

如果中國政府這樣做了，就也得向全民高征稅。

中國人的工資比美西方低得多，當然會強烈要求漲工資後才同意被國家高征稅。

工資漲了，養老、失業、醫療等保險金當然也得跟著漲。

這所漲的一切當然都得由企業承擔。

企業成本大幅提高，當然必須提高產品價格才不致虧損。

「中國製造」從此還會價廉物美嗎？較之於美西方還有競爭優勢嗎？中國趕超美西方的方式不是悄然發生了改變嗎？不是與美西方趨同了嗎？

此外，在高 科技 方面，中國也有自己趕超美西方的方式。

那就是不急功近利，持之以恆地強化教育。

正是教育的強大帶來了中國 科技 力量的強大，讓中國首先在中低端製造方面超越了美西方，在高端製造方面也正在迅速地趕超美西方。

美國慌了，急了，竟然直接動用國家力量打壓中國的華為等高 科技 企業。

這反而讓中國人民看到了中國高 科技 企業越來越強大，對不惜血本投巨資發展高 科技 的華為是14億人景仰，對走貿工技道路的假高 科技 企業聯想集團則是14億人吐槽。

中國這是多麼好的趕超美西方高 科技 的趨勢呀！

隨著中國的進一步崛起，美西方的進一步衰落，一定有更多的高 科技 人才從世界各地來中國尋夢，中國在高端製造方面也必將全面快速超越美西方！

眼下，中美日德韓五國的工業總產值，就佔了世界工業總產值的60％以上，其中中國一國的工業總產值，就佔了世界工業總產值的30%以上。

中國只要保持現在的工業和高 科技 領域趕超方式，要不了多少年，中國的工業總產值就一定能佔世界總產值的半壁江山！

今日之中國工業，已是沒有任何國家能撼動的世界工廠！

未來的中國工業，將更是試看天下誰能敵的巨無霸！

我們好多工業領域已經超越西方國家，中國製造、中國建造、中國智造已經被世界各國認可，我國是世界進出口貿易第一出口國。以5 G為代表的工業領域智能化是我們國家製造業強國的主要發展方向，智能化在各領域應用是趕超西方國家的重要階段。

唯一的方法是融入，不分彼此。

沒有什麼唯一，只有在經濟，技術，資金等多方面世界領先，並積累了無比的雄厚基礎，才有可能趕超西方發達國家那一天。

大家齊心協力，行業持續努力，國家持續鼓勵！堅決杜絕唯利是圖！

堅持實事求是，堅持教育立國，堅持一步一個腳印，不要忘記勤勞和節約的民族傳統。做好自己，仰望星空。

唯有 科技 才能興國

『伍』 中國工業與德國工業差距有多大

就工業來講我們在發展四十年估計能趕上今天的德國。什麼時候國產機床能被德國人買去用於軍工製造，什麼時候我們算就趕超了。不過現在我們的軍工用的是人家的二線機床，還是日本造的。

你不能要求才發展十幾年的年輕人和一個積累了幾十年的老手對打。我們才發展了多少年，德國積累了多少年。等著吧，憑著我們的人口和發展潛力，雖然現在有些方面還比不過他們。但超越他們只是時間問題。少吐槽多幹事，我們的征程可是星辰大海。應樹立質量強國的思想， 同樣的材料，做出的產品質量相差很多，必須縮小質量差距，不應追求物美價廉。

但是反而最害怕工業製造能力不是特別強的中國， 千方百計來制裁我們的發展， 所有的高科技不能出口 ，本質上是我們完成了工業化，也許製造質量不是特別強，但是我們可以製造 。就像你可以製造賓利我們可以製造比亞迪 ，高檔當然是賓利但是跑起來都是能跑120公里每小時 。

但是我們是後起之秀，我們的金融受國家監管，美國是不能輕易控制我們的。現在網路經濟和金融經濟抬頭了， 實體經濟受到了很大的沖擊所以我們一定要以美國為戒 ，千萬不要走美國的金融道路 ，一旦發生次貸危機那麼就是下個日本再也翻不了神。

『陸』 德國的工業如何走向振興的

(一)以傳統工業為基礎，充實、調整區域產業結構。魯爾區是德國許多大企業總部的所在地，區域產業結構的特點和發展在很大程度上受大企業產業結構的性質和變動的影響。眾所周知，長期以來，煤、鋼兩大部門一直是魯爾區發展的兩大支柱，因此這兩大部門陷於危機便直接導致魯爾區經濟結構的老化，並使魯爾區的經濟發展速度明顯低於全國平均水平。從20世紀60年代開始，在國家的資助下，魯爾區首先採取了對企業實行集中化、合理化的改造過程。煤炭生產就集中在7個大煤礦中。鋼鐵工業也同期進行設備更新和技術改造。關閉和合並老廠，擴建新廠，進行企業內外調整，加強企業內部和企業之間的專業化和協作化。聯邦、州政府及魯爾區煤管協會都想方設法改善魯爾區的投資環境，鼓勵新興工業遷入魯爾區，這類企業已遍及全區，大多是技術精良的中小企業。現在，魯爾區正朝著一個既有強大傳統工業做基礎，又有日漸壯大的新興產業為增長點的多部門的綜合工業區方向發展。
(二)合理讕整區內生產力布局。魯爾區早先的產業布局都以接近原料地為原則。在20世紀60年代區域總體規劃中提出了劃分三個不同地帶，平衡全區生產力布局的設想，並規定在布局新企業時首先考慮安排在邊緣發展地帶，同時控制杜伊斯堡、埃森等大城市的發展，有計劃的從核心地區向外緣遷廠。同時，對傳統產業依據不同的情況實行關、停、並、轉。
魯爾區區域結構的變化同樣集中體現在其城市的職能演變上。魯爾區是一個人口和城市的密集地區，城市的發展經歷了單一的煤礦城市——鋼鐵城市——化工城市——綜合性城市的發展道路；城市規劃也從早期的雜亂無章的無規劃狀態向全面規劃的現代化城市發展。在區域更新過程中，許多城市從原先的單一職能演變成為一專多能的綜合性城市，其中埃森、多特蒙德和杜伊斯堡人口在50萬以上，構成了一個多中心的萊茵——魯爾城市集聚區，人口超過1000萬，為世界主要大城市集聚區之一。
(三)科研與實踐相結合，將科技優勢轉化為生產力。在世界科技史上，德國的工業技術佔有重要的一席，而魯爾區就是德國許多技術發明誕生地，因此科研基礎十分雄厚。面對新的形勢，魯爾區採取了以下措施：首先改革創新，加強科研界與經濟界的合作，把區內的經濟中心和科研中心聯系起來，以加快科研成果的應用。其次，改革傳統教育，創立新興學科，並把高等院校的教育與本地區經濟發展相結合，州政府試圖將魯爾區建成「歐洲高等院校區」。在發展新技術的同時，對傳統工業的全面改造，如建立科學技術革新的信息中心，政府幫助企業，優化向中小企業轉讓技術等，大大加快了將科研成果轉化為生產力的步伐。
(四)開發工業傳統資源，拓展區域產業新功能。在逆工業化的過程中，魯爾區開始對自身積淀的區域資源進行開發和利用的思考，尤其重視對工業遺產旅遊資源的開發。借鑒英國、瑞典等一些國家的經驗，魯爾區從1989年提出「IBA」計劃，經過長達10年的摸索，走過了一條從零星景點的獨立開發到區域性統一開發的模式，工業旅遊已成為魯爾區的新時尚。從景點開發模式來看，大致有四種具體模式：(1)博物館開發模式。(2)休閑、景觀公園開發模式。(3)購物旅遊相結合的開發模式。(4)傳統的工業區轉換成現代科學園區、工商發展園區、服務產業園區。1998年，區域規劃機構制定了一條連接全區旅遊景點的區域性旅遊路線，這條被稱為「工業遺產之路」的線路，幾乎覆蓋整個魯爾區。
(五)完善環境管理和建議，重塑田園都市風光。長期以來。魯爾區企業各自為政，公害嚴重，環境污染大於國內任何一地。為了根除公害，治理環境污染，州政府投資設立環境保護機構，頒布環境保護法令，統一規劃。第一個行動就是改造河流。建立了完整的供水系統，設立微生物凈水站。另外，全區的煙囪自動報警系統已經全部建起，使大氣污染得到了有效的控制。在區域總體規劃中制定了營造「綠色空間」的計劃，進行了大規模的植樹造林。現在，魯爾區所在的北威州擁有了1600多家環保企業，成為歐洲領先的環保技術中心。
總之，經過上述調整和改造，魯爾區遠不是一個衰落的工業區，而恰恰相反，保持繼續發展的勢頭，全區GDP約占原聯邦德國GDP的7％左右，相當於葡萄牙或丹麥全國的GDP。魯爾區區域整治的經驗表明，傳統工業區的改造和建設只有不斷創新，與時俱進，順應時代發展潮流，才能充滿活力，走上重新振興之路。

『柒』 中國能趕超日本或者德國的機床工業水平嗎

人家研發生產和市場環境都比我們好，知識產權保護到位，技術迭代，資本積累的良性循環，關鍵是沒有惡性競爭，這些我們國家到現在都沒做到或者意識到，拿什麼跟人家比？

關鍵是中國人口眾多，又是後發國家，必須有計劃的從低端至中端直至高端步步推進。參加國際競爭，必須有競爭力。要物美價廉。這幾十年來，功夫不負苦心人，航天航空高鐵超高壓真流輸電樣樣都走在世界的前列。讓西方人感到擔心，其實也是正常反應。有競爭，自然會有壓力，落後就會落伍。

如果技術更新換代的夠快，你看客戶要不要換新？什麼機床用很久，所以需求不大。這句話我真的想笑。比如你現在可以同時加工五個面，兩年時間就技術升級到同時可加工七個面，精度更高，效率更快，你看客戶他換不換新。軸承是一方面，主要還是在控制系統方面也是落後於日、德、美，日本的發那科和三菱的數控還有德國的西門子數控系統是世界領先地位，日本的山崎馬扎克1919年成立。這些，我們在五年內可趕上和超越？當然，現在我們國家發展的也很快，希望在未來幾年能趕超歐美，繁榮昌盛！