工業酸氣排放冒黃煙怎麼辦

⑴ 我們公司生產化肥，用的硫酸是生產農葯的廢料，在生產磷肥時，有黃煙冒出，並有刺激性氣味（會讓人流淚）

要加碳酸鈣，，

⑵ 硫酸與硝酸結合後產生的黃煙對環境有何影響

黃煙主要是氮氧化物氣體，如：一氧化氮、二氧化氮等，這些氣體進入大氣後，不僅會形成硝酸型酸雨，還可能形成光化學煙霧。因此，環保部對氮氧化物的排放量也制定了一個嚴格的標准。
對於黃煙的處理，建議使用黃煙去除劑，可以降氮氧化物濃度處理到60ppm以下，使用方法也很簡單，直接在廢氣塔里的鹼液里添加即可使用。具體的可以到弱水無極的官網上查看。

⑶ 酸洗產生的黃煙和酸洗廢液怎麼處理

酸洗廢氣廢液的處理是有一定法律要求的， 如： 污水綜合排放標准 （GB8978-1996）等。

現在的處理方法有很多，也很成熟。而且都有相應設備。如：

⑷ 硝酸怎樣去黃煙

這種黃煙是氮氧化物(NOx)。常用的處理方法是濕法噴淋，通過排風機將黃煙送入專門的鹼水噴淋裝置，經過鹼溶液的中和將大部分黃煙處理掉，但是由於黃煙的產生大都有爆發性，一次水噴淋的效果並不是最好，有的就採用兩級噴淋來提高處理效果，也有的在水噴淋後將未除盡的黃煙送入活性碳吸附裝置作進一步處理，吸收率可進一步提高，但兩級甚至三級處理，不僅設備很大，投資很高，還容易導致二次污染。最好的方法是從改進工藝著手，減少甚至停止黃煙的產生，如改變酸液的配方、添加劑抑制酸氣析出等都是很好的辦法，將先污染再治理改進為少污染、無污染，才是國家大力提倡的清潔生產之路
很高興為你解答有用請採納

⑸ 硝酸和銅反應後發出的黃煙如何處理

所謂黃煙就是NO2，要做尾氣處理，把氣體通入氫氧化鈉溶液中，發生2NO2+2NaOH=NaNO2+NaNO3+H2O。
若硝酸有濃變稀，則會生成一氧化氮，與二氧化氮一起被吸收：
NO + NO2 + 2NaOH = 2NaNO2 + H2O

⑹ 酸加熱反應時冒的黃煙是什麼

你的酸裡面應該包含了硝酸，硝酸加熱時會揮發出NO和NO2，NO無色，但是極易被氧化成NO2，NO2呈紅棕色，遠處看像黃色的煙。處理這種黃煙，只巧橡要在廢氣塔里加入弱水無極環保的黃煙族寬粗去除劑，即可輕松除掉黃煙，我們這附近兆鎮很多電鍍廠都用的他家的黃煙去除劑。

⑺ 柴油機排氣冒黃煙的原因和排除方法，黃煙的成分是什麼

你好，柴油機排氣冒黃煙的原因和排除方法：
1．不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。 病情原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。 綠色保養：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2．不良反應：發動機點不著火。病情原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由於電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。 綠色保養：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。
3．不良反應：發動機排氣的雜訊增加，廢氣排放也超標。 病情原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。 綠色保養：檢查排氣系統的管路、介面處是否被廢氣腐蝕，介面墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統 ，泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
4．不良反應：汽車油耗不斷增加。 病情原因：油耗增加的原因很多。但最常見又容易被我們忽略的是對輪胎氣壓的檢查。輪胎胎壓不足不僅會導致行駛阻力增加，造成油耗上升，還會影響輪胎的使用壽命。 綠色保養：自備胎壓測量器，經常檢查輪胎氣壓。不要忘記備胎的檢查，以免急需更換輪胎時，才發現備胎已經沒氣了。氣溫高時胎壓會比平時高一些，因此在冷天或陰涼處測量胎壓比較准確。時常輪胎每行駛1萬公里要互換位置，避免前後磨損程度相差太大。如果需要更換磨損嚴重的輪胎，最好2個或4個一起換，紋路相同的輪胎可以前後交叉更換。另外，折線花紋的輪胎有助於節省燃油。
5．不良反應：發動機動力性能下降，油耗增加，噴嘴堵塞。病情原因：這很可能是由於長時間未更換機油、機油濾清器、空氣濾清器造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多等問題引起的。 綠色保養：建議機油、機油濾清器，每行駛約5000公里就要更換一次，空氣濾清器和油濾清器每行駛1萬公里需要進碼穗行更換，否則空氣、燃油和機油中的雜質會造成零件磨損和堵塞油路，從而影響發動機正常運轉。
6．不良反應：油泵易壞。 病情原因：加油時的不合理行為有可能造成油泵損壞。 綠色保養：盡量不要等燃油報警燈亮了再加油，否則會縮短油泵的使用壽命，存油太少或燃油耗盡都可能會燒毀油泵。如果常行駛於市區且加油比較方便則不必一次加滿，因為這樣可能會導致油浮及感測器失靈、油表失真並增加油耗，建議一般不採取排空加油。
7．不良反應：車輛尾氣排放不合格。 病情原因：三元催化凈化器中的催化劑能將廢氣中的一氧化碳和碳氫化合物轉化為二氧化碳和水蒸氣，要是催化劑失效的話，尾氣排放就會超標了。
綠色保養：三元催化凈化器正常的使用壽命可達10萬公里以上，但是鉛會破壞催化劑的活性，使其失效，因此不能使用含鉛添加劑和梁和清潔劑的汽油。不過在廣州2007年以後上牌車輛已安裝了OBD，如果出現尾氣排放超標，車會自動報警甚至中斷發動機的工作。
8．不良反應：更換了三濾，仍然有引擎遲滯和加遲棚卜速不良的現象，冒黑煙。 病情原因：是燃油系統的問題，比如噴嘴、氣門積炭。 綠色保養：汽車每行駛1萬至1．5萬公里時需清洗保養1次燃油系統，使用防水防銹的燃油系統清洗保護劑，清除系統內部的膠質和積炭，防止腐蝕發生，避免並制止密封件和水箱的滲漏，還要徹底更換舊的冷卻液。
9．不良反應：清潔過燃油系統和三濾，但發動機還是動力不足，尾氣有黑煙，油耗大。 病情原因：很可能是空氣濾清器的污濁阻礙了空氣流通，使動力降低，耗油量增大。 綠色保養：空氣濾清器的作用是凈化進入汽缸內的空氣，污濁的空氣可能會使發動機性能衰竭。因此，每行駛1000至2000公里就要檢查空氣濾清器及其下端的軟管是否有塵土或積水，如果有就要及時對其進行維護保養。而行駛1萬公里或1年後則需要更換空氣濾清器。
10．不良反應：蓄電池變得不穩定了。 病情原因：電解液的非正常變化會影響蓄電池的性能和可靠性。 綠色保養：夏季行車，蓄電池會出現過充現象，電解液蒸發快，極板易損壞。因此，需要經常檢查蓄電池的液面高度和電解液比重，要經常向蓄電池加註蒸餾水；冬季盡量避免蓄電池完全放電，並注意電解液是否凍結。
希望能幫到你！

⑻ 鋁氧化時硝酸的黃煙怎麼去掉

那個黃煙是硝酸氧化鋁時，分解慶孝慧產生的一氧化氮（遇氧氣變為二氧化氮）。
這個是必然產物。沒有辦法阻止他的生成（硬要添加其他物質去阻止氧化氮生成的話，可能對鋁的氧化造成較大的影響）
一般來說，工業上都是採取後慎橘處理的辦法去除氧化氮的。。
簡單來說就是加裝抽譽答風設備，然後抽到的氣通過水洗塔吸收。直接排放的話嚴重污染環境還有人體健康。
氧化氮的氧化性較強，對人體的毒性較強

⑼ 硝酸黃煙怎麼處理

1、退鍍是電鍍工藝中的不可或缺的一道工序，當前絕大部分電鍍企業都是採用硝酸鹽作為氧化劑的電鍍工藝。利用硝酸根離子的氧化性，將鍍件上的金屬溶解剝離，從而達到退除鍍層的目的。當金屬被氧化成金屬離子進入溶液中，硝酸根離子被還原生成NO和NO2氣體，排放到空氣中形成黃色的煙霧，俗稱黃煙」。

2、黃煙不僅對退鍍的操作工的健康有著直接的危害，更重要的是高濃度的氮氧化物進入空氣配喚中還會造成一系列更為廣泛的危害，如破壞臭氧層、形成酸雨、附著在粉塵上進入人體的呼吸道。因此必須要有效地控制退鍍過程中產生的黃煙。

3、傳統去硝酸黃煙的方法：將退鍍中產生的黃煙通過收集起來進入噴淋塔，通過噴入氫氧化鈉溶液，吸收一部分氮氧化物生成硝慎賣迅酸鈉從而實現減少黃煙的目的。具體反應化學方程寬此式如下：NO2+2NaOH=2NaNO3+NO+H2O。

4、針對現有技術中的諸多不足，弱水無極環保科技發明了一種黃煙去除劑，應用於電鍍行業不良鍍件或電鍍掛具的退鍍、鋁合金、不銹鋼的化學拋光等使用硝酸的場合。它能和硝酸產生的黃煙進行化學反應，生成氮氣等無害氣體，從源頭消除黃煙的隱患。

5、該處理方法無需增加新的設備，黃煙去除劑加入原有的氫氧化鈉溶液儲罐即可，原料來源廣泛，總葯劑成本低廉，對黃煙的去除效率很高，具有實用推廣的可行性。

⑽ 硝酸退鍍產生黃煙怎麼能處理達標

他們回答不對，有種低溫黃煙去除劑，只需加入燃埋雀鹼噴淋塔混合皮早使用就行，瞬間黃煙消失，排氣口都變成白煙了。常用的處理方法是鹼噴淋，效果不佳，一氧化氮不能被鹼吸收，在排氣出口處與空氣接觸又形成二氧化氮，二氧化氮呈棕黃色，所謂的「黃煙」。本人有黃煙去除劑配方，絕對好用，黃煙瞬間消失，成本很低。如果直接想要成品也可以。詳液散談。葯物就劉物流吧靈久三要。