中國汽車工業的誕生標志是什麼

⑴ 簡述中國汽車工業的形成過程

1953年7月15日，在吉林省長春市郊外，由毛澤東主席親筆題名奠基，中國「第一汽車製造廠」破土動工，這標志著中國汽車工業的開始。
1956年7月13日，第一輛命名為「解放嫌頃」的中型載貨汽車，駛下了長龍般的總裝線，從此結束了中國人不能製造汽車的歷史。
1957年 我國自製汽車出廠紀念--廠房外景
1957年 我國自製汽車出廠紀念--總裝配車間
1958年，在「中國汽車之父」第一汽車製造廠廠長饒斌帶領下，一汽生產出第一輛東風牌國產小轎車。
1969年，中國第二大汽車公司是東風汽車公司創立，原名「第二汽車製造廠」，今為第二汽車集團公司，主要以生產中噸位貨車為主，起名「東風」。
1987年，一汽引進美國克萊斯勒1.8升-2.5升排量貨車生產線以及通用轎車發動機和兄生產線和日本日產凱普斯塔麵包車身，從而奠定了生喚者襲產輕型汽車的基礎。

⑵ 標志著中國汽車工業的誕生是哪款車型駛下生產線

標志著中國汽車工業的誕生是解放CA10型駛下生產線。

⑶ 我國汽車工業的建立是在1956年10月以什麼製造廠的建成投產為標志

長春第一汽車廠

⑷ 近代以來中國的交通和通訊工具是怎樣發展變化的

近代（1840—1949）
（1）海：輪船
①最先引進中國的近現代交通工具是輪船，洋務運動時，創辦馬尾造船廠。
②1865年，中國終於建造成了自行設計的第一艘輪船。
③19世紀70年代初，輪船招商局在上海成立，這是中國第一家航運公司。
（2）陸：
①人力車、三輪車、自行車（自行車19世紀中後期傳入中國；槐仔20世紀初，自行車出現在城市的大街小巷；50年代以後，中國有了自己的自行製造廠。）
②火車（第一次工業革命）
滬淞鐵路：中國出現最早的鐵路（外國商人修築）
唐胥鐵路：中國人修築的第一條鐵路（出現「馬拉火車」的天下奇聞）
京張鐵路：中國人自行設計並修築的第一條鐵路（詹天佑）
19世紀末20世紀初，隨著收回包括鐵路在內的利權運動的蓬勃開展，中國的鐵路建設進入一個快速發展時期。
③電車，公共汽車（第二次工業革命）
電車：1906年，天津創辦了有軌電車交通系統。
公共汽車：上海在1924年出現，北京則是在1935年開始有。
1956年，長春第一汽車製造廠生產出第一批12輛「解放牌」載重汽車，標志著中國汽車工業的誕生。
（3）空：飛機
中國的民航事業起始於20世紀20年代初，30年代中期已形成覆蓋大半個中國的航空網。
3、現代（1949年後老告）交通工具發展的特點：發展快，多層次，范圍廣，不平衡
（具有多層次性原因：由於地區經濟發展的不平衡，同時也受具體環境的影響。）
二、郵電通信設施的逐漸完善
1、郵政通信
①開始：1866年，海關開始試辦郵政。
②1896年改為正式辦理，通信范圍囊括了全國各主要商埠和中心城市。
③辛亥革命後，大清郵政改稱中華郵政，郵局郵路進一步擴展。
④1949年11月，中華人民共和國郵電部成立，開創了郵政和電信合一的新時代。
2、電信事業
（1）電報：
①有線電報：1877年，丁日昌在福建架設電報線，成為中國人自辦有線電報的開端
②無線電報：1906年創侍明明設。到
1932年底，除了國內無線電報外，還開設了國際無線電報業務。
（2）電話：
①傳入：1882年，電話傳入中國。
②民國成立後，電話線路與電話營業局所繼續增加。
③20世紀80年代之後，通信技術發展迅速。

⑸ 標志著中國汽車工業的誕生是哪款車型下生產線

1956年7月14日，中國製造的第一宴纖輛汽車，解放牌汽車從長春第一汽車製造廠總裝線生產線下線，中國的汽車亂祥物從此開啟了中國汽車工嘩液業。

⑹ 標志著中國汽車工業誕生的是

1956年7月14日，中國人自己製造的第一輛汽車——「解放」牌載貨汽車從長春一汽總裝線上盛裝下線，中國的汽車工業從此開始起步，開啟了中國汽車工業滔滔不息的源頭。

中國汽車工業的發展：

1、創建階段（1953～1965年）

1953年7月15日在長春打下了第一根樁，從而拉開了新中國汽車工業籌建工作的帷幕。由長春一汽生產的「解放牌」載貨汽車，結束了中國不能製造汽車的歷史，圓了中國人自己生產國產汽車之夢。

2、成長階段（1966～1980年）

1964年，國家確定在三線建設以生產越野汽車為主的第二汽車製造廠，二汽是我國汽車工業第二個生產基地。二汽的建成，開創了中國汽車工業以自己的力量設計產品、確定工藝、製造設備、興建工廠的紀錄，檢驗了整個中國汽車工業和相關工業的水平，標志著中國汽車工業上了一個新台階。

3、全面發展階段（1981～2003年）

在改革開放方針指引下，汽車工業進入全面發展階段。

4、高速增長階段（1999年至今）

我國的汽車工業尤其是轎車工業技術進步的步伐大大加快，新車型層出不窮；科技新步伐加快，整車技術特別是環保指標大幅度提高，電動汽車開發初見進展；與國外汽車巨頭的生產與營銷合作步伐明顯加快，引進國外企業的資金，技術和管理的力度不斷加深；企業組織結構調整穩步前進。

(6)中國汽車工業的誕生標志是什麼擴展閱讀

中國汽車工業的自主創新取得了積極成果

2000年我國的主要汽車產品以引進為主，2005年以後不僅新車型上市頻率大幅加速，幾大汽車企業均開始自主品牌汽車的開發和生產，奇瑞、吉利、比亞迪、長城等企業也紛紛推出了自主品牌車型。

主要自主品牌圓明仿轎車企業已基本具備了整車設計和發動機、變速箱等關橘纖鍵總成的研發和生產能力，並實現了自我配套。

我國汽車工業形成了以自主開發、聯合開發、槐旁引進技術及委託開發等多種科技創新方式，汽車產品升級換代不斷提速。

⑺ 中國交通的變遷

說明：以下文稿是本人從歷史書上總結的，希望符合樓主的需求。
一、鐵路和公路
1、鐵路交通：
(1)19世紀70年代，外國商人修築吳淞口到上海的滬淞鐵路；
⑵19世紀80年代，清政府修築唐山—胥各庄鐵路 ——中國鐵路誕生的標志；
⑶辛亥革命前，奠定中國近代鐵路網的基本格局
(4)民國以後，進展緩慢；
(5)新中國建立後
在「一五」期間建成了陝西寶雞到四川成都的鐵路。 「二五」期間又建成了甘肅蘭州到新疆烏魯木齊的鐵路，我國人民可以乘坐火車由西北、西南到內地了。
到「九五」期末，京九鐵路全線通車。中國的鐵路營運總里程已躍居亞洲第一位，世界第四位
（6）2006年7月1日青藏鐵路徹底竣工並通車。
青藏鐵路從西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。中國鐵路建設者破解並攻克多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰。充分體現了中國人民的偉大創新精神。
（7)鐵路事業的發展不僅體現在鐵路的延伸，而且還表現在火車機車和火車運行速度。火車機車的變化較大，我國現在基本告別了蒸汽機車，普遍使用內燃機車和電力機車，高速列車和磁懸浮列車已經嶄露歲謹頭角。2007年4月18日，中國鐵路第六次大面積提速調圖正式付諸實施，主要干線開始「時速200公里」的高速運行，中國鐵路開啟「追風時代」。
2、公路交通：
20世紀初，汽車在上海出現。
民國時期，發展緩慢；
新中國成立後，發展較快（公路網、公路大橋畢彎）
1956年，長春第一汽車製造廠生產出第一批 「解放牌」載重汽車，標志著中國汽車工業的誕生。
2000年，中國汽車產量預計首乎數基次超過200萬輛。中國終於躋身世界汽車十強之列。
二、水運和航空
1、水路交通：
（1）中國造船的歷史雖然悠久，但16世紀以後，航海和造船的技術已漸漸落後於西方。清朝雍正年間（1723一1735）藍鼎和《鹿洲初集》雲："番人造船比中國更固。"
19世紀70年代初，李鴻章創辦上海輪船招商局；（最早）最早的近代航運企業，首次打破列強的壟斷局面。
（2）新中國成立後，發展較快；20世紀90年代，隨著公路、鐵路和航空業的發展，逐漸萎縮。有的轉向高檔旅遊服務業。
2、航空運輸：
（1） 1909年，馮如製成第一架飛機.
（2） 1920年，中國首條空中航線——北京至天津航線開通，中國民航拉開序幕。
（3）1949年有52條民航線。
（4）改革開放後，發展迅速，中國成為民航大國。
交通事業的發展對社會生活的影響
1、促使交通便利、快捷，運輸量大
2、推動了各地區經濟文化的交流
3、促進信息的傳播
4、開闊了人們的眼界
5、加快了生活的節奏
三、通訊工具的變遷
1、電報在中國
（1）19世紀70年代，丹麥在上海建立一個電報機房
（2）中國第一條有線電報線在台灣架設
（3）20世紀初，上海建立無線電報局。
2、電話在中國
時間

成就
1875

上海招商局架設電話線，開通第一部電話。
19世紀80年代 外國開始在上海設電話局。

20世紀初

清政府在南京設立了中國第一個電話局。
新中國成立後 電訊事業快速發展，手機、電話、傳真機、互聯網已經被 人 們廣泛的利用。
小結
交通通信工具的發展更新對人民、對社會生活產生了非常大的影響，一方面，它提高了人們的生活質量，使人們活動的范圍越來越大，人與人之間的時空距離越變越小了；另一方面，也有力地推動了各地經濟的發展。正是它們使得人們明天的生活更加美好！

⑻ 卡車的發展歷程

1896年，德國戴姆勒汽車公司成功製造了世界上第一輛卡車。
1956年7月14日，第一批共12輛「解放牌」載重汽車從第一汽車製造廠駛下，標志著中國汽車工業悔梁滲的誕生。
1969年，中國第二汽車製造廠（現東風汽車公司）開始建設。
1975年7月1日，「東風」系列的2.5噸越野車在位於湖北十堰的第二汽車製造廠正式投產。第二碧脊汽車製造廠的建設是中國汽車工業的一個里程碑，它完全是中國人自己建設完成，在建設過程中沒有任何一個外國技術人員參與協助，這標志著中國汽車工業發展已達到了較高的水平。渣螞
目前，中國重汽、陝汽、福田歐曼重卡都在熱銷中，重汽重卡、東風卡車也開始遠銷海外市場。

⑼ 中國什麼時候造汽車的

中國1931年造出第一輛汽車。

100多年前，隨著世界第一輛汽車的誕生，許多國家相繼研製生產出了自己的汽車。而在近代中國第一個提出要建立中國汽車工業的是孫中山，他在《建國方略》一書中說道：「自動車乃為近代所發明，乃急速行動所必要」，中華民國時期有建立汽車工業的構想和行動。

終因日本的侵華戰爭而遭破滅，到中華人民共和國成立時，中國尚無汽車製造業，只有一些基礎薄弱的汽車維修和汽車配件製造小企業。中華人民共和國成立後，恢復和擴展汽車維修和配件製造業，並開始籌劃建立汽車工業。

1929年張學良投資80萬大洋在沈陽迫擊炮廠內籌辦的名生工廠製造汽車，同時他讓李宜春從美國購買了「瑞雪」號整車一輛，作為樣車進行拆解和研究，李宜春將整車拆卸，然後除發動機後軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計製造。

時花了2年的時間，終於試製成功中國第一輛汽車，命名為民生牌75型載重1.8T汽車。一年中裝出10輛。開辟了中國自製汽車的先河，由於九一八事變沒有能批量生產。

1958年4月，中國歷史上第一輛國產轎車在一汽誕生，取名「東風」，來自當時毛澤東主席對世界形勢有個著名論斷：「東風壓倒西風」。國產CA-71東風牌小轎車在機修車間試製成功，正式下線。生產編號為CA-71,CA為生產廠家中國一汽的代碼，7為轎車的編碼，1就表示第一輛。

雖然在設計最初以仿造方針為主，但樣車還是保留了很多民族風格。該車為流線型車身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風車燈是具有民族風格的宮燈，發動機罩前上方有一個小金龍裝飾，發動機最大功率達70馬力。

最高車速可達128公里，耗油量為百公里9-10升。東風牌轎車實際意義上僅生產了一輛，現存一汽轎車博物館內。

⑽ 中國汽車工業發展史

我國汽車工業的發展歷史可分為探索、發展、成熟三個階段。
探索:
1958年內地第一輛自製轎車誕生。
新中國剛一成立就決定發展自己的汽車工業。1950年，毛主席訪問蘇聯期間，中蘇雙方商定，由蘇聯援助中國建設第一個載重汽車廠。1953年，第一汽車製造廠在長春破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠。1956年7月13日，在長春第一汽車製造廠，被毛主席命名為「解放」牌首批12輛汽車試製成功。這12輛解放牌汽車的下線，結束了中國不能批量製造汽車的歷史。
1958年5月5日，中國第一輛自己製造的轎車——「東風」在一汽誕生，從而開啟我國民族轎車工業的新篇章。6月，北京第一汽車廠附件廠試製成功井岡山牌轎車。8月，一汽又設計試製成功第一輛紅旗牌高級轎車，9月上海汽車配件廠試製成功第一輛鳳凰牌轎車。新中國自力更生製造出的轎車填補了中國工業的空白。
發展:
1985年內地第一家合資廠出現。
1985年，內地第一個轎車合資企業上海大眾成立，標志著中國的現代化轎車工業的開端。當時規定，中德雙方投資比例分別為:上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車投資有限公司10%。
隨後，廣州標致汽車公司成立。此外，我國還引進了夏利、奧迪等車型。上世紀90年代中前期，中外合作以及技術引進進一步深入，兩個新建的合資企業一汽大眾和神龍富康起點都比較高，富康引進的是上世紀90年代的車型，一汽引進了先進的20氣閥發動機製造技術，並向德國出口這種發動機部件。全國主要引進車型的國產化率達到80％以上，質量也顯著提高，而車價大幅度下降，轎車開始迅速進入百姓家。1998年，我國轎車產量達到43萬輛，大約占汽車總產量的40％，汽車產業結構已經發生根本性的轉變。
成熟：
2009年中國汽車銷量躍居世界第一。從1998年之後，乘用車銷量開始超過商用車銷量。汽車工業也從載重汽車到轎車發生重大變化。此外，以中外合作和技術引進為基礎的我國轎車工業又邁上了一個新台階。廣州本田、上海通用和大眾分別引進了最新的高檔車型雅閣、別克和奧迪A6，這幾個車型的投產標志著中國轎車產品和生產技術趕上世界的發展步伐。
1998年前後，自主品牌奇瑞、吉利等也開始成立，自主品牌開始探索自主造車之路，並迅速發展壯大。
中國汽車工業在2001年底中國加入WTO後，進入了一個市場規模、生產規模迅速擴大；全面融入世界汽車工業體，並向汽車產銷大國邁進。2009年，我國汽車全年產銷量首次超過美國，躍居世界第一。