襄陽工業如何發展起來的

1. 湖北襄陽為什麼被稱為電氣之鄉

襄陽的大力，追日，歷戚歷萬州，歐安，這些公司都是銷往全國各地的大公司，也許是有一個良好的競爭環境，各公司發展方向略有不同，但最早都是從國仔皮營企業出來的技術骨幹肢搜成立的這些公司。

2. 襄陽的變化

襄陽的變化太大了，現在成了湖北省第二大城市。
2012年全市實現生產總值（GDP）2501.96億元，經濟總量位居湖北省第三，亦是中部六省中的非省會城市第三。經濟增速同比增長12.5%，高於全省平均水平1.2個百分點。
襄陽是農業大市，先後被確定為全國20個大型商品糧生產基地之一、十大夏糧主產區之一、三大芝麻產區之一、全國商品肉牛生產基地、秦巴山高香茶種植基地。初步形成了以糧食、油料、茶葉、棉花、水果、畜牧、蔬菜、林特為主的8大主導產業，板塊農業面積900多萬畝。2011年，全市糧食種植面積694.6千公頃，比上年增加26.9千公頃，糧食總產量475.05萬噸，比上年增產15.62萬噸，同比增長3.4%，糧食產量實現八連增，農產品加工業產值突破千億元。
襄陽市是全國十大工業明星城市之一，是中央、湖北省屬三線軍工企事業集中城市。紡織工業是全國39個重點城市之一，全市工業已發展形成以輕工、紡織、機械、汽車製造、電子、醫葯、建材、冶金、化工、食品為主要產業支柱的工業體系。2010年，全市規模以上工業企業個數突雹態陸破1500家，達到1555家，比上年的1306家，凈增249家，其中，產銷過億元的企業300家，過10億元的企業27家，兩百億元左右的企業2家。
截至2012年底，襄陽市的現有的銀行金融機構18家銀行，從業人員一萬多人；有申銀萬國、國泰君安等六家證券公司；美爾雅期貨、中國國際期貨兩家期貨公司；有35家保險公司，僅次於武漢，位列湖北省第二。保險從業人員兩萬餘人，全市保費收入以每年平均20%的速度增長。源頃
襄陽市是全國"三線"軍工企業的重要聚集地，也是全國三個"軍轉民"試閉慎點城市之一。全市擁有高新技術企業208家，其中產值過億元的18家。國家級襄陽高新技術產業開發區是全國56個高新技術產業開發區之一，承擔省以上各類科技計劃130多項，其中國家火炬計劃76項，已經培植了一批高新技術支柱產業和名牌產品，初步形成了光電子、新材料、電子信息與技術、航空航天、汽車及零部件配套等五大支柱產業群格局。下一步，將重點發展信息與電子、生物醫葯、裝備製造、精細化工產業。
市境內高速公路長27公里。襄十高速公路：襄（陽）至十（堰）高速公路及連接線襄陽段98.53公里；襄荊高速公路：襄（陽）至荊（州）高速公路襄陽段57.15公里；孝襄高速公路：孝（感）至襄（陽）高速公路襄陽段91.09公里；陽魏高速公路：襄（陽）至南（陽）高速公路襄陽段22.81公里；麻竹高速襄陽段（在建）。
襄陽內中外環線正在修建中，成為湖北除省會武漢外第一個修內中外環線的地級市，屆時襄陽將實現各區縣互通高速公路。
2012年12月26日襄陽繞城高速也正式開工建設，同時316、207國道襄陽城區段改建工程，是襄陽市「十二五」交通重點工程。
316國道襄陽城區段起於雙溝鎮，自東向西經伙牌、龍王鎮，止於老河口仙人渡鎮，全長62.9公里，概算總投資14.6億元；207國道襄陽城區北段改建工程，起於襄州區黃集鎮鄂豫交界處，自北向南經過伙牌、團山鎮，止於鄧城大道，全長35.6公里，概算總投資6.3億元。

3. 襄陽發展

【標准】

2003年，省委、省政府提出「一主兩副」發展戰略，逐步形成以「武漢大都市圈」為龍頭，「襄陽大都市區」和「宜昌大都市區」為兩翼的「金三角」。襄陽，由此有了「省域副中心城市」的說法。

按照省委、省政府的定位，襄陽要成為省域副中心城市至少要具備四個條件：

——在全省應有相對明顯的經濟實力，經濟總量在全省要佔到相當的比重，至少要達到15%以上，是全省發展的重要增長極。

——在鄂西北地區乃至鄂豫陝渝毗鄰地區有絕對的經濟實力、發展優勢和帶動能力。

——對外開放水平要領先，經濟的開放性和外向度比較高，能夠有效吸納和配置各種生產要素。

——經濟社會發展和人民生活水平要走在中部同類城市前列。
【成績】
改革開放以來，襄陽市在省委、省政府的正確領導下，深入貫徹落實科學發展觀，堅持工業立市、科教興市、人才強市、旅遊活市，全市經濟社會發展取得了巨大成就，地區生產總值、高新區工業產值、縣域工業產值、汽車工業產值相繼突破千億元大關，2010年全市GDP實現1538億元，全社會固定資產投資達到835億元，全市上市企業超過8家，共有15家銀行在襄陽設立分支機構，中心城區面積擴大到116平方公里、人口120萬，交通路網、供排水管網、通訊網、商貿物流網等城市設施日益完善，零障礙、快節奏、低收費的行政服務體制全面建立。一座農業基礎堅實、工業體系完備、第三產業發達的現代化城市已屹然崛起。
【目標】
「十二五」期間，襄陽將按照省委、省政府跨越式發展、建設湖北核心增長極的要求，搶抓機遇，銳意進取，乘勢而上，力攀高峰！2015年全市GDP達到3500億元，力爭達到4000億元，全面提升省域副中心城市的綜合實力，努力建設鄂豫陝渝毗鄰地區的中心城市，向具有較強競爭力的現代化大城市邁進。
【舉措】
做大做強優勢產業
做大做強汽車及零部件龍頭產業，形成年100萬輛整車、200萬根車橋、100萬台發動機的年產規模，汽車工業產值突破3000億元，新能源汽車產值突破500億元，成為全國重要的汽車及零部件基地、新能源汽車產業基地和中國汽車名城，引領區域汽車和新能源汽車產業發展。
發揮高新技術產業開發區的孵化引領帶動作用，積極承接央企資本重組、資源整合和產業擴張，跨越式發展高新技術產業，高新技術產業產值突破3000億元，成為全國重要的高新技術產業基地，引領區域高新技術產業發展。
突破性發展奧星糧油、梅園集團等一批產值過百億元、過50億元的農產品加工龍頭企業，全市農產品加工產值突破1500億元，成為全國重要的現代農業基地和優質農產品加工基地。
充分利用山、水、城、洲的自然稟賦和悠久深厚的文化底蘊，全力打造以古隆中為龍頭的三國文化旅遊區，以襄陽古城為龍頭的訪古文化旅遊區，以九路寨為龍頭的大荊山生態旅遊區，以魚梁洲為龍頭的漢江觀光休閑和水陸空體育運動旅遊區，文化旅遊增加值突破350億元，成為區域性旅遊集散地和目的地。
突出抓好汽車產業物流，農產品物流，公路、鐵路口岸物流，航空物流等，發展四季青農資城、襄陽市農產品批發中心、華中光彩大市場、新華市場等一批年交易額過200億元、100億元和50億元的輻射帶動周邊商貿的區域性大型專業批發市場，商貿物流業增加值突破600億元，建成全國物流信息樞紐、中部地區物流節點城市、區域性現代物流基地和商貿中心。
提升城市發展水平
襄陽市中心城區面積將達到200平方公里，人口規模達到200萬，成為經濟繁榮、產業發達、功能完善、服務配套、環境優美、生活舒適、宜游宜居、具有自身鮮明特色的現代化特大城市。棗陽市快速發展，成為50萬人以上的城市；老河口市和谷城縣相向發展，組團發展成為50萬人以上的城市，成為襄陽的兩個副中心城市。建設聯接中心城區與宜城、南漳的快速通道，使其成為中心城區的工業新區、產業新城。支持保康發展現代農業和生態旅遊，建成特色鮮明的生態花園城市。加強與十堰、荊門、隨州、南陽等周邊地區的聯系互動。
強化發展要素支撐
為構築起與區域性中心城市相適應的支撐平台，將加快推進銀行、證券、保險等金融組織建設，構建現代金融體系和多元化投資融資體系，建設區域性金融中心。
加快推進項目興市，加大招商引資力度，建立總投資規模超過2萬億元的項目庫，五年累計投資8500億元以上，形成跨越發展的強勁動力。加快漢江綜合開發、鄭渝鐵路、襄陽機場擴建等重大工程建設，著力構建鐵路大動脈、公路大網路、水運大通道、空中大走廊的立體型現代化綜合運輸體系。
加快推進創新型襄陽建設，加強高層次創新創業人才隊伍建設，全面提升自主創新能力，力爭使襄陽成為全省科技創新和新興產業的示範區。大力發展地方高等教育和職業技術教育，努力把襄樊學院建成具有特色優勢的綜合性大學，把襄樊職業技術學院建成一流的國家示範職業學院，加快建設襄陽汽車職業技術學院和襄樊理工學院，建設區域性職業教育培訓中心。
提高市民幸福指數
「十二五」期間，全市將著力控制城鎮失業率，擴大社會保險覆蓋范圍，提高社會福利水平，完善社會救助體系，推進公共衛生服務均等化，建立覆蓋城鄉居民的公共衛生服務體系，加快公租房、廉租房建設和棚戶區改造，完善城鄉文化體育設施，加快教育改革發展，促進教育公平等，使人民生活幸福指數得到進一步提高。

4. 5年內GDP突破7000億元，沖刺10000億元，襄陽底氣從何而來

襄陽市位於湖北省西北部，是一座國家歷史文化名城，有2800年的建制歷史，是楚漢文化的發源地。地理位置優越，自古以來就是兵家必爭之地，那麼它的經濟想必也是穩步上升之中的。

5. 湖北襄陽為何能夠發展得很好

襄陽為何能發現的很好，我從以下幾點回答。

先天優勢
襄陽自古以來就有"七省通衢，南船北車"之稱，歷為南北通商和文化交流的通道。區位優越，交通便捷。襄陽西接川陝，東臨江漢，南通湘粵，北達宛洛，是鄂、渝、川、陝、豫五省市毗鄰地區的交通樞紐。如今的襄陽更是交通優勢突出，「一條漢江、兩座機場、三條鐵路、四條高速公路的四通八達格局」是襄陽水、陸、空立體交通的寫照，不愧為兵家必爭之地。

現在襄陽交通上也同樣有優勢，襄陽北站為路網性雙向縱列式三級七場特等編組站，是中國九大鐵路編組站之一，亞洲最大的單向縱列式鐵路編組站，是中國鐵路運輸八縱八橫網路中的核心樞紐之一，擔負著漢丹、焦柳、襄渝三條鐵路干線五個方向(鄭州、重慶、柳州、洛陽、丹江)的列車解編工作，再建的襄陽東津站是全國非省會最大的高鐵站(站房規模9.8萬平方米，9台20線)，剛建成的襄陽機場T2航站樓也讓襄陽成為湖北第二大機場(2.4萬平方米)，襄陽擁有襄陽港。所以註定襄陽這個城市不會默默無聞。

自身優勢
襄陽以工業立市工業基礎較好工業種類齊全。襄陽以 汽車 產業、農產品加工業、裝備製造、醫葯化工、電子信息、新能源、新材料等，有航空、航天、際華、兵器等軍工央企，有二汽、襄軸、台基半導體、萬洲電氣、追日電氣、回天膠業、駱駝電池等企業。2016年工業產值為7054億元，可見工業在襄陽的地位突出。

一主兩副
一主兩副是湖北為了防止武漢一城獨大而確立的戰略，及確立武漢輻射武漢城市圈，襄陽輻射襄十隨，宜昌輻射宜荊荊，最終帶動全省發展。舉個例子:武漢是湖北的班長，而襄陽和宜昌則是湖北的副班長。在政策和用人上都是屬於高配，一主兩副，一主及武漢，兩副及襄陽和宜昌，武漢是湖北的中心城市，襄陽則是湖北的副中心城市，又叫:省域副中心城市。正是這些因素才成就了襄陽的今天。

襄陽是湖北省第二大城市，我國漢江流域的中心城市，經濟實力排在中西部地區（非省會、不含直轄市）同類城市第三名。

關於熱心網友提問:「湖北襄陽為何能夠發展的很好」這一話題，本人觀點僅供參考:
①
上了年齡的本地人應該都知道，當地是「三線建設」核心區，從1960年左右開始布局國營工廠，最終形成湖北省第二大工業中心（可參照上圖）。據不完全統計資料顯示，襄陽經濟一度達到全國四十強的水平，雖然襄陽是長江流域第一座農業強市，但與工業城市的定位並不沖突。

②得益於工業基礎，1978年襄陽逐步建成門類齊全的工業化城市，從後來被評選為「中國十大明星工業城市」就可以看出當時襄陽的影響力有多大。

③在企事業單位工作的老一輩貢獻者應該或多或少地聽說過「襄陽長期參照振興東北老工業基地」同等待遇扶持本市，此外還比對「西部大開發」相關戰略支持，這與襄陽的發展產生最直接的幫助性作用。
以上均為本人從所接觸到的文獻、資料總結而來，僅為本話題作舉例說明的用處，本著實事求是的答題態度，理性認真回答，並非宣傳。

由於解釋的很清晰，所以就不再援引其他資料作為輔助參考。感謝大家了解襄陽，熱愛襄陽！

襄陽是 歷史 悠久的文化名城，戰略要地。這就好比是一位習武多年的老者，顯然要比那些在近期才剛剛開發建設的宜昌略微遜色那麼一點點，而已。必盡功為深厚，我想：在不久的將來，咱襄陽絕對似比蛟龍出海，一注傾天，躍進全國一類大都市的行列！

6. 襄陽三大產業

1、汽車及零部件產業。襄陽是全國八大汽車城市之一，汽車產業是襄陽的第一大產業，總產值佔到襄陽工業總產值的三分之一。目前已經形成乘用車、商用車、改裝車、車橋、發動謹讓機等較為齊全的產業體系。主要企業有東風汽車股份、風神襄陽汽車、神龍汽車、海立美達汽車、東風康明斯發動機、東風德納車橋、湖北三環車橋、東風專用車底盤、日發汽車零部件等。
2、農產品加工業。襄陽是全國的產糧大市，是湖北首個糧食產量過百億的城市，農產品加工業是襄陽的傳統產業，也是襄陽的第二大工業產業。主要企業有襄陽魯花公司、襄陽正大公司、襄大農牧集團、祥蔽局三傑糧油集團、襄陽樂峰糧油、湖北香園食品、燕京啤酒（襄陽）、湖北楚大鴨業、豐慶源糧油集團、石花釀酒股份等。
3、紡織服裝產業。紡織產業是襄陽的傳統產業。主要企業有際華三五四二、博拉經緯纖維、湖北金環新材料、湖北銀城紡織、湖北銀河紡織、湖北石花紡織、谷城富仕紡織、襄陽市泰明實業、襄陽天王服裝、老河口高升紡織、棗並啟陽萬通棉紡、棗陽絲源紡紗、襄陽高傑紡織、利美紡織集團、宜城天舒紡織等。

7. 襄陽的汽車產業有多發達

襄陽的汽車產業有多發達？

從無到有、從弱到強、從低端到高端、從零部件到整車、從傳統動力 汽車 到新能源 汽車 、從單一的 汽車 製造業向 汽車 產業化邁進，經過40多年的發展，襄陽 汽車 產業創造出一個又一個「奇跡」，高高昂起襄陽工業發展的「龍頭」，成為全市經濟發展的強力引擎。

目前，襄陽已成為東風 汽車 公司輕型商用車、中高檔乘用車、新能源 汽車 及關鍵零部件總成生產基地和眾泰 汽車 生產基地，是國家新型工業化（新能源 汽車 ）產業示範基地、國家節能與新能源 汽車 示範推廣試點城市、國家 汽車 動力與部件產業基地，擁有國家 汽車 質量監督檢驗中心、國家智能網聯 汽車 質量監督檢驗中心（湖北）、國家動力電池質量監督檢驗中心、國家 汽車 零部件檢測重點實驗室等國家級 汽車 及零部件檢測機構，形成了集製造、物流、商貿、試驗、檢測於一體的較為完整的 汽車 產業鏈。

借「東風」起步乘風破浪 汽車 產業產值躍升至兩千億級

改革開放前，襄陽僅有7家為東風 汽車 公司（原第二 汽車 製造廠，以下簡稱二汽）配套的 汽車 零部件企業，處於 汽車 零部件生產和加工階段。

20世紀80年代初，二汽在襄陽開辟第二基地（當時稱二汽襄樊基地），為襄陽 汽車 產業發展帶來了重大機遇。從此，襄陽 汽車 產業開啟了乘風破浪的航程。

這一時期，為配合二汽戰略東移的發展部署，促進地方 汽車 工業崛起，市委、市政府果斷做出了「依託二汽、大力發展 汽車 工業」的戰略抉擇。一批原來從事機械加工和農機生產的企業陸續發展成為二汽零部件配套生產廠家。短短幾年，全市 汽車 及零部件企業發展到95家，初步形成了二汽系列產品配套、配件、協作的生產格局。

進入上世紀90年代後，襄陽 汽車 產業發展步入快速成長期。1992年5月，神龍 汽車 有限公司在武漢成立，並在襄陽建設發動機工廠。隨後，二汽更名為東風 汽車 公司（簡稱東風公司）。

1992年9月，第一輛富康轎車從東風公司襄陽試裝廠駛出。緊接著，藍鳥轎車、第一輛3噸輕型車先後下線，標志著襄陽 汽車 產業開始跨入生產整車的時代。

東風 汽車 股份有限公司在襄陽成立後，東風康明斯發動機有限公司等一批重點骨幹企業相繼落戶襄陽。隨後，東風小霸王輕卡等 汽車 新品種在襄陽正式投產或下線。

2000年，全市 汽車 工業產值首次突破百億元大關，達112億元，佔全市工業總產值的39.5%。

因東風而興，乘東風發展。經過10年的培育和發展， 汽車 產業迅速成長為我市的龍頭產業，成為全市經濟 社會 發展的第一引擎。

2010年，全市 汽車 產業實現產值1074.3億元，佔全市工業經濟總量的46.7%，襄陽成為全國千億級 汽車 產業城市之一。

2015年，全市規模以上 汽車 產業產值達2011.4億元，突破2000億元大關。

2017年，全市 汽車 整車產量突破30萬輛大關，同比增長27.9%（全國增速為3.2%）。

2018年，在全國 汽車 產業負增長背景下，襄陽 汽車 產業逆勢而上，全市 汽車 產量突破38萬輛，同比增長23.4%。

目前，全市從事 汽車 及零部件生產製造的企業達到500多家。其中規模以上企業388家，過億元企業200多家，過100億元的企業有4家。

產值從百億級躍升為千億級，襄陽 汽車 產業用了10年，而從千億級到兩千億級，只用了5年。

向高端邁進向集群發展 「襄陽造」 汽車 及零部件國內領先

2003年，東風日產第一款高檔轎車——天籟在襄陽下線，襄陽乘用車發展水平躍上新的台階。

2012年，英菲尼迪國產化項目落戶襄陽，標志著襄陽乘用車發展水平向高端產業鏈跨出關鍵一步。

2014年，東風日產高端乘用車英菲尼迪在襄陽下線，襄陽成為英菲尼迪全球三大生產基地之一。

2015年，東風日產全新旗艦SUV新樓蘭正式下線；2016年，高級轎車「西瑪」在風神襄陽 汽車 有限公司投產，襄陽乘用車品系不斷完善，全國中高端乘用車生產基地的優勢地位凸顯。

2018年，我市成功引進東風日產暢銷車型——奇駿，並於5月正式在我市實現量產，為推動我市整車結構升級、全年產量再創新高添了濃墨重彩的一筆。湖北美洋 汽車 成功導入「君馬MEET3」「君馬SEEK5」兩款SUV車型在我市生產，正式開啟我市 汽車 產業國有與民營板塊「雙輪驅動」新格局。

一個個項目落戶，一款款新車型推出，襄陽 汽車 產業不斷向高端化邁進，帶動我市 汽車 產業轉型升級增效，提升了襄陽 汽車 產業整體實力和市場競爭力。

目前，襄陽整車產能達到80萬輛，發動機產能達到131萬台，車橋產能超過100萬根。主要產品有東風日產天籟、樓蘭SUV、奇駿SUV、豪華車英菲尼迪等乘用車，東風小霸王、多利卡輕卡、東風御風高端輕客等商用車，東風天翼新能源客車和專用車（特種車）等整車系列，東風標致、雪鐵龍發動機，東風德納車橋，駱駝蓄電池以及車身總成、變速器總成、車架總成、電氣和儀表系統總成系列，軸承、座椅、燈具、蓄電池、調角器、車門鎖、發電機、起動機、摩擦材料、油品化工等分總成系列。其中，輕型商用車產銷量位居全國第三；客車底盤位居國內第一；商用車車橋規模位居亞洲第一； 汽車 蓄電池生產規模位居全國第一；座椅調節裝置和 汽車 軸承位居國內自主品牌行業第一位；動力總成生產規模和 汽車 摩擦片生產規模在國內名列前茅；試驗檢測機構綜合實力位居全國前列。「十二五」以來，圍繞整車和關鍵總成近地化配套以及集群集聚發展，襄陽 汽車 產業形成了以高新區為核心，輻射棗陽、谷城、老河口、南漳、保康、宜城等區域的發展格局，依託骨幹企業建設了東風 汽車 零部件產業園、東風日產英菲尼迪產業園、東風德納車橋工業園、神龍工業園、美洋 汽車 工業園、谷城三環工業園、棗陽專用車產業園、南漳機電產業園等特色園區，配套能力和集聚度不斷提升。

創新突破打造最強增長極 建設「中國新能源 汽車 之都」

2002年新能源 汽車 產業起步；2009年第一輛新能源整車下線；2010年東風股份有限公司新能源商用車項目開工；2013年被列為國家新能源 汽車 推廣應用示範城市；2016年由襄陽製造的首款純電動轎車——東風俊風ER30下線……從少數企業 探索 ，到形成集整車生產、零部件生產和研發檢測於一體的完整產業鏈，襄陽新能源 汽車 產業經過十幾年的發展，目前已進入快速發展期，成為襄陽經濟發展的最強增長極。

2018年新能源 汽車 整車產量突破4萬輛，同比增長23.7%；新能源 汽車 產值突破230億元，同比增長20%以上，均創 歷史 新高。

堅持 科技 創新，擁有自主知識產權，增強核心競爭力，是襄陽新能源 汽車 產業發展壯大的根本原因。

本世紀初，一批從事電氣、電機、 汽車 改裝、整車生產的企業、研究機構，相繼進入新能源 汽車 零部件研發和整車改裝領域進行 探索 。東風襄陽旅行車有限公司進行新能源 汽車 整車底盤設計研發；襄陽特種電機公司研究開發電機與變速箱一體化的驅動系統……

此後，襄陽新能源 汽車 產業一路高歌猛進。2009年，首批15輛商品化純電動客車在東風襄陽旅行車有限公司下線。2010年，東風 汽車 股份有限公司攜旗下純電動客車「東風天翼」「帥客MPV」「奧丁SUV」、微型客車、環衛車等7款新能源產品亮相第六屆北京國際電動車展。襄陽宇清傳動 科技 有限公司研發的驅動系統通過專家評審並申報專利，為上海世博會新能源 汽車 提供配套產品……

加快產業轉型，搶占發展先機。市委、市政府高度重視新能源 汽車 產業發展，《襄陽新能源 汽車 產業戰略發展規劃》《中國新能源 汽車 之都行動規劃》《襄陽市新能源 汽車 產業「十三五」發展規劃》相繼出台。政策的支持使我市的新能源 汽車 產業保持高速發展態勢，在全市 汽車 產業產值中的比重越來越大，新能源 汽車 產業體系日趨完善。

目前，襄陽從事新能源 汽車 研發和生產的企業及院所有30多家，形成了「三縱三橫」（純電動 汽車 、混合動力 汽車 、燃料電池 汽車 ，動力電池、驅動系統、控制系統）的產業形態，逐步發展了整車研發、生產（純電動、插電式混合動力公交車和市政環衛車等新能源商用車）—檢測基地（國家動力電池檢測中心、東風新能源 汽車 檢測線）—動力電池—驅動、控制系統—充電器生產和充電輔助系統—教育（培訓）基地—示範運行—推廣應用—售後服務等較為完整的產業鏈。

襄陽堅持以新能源 汽車 推廣應用帶動新能源 汽車 產業發展。2018年，我市共推廣新能源 汽車 11827輛，其中東風俊風ER30和眾泰E200作為我市生產的新能源乘用車產品，成為新能源 汽車 推廣應用的主流車型。

襄陽，正傾力打造「中國新能源 汽車 之都」。

搶抓機遇加快產業升級 推進 汽車 產業高質量發展

探索 新途徑，尋求新跨越。在襄陽 汽車 產業發展進程中，市委、市政府總體規劃、頂層設計，緊扣供給側結構性改革，以減量化增長為主線，強力推進 汽車 產業高質量發展。

推動智能網聯 汽車 產業先行先試。利用襄陽自貿片區先行先試的政策機遇和襄陽達安 汽車 檢測中心有限公司優勢，積極在襄布局智能網聯 汽車 項目，搶抓智能網聯 汽車 發展先機，助力襄陽產業鏈優化升級。當前，湖北省政府積極支持襄陽市開展智能網聯 汽車 道路先行先試工作，「國家智能網聯 汽車 質量監督檢驗中心（湖北）」落戶襄陽達安 汽車 檢測中心有限公司，成為全國兩家之一、華中地區唯一的國家級智能網聯 汽車 檢測中心。襄陽智能網聯 汽車 試驗場建設工作有序推進，《襄陽市智能網聯 汽車 道路測試管理規定（試行）》對外發布，智能網聯 汽車 道路測試工作已正式啟動。同時，襄陽市聯合東風公司、華為公司積極開展「智行隆中」項目，圍繞「智慧 汽車 谷」「智慧出行」「智慧物流」和「智慧交通雲」四個方面，啟動項目建設工作，致力於將襄陽打造成為智慧交通城市新標桿。

啟動燃料電池產業項目。襄陽積極籌備開展燃料電池產業項目建設工作。東風襄陽旅行車氫燃料電池客車已成功下線，目前襄陽正與東風襄陽旅行車有限公司合作開展氫燃料電池公交示範運營及加氫站建設工作，並與國內多家燃料電池核心企業研發機構就氫燃料電池系統項目達成初步合作意向。襄陽達安 汽車 檢測中心氫燃料電池實驗室已經建成，成為國內首個具備氫燃料電池 汽車 測試能力的試車場。襄陽達安 汽車 檢測中心、國家動力電池檢測中心等機構也在積極加強燃料電池發動機系統、電堆、關鍵零部件和整車等方面的試驗檢測服務能力，建設第三方優質公共服務平台，開展燃料電池電堆、關鍵零部件、發動機系統集成等方面的測試技術和指標體系研究，積極謀劃國內首個「國家氫燃料電池 汽車 檢驗檢測中心」。武漢金凰已與襄陽市達成戰略合作，將在我市設立氫燃料電源系統研發生產合資公司，圍繞氫燃料電池動力系統、電堆及其核心技術、加氫站建設和氫燃料 汽車 運行平台等開展項目建設，進一步完善襄陽氫燃料電池產業鏈。

襄陽 汽車 產業發展大事記

1984年10月，二汽襄樊基地正式奠基，為襄陽 汽車 產業發展帶來了重大機遇。

1992年9月，第一輛富康轎車從東風公司襄陽試裝廠駛出。緊接著，藍鳥轎車、第一輛3噸輕型車先後下線，標志著襄陽 汽車 產業開始跨入生產整車的時代。

2000年，全市 汽車 工業產值首次突破百億元大關，達112億元，佔全市工業總產值的39.5%。以整車為龍頭、以 汽車 總成為骨幹、以零部件為依託的 汽車 產業發展格局逐步形成， 汽車 產業迅速成長為襄陽的龍頭產業。

2004年，經 科技 部批准，襄陽成為國家 汽車 動力與部件產業基地。隨著相關支持產業陸續融入 汽車 產業發展， 汽車 產業的關聯企業開始集聚，襄陽 汽車 產業集群雛形呈現。新能源 汽車 也進入 探索 、研發、試驗階段。

2009年，襄陽市第一輛新能源整車下線。

2010年，全市 汽車 產業產值突破1000億元大關，達1074.3億元，佔全市工業經濟總量的46.7%，成為全國千億級 汽車 產業城市之一。襄陽被列為國家節能與新能源 汽車 示範推廣試點城市。

2012年，英菲尼迪國產化項目落戶襄陽，標志著襄陽乘用車發展水平向高端產業鏈跨出關鍵一步，也讓整個湖北乃至中部地區躋身國內豪華 汽車 生產格局行列。

2013年，襄陽被列為國家新能源 汽車 推廣應用示範城市。

2015年，全市規模以上 汽車 產業產值突破2000億元大關。

2016年，由襄陽製造的首款純電動轎車——東風俊風ER30下線。

2018年，襄陽市政府與東風公司簽署《促進襄陽 汽車 產業發展戰略合作框架協議（2017—2021）》。明確了東風公司襄陽基地的「六大基地」發展定位（中高端乘用車生產基地、新能源 汽車 產業基地、動力總成生產基地、 汽車 零部件生產基地、 汽車 檢驗檢測基地和重要的進出口基地）。湖北美洋 汽車 成功導入「君馬MEET3」「君馬SEEK5」兩款SUV車型在我市生產，正式開啟我市 汽車 產業國有與民營板塊「雙輪驅動」新格局。國家智能網聯 汽車 質量監督檢驗中心（湖北）落地襄陽，湖北省第一個智能網聯 汽車 道路測試管理規定及測試路段相繼發布；氫燃料電池客車在我市成功下線，國內首個具備氫燃料電池 汽車 測試能力的試車場在襄陽市。

襄陽除了地產，就靠 汽車 產業了。

8. 襄陽的主要經濟來源是什麼行業

襄陽的主要經濟來源是：農林牧漁業、工業、服務業等。

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9. 襄陽的主要經濟來源是什麼行業

襄陽的主要經濟來源是農業、工業、服務業、畜牧業等。大力實施創新驅動發展戰略，採取政策激勵、搭建平台、引進人才、建立創新體制機制等辦法，助力企業科技創新。襄陽市出台了《加強科技企業孵化器和眾創空間建設的意見》《加快推進國家創新型城市建設的實施意見》等一系列高含金量的政策措施，並積極搭建創新平台，推進產學研結合，促進了企業加快創新步伐。
目前，襄陽建立省級工程技術研究中心37個、省級校企共建研發中心26個、省級重點實驗室6個、國家級國際科技合作基地1個、省級國際科技合作基地7個。同時，襄陽市積極推行科技人才帶動戰略，實施「隆中人才支持計劃」，面向海內外引進高端人才，對入選項目提供100萬元至300萬元啟動資金，並配套實施隆中人才公寓、隆中人才創新平台建設等十大人才工程，使高端人才引得進、留得住。去年，襄陽引進高層次創新創業團隊32個。
拓展資料：
一、科技創新為企業發展增添了強勁動力，一批企業迅速成長為行業巨頭。駱駝股份通過技術改造、技術開發、合資合作、兼並聯營等方式，蓄電池產品銷售到歐洲、美洲、非洲等地區。大力電工與武漢大學等高等院校合作，開發的高壓同步變頻軟啟動裝置，填補了中國4萬千瓦以上同步電機同步變頻軟啟動的技術空白，成為國內高壓大型電動機進行軟啟動時的首選品牌。
二、企業成長為「參天巨樹」後，襄陽市採取政府引導、以獎代補等辦法，積極引導企業參與國家、行業、地方標准或企業標准制定，搶占發展先機。襄陽出台《襄陽市市區標准化項目獎勵辦法》《關於加快推進「襄陽標准」建設的實施意見》等多個文件，企業最高可獲20萬元單項獎勵。截至2017年底，襄陽市企業主導或參與制定國家標准101項、行業標准82項、省級地方標准40項、市級地方標准71項、企業標准1700多項。

10. 襄陽經濟什麼時候怎麼就突然超越南陽了

襄陽經濟上超越南陽的原因其實很簡單，下面是我的觀點。

2009年前

襄陽在經濟上的超越南陽是在十一五末和十二五期間完成的。我們看以看出襄陽2005年到2008年的GDP差不多隻有南陽的一半。襄陽的固定資產也只有南陽的一半，差距還是比較懸殊的。

一主兩副

湖北一主兩副戰略估計還是有些人沒有聽說過，我簡單的說一下:2002年武漢為了防止武漢一城獨大而制定的戰略，武漢位於鄂東輻射能力有限，所以需要兩個二傳手，分別輻射鄂西北和鄂西南，最終帶動全省發展。武漢輻射武漢城市圈，襄陽輻射十堰和隨州，宜昌輻荊門和荊州。所以湖北全力支持襄陽和宜昌發展。

四個襄陽建設

襄陽被選上省域副中心城市後，湖北開始建設四個襄陽及產業襄陽，都市襄陽，文化襄陽，綠色襄陽。襄陽發展開始加速，一方面是襄陽自己努力的結果，另一方面也是湖北大力支持的結果。

南陽

現在湖北一主兩副戰略初見成效，武漢城市圈也已經成規模。有個好消息，現在南陽也是河南省域副中心城市之一，未來的發展我相信也不會差的。希望對你有用。

早在上世紀的八十年代，襄陽的經濟改革力度已經遠遠的走在了南陽的前頭。曾記否？有兩位在京城從事新聞媒體工作的南陽人利用春節探親的機會，在宛襄兩地進行深入調查采訪，如實記錄了在宛襄兩地交界處的北與南兩個孟樓的情況。

孟樓是一個河南與湖北兩地共用的一個鄉鎮名稱。本在一條街上，北邊屬河南管轄，而南邊歸湖北省所管理，當時南孟樓已經是蒸蒸日上，經濟發展呈現出欣欣向榮的新景象。而一街之隔的北孟樓卻死氣沉沉，看不到任何發展的新景象。

春節過後，這兩位南陽人返回京城之後，利用手中所采訪到的資料經過加工、潤色和取捨，為了真實反映南陽與襄樊之間的差距，將他們所見所聞所寫的新聞稿件發表在《中國青年報》上。

一石激起千層浪，當時南陽地區的負責人剛剛接到調令，已經升至省委書記，(當時還有第一書記)。這位主政南陽地區多年的領導，看見《中國青年報》上所登載的新聞報導如坐針氈，寢食難安。

此事按下不表。就說經過幾十年的改革開放與發展，為什麼直到今天，南陽與襄陽相比，差距不僅沒有縮小，反而仍然還在擴大。襄陽市的各項 社會 事業、經濟發展指標仍然跑到南陽的前頭？

南陽與襄陽本是近鄰，山水相連，文化相通。你中有我，我中有你。出現這種差距的原因究竟是在哪裡？令人百思不得其解。

不是題主問到這個問題，可能本博長期置身於南陽其中，見多不怪，也就麻木了。南陽無論是人文環境，還是地理環境資源與襄陽相比，都有略勝一籌的資源優勢。

南陽比襄陽人口多，人力資源充裕。南陽比襄陽的自然資源豐富，無論是礦產還是農村所產糧食，襄陽都比不上。

但是，現實的情況是襄陽的發展已經將南陽遠遠的拋到了身後，南陽再不奮起直追，彎道超車，再想追趕上襄陽的發展，只能是痴人說夢。

膽子再大點，步子再邁大點，發展能不能再快點。南陽市的廣大幹部群眾真該醒醒了，不要再坐盆地中央來觀天，把眼睛放到區域、放到周邊、放到整個國家和世界的大范圍來謀發展，謀壯大，謀讓老百姓切切實實的獲得幸福感。

襄陽在上世紀八十年代至新世紀初期一直就領先於南陽，熟悉襄陽政壇的或許都知道該市為何突然間沒落，這是一個負面話題，在此就不作說明了。最近一次經濟超越南陽，實質上屬於反超，也就 是2012年開始再次超越南陽，並迅速踏上了復興之路；從這一年起，襄陽GDP一直高速增長，將差距拉到五百億以上。

襄陽、南陽自古民間來往密切，兩地通婚和通商程度很高。以新野、鄧縣、唐河為例，
每年大概有兩萬人次來往襄陽，農閑時期數量還會暴增，為襄陽城市建設起到一定程度的作用。

自2016年開始，襄陽經濟持續好轉。據不完全統計，每年約有40-80萬人次的南陽人前往襄陽就業、旅行。其外還有進行許多人從事季節性農產品銷售，小生意。
襄陽
、南陽間距只有一百公里，走高速公路才一個小時。為兩地人民群眾民間來往提供了更便利的條件，襄、南二市也應攜手並肩共同發展經濟。

期望推行空間格局新思路，聯合打造中國之中生態經濟區，為兩市人民謀取更多的福利！

希望大家能夠支持，歡迎各位提出有利於兩市的建設性建議！感謝網友們的信任並關注本人，我將一如既往地為襄陽南陽友好發展獻出一份力……

主要是河南省不重視南陽，就想發展鄭州周邊的洛開許新焦，感覺河南省應該也是一主兩副或者三副，兩副應該是南陽周口，洛陽開封離鄭州太近了，全都被鄭州虹吸，南陽周口二市人口基數大，地域廣闊，距離鄭州有一定距離，

襄陽的財政收入主要靠二汽東風 汽車 集團，中航，中車，鐵路十一局， 造船，紡織，扒礦機，駱駝電池，襄陽軸承等 汽車 產業以及重工業以及襄煙（黃鶴樓實業），古隆中酒業，隆中葯業，還有諸葛亮核心 旅遊 業，襄陽正大，保康礦業，萬達，恆大，綠地，保利，民發，碧桂園，華為，等除了這些明星企業 社會 貢獻值較高的產業外還有城市基本貢獻的襄陽牛肉麵早餐文化龍蝦片片魚等夜市文化和基本農業以及包括大學生在內的流動人口文化交流和交通帶來的GDP是南陽無法企及和比擬的！

可是襄陽人如果都愛自己家鄉，全部買二汽的車，（比如東風雪鐵龍，東風標致，東風日產，東風銀翡妮迪，東風御風，東風俊風，東風多利卡，東風科普特，東風天翼，東風新能源客車，東風校車，東風巴士，東風風神（神龍提供的主機廠在襄陽），眾泰新能源等）襄陽產值還要自動增加1000億！

可惜最近人們口味發生了變化，都去買長城，五菱，大眾去了！！

作為襄陽市民應該大力支持本地產品，為城市出一份力，城市有了稅收，城市才會發展更好，才有錢修橋，修隧道！

2011年，襄陽如馬吃亱草，全年GDP比上年激增百分之三十九！20l2年，又比上年增百分之十七，達2501億，一舉超過了南陽的2380億。參考數據:2007年，南1388億，襄785億;2010年，南2065億，襄1538億;2011年，南2300億，襄2132億;2012年，南2380億，襄2501億;2016年，南3118億，襄3694億。

在八九十年代，別說是南陽，洛陽的經濟總量都沒襄樊多，襄樊九十年代末直到零八年之前，經濟增速幾乎在湖北省墊底，宜昌也是在零四年超過襄樊的，直到今年襄陽才反超宜昌，南陽的話曾經有幾年比襄樊總量大，也是在襄樊經濟比較蕭條的時候，鄧州從南陽分出也有一定影響。

其實也沒有你說的那麼誇張，襄陽經濟超越南陽有幾年了，但也不是超了好幾個身段，這不今年上半年襄陽的GDP還差南陽一位呢，至於超南陽的原因我認為有以下幾方面：

汽車 工業的發展

在鄰居十堰二汽的影響下，襄陽的 汽車 工業從無到有，穩步向前發展，GDP也是逐年增長，並在2012年一舉超過南陽，結束了多年被南陽壓制的局面，相反南陽的工業基礎薄弱，沒有大型工業企業的入駐，發展相對緩慢。

旅遊 業的發展

襄陽的 旅遊 業本不是自己的強項，卻通過一系列的人工景觀走出了一條特色之路，比如唐城、隆中等都是其代表作，雖然讓一些不明真相的遊客趨之若鶩，但的的確確給GDP增加了籌碼，這一點讓南陽望塵莫及。

交通的快速發展

襄陽是湖北第二大城市，早早奠定了其湖北西北交通樞紐、湖北副中心城市的地位，這一點南陽也稍稍落後，南陽到現在也沒有在河南掙到一個副中心城市，更別提交通樞紐了，就連高鐵方面，襄陽的高鐵站9台20線，南北鄭萬，東西漢十；南陽3台7線，只有鄭萬，「要想富先修路」，交通方面南陽又略遜一籌。

總結：以上是我分析襄陽經濟超越南陽的三方面原因，歡迎大家補充。其實，南陽僅在第二產業方面落後一些，只要加強招商引資，加大工業方面的投入，相信不久的將來，南陽一定會反超襄陽。

搞搞水 汽車 能超外星人

南陽一個干幾把無水旱城，發展如白河無水斷流，將來污染越來越重，往壞處發展快的很。