A. 重慶工業發達嗎
重慶工業發達。根據查詢相關資料信息：重慶是「中國製造2025」的重點譽局支持城市之一，政府為了促進咐虛埋工業的發展出台了多項政衡螞策，吸引了眾多的投資和項目落戶，在汽車製造、摩托車製造、冶金等方面有較高的技術和市場優勢。
B. 重慶工業落後嗎
相對來說發展的還是比較好的。
重慶四川這兩個川渝兩省相對來說，重慶是工業城市，這方面發展比四川的成都好。重慶在工業發展方面發展速度蠻快的，在西南片區很有影響地位。特別是這兩年，重慶工業發展很快大概分布在大渡口九宮廟，巴南區，渝北等地方。
C. 重慶和成都，未來幾年哪個發展潛力更大
我是從福州遷到重慶的東北人。
以前在成都待過十年左右吧，2010年戶口遷到重慶落戶。
成都最大感覺是生活安逸，大街上到處琳琅滿目各種吃食，年輕女孩手拿小吃邊吃邊逛街是一道街景。
成都人雖說沒有福州那邊吃得好，但他們好吃味道麻辣的東西，常常能把不起眼的食材做得很好吃。
特別喜歡去成都的茶園喝茶、聽人擺龍門陣。
成都人過日子特別接地氣，他們花錢仔細，相互交往也要算計各自成本開銷，誰都不願意吃哪怕一點虧。
其實成都和福州非常象，都是市民氣息濃厚、比較享受生活、不思進取。
來重慶後感覺變了。
重慶總讓人覺得轟轟轟隆隆的，總有大戰臨近一樣的緊張。
重慶人吃飯也不象成都那樣粗糧細作、講究樣式和味道細微的變化，重慶最突出的就是燙火爐，水煮魚等，他們喜歡弄一大鍋食物，然後圍著鍋坐一圈人一齊伸筷子向同一口鍋里取食。
當然重慶還有江湖菜，也都大盤大碗的篩，比如梁山雞、辣子雞、來鳳魚、太安魚等等。
最讓我吃驚的，他們不知從哪兒抱出一個大壇子，打開泥封，每人發一根很長的吸管，然後大家都把吸管插進壇子里，一群人圍著從壇子里吸酒喝。
重慶人的生活是大開大合式的，他們很豪邁，不太計較互相之間的得失。
重慶距離成都300公里左右吧，沒想到民風民俗差距這么大。
當然啦，一個是山城，大江大山的。
一個是平原，精細的天府之國嘛。
但我想說，成都適合有小資情調的中老年人去過日子，那裡安逸，讓人覺得生活滋潤、巴適。
有理想、有沖勁的人最好到重慶。
重慶是個能讓人熱血奔涌、努力向上的城市！
記得重慶直轄市10年慶時我來重慶，那時候我看到的山城十分破敗，老街老房子東倒西歪，棒棒滿街亂竄，朝天門商品批發市場熱鬧但亂哄哄的。
江北嘴那時剛開始動遷，馬路上拖兒車、摩的又拉人又拉貨，繁忙無序的樣子。
可那時成都人打麻將成風氣，連辦喪事都成為打麻將的由頭。
於是我放棄了成都喝茶擺龍門陣的安逸，隻身來重慶闖盪。
吃火鍋、談生意，泡吧、唱卡拉0K，每天都過得火辣辣的，滿滿的忙碌著。
重慶人沒閑工夫喝茶聊天，茶館都是談生意、打牌的場所。
大拆遷、大建設成為重慶的主旋律， 汽車 、摩托車工業迅速發展，電子產業也快速跟上來了。
本來重慶就靠工商業興市，現在是工業門類最齊全的超大型城市之一，因此後發之力也非常強勁。
成都被重慶的發展勢頭嚇著了，也開始擴城搞工業，但成都是靠省會城市的優勢，從四川其他地市調進優勢產業進成都，形成了成都後發的工業體系。
說白了，就是成都開始對全川進行吸血侍凱，為了保證成都不落後於重慶。姿攜
成都先後吞並了周邊很多市縣，終於成為了特大城市，還專門去北京爭取到了讓住建部和發改委支持其成為中心城市的地位。
重慶不用去爭取什麼，重慶是直轄市，是超大型城市，是中央確立的五大中心城市（北京、上海、天津、廣州、重慶）之一，重慶連接東西，處於長江經濟帶與一帶一路的聯結點上。
現在的重慶還是港口型城市，重慶在長江上建成了包括寸灘港在內的十幾處萬噸級位的深水碼頭，貨運可以通江達海。
重慶的金融業發展速度更是驚人，短短十年已建成江北嘴金融中心，吸納了幾百家金融企業來重慶落戶，今年央行特意將 科技 金融認證中心約在重跡談伏慶，使重慶金融地位更上一層樓。
阿里巴巴、騰訊、網路、小米等都將西南總部放在了重慶，螞蟻金服更是把集團總部都移到重慶落戶了。
現在中央確立成渝雙城經濟圈為中國經濟發展第四級，成都向東，重慶向西相向發展了。
重慶借勢啟動了西部（重慶）科學城的建設，這又是重慶一個新引擎，是集全市之智、舉全重慶之力打造的 科技 之城、未來之城！
在我看來，成都向東已是強努之未，成都不太可能將大量資源用於發展除成都外四川其他地市，比如瀘州、宜賓、自貢、內江和遂寧等，這些地市由於長期被成都吸血，這么多年一直也沒什麼起色。
而重慶西部的璧山、大足、永川、榮昌和江津河川等這幾年發展迅猛，大有溶入重慶主城的勢頭，並且，重慶已將地鐵和城際鐵路通向西部這些區縣了。
未來成渝中部崛起將要依賴於重慶向西的發展，這是無可質疑的。
所以我認為成都和重慶未來幾年的發展一定是重慶潛力更大些！
重慶，我看好你！
兩張圖表探軌跡， 歷史 從不突然。
重慶有長江和嘉陵江貫穿全境，區位優勢十分突出。1997年，重慶恢復中央直轄市，同時也將原屬四川的涪陵、萬州、黔江三地區並入重慶，新增1500萬人口。但此舉同時將重慶往東的門戶打通，使重慶成為六省交匯中心，成為連貫東西、通匯南北的長江中上游交通核心樞紐。重慶擁有四個"國家一類口岸「，有2個是機場(江北機場和萬州機場)、1個港口、1個鐵路編組站。重慶江北機場第三跑道預計9月投運，成為西部地區唯一一個擁有三跑道的機場，此意味著江北機場將成為當前西部設計能力最大的機場。成都地處平原，地勢優越，但地理位置更偏居一隅，在交通路網上明顯不如重慶居中，成都只有1個「國家一類口岸"(雙流機場)，使成都更大依賴航空運輸，現在的雙流機場年運輸旅客量在西部第一( 西部有成都雙流、西安咸陽、昆明長水、重慶江北共4個機場皆進入十大機場之列) 。由於雙流機場已無擴容能力(只有2條跑道)，現成都第二機場即天府機場正開始建設，加之川藏高鐵納入建設規劃，成都在綜合交通樞紐水平上會減小與重慶的差距。
重慶工業門類十分完善，布局合理。重慶本就是全國少數幾個工業中心之一，冶金、化工、醫葯、機械製造、重型設備、 汽車 、船舶、航空材料、半導體、兵器工業等在國內地位很高，近二十年又加大了微電子、環保 科技 等行業的布局，現代製造業升級也頗有建樹。成都是個傳統的輕工業城市，工業門類既不齊全也不強，但隨著計劃經濟時期幾十年的省會建設，主要是三線建設包括來自中央的支持、重慶的大力輸血(含資金、人才和產業遷移)，成都逐步發展起比較優勢的食品加工、電子技術、航空製造、材料加工等行業，近十年來加強引入電子設備、 汽車 製造、軟體設計等門類。但就工業整體實力講，仍較重慶差距很大。工業是實體經濟的核心和現代 社會 的血液。
重慶地處兩江交匯，自古為出川門戶，古代交通不發達，水運是最高等級交通，是故重慶一直就是商賈雲集之地，貿易發達。而成都地處平原，農耕經濟時代，佔有人口優勢，消費型商業門類齊全，是重要商業中心。相比而言，重慶更偏向轉口貿易和物流，而成都則更偏重大眾消費。在這方面，如今的成都作為四川全省龍頭，佔全省人口紅利，商業領先性比重慶突出。
從經濟實力上講，近百年來重慶一直是西部最大經濟實體，一直是十大城市前列。60年代，重慶的國民總產值曾佔西南的三分之一。在四川時期，重慶是四川的絕對支柱，經濟總量曾是成都三倍，直至90年代任保持了2倍。2016年重慶全域GDP以1.7萬億居全國第七，即便只算老重慶轄區也近1.3萬億超過成都近1000億。但是，重慶在恢復直轄的同時也並入涪萬黔，20年來負重奔跑，城市實力在增長，但排名上反而在下降，從前五逐浙下降至第七第八(但近幾年開始回升，有重回前五的趨勢)，表明重慶負擔的確不小，尚需消化。反觀成都，不斷兼並周邊富裕地區，成長速度很快，似有躍躍欲試挑戰重慶老轄區之勢。 但成都 歷史 排名極不穩定，90年代才首進前十，且長期在第十前後進出，可持續性待改善。
我是四川人兩地都生活過！就地位置而言重慶占優，地理環境成都占優，重慶畢竟還很年輕的直轄市，成都一直都是四川省會教育，醫療，城市建設硬體資源重慶還需努力趕超！重慶製造業成都遠比不上，但是龍泉驛區 汽車 城的打造正在追趕重慶步伐……內心來講希望兩地都能發展壯大帶動川渝城市群的發展，畢竟川渝本是一家！請兩地人民不要攀比互噴，攜手共進才是王道……
首先我對這個提問得出我自己的觀點，就是重慶未來的發展定會比成都更好，重慶的潛力是巨大的。
不得不承認我是一個重慶人，因此更了解重慶的城市發展，對重慶目前的城市規劃也更感興趣一些，通過方方面面的了解來說，我認為重慶的發展前景更佳，或者說另一方面是我希望重慶的發展比成都更強更好。
論GDP來說，重慶是超過成都的，畢竟重慶是中國四大直轄市之一，而成都相比於重慶，在身份上就落後許多，作為副省級的城市，在經濟方面是有一定的差距，因此重慶的潛力更大。
還有不得不提的是在口岸方面，重慶有眾所周知的渝新歐鐵路，雖然成都也有蓉歐，但需要到一個地方重新組編，在時間上重慶就勝過了成都；同時重慶有江北機場、萬州機場，以及各個港口，在鐵路與航空運輸上，重慶是超過成都的。
在多年年，重慶就建立了兩江新區，它是國家第三個開放開發新區，而成都的天府新區，較重慶在時間上就晚了四年左右，因此在各方面的發展上來說，成都僅僅只是緊隨重慶之後。
雖然重慶成都的規劃與發展不分上下，但我仍然希望重慶可以更快更好的發展。希望今後的重慶，無論在經濟、在交通、在企業上，都能夠更好，重慶人的生活能得到提高，畢竟重慶是一個 歷史 文化悠久的地方，也希望重慶能得到更好的宣傳。
發展潛力要看一個地區產業規模，產業規劃，產業投入，項目規劃，配套能力，交通優勢，物流優勢，金融優勢，新興產業規模，在中國目前還要看實體經濟實力，很明顯這些重慶遠超成都，兩地實體經濟規模就不在一個檔次上，產業規模重慶更大，對實體經濟投入重慶更大，每年工業投入重慶都是成都的3倍，而且發展速度重慶也更快，證明重慶發展潛力更大，發展後勁更足。
不曉得嘛，我們成都邊邊上小縣城的鎮上小廠頭倒是很多江津過來打工的，會提勁得很哦，聲音又大，說話憨得罪人。說我們成都這兒不好那兒不好，工資低，你他媽何必跑這么遠，來掙成都兩百塊一天的工資？他們眼中成都吃的也難吃，工資低，成都人假，沒有輕軌沒有渡輪沒這沒那，就這樣素質的人搞出來的城市能咋樣？
重慶是署名的山城，中央直轄市，西南重鎮， 歷史 悠久，工業基礎雄厚、 旅遊 業發達。
成都是四川省會，西南屈指可數的大城市，位於美麗富饒的成都平原。是四川經濟、文化、 旅遊 的中心，工業發達。
兩座城市各有特點，各有特長，國家根據地勢特點和地理位置對其的工業布局因地適宜，各有不同，但兩座城市發展前景都非常好，前景和潛力都很大。
以前叫巴蜀，現在叫成渝，這兩兄弟真是各有所長，各有所短，非要說今後誰發展潛力大，真不好選，先從gdp增速來看重慶連續保持在雙位數，畢竟直轄市中央大力投入，這點成都不如重慶，地里位置成都畢竟是平原，輻射面比重慶廣，這點重慶人可能不服，實事就是不光帶動四川其它兄弟城市，而是整個西南，特別是西藏，現在國家為啥把成渝兩城市先後列入國家中心城市，就是希望雙核帶動整個西部，若非要選，從近期十年看好重慶，遠景看好成都
我是重慶人，成渝同為兄弟，城市的環境名不同，應該說可比性不大。但重慶應該有直轄的風范，但沒有。第一主城的人看不起區縣的人，線格達;其二盤剝三峽移民以萬梁'高速路為例幾乎1塊錢一公里，而重慶至武隆高速路150多公里才60多塊錢，萬梁路67公里60塊過路費，已收IO來年，明顯整萬州;其三人才競爭，重慶的觀念差成都20年以上。所以重慶在20之內趕上成都還需極大的努為。
都不錯！各有特色，都是我們大四川人的驕傲！
D. 重慶未來發展如何會不會成為一線城市
重慶是中華人民共和國中央直轄市、國家中心城市、超大城市、世界溫泉之都。同時也是長江上游地區經濟中心、金融中心和創新中心，政治、文化、 科技 、教育、藝術等中心。中西部水、陸、空型綜合交通樞紐。重慶擁有中新戰略性互聯互通示範項目、國家級新區——兩江新區、渝新歐國際鐵路、兩路—寸灘保稅港區、西永綜合保稅區、萬州綜合保稅區、過境72小時內免簽，進口整車、水果、肉類等口岸。擁有這些條件，重慶不管是現在，還是未來，發展都會特別好。
重慶，被國家定位為超大城市，就整體城市發展而言，重慶與成都組成成渝城市群，促進自身發展的同時帶動其他地區發展。
就整體經濟發展而言，重慶與武漢、上海共同構成長江經濟帶，推動經濟由沿海溯江而上梯度發展。重慶是中國四大直轄市之一，長江上游地區經濟中心，是功能性金融中心和創新中心，是中西部地區水、陸、空型綜合交通樞紐，是國家重要的現代製造業基地。重慶的經濟發展也特別好，經濟增速領跑全國，我相信重慶未來的發展會越來越好。
但是，我們仍然要正視事實。看清重慶發展的不足。 我們要清醒的看到，重慶仍處於欠發達階段，仍屬於欠發達地區，正處在統籌區域發展、統籌城鄉發展、加快轉變發展方式、加快形成內生增長機制的「四個關鍵節點」，前進道路上還存在不少的困難和問題。重慶離一線城市距離還有一定距離。但是已經有部分媒體提出了「新一線城市」這個概念，重慶也在其中，說明重慶近年來的發展還是得到了認可。成為一線城市還是大有可能的
我是在四川長大的，在重慶讀的大學，說實話，在得知要去重慶的時候，對於一個成都都沒去過幾次的人來說，我還是很震驚的，第一反應就是要去大城市了。中國總共就4個直轄市，所以自然的認為重慶很厲害。
但是在重慶呆了快10年了，我認為重慶的發展並不好，距離真正的一線城市也是有很大的差距的。
重慶對外地遊客而言，是一座大城市，是一座聞名全國的網紅城市，到處都是高樓大廈，燈火璀璨，但這種都是表面光鮮而已，從下面幾個方面來談談。
人均收入隨著重慶的樓價一波瘋漲，現如今在重慶生活的性價比是比較低的。典型的高消費，低收入的城市，很多人在吐槽房價的上漲和工資的上漲是成反比的。
重慶gdp總量的數據在全國排名很靠前，可是算人均收入的話，那就是很差了，重慶的就業水平事實上比沿海地區的一些小城市都低
同一個行業同一個職位，比隔壁成都的薪資都要差好幾百，之前在大學的時候，去過深圳一個小鎮打工，月薪四五千，租個單間500，回頭看重慶，租單間至少七八百一月吧，市中心區的怎麼都要上千了。
薪水呢，打工的話普遍都在三四千的水平，跟許多縣城一個水準。
教育在教育層面，重慶的幼兒園，中小學校許多全是私立的。我同事2個人日子過得緊巴巴的，但是也在渝北中心買個房子，但是這一切隨著孩子的出生都變了，幼兒園平均學費都在2500以上，想報名公立幼兒園，卻說要提前1年通宵排隊報名。
甚至還聽一個寶媽說，懷孕的時候就要去報名了，不然就沒名額了。這不得不說是一種不協調的發展。
對一座城市而言，普通百姓關注的並不是摩天大廈有多少，gdp信息有多麼的好看，他們只關注這座城市是不是能安居樂業，重慶在這些方面是不夠的。
人才吸引力當初大學畢業的時候，班上很多同學都志氣滿滿的說著，要在重慶打出一片天，10年過去了，還留在重慶的屈指可數。沒有辦法，重慶的公司給出的工資真是太低，並且是低了許多。就連我，也被朋友勸了無數次了。
重慶假如發展得好，那為何這么多重慶人要離鄉背井去外地混飯吃呢？回頭看，你在重慶又能碰到好多個在重慶打工的江蘇人，或是浙江人呢？
很多人會說，重慶是因為面積太大，周邊貧困區縣太多，拉低了發展，但是不可否認上面的一些基礎問題也是存在的，也掣肘了重慶的發展。
真心實意期待重慶能發展得越來越好。重慶之前的一路向北，取得了巨大成功，而現在國家號召的成渝城市群一定是重慶未來發展的風口。
重慶向西配合成都東進，打破了以往各自發展各自的情況，「雙城記」連城一片，發展動力十足，重慶西站的開通必將是下一個發展的重大信號。
結語：在重慶呆了快10年了，也算是我的第2個故鄉了，挺喜歡重慶的。網上有很多的成渝之爭，實際真的沒有必要，川渝本是一家人，和和氣氣多好，只要是在發展，老百姓的生活水平和質量在逐步提高就行！
最後說一點，重慶的日均公共交通客流量數據，表現是在一線水平的，這也是最令我相信重慶潛力的一點，有人才會有發展，如何吸引人才是發展的重中之重。
我是湖南人，不站在成渝角度看問題， 我的觀點是：重慶經濟總量已經具備一線城市的實力，但是因為體量太大，人口太多，特別是貧困人口佔比較大，拖了後腿，在人均GDP， 科技 ，創新能力，本土知名大企業，居民人均收入，政府財政收入等等各項指標離一線城市差距都還太遠，甚至低於很多新一線城市，比如成都，武漢，杭州，南京等。 所以重慶還需要繼續努力，如果重慶可以加強和補齊這些方面的短板，我認為重慶一定可以成為一線城市！ 但是我非常認可重慶取得的經濟成就和脫貧攻堅做出的成績，簡直太贊了！
我去過全國很多城市，也關注過城市發展狀況，在所有城市裡，可以說重慶的發展歷程和發展規劃是最困難的，全國沒有一座城市是像重慶那樣建立在高低不平的山上的。
我去過重慶，當時就被那種很魔幻的場景震撼到了，覺得太神奇了！輕軌從樓房裡穿過，下個地鐵站要坐幾分鍾電梯，上個地鐵站要爬好多層樓，到處是高架和橋梁，城市基建實在是比其他城市更費勁多了，相比重慶，成都的平原真的太幸福了！
我專門了解了一下，重慶每一屆ZF都大力興建基礎設施，基本上從沒有中斷過，要想富，先修路，要想發展經濟，必須興建基礎設施，這樣才可以引進投資，引進企業，增加就業，我可以這么說，重慶ZF是最努力的政府，而且是最有明確方向的ZF，他們知道發展經濟需要什麼。
觀點：重慶暫時不是一線城市，但是最重要的城市之一，未來必將成為一線城市。 我將從重慶受四川成都限制40多年的 歷史 展開，重慶如何從政經文教完備的西南局中央直轄市，淪落成為四川省內單一的重化工業基地？ 01
《一線城市》概念，最早來自房地產領域，指的是北上廣深四個城市的房價，在全國范圍內處於領先。
另外四個城市的薪資待遇、發展機遇、物質條件等也是全國獨一檔，是當之無愧的領頭羊。
近些年，杭州、重慶、成都、武漢、南京、青島、天津、合肥等城市發展較快，房價、經濟等快速增長，人才、資本、資源加快集中，已經成長為區域性的重要中心城市。
02 重慶當然可以。重慶作為中西部唯一的直轄市，副國級兼任書記，擁有較高的政治地位和戰略資源。
重慶是內陸最大的工商業城市，工業、商貿等規模都是內陸城市第一，經濟硬實力強勁。
重慶文化 旅遊 業發達，山水碼頭文化、民國陪都文化、巴渝民族文化、三峽移民文化、現代都市文化等融為一體。
其 旅遊 接待人數位居全國城市第一， 旅遊 收入高居全國城市第二，百強餐飲品牌數量全國城市第二，消費總額全國城市第三。
在互聯網、物聯網、人工智慧、軟體應用、生物工程、大數據等前沿 科技 領域，相對杭州、武漢、成都、西安等城市，重慶前些年暫時發展緩慢。
但是近些年，重慶官方幾乎每周，都會會見國內外一流的高校、院所、機構、央企、國企、外企等主要負責人，為重慶引智引才助力，重慶的 科技 領域正在加速彎道超車。
03 制約重慶發展的枷鎖正在逐步解開。在四川省管轄的40多年，重慶由西部地區政治、經濟、文教齊全的西南局中央直轄市，淪落為四川省內單一的重化工業基地，工廠、院校、大區機構、科研院所等大量搬遷至成都。
後幾十年還要受到制約，中東部和國家下放到四川的重大項目，幾乎全都集中在成都周邊，公共資源的不合理分配，一定程度上影響著重慶的發展。
重慶恢復直轄市以來，前後獲批北部新區、經濟技術開發區、高新區、兩江新區、自貿區、渝新歐鐵路、果園保稅港區等重大項目，還有11家總領事館和300家世界500強企業入渝，這些都是在四川省轄期間想都不敢想的。
04但是統管西南地區重大事項的部門，包括中建、中交、中鐵、中能、中水、中電等西南分局和總部，以及重大項目的規劃、勘察、設計、建設、管理、監督等分部分局，由於 歷史 原因，幾乎全都集中在成都。
盡管表面上只是國家派駐下轄地方的機構，但是這些機構的大部分成員都是四川成都戶籍，或者在四川成都有著大量利益關系，實際上已經同四川成都緊密捆綁，制約同四川成都競爭巨大的對手重慶，短時間內很難改變。
隨著重慶經濟 社會 發展勢頭的逐步增強，川渝雙城經濟圈合作的逐步展開，重慶對解開身上枷鎖的呼聲會越來越高漲。 如果重慶發展的枷鎖完全解開，重慶會迎來新生，重慶會成為西部絕對的中心城市，中國的一線城市。
不可能的，重慶恢復直轄重立直轄市之初的任務就是建設超大型生態和諧城市群。
這明顯可以看出重慶的發展就不可能按北京那種攤大餅的方法使勁修，也不可能深圳那種30年新建一個城市，更不可能像隔壁成都那樣修空城。
要知道重慶在建國初期可是中國最大最完善的工業城市，就算成都搬走了一半工業、教育和醫療又被國家放一邊自生自滅，東三省也追了十幾年才追上。
不過由於給成都輸血、文革、被國家冷落、安置三峽移民、接管四川貧困縣、改革開放較晚等種種原因導致重慶的發展耽擱了幾十年，到1978年重慶才真正開始高速發展。
不過不能忘記目標，依舊要朝著建設超大型生態和諧城市群的目標前進，要做到與自然和諧共處就不能盲目跟風那些不用腦子思考問題就下的行政文件，不能盲目復制那些假大空的做法，不能盲目競爭一些虛假的排名，這樣做既是對國家負責也是對百姓負責。
所以重慶不可能去競爭那些無所謂的名號的，會堅持走生態和諧城市群的道路，當然這也不是像某些地方那樣一刀切的查環保，重慶在保證工業、農業的同時逐步提升森林面積和完成工業、農業轉型，這樣才能真正達到目的。
時勢造英雄。天津，上海也是近代才進入全國前列的。深圳更是從改革開放後才騰飛，從漁村變成一線城市。重慶直到90年代GDP總量都是全國前四，遠超現在的一線城市廣州。所以再發達的城市不努力也會落後，再落後的城市只要努力也會趕上來。我們既要正視差距，同時也不妄自菲薄。重慶的基礎條件起碼在二線城市裡不算差，只要有好的政策和環境，通過努力是完全能更進一步的。相比很多特區，城市，國家給重慶的政策並不算特別突出，也沒有很多的國家扶持資金和項目。比如深圳，天津等。國家給了天津這么多國家大項目，重慶好像還沒什麼特大國家項目落地。反倒是在眾多國家優先發展區域，城市裡，重慶負擔最重。承擔了1600萬人口，6萬余平方公里土地的欠發達地區（涪陵，萬州區除外）的脫貧，扶貧任務。重慶政府沒有四處張揚，重慶人也沒叫苦連天，朝國家要著要那。我想給北京，上海這么大的貧困區域，也不會輕松，人均GDP也會大幅度下滑。從釣魚城，到陪都，再到現在的直轄，重慶從來就沒有輕裝前行過，從來都是肩負重擔，負重前行，但也從來沒有逢人便說，沒有四處招搖，沒有八方宣傳，沒有主動向國家要政策，要補貼，談條件。低調，實誠的重慶人不負國家，不負國人，埋頭苦幹，力爭上游。一線不一線不重要，人民的生活，成為國家的大後方，作為戰略性基石才是重慶的天然責任所在。
我在上海過五六年，現在在重慶學習，我覺得上海規劃好，整齊，干凈，平整，而重慶城建比上海宏偉，高大，恐怖，立體，坐輕軌像是過山車一樣緊張，開車沒走過平路，全是坡，動不動就是一個上坡，下雨路滑都上不去，上海呢，節奏快，但是單調，重慶節奏相對來講慢一些，但是像活在游樂園一樣，動不動一個長梯就是世界第一，相對來講我還是喜歡重慶，至於北京深圳，就那樣吧，2個小時我都橫穿深圳了，沒意思，感覺太小，再精緻也就那樣了，除非擴大，而北京，地鐵我就沒坐過位子，我是江蘇人，講的還算客觀
1997年重慶恢復直轄後，城市基礎設施發生了翻天覆地的變化，老工業基地得到全面改造升級，政府對重慶未來發展科學合理布局，城市投資環境全面改善，吸引了大批投資和項目落地重慶，新興產業得到快速發展，產業結構和經濟質量得到全面提升，經濟長期保持高速增長，經濟規模不斷壯大，GDP從直轄時全國省級單位排名24到現在排名第16，人均GDP從直轄時低於全國平均水平37.8%到現在超過全國平均水平，全國省級單位人均GDP排名第8名，數據可以證明直轄後的重慶得到全面發展，並帶動貧困庫區全面脫貧，GDP城市排名超過廣州進入全國前4行列，重慶的進步得到國家的高度認可，國家對重慶有很高的期望，國務院城市總規中就明確，重慶是長江上游地區經濟中心，金融中心，商貿物流中心， 科技 創新中心，重慶要加快建成國家中心城市，提升國際大都市形象，並提出重慶地處一帶一路和長江經濟帶結合部，地理位置十分重要，要求重慶做好一帶一路和長江經濟帶支撐作用，充分發揮西部最大超級城市的輻射帶動能力，重慶對自身發展有充分的認識，並科學合理的規劃，相信未來重慶會發展得更好，重慶不斷壯大自身實力，去年二產增加值重慶超過廣州3000億，超過成都5000億就是最好的城市實力體現，強大的城市實力也是未來發展的底氣和後勁，重慶不像某些城市靠忽悠神吹炒作靠嘴巴吹實力，當然重慶未來發展還需要努力帶動庫區一起致富，這點不像其他城市可以輕裝上陣，更不像省會城市有集中全省資源的優勢，但重慶有實力又信心做好西部領頭羊作用。
日前，國家統計局公布了「2016年中國城市GDP（經濟總量）100強排名」，重慶2016年GDP總量為17010億元，同比增長10.7%，位列全國第6位！由此可見，就經濟總量而言，重慶還是很有一線城市的范的。但重慶人口眾多，負擔重，底子薄，工業基礎扎實，經濟 社會 發展潛力巨大。就中國目前發展而言，我認為中國至少需要達到20-30個超大城市，吸納5個億的人口，80-100個大城市，從而使主要城市吸納10個億的城市人口，是比較合理的。從國家城市布局而言，西部僅有成都，重慶，西安這么少的超大城市顯然是不合理的，西部還需要更大的發展。一線，二線城市的提法我認為不太貼切。目前的北上廣深，我認為跟重慶，成都，杭州，武漢相比，並沒有什麼太大的不同，和明顯的優勢。
重慶的日均公共交通客流量，表現在一線水平的，這也是重慶特別有一線潛質的能力。
重慶直轄頭十年，其注意力都在解決「脫貧攻堅」的目標，當然其發展的速度是有目共睹的。
為解決農村農民進城，重慶首 創「地票」制度，這也是平衡了各方利益啊。
估計到現在都沒幾個弄明白，重慶為什麼有這么多商品房用地指標，首功就在於「地票」。
在當時的環境下，農民要進城，農村的老宅基本閑置。
與其讓它慢慢損耗，既浪費又可惜，還不如換兩個小錢。
一開始，宅基地復墾搞得如火如荼，所以重慶的「地票」應運而生。
其運作模式就是:農民出讓宅基地 復墾 然後賣出復墾指標 再交易到主城商品房的用地指標中去。
總體上農耕用地沒變，同時又解決了城市商品用地的囧境。
也就是在那十年，重慶主城一路向北的造城運動，幾乎沒有受到多大阻力。
並且用地成本，比其他地方要低廉許多，所以才吸引到更多外來投資者入駐重慶。
這也是為何重慶的房價，與生活、生產條件同等的城市相比較，要便宜很多。
當然，另一個同樣重要的因素——規模宏大公租房也功不可沒。
回到題主所問的問題，重慶會不會成為一線城市?
順其自然吧，有了基礎自然就會梧桐樹，有了梧桐樹還怕引不來金鳳 凰?
當金鳳 凰成群結隊涌來之日，也就是重慶成為一線城市之時！
弱弱地問一句，圖其虛名有意思嗎，「一線城市」真的狠重要?