工業公司缺什麼人

A. 現在社會最緊缺的是什麼行業的人才

中國10類緊缺人才 1.電子信息類 電子信息產業是一項新興的高科技產業，被稱為朝陽產業。根據信息產業部分析，「十五」期間是我國電子信息產業發展飢行的關鍵時期，預計電子信息產業仍將以高於經濟增速兩倍左右的速度快速發展，產業前景十分廣闊。

未來的發展重點是電子信息產品製造業、軟體產業和集成電路等產業 ；新興通信業務如數據通信、多媒體、互聯網、電話信息服務、手機簡訊等業務也將迅速擴展；值得關注的還有文化科技產業，如網路游戲等。目前，信息技術支持人才需求中排除技術故障、設備和顧客服務、硬體和軟體安裝以及配置更新和系統操作、監視與維修等四類人才最為短缺。此外，電子商務和互動媒體、資料庫開發和軟體工程方面的需求量也非常大。

相關專業

電子信息工程、通信工程、信息對抗技術、信息工程、信息與計算科學等。

2.生物技術類 21世紀是生物的世紀，生物科技經濟發展起來是必然趨勢。據了解，目前在全國年產值過億元的生物技術企業已蓬勃發展起來，各地把生物技術作為經濟發展的突破口。但生物技術的開發需要具有獨立工作能力和良好科學素質，特別是具有創造能力和付諸實現能力的新型人才。生物科研人才近年來一直是國際人才競爭的焦點之一。我國目前無論是生物技術的研究人員，還是生物技術產品開發的人才，都存在嚴重不足的問題，未來一段時期我國對生物技術人才有極大需求。有關專家預計，隨著基因技術、生物工程等領域游肢搜的發展和產業升級，這類高技術專業人才的缺口會越來越大。

相關專業

生物技術、生物工程、生物資源科學等。

3.現代醫葯類 全球現代醫葯技術產業繼續呈高速增長態勢，現代生物技術產業已經成為醫葯產業新的國際競爭焦點。有關專家指出，面對日趨直接而激烈的國際化市場競爭，我國發展現代中葯及生物醫葯技術產業已是勢在必行。特別是現代中葯產業不僅在世界發展較快，而且在我國也是增長較快的產業之一，目前已成為我國一項具有較強發展優勢和廣闊市場前景的潛在的戰略性產業。科技部已將「創新葯物與中葯現代化」列為「十五」期間國家12個重大科技專項之一。

相關專業

葯物制劑、制葯工程、生物醫學工程、中葯學等。

4.汽車類 隨著汽車逐漸成為我們生活中的必需品，汽車專業也成為了社會上十分走俏的專業。汽車類專業人才成為了炙手可熱的「搶手貨」，汽車行業中的復合型人才將成為競爭焦點，比如精通外語的汽車設計人才、具備汽車技術背景的營銷人才、具備汽車銷售背景的IT類專業人才，以及汽車信貸、保險等金融人才年將繼續走俏神歷。此外，熱能與動力工程、工業設計等相關專業人才需求也將持續看漲。

相關專業

車輛工程專業、汽車服務工程、熱能與動力工程、工業設計等。

5.物流類 加入WTO後，隨著我國在公路貨運、倉儲、海上搬運運輸、船舶代理等方面進一步開放市場，我國的相關行業和企業與國外物流企業將開展全面合作，這意味著，我國的現代物流將進入快速增長、全面發展的新時期。專家預計，今後10年乃至更長一段時間，我國物流業將接近或趕上發達國家的物流發展水平。目前，國內需要600多萬中高級物流專業人才，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。到2010年我國大專以上物流人才的需求量約為30萬至40萬，而目前各類大專院校物流專業年培養規模在5000人左右，物流規劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業內最為缺乏。

相關專業

物流管理、現代物流等。

6.新材料類 新材料的應用范圍非常廣泛，發展前景十分廣闊，其研發水平及產業化規模已成為衡量一個國家經濟發展、科技進步和國防實力的重要標志。「十五」計劃開始以來，國家產業政策導向明顯向以新材料產業為代表的高新技術產業傾斜，這對新材料產業發展無疑將產生重要的推動作用。同時，國內支柱產業及高技術產業發展對新材料的需求不斷擴大，機械製造業、電子信息製造業、汽車工業、建築業等支柱產業的快速發展對原材料在質量、性能與數量等方面都提出了更高的要求；高新技術產業將帶動新材料需求的增加，特別是電子信息材料以每年20%至30%的速度增長，生物醫用材料以約20%的速度遞增。此外新型能源材料、生態環境材料、航空航天材料等新材料的需求將隨著社會經濟的發展而迅速增加；復合材料的需求將有較大幅度的增加，特別是樹脂基的復合材料。

相關專業

高分子材料與工程、復合材料與工程、再生資源科學與技術、稀土工程等。

7.環境能源類 環保產業被稱為21世紀的朝陽產業，有著巨大的發展潛力。隨著環境保護投入的大幅度增加，我國環保產業發展較快，成為國民經濟的重要組成部分。環保產業的發展之快，效益之顯著，無疑是環保技術人員的研究與開發的結果。但目前，我國環保產業面臨嚴重人才不足，現有的環保技術人才難以適應國民經濟的發展。如果環保技術人員按環保從業人員的5%計算，將需要50萬人。而我國現有的環保技術人員離實際需求相差甚遠，培養環保技術人才的任務十分艱巨。同時，開發利用可再生能源也成為世界能源可持續發展戰略的重要組成部分，政府的政策支持、社會的認可以及中國豐富的可再生資源，使得我國新能源產業發展前景十分廣闊。

相關專業

環境科學、環境工程、能源與環境系統工程、資源環境與科學等。

8.管理類 因為加入WTO和申奧成功將直接帶動我國外經外貿的大發展，所以，管理類專業人才社會需求大增將指日可待。在現代企業中，一個優秀企業家的作用超過了100名優秀工程師、1000名優秀工人。目前我國越來越多的轉換企業產權、機制以及企業法人實行招標制、年薪制，實際上就是將企業的管理大權交到職業企業家手中。而據我國近三年的統計資料顯示，外方代理人正以每年500%以上的速度遞增，目前在不少大城市已形成一個職業階層。不管是外企還是國企，高層管理人員的價值越來越看漲。所以，盡管企業管理專業的學生剛畢業的時候可能做的並不是管理的工作，但是過幾年之後，有管理專業背景的人將會成為搶手貨，MBA仍將是企業爭奪的對象之一。

相關專業

工商管理類、人力資源管理、工程管理等。
9.法律類 目前我國律師人才十分缺乏。據不完全統計，目前我國取得律師資格的專職律師還不到2萬人，平均每10萬人口只有兩名律師，而聘請律師的企業也只佔全部企業的千分之幾，無論是數量還是質量都遠遠不能適應社會的需求。由此可見，我國律師人才的供需矛盾十分突出。同時，隨著全民的法律意識逐漸在增強，企業的法律意識也在增強，合同化的概念深入人心，對法律專業人才的需求將會大大提高。法律專業因此成為未來熱門專業之一。

相關專業

法學、國際法、國際經濟商業法、國際商法等。

10.營銷類 由於我國市場經濟不斷完善，市場營銷已經滲入到各種各樣的企業，人們對市場營銷的觀念也將有更深的認識，所以對這方面人才的需求將繼續看好，並有繼續升溫的可能。而隨著我國住房制度的商品化發展和商品房信貸業務的日益紅火，購買商品房已成為絕大多數國人的首選投資，房產商之間的競爭也越來越激烈，其中最有效的促銷手段就是聘用房產推銷員。而隨著小轎車的大幅降價及國民收入的逐年增加，小轎車在21世紀進入中國三分之一以上家庭已不再是神話，因此，汽車營銷人員也將走俏職場。再有保險推銷人員在經歷了20世紀90年代的「艱苦創業」之後，也將成為21世紀的熱門職業。所以，對市場營銷專業人才的整體需求會增大。

B. 現在的企業招聘，缺乏什麼樣的人才

今天我們就來為大家解答一下現在的企業招聘，缺桐殲乏什麼樣的人才？迎接新員工，迎接新員工。對很多企業來說，開工後的首要任務是招聘，招聘過程中最缺乏的是高技能人才。人力資源部的數據顯示，技術技能人才的請求比例超過2。也就是說，一名技術技能人才至少相當於2個職位。所謂「技術不足」，技術人力差距有多大？缺乏的是什麼類型的技術人鄭輪孫才？如何填補差距？記者進行了采訪。

在數字經濟時代，隨著企業生產運營智能度的大幅提高，技術人員和工人、工程師、技術人員之間的差異逐漸縮小，長期可以融合，高技術人才的重要性將日益顯現。人力資源部公布的城市公共就業服務機構市長/市場供需現狀分析顯示，41.4%的市長/市場就業需求對技術等級或職稱有明確的要求。工資反映的最近幾年，相關職位的工資大幅上漲。

C. 中國緊缺十大技工

電子化方向、新能源汽車方面、服裝設計師、智能製造、程序化技術員、新一代信息技術員、風險控制專員、機械設計師、材料學技術員、以及飛行員等技術人員是我國十大緊缺的技術工種。

中國緊缺的十大技工

1

中國哪些技術工種人才緊缺

1.電子化技工

低壓電工電氣產品一方面用於生產工廠的車間一線，更為主要的，是用於廣大商用寫字樓及民用建築、住宅領域。多年以來，隨著國民經濟的快速發展，人民收入的提高，極大推動了房地產業的發展。從一線到三線城市，各類住房供不應求，房價居高不下。但不知道為什麼電子化方面的人才一直很緊缺。

2.新能源汽車

新能源汽車行業的技術人才一直是中國緊缺的。隨著氣候變化、環境污染、政經局勢波動以及資源枯竭等因素對社會造成的影響越來越明顯，發展新能源技術和產能，轉向更為清潔、穩定、廉價、可持續的能源結構，也成為全球主要國家力圖在第四次工業革命中占據優勢的重要競爭領域之一。

3.服裝設計師

在目前人才供需失衡的大環境下，設計師薪酬行情一路走高，真正有能力的設計師一直是各大公司挖搶的對象。但人才一直緊缺未達到飽和狀態。目前在重慶年收入10萬元的設計師是很正常的事情，而具有管理能力的管理型設計師薪資則更上一層樓。

4.智能製造

伴隨信息技術和AI的發展，製造業加速向智能化方向轉型，智能製造成為製造業的主攻方向。當前中國智能製造行業人才也很緊缺。

5.程序化

信息技術推動公共管理模式向現代化、知識化的方向發展。信息技術革命，使現代公共管理系統的管理組織運行日益技術化，管理手段現代化。隨著信息高速公路的開通和拓展，人們建立了許多從前無法想像的管理系統：辦公自動化、多媒體、計算機設備，成為行政管理中的重要硬體。但就業率不是很理想，人才也一直緊缺。

6.其他新一代信息技術

包括集成電路、雲計算、大數據、物聯網在內的其他新一代信息技術目前也正處於高速發展階段。這些技術提供了第四次工業革命所需的部分硬體和軟體技術基礎。在5G加速推進的大環境下，產業互聯網、數據中心、雲計算、物聯網等行業將保持積極擴張態勢。希望在2019年人才緊缺的狀態能有所緩解。

7.風險控制專員

風險控制專員，是指專業管理各種財務風險，採取各種措施來減少風險發生的可能性的一個重要的技術崗位，這個行業控制著公司的穩定以及風險發生後帶來的損失，目前中國非常緊缺這樣的人才。

8.機械設計師

對於工業化來說，機械設計師的作用不言而喻。機械設計師掌握著機械設計以及液壓設計等高難度工作技術，而且要會使用AutoCAD、UG NX、pro/e等相關軟體，還得有自己獨特的設計思維，是一個把設想變為現實的工種，因此這個工種的緊缺程度最高，發展前景也不錯，當然啦，收入肯定是很高的！

9.材料學技術

因為材料學人才緊缺，目前我國對材料學人才的培養相當重視，像內蒙古科技大學、江西理工大學，都利用自己獨特的地理位置開設了稀土專業，發展非常快速。材料學可以說是二十一世紀的朝陽企業了。

10.飛行員

民航相關專業的就業率一直在百分之九十五以上，是就業率最高的五大專業之一。但飛行員一直未達到飽和，仍屬於緊缺狀態。隨著民航總局將加大對機場和飛機的投入，各大航空公司早就開始了人才大戰。有數據表明，未來二十年我國的民航人才缺口會達到五十萬人。

D. 工業機器人行業需要什麼樣的人才

1、機器人應用工程師

▎年薪：7~12萬

▎職位要求：負責基於機器人的自動化項目的方案設計、模擬與可行性進行評估；機器人相關項目外圍設備選型，程序編制與現場調試工作；參與專用機器人或智能裝備的研發過程，實現機械、電氣、軟體的協同開發。

2、機器人機械工程師

▎年薪：7~15萬

▎職位要求：機械相關專業；豐富的機械設計經驗；了解常見材料的特性；熟練掌握負載分析及電機選型；具有基本的編程能力，能夠對電機進行控制和調試；熟練掌握proe等繪圖軟體。

3、機器人電氣工程師

▎年薪：7~15萬

▎職位要求：電氣相關專業學歷；對電氣標准、規范有全面的了解；了解伺服電機工作原理及控制方法；具有完整電氣系統的設計經驗。具備基本編程能力及設計經驗。

4、機器人視覺工程師

▎年薪：9~20萬

▎職位要求：計算機、自動化、機電一體化等專業本科以上學歷；具有非標機電一體化設備或機器人應用的相關設計，製作及現場調試經驗；具備良好的數學及演算法基礎，熟悉常用編程技術，掌握圖像處理基本演算法

8、機器人售前工程師

▎年薪：8~15萬

▎職位要求：跟蹤製造企業智能製造轉型升級的相關需求，進行商機跟蹤、客戶拜訪、維護客戶關系；跟蹤政府及行業智能製造相關政策，策劃並完成相關項目的申報工作；以工業機器人及MES產品應用為導向開展售前工作，包括：設備宣傳、企業調研、售前方案編寫與講解；跟蹤項目執行、及時反饋並處理項目商務需求。

9、機器人軟體開發工程師

▎年薪：12~20萬

▎職位要求：學、物理、機械、計算機等相關專業； 3、熟悉機器人運動學和動力學特性； 4、熟悉幾何和圖形引擎； 5、精通C/C++或C#等高級語言開發，熟悉軟體開發流程，具備規范的編碼風格 6、英語水平四級以上

10、機器人硬體工程師

▎年薪：7~20萬

▎職位要求：本科以上學歷（計算機相關專業）熟悉機器人行業；2.熟悉單片機、DSP等嵌入式系統開發；3.有電機控制相關經驗；4.能夠繪制PCB，並進行電路調試

11、機器人培訓講師

▎年薪：10~20萬

▎職位要求：.機械、電氣相關專業本科及以上學歷；2.熟悉機械設計、電氣設計、工業控制技術（如PCL）中一種；3.具備良好的溝通表達能力；4.具備英語讀寫聽說能力

12、機器人維護工程師

▎年薪：7~10萬

▎職位要求：機械、電氣相關專業，能夠獨立操作機器人，對工業機器人能進行獨立調試、接線等；能獨立完成機器人維護維修以及保養

其實工業機器人領域就業渠道還有很多，不同的企業對於機器人工程師的會有不同的要求。比如使用發那科機器人的公司，對擅長發那科機器人調試與維護與研發的工程師就會比較青睞。不過，只要基礎打的牢，工程師無論面對怎樣的要求，都可以應對自如。

E. 中國的工業脆弱，到底是缺加工技術人才還是缺設計技術人才

目前，產能過剩已經成為中國工業轉型升級的最主要風險點之一。一方面產能過剩行業的經濟效益持續惡化，潛在金融風險不斷積聚；另一方面產能過剩行業占據了大量優質資源，擠壓了其他有利於經濟轉型行業的企業生長空間，抑制了全行業生產率的提升。造成產能過剩的原因除了人們經常談到的體制問題以外，還有一個重要原因就是轉型升級不暢導致企業難以從低端環節向高端環節延伸，從而只能在低端環節進行惡性競爭。反過來，惡性競爭又削弱了企業轉型升級的能力，進一步加劇了產能過剩。因此，對現階段的中國工業來講，要想治理產能過剩問題，必須堅持創新驅動戰略，通過提升企業的技術能力，實現從產業鏈低端環節向高端環節延伸。

F. 現在哪些工種最缺人為什麼招不到人

找不到人的工作大部分的原因都是因為收入低，工作辛苦。

營銷員、快遞員以及服務員等工種處於最缺人的狀態。之所以會出現這些工作招不到人的情況，是因為這幾野友笑類工作對員工的需求量大、員工流動性大，以及收入偏低工作穩定性差這三方面原因。

1，這幾類工作對員工的需求量大，因此很難招滿人。造成這幾類工作缺人的首要原因，就是因為員工需求量大這方面因素。從實際上來說，無論是營銷員、服務員還是快遞員以及生產線操作工，都是對員工的需求量非常大的工作。正是因為需求量大，所以招聘來的員工數量往往無法滿足用工需求，於是就出現了這幾類工作缺人的現狀。

2，由於這幾類工作的員工流動性非常大，因此才會出現缺人的情況。員工的高流動性也是導致這幾類工作缺人的重要原因。具體來說，這幾類工作有一個共同特點，那就是員工的流動性非常大，很多人在找到工作之後不長時間就會選擇離職，去做其他的工作，於是就會造成相應的工作崗位缺人。正是因為這方面原因，才會使得這幾類工作處於招聘大於求職的現狀，從而出現崗位缺人的問題。

3，由於收入偏低、工作穩定性相對較差，因此這幾類頌含工作招人比較困難。導致這幾類工作出現招人比較困難的根本原因，就是這幾類工作收入偏低、工作穩定性相對較差。從根本上說，這幾類工作對於專業技能的要求相對較低，技術含量偏低。於是，從事這幾類工作所獲得的收入也就會比較低。而因為技術含量相對較低，求職的門檻也會相應降低，於是就會出現工作穩定性差的問題，導致這幾類工作很難留住人。正是因為這方面原因，才會使得很多人不願意從事這幾類工作，從而出現了工作崗位缺人卻招不到人的情況發生。只有當上述問題得以解決，才會有更多的人願意從事這方面工作，崗位告禪缺人的情況才能得到解決。

G. 中國機械工程行業最缺哪方面的人才

中國工程機械行業打造世界品牌 缺什麼人才？
來自中國工程機械協會的信息顯示，目前工程機械行業從業人員30多萬，科技人員3．3萬人，一線專業技工17萬左右。在中國工程機械行業采訪，多家企業談到了缺少各類人才。

創造世界的民族品牌，任何一個環節都離不開人才。這對於充滿競爭又充滿挑戰的工程機械行業來說更是如此。

為人才成長創造最大的空間

在管理學上講的「池魚關系」，說的是養魚的空間大，魚會生長得快。解讀中聯重科董事長詹純新的思路，就會發現，「中聯不斷地打破舊有束縛，就是為了最大限度地解放生產力，讓更多的人才脫穎而出。」

中聯重工這幾年在不斷地進行機制體制創新：當研究院體制阻礙科技成果轉化時，就開始科技產業化嘗試；當面臨舊體制的制約時，就開始股份制改造；當企業戰略與運行不匹配時，就開始流程再造；當國際市場日趨高漲時，就開始企業與國際的全方位接軌……

從孕育之初便和人才緊密結合在一起的山河智能，在發展中更通過產學研結合培養了一大批復合型人才。

山河智能機械股份有限公司總經理彭孟武說，一方面依託學校和研究所的博士、碩士生導師以及不斷更新的博士、碩士生群體為企業的基礎性、前瞻性研究奠定了其他企業很難具備的人才基礎；另一方面學生在學校和公司雙重環境的熏陶漏激下，得到了理論培養，也獲取了實踐機會，成長為復合型人才。不少人畢業後留在山河智能，成長為技術主力和管理新軍。

山河智能機械股份有限公司董事長何清華說：「不僅僅自主創新的關鍵是人，造就品牌企業對人的要求還更高。」

來自柳工管理層的理念是，有了人才，什麼人間奇跡都可以創造。柳返答襪工股份總裁曾光安說，在柳舉梁工，「老外」可以坐上副總裁的位子，柳工國內外分支機構里更是放眼全球招聘人才。

上海三一科技研究院院長劉金江原是某挖掘機廠的總工程師，加盟三一後，他的研發和創造領域由原來150噸的履帶起重機，到400噸、900噸、1600噸的履帶起重機。劉金江說：「這是我以前想都不敢想的事情……」

造就扛起自主創新責任的特殊人才

有人說，三一的人才有「陽澄湖」效應。江蘇陽澄湖出產的大閘蟹是蟹中極品，吃蟹的人幾乎不用看，單憑「陽澄湖出品」，蟹子的賣價就會倍增。把三一員工比喻為「陽澄湖大閘蟹」，意思是三一員工在業內「吃香」，不僅是「蟹」質好，更是其來自三一這個「陽澄湖」。

盡管業內人不認為三一員工與陽澄湖大閘蟹的效應說法准確，但在三一，向文波和易小剛兩個人確實是三一重工的「重量級」人才。

向文波，三一集團執行總裁，被福布斯排行榜稱為「打工皇帝」。在三一，他只是經營者而不是持股人。他引起業內關注與爭議的原因主要是他強勢介入徐工並購案——

2005年10月，以資金為背景的凱雷公司從競購徐工的30多家國內外企業中勝出，宣布將出資與20．69億元人民幣等額的美元購買徐工機械82．11％的股份，另有兩個6000萬美元的增量投資將陸續注入徐工機械，最終合資公司凱雷徐工擁有徐工機械85％的股權。得知這件事，向文波在自己的博客上接連發表了十幾篇提出意見的文章。徐工並購案擱淺，向文波出名兒了……

一家企業的負責人曾對記者說，當時我們也想過把我們對這件事的看法說出來，但出於各種考慮，也礙於業內的面子，我們最終沒有像向文波那樣站出來堅決表態。

日前采訪中重提徐工並購案，三一重工副總裁何真臨說：「與有100多年歷史的國外企業比，我國工程機械行業的商業策略還顯得很幼稚……如果20多億元就賣掉了龍頭企業，整個工程機械行業又值多少錢？我們不得不說。」

易小剛，1995年還是北京自動化研究所的一名室主任，由於三一的邀請開始以技術合作者的身份接觸混凝土拖泵。他最初的設計是一個替換不同管子的可以旋轉90度的閥門——那是三一的第一個專利。接著他設計出了型號為60A的三一混凝土拖泵。隨後，他與北京原有的一切安逸生活決裂，進駐三一在長沙的工棚。

使他印象很深的是，在高達406米的香港國際金融中心建設中，混凝土還沒有送到200米，三一的泵就送不動了。他當時就說：「問題出在管道的密封處，而不是泵的原因。」於是，在現場他改換配件，讓泵車重新工作……

易小剛是那種為理想和未來著迷的性情中人。想起一個曾經差一點兒就功虧一簣的科研項目，他當著眾人紅了眼圈兒，聲音也突然梗塞。但一說到責任時，易小剛就異常亢奮——「工程機械行業是中國實現現代化的薄弱環節，一個擁有十幾億人口的泱泱大國不可能進口一個現代化！」

「我們致力於以高新技術改造和振興裝備業，並促使其升級換代至世界一流水準，這既是企業發展的戰略機遇，更是中國現代企業應該扛起的歷史責任。」易小剛如是說。

業內專家介紹，在中聯重科，在柳工、徐工，都已經形成了厚實的人才聚集效應；而詹純新、何清華、曾光安等人也在工程機械行業擔負了更多的使命。

彌補專業化的差距

如果說摩托羅拉公司對世界貢獻更大的不是手機，就應該是被叫做「六西格瑪」的質量改進流程。1986年，一位名叫比爾·史密斯的工程師向當時的首席執行官羅伯特·高爾文兜售一項計劃，即力爭製造無差錯率為99．9997％的完美產品。這是一個縝密且注重條理的流程管理系統。從廣義上講，「六西格瑪」表達了一種提倡對商業問題進行精確與預見性思考的方法。

柳工把這個目前在世界工業文明裡已經得到認同的模式引入企業，記者看到，在每天下線20台車的裝載機的總裝車間，企業的管理悄然發生著變化。總經理曾光安說，最明顯的變化是質量和秩序。

柳工「六西格瑪」總倡導者、總裁助理黃敏說，企業可以通過提高各種過程的運作效率和效果，降低失誤和故障率，使工人隊伍更加專業化。

湖南山河智能機械股份有限公司董事長何清華把中國工程機械企業與國外同行業進行了認真比較，認為我國工程機械企業最大的差距是「專業化」。何清華說，我們還需要更多專業化人才，我們也需要更多專業化精神。

讓何清華記憶特別深刻的是韓國一家生產發動機曲軸的企業。在那家企業里，老闆手下只有三名技工，但他們的專業化水平很高，他們生產的產品幾十年沒有出過一次質量問題，這種高度的專業化水平，得到了幾乎全世界的大工程機械生產廠家的尊敬，產品被爭相訂購，經常供不應求。

為了提高專業化水平，安徽合力的崗位培訓提出「干什麼、學什麼」，「缺什麼、補什麼」。現有28．9％的一線員工持有高級工職業資格證書，滿足了關鍵崗位持證上崗要求。在變速箱生產車間，一位工人熟練地把核心零部件放入箱體，才顧上告訴記者，她在這個崗位已經工作了十年以上。

也是為了提高專業化水平，山推這幾年連續組織一線員工、管理人員參加沃爾沃、豐田等國外同行業龍頭企業現場培訓，提升員工的技術水平。在代表世界級技能水平的「全小松奧林匹克焊接技能大賽」上，「徒弟」連續超過了「師傅」，2005年山推選手馮勇獲得了世界第二名；2007年山推選手魏立新又取得了世界第一的好成績。讓日本製造專家對中國工人刮目相看。

新聞背景：

·工程機械行業管理的歷史沿革

新華網北京4月25日電題：新聞背景：工程機械行業管理的歷史沿革

記者常志鵬

1961年4月第一機械工業部工程機械專業管理局正式宣告成立，對外簡稱「五局」，負責發展規劃、生產管理全國的工程機械產業。到1978年，第一機械工業部直屬企業由4個發展到14個，歸口的行業企業數由40多個發展到380個，大學工程機械專業、研究院所、國家檢測試驗中心發展到28個，從此形成了我國的工程機械產業體系。

1978年8月當時的一機部和國家建委下文將行業中的挖掘機械、壓路機、樁工機械、混凝土機械等產品由一機部劃歸到國家建委歸口管理，相應企業60個也劃歸國家建委管理。

1985年國家計委根據國務院機構改革意見，一機部更名為機械工業部，組織建設部、交通部、鐵道部、林業部、水電部、兵器部、工程兵等共同成立了機械工業10個大行業管理規劃辦公室，其中包括全國工程機械行業大行業規劃管理辦公室，由機械工業部統一協調規劃發展工程機械產業。

1998年，根據第九屆全國人民代表大會第一次會議批準的國務院機構改革方案，將機械工業部改組為國家機械工業局，為國家經濟貿易委員會主管機械工業的行政機構，同時撤銷了建設部對建設機械的管理職能，結束了工程機械行業由兩個部委分管的狀態。

2002年4月，根據原國家經貿委對建設機械、工程機械兩協會合並事宜的批復精神，中國建設機械協會和中國工程機械工業協會合並，稱中國工程機械工業協會。

·工程機械行業的發展

新華網北京4月26日電題：新聞背景：工程機械行業的發展

記者常志鵬

我國工程機械行業在1961年組建時只有4個中央部直屬企業，20個歸口企業，職工隊伍21772人，工業總產值2．8億元，主要產品產量為整機4764台，零部件4．73萬噸。到1978年改革開放之前，包括專用部件在內的行業企業數達380個，企業固定資產35億元，凈值17．5億元，工業總產值18．8億元，毛利潤4．6億元，職工隊伍18萬人。

改革開放以來，隨著我國國民經濟和基礎設施建設快速發展，促進了工程機械行業高速發展，到2007年底，全國已有工程機械生產企業及科研單位2000多家，其中協會會員企業1498家；全行業固定資產凈值270億元，是1978年的16倍，產品年銷售額達2200多億元，是1978年的122倍。在全國機械工業行業中，其規模僅次於汽車、電工電器、石化通用三個行業，名列第四位。在國際上，我國已成為工程機械行業生產大國。2006年進出口貿易由長期逆差變為順差，2007年出口額達87億美元，是進口額的1．76倍。與國際工程機械產品范圍同口徑相比，2007年銷售總規模僅次於美國，與日本相當，預計2008年將超過日本。

2007年進入世界工程機械五十強企業中，中國民族品牌企業佔9家。中國企業年銷售額過百億元人民幣的3家，過10億元人民幣的企業27家，生產集中度和品牌知名度正不斷提高。

近幾年我國工程機械行業國有大型企業基本完成了公司制改革和股份制改造，有22家企業成為上市公司，現代企業制度不斷完善。在科技創新方面，幾年來有12項重大技術創新列入國家「863」計劃實施項目並達到預期驗收標准；每年有70至80個新產品投放市場，新產品產值平均每年達25％左右；重點骨幹企業科研開發經費已佔到銷售額的2％多，少數企業達到5％的國際先進水平。形成了獨立自主的新產品研發體系和現代化研發手段，新產品開發周期縮短到一年左右。