林州工業園有什麼軸承廠

① 山東凱美瑞軸承科技有限公司電話是多少

山東凱美瑞軸承科技斗團有限公司聯系方式：公司電話0635-2816766，公司郵箱[email protected]，該公司在愛企查共有9條聯系方式，其中有電話號碼4條。

公司介紹：
山東凱美瑞軸承科技有限公司是2007-04-18在山東省聊城市臨清市成立的責任局銷槐有限公司，桐友注冊地址位於山東省聊城市臨清市唐園工業園(唐園鎮駐地)。

山東凱美瑞軸承科技有限公司法定代表人燕敬祥，注冊資本2,098萬(元)，目前處於開業狀態。

通過愛企查查看山東凱美瑞軸承科技有限公司更多經營信息和資訊。

② 專業薄壁軸承生產廠家

專業薄壁軸承生產廠家

1、蘇州瑪雅傳動設備有限公司

主營產品：軸承、直線導軌、精密滑台，線性模組、滾珠絲杠、滾珠花鍵。

地址：崑山市巴城鎮東平路301號。

成立時間：2014-05-30。

③ 聊城魯寰軸承廠在哪

聊城魯寰軸承有限公司位於山和昌東省臨清市西南、地處冀、魯交界處東靠京九陸數鐵路，西臨京廣干線

地喚悉扒 址：煙店工業園
電 話：0635-8908998 2859999 2859998 2106999

可以電話聯系！

④ 洛陽嘉維軸承製造有限公司怎麼樣

簡介：洛陽嘉維軸承製造有限公司，座落美麗的九朝古睜肆都洛陽，地處地處交通便利的澗西科技工業園區（310國道沿線），從事特大型回轉支承，轉盤軸承的研究、生產、銷售於一體的軸承專業化企業。本廠堅持以質量求生存，以創新謀發展，以誠信創品牌的經營方針，始終將質量第一，服務第盯森一作為自己一貫的宗旨。公司依託於全國最大的軸承生凱早畝產基地——洛陽，擁有雄厚的技術力量，先進的技術裝備和完善的檢測器具，技術攻關能力處於行業前沿水平，高級專業技術人才勇於創新，不斷開發新產品，以滿足客戶的不同需求；同時培養了一支素質過硬，作風嚴謹的專業化研發團隊，凝聚了一批國內外知名主機客戶。本公司主要生產設備有：5米、4米、2.5米、1.6米大型立式數控車床、5米大型銑齒機、3.5米萬能落地式磨床、5米數控淬火機、3米數控龍門鑽床、長6m寬4m米檢測平台、大型檢測橋尺等。擁有多種先進的檢測儀器，完全能滿足不同類型、不同精度等級及特殊使用要求的軸承檢測，嚴格按現行國家標准對產品進行檢測，使各種軸承產品的多項技術指標達到或超過國家標准。公司已通過ISO9001:2000國家質量管理體系認證，產品已通過歐盟CE認證。擁有自營進出口權，公司現有員工230人，年銷售額8000萬元，產品遠銷國外南美、西歐、東歐等20多個國家個地區，國內二十幾個省市自治區，深得廣大海內外客戶的一致好評。熱忱歡迎新老客戶光臨惠顧，我們將以可靠的質量，合理的價格，完善的技術，優質的服務，為您企業的騰飛打造一雙強健有力的翅膀。
法定代表人：張叢
成立時間：2007-03-01
注冊資本：8000萬人民幣
工商注冊號：410305120017471
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：洛陽市宜陽縣產業集聚區軸承專業園

⑤ 2022年林州市重點項目是什麼

2022年林州市重點項目是：

鳳寶熱擴車橋、保康鋁輪轂一期、林鎂鋁輪轂一期、涌寶特鋼一期、智圓軸承等一批拿脊項目竣工投產，光遠六期、鳳寶專用管、浦津制葯等完成廠房建設，致遠覆銅板二期、弓上水庫抽水蓄能電站前期勘察等開工建設。

總投資45.6億元！2022年林州市第一季度重點項目集中開工：

2月6日，全市三級幹部會後，林州市2022年第一季度重點項目集中開工暨浙江保康集團商用車鋁輪轂二期項目開工儀式在汽配產業園舉行。這是我市貫徹落實省、安陽市「三個一批」活動的重要舉措，標志著我空旅市2022年重點項目建設正式進入快車道。

開工儀式並宣布2022年全市第一季度重點項目集中開工活動暨浙江保康集團消虧滲商用車鋁輪轂二期項目開工。

以上內容參考：林州市人民政府-總投資45.6億元！2022年林州市第一季度重點項目集中開工

以上內容參考：林州市人民政府-市長孫建鐸在全市三級幹部會議上的講話

⑥ 林州市精密軸承在那裡

林州市龍安路與利民街交叉口向北15米路西，洛陽軸承林州專營店

⑦ 洛陽鴻元軸承科技有限公司怎麼樣

洛陽鴻元軸承，創立於2005年，位於洛陽空港產業集聚區，現有職工三百餘人。「誠信立足·創新致遠」這八個字朴實且堅定，「鴻元軸承」從創立之初就開始用行動詮釋。專業的技術團隊和規范的管理體系是我們產品高精度、高品質的有力保障。

從基層到高層，這是一支80、90後的團隊，管理人員具備大專以上學歷及實戰管理經驗，專業的研發團隊中不乏碩士研究生，一線員工多為洛陽軸承技校畢業的技工。一部分外聘，一部分自己培養，將一批批具有較高理論和實踐經驗、有高度敬業精神的專業人才集聚在公司的各個崗位。相較於中國企業傳統的管理模式，這個年輕的民企更看重品質和效率，去掉冗繁的組織架構，讓每個工序環節在最短的時間內得以執行最新的流程和工藝；「鴻元軸承」敢於打破常規思維，創新「鴻元模式」，摸索一條適用於高精密民企的管理體系。

洛陽鴻元軸承

⑧ 臨西得力達軸承有限公司怎麼樣

臨西得力達軸承有限公司很好。根據查詢相關資料顯示得立達生產的高精密輪轂軸承，適用於多款小型轎車。原材料采購北滿特鋼材質，淬火採用貝氏體淬火工藝，其特點：密封性好，抗耐磨、抗壓力、使用壽命長、承載力強，並出口多個國家。臨西縣得立達軸承有限公司，成立於2010-12-08，注冊資本為1000萬人民幣，法定代表人為侯建立，經營狀態為存續，注冊地址為河北省邢台市臨西縣軸承畝租稿棗工業園區東環路西側，經營范圍包括軸承、軸承配件、模具、機床附件、紙箱、木製容器的製造、銷售及相關產品的進出口業務（國家禁止和限制進出口的商品和技術除外）。一次性防護口罩的生產、銷售。鋼材銷售。數控機床、金屬加工機械的製造、銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批迅敬兆准後方可開展經營活動）。

⑨ 洛軸基本情況

河南洛陽報道

5月30日，世界第二大軸承製造商德國舍弗勒集團與河南洛陽市國資委、洛軸集團簽訂協議，擬11億元整體收購洛軸集團。此後，永煤集團、浙江天馬、國機集團等內資企業相繼宣布有意收購洛軸，一時間，群雄紛爭、內外資對決的收購戰愈演愈烈。

凱雷收購徐工案至今懸而未決，對外資收購國內裝備業的質疑之聲席捲而來。外資舍弗勒這一次出手同樣引發了類似質疑聲音，在多家內資企業的夾擊之下，舍弗勒是否要重演凱雷收購徐工的那一幕？

然而，舍弗勒這次收購似乎僅僅是虛晃一槍。在完成競購者「鯰魚」角色之後，收購協議在7月中旬就終止了。激戰還未開始，舍弗勒就全身而退。

這場並購戰有著怎樣不為人知的真相，洛軸重組將走向何方，這個曾經輝煌一時的老國企走到了怎樣的關口？

7月27日，古都河南洛陽，驕陽似火。

「前一陣聽說（洛軸）要賣給外國人了，後來聽說要賣給浙江人了，最近都聽不到說了，最新的說法好像是新公司（LYC）繼續收購老公司……」洛陽城街頭的一位王姓市民這樣議論著關於洛軸重組的事情。LYC系永煤與洛軸集團合資公司，原洛軸集團80%優質資產已注入該公司。

7月27日正午，洛軸集團廠區門口停滿了「豫A」（鄭源帆配州）、「豫C」（洛陽）牌照的十幾輛小轎車。記者在廠門口逗留的片刻中，不斷有車開進。

「我現在特別忙，今天省市來了不少領導，你也看到樓下停了很轎純多車，他們也是為洛軸重組的事而來的。」電話那頭聲音嘈雜，洛軸集團董秘栗先生稱因太忙暫時沒時間接待記者。

「這個事情現在很復雜啊，與舍弗勒的收購協議早在7月中旬就終止了……」栗先生直截了當地說。栗秘書稱，終止外資收購是迫於外界壓力以及因舍弗勒在收購方面提出的苛刻條件。

但「德國人不來了」在洛軸集團普通員工中已是公開秘密。至於為什麼不來了，有工人表示「聽說是在LYC品牌問題上談崩了吧，洛軸想保留LYC品牌，德國人不同意。」

舍弗勒收購協議流產

在各界反對聲中，最初牽頭人省市國資委也松動了，洛軸方面曾與舍弗勒談判試圖保留LYC品牌，但舍弗勒態度堅決。最終，雙方終止了這份協議。

今年3月9日，德國舍弗勒代表團訪問洛陽，與洛軸開始收購談判。5月30日，洛軸與德國舍弗勒集團簽訂了合資合作框架協議。

記者在洛軸集團黨委辦公室看到了這份協議。按照協議，洛陽軸承集團除了軍工、眾誠金切和鋼材製品三個分廠外，整體將由舍弗勒以11億元的價雹指格收購。

協議註明：德方收購公司中包括洛陽LYC軸承有限公司。協議中還聲明，舍弗勒完成整體收購後不再使用LYC品牌，重組後的新公司將使用新的品牌。

在引進舍弗勒問題上，栗秘書介紹，洛陽市政府認為，排名全球軸承企業第二的舍弗勒進入，可以解決長期困擾洛軸的巨額債務、職工身份置換等問題，可以帶動洛陽軸承產業發展，這與洛陽市政府積極促進洛陽軸承產業發展，保持洛陽在中國軸承產業三大基地的地位相符合。

而以洛軸部分基層幹部和老職工為代表的「反對派」旗幟鮮明地反對舍弗勒收購，他們認為，德國企業買下洛軸後是否會在洛陽大力發展軸承工業是個未知數。然而，舍弗勒可以利用買下的洛軸，在中、低端產品上對中國軸承工業發起攻勢，打垮瓦軸（大連瓦房店軸承集團）、哈軸（哈爾濱軸承集團），直至獨霸中國軸承市場。

「反對派」還舉出例證。

2001年底，西北軸承與舍弗勒合資成立了寧夏西北富安捷鐵路軸承公司。但到了2004年，西北軸承被迫退出合資公司，西北軸承還不得不把產品設計圖紙、NXZ品牌、鐵道部頒發的生產資質等留下，並且從此不能再生產鐵路軸承。

7月3日，中國軸承工業協會緊急上書中國機械工業聯合會，強烈反對洛軸被舍弗勒整體收購，理由有二：一是「洛軸」的去向事關國家的產業安全；二是就整個行業來說，以往「市場換技術」都流於失敗。中國軸協代秘書長鄭如辰公開表態，支持外資參股合作，但反對整體收購。

■鏈接

洛軸意向重組方

德國舍弗勒：總部設在德國，是軸承和汽車零部件的全球領先製造商、世界500強之一，擁有3個著名商標：INA、FAG和LUK.永煤集團：是河南省國有大型煤炭企業，中國六大無煙煤基地之一，在洛軸最為艱難的時期介入了它的重組。

國機集團：總資產256億元，是中國最大的工程總承包企業之一，列2005年度中國企業500強第90位。

浙江天馬：是一家創立於1987年的民營企業，2005年銷售收入達11.26億元，利稅2億多元。預計2006年銷售收入將超過15億元，利稅將達到3億元。

美國鐵姆肯：美國最大的軸承製造商。

洛軸爭購戰舍弗勒不戰而退

在各界反對聲中，最初牽頭人省市國資委也松動了，洛軸集團董秘栗先生表示，洛軸方面曾與舍弗勒談判試圖保留LYC品牌，但舍弗勒態度堅決反對。最終，雙方終止了這份協議。

對於引進舍弗勒，在洛軸員工中流傳這樣一種說法，「人家德國企業根本就不想來，國資委一廂情願把德國人拉過來，不成也給洛軸造造勢啊。」事實上，正是由於舍弗勒參與競購，洛軸重組在氣勢上顯得紅紅火火。

LYC成重組平台

國機集團收購計劃過於龐雜，洛軸已經等不起。而浙江天馬並不具備並購洛軸的實力。

永煤控制下的LYC公司正成為重組洛軸的當然角色。

舍弗勒撤退了，還有誰能挺身而出拯救洛軸。

在舍弗勒與洛軸達成並購意向的同時，國機集團以及民營企業浙江天馬軸承公司也向洛軸表達了收購意向。國機集團提出的計劃是全面並購哈、瓦、洛三大家軸承公司，而浙江天馬則表示堅決對壘外資，確保洛軸不落入外資手中。

知情人士透露，國機集團收購計劃過於龐雜，洛軸已經等不起。而浙江天馬並不具備並購洛軸的實力。

據了解，浙江天馬擁有職工3000多人、固定資產10億元，這2項數據均不及洛軸集團三分之一。

「拯救洛軸還是靠我們自己。」幾位車軸承分廠員工表露了這樣的心聲。永煤控制下的LYC公司正成為重組洛軸的當然角色。

在洛軸廠區，LYC公司被稱為「新公司」，而洛軸集團被稱為「老公司」。在洛軸員工看來，洛軸集團與永煤控股的LYC公司原本就是一家人，而洛軸與永煤也是一對親人。

洛陽市國資委有關負責人表示，LYC公司將成為重組洛軸的一個平台。

LYC公司黨委工作部負責人告訴記者，2004年下半年，洛軸就已經是一個事實上的破產企業。當時洛軸公司賬面總資產32億元，債務24億元，凈資產約8億元，而在總資產中有10億元為應收賬款，其中只有2億多元能找到債主。

據洛陽當地一家媒體記者提供的材料顯示，2004年洛軸資金鏈完全斷裂，原材料沒有一點庫存，企業開工率年初到9月份僅為正常年份同期的三分之一。洛軸形勢危急，河南省政府出面主導永煤集團出資重組洛軸。

2004年12月5日，洛陽LYC軸承公司成立。永煤注入2.5億元現金作為合資公司股本，又拿出2億元作為新公司流動資金，洛軸集團則將旗下大部分經營狀況較好子公司資產注入LYC.永煤控股62.5%，洛軸集團控股37.5%.永煤集團這一次出手挽救了搖搖欲墜的洛軸集團。

LYC公司成立後，經營日漸好轉。2005年，LYC公司實現盈利3700多萬元，銷售收入達15億元，超過重組前洛軸集團的歷史最高水平。

記者從LYC黨委工作部看到的2006年半年業績報告顯示，截至6月底，LYC公司累計實現營業收入9億多元，同比增長50%以上；實現回款6億多元，同比增長130%以上，產銷率達到108%.

資產移交為重組前提

目前，河南省、洛陽市政府和國資委正在積極協調洛軸集團的減債問題及新老公司一體化整合問題。並在此基礎上，積極引進包括中國工業集團公司、天馬集團、鐵姆肯、舍弗勒等國內外軸承行業的戰略投資者。

LYC經營日漸紅火，但洛軸集團與永煤方面的矛盾卻開始激化。主要矛盾就在於，自從組建LYC公司之後，洛軸集團相關資產一直未能全部實現移交到新公司。

據了解，2004年LYC公司成立後，永煤出資的2.5億元人民幣就已到賬。但洛軸集團出資的1.5億元固定資產中，有2100多萬元房屋資產已經抵押給了國家進出口銀行，無法辦理過戶登記。到2005年11月份，洛軸通過用熱處理機器資產置換，才把出資實物資產合法手續辦好，實現出資到位。

同樣的資產注入糾紛也出現在洛軸鍛造廠、工模具公司、鐵路軸承公司、東升軸承公司4家子公司的股權過戶上。

LYC公司黨委工作部負責人表示，「股權轉移中，卻發現鐵路軸承公司和東升軸承公司的軸承生產設備已經抵押給了洛陽銅加工集團有限責任公司，涉及評估值5147萬元；工模具公司的房產也涉及抵押；一些國家明令強制報廢的設備等不良資產和壞賬也列入了收購股權資產范圍。

之前，永煤曾提出一個三步重組方案：第一步，完成LYC的資產移交。第二步，洛軸集團實施破產減債。第三步，由LYC託管經營洛軸集團價值3.37億元的有效資產。

這個方案所指的第一步即是率先完成之前LYC公司的資產移交。

經過無數變局後，永煤方面提出的分三步重組方案已經被擱置。洛陽市國資委有關負責人表示，重組已經不可能按照原來提出的這個方案實施了。

LYC公司黨委工作部負責人稱，在收購洛軸的實力上，永煤不存在問題。並表示，將按照省政府的有關決定和要求來處理洛軸問題。

洛陽市國資委有關負責人告訴記者，目前，河南省、洛陽市政府和國資委正在積極協調洛軸集團的減債問題及新老公司一體化整合問題。並在此基礎上，積極引進包括中國工業集團公司、天馬集團、鐵姆肯、舍弗勒等國內外軸承行業的戰略投資者。

小軸承廠依附洛軸生存

洛軸集團原來有4個分管銷售的副總，6個銷售主體單位，「一個訂單來，公司內部先打成一團，低價搶訂單，一些中層甚至高層在外都有自己的公司或控股公司，大量的客戶訂單就直接被截留了」。

在洛軸集團廠區旁邊，散布著七八家小軸承公司。

據了解，在2004年洛軸集團逐漸走向衰敗的時候，洛軸廠區周邊就出現了第一批私營軸承公司，而這些公司的老闆很多就是從洛軸集團走出來的職工。

在一個小軸承廠中，記者見到了一位工人師傅的工作服上赫然印著「LYC」標記。這位姓李的師傅今年51歲，是洛軸集團退休職工，之前曾在新組建的LYC公司工作了一年多。

這家私營軸承廠在貼牌生產LYC產品。洛軸集團工人解釋，「周邊小軸承廠只要交錢，就可貼牌生產。」李師傅告訴記者，他是按照廠里有關政策「內退」的，現在就在這家私營的軸承公司打工，每月可以掙到1000多元，「好多以前同事都在私營軸承公司打工，我們一般的技術工掙得少，原來廠里退休的工程師現在能掙2000多元。」李師傅說：「最早一批出來辦廠的，這兩年的凈利潤都在30萬元以上，他們越辦越好，也不知道洛軸這么大的企業怎麼就搞不好」。

對於小軸承廠貼牌生產LYC產品，LYC黨委工作部負責人表示，他們也很委屈。

他告訴記者，LYC公司形式上是吸收了洛軸80%的有效資產進入新公司，但洛軸集團的其他公司還保留著一定的軸承生產能力，這些剩餘生產能力兼並了山東文登軸承廠，在洛南新開發區重建了特大型軸承生產線，生產與LYC公司相同的產品，而且周邊的小軸承廠也可為他們貼牌生產。

據車軸承分廠的工人透露，洛軸集團裡面共有30多個分廠，這些分廠的生產業務只有1/3來自總廠統一訂單，更多的則是自己從外面承接業務，而在這兩個環節上，周邊的小軸承廠都可以插入。

知情人士稱，洛軸集團原來有4個分管銷售的副總，6個銷售主體單位，「一個訂單來，公司內部先打成一團，低價搶訂單，一些中層甚至高層在外都有自己的公司或控股公司，大量的客戶訂單就直接被截留了」。

9月底破產後重組

目前洛軸集團一部分資產已被查封，一旦法院裁定，洛軸資產將可能被肢解。「按企業目前的狀況和重組形勢，洛軸很可能在9月底進入破產程序，之後開始重組。」在洛陽，洛軸無人不知。

「太大了，進去一天都轉不完」。當地一位計程車司機介紹，洛軸集團繁盛的時候，從幼兒園、小學到中學都有，連職工醫院都有。這個大廠有著2萬多員工，總佔地面積上百公頃。

8層多的洛軸集團大樓在周邊低矮的建築中顯得格外顯眼。「LYC」標志已鑲在樓的最頂層，而「洛軸集團」標志只是低懸在大樓入口上方。

大樓前5米多高的毛主席像巍然屹立，大樓之後則是一眼望不到盡頭的一排排的廠房。

而在軸承行業，洛軸集團是國內規模最大軸承製造企業之一。

這家成立50多年的國有大型企業，曾連續7年進入中國最大500家工業企業之列，被國務院確定為520家國家重點企業之一，是軸承行業惟一一家進入國家120家試點集團的企業。

然而，這家曾經輝煌一時的老國企，目前銀行借款本息合計已達15.43億元，經營性負債5.3億元，欠職工各種款項1.83億元，債務合計22.56億元。如果加上分流安置職工等必須支出的費用約3億元，共外欠25億元左右。

而在這樣瀕臨絕境的企業中，仍然存在著人浮於事的現象。「就拿車軸承分廠來說吧，廠里共有1600多個工人，其中辦公室人員就佔到100多個，除去清潔的、保衛的，真正幹活的不到1000人，肯定有人閑著」。一員工透露。

據介紹，洛軸集團下面的30多個分廠里，每個廠里少則五六個辦公室，多則10多個辦公室，這些辦公室里一般都設有八九個工作人員。

談及重組前景，分廠里幾位工人立即來了精神，「我們當然希望被收購啊，我們工人反正都是幹活，收購重組後，公司效益好了，我們的收入也會高些啊」，「新公司里與我們同樣工作量的工人，每月工資比我們高兩三百元呢。」「不想被收購的，是那些幹部，他們出了這個廠就不值錢了」。

由於「瀕臨破產」，洛軸重組才顯得尤為緊迫。洛軸員工透露，晚重組不如早重組，重組沒定下來，員工根本沒有心思工作。

今年2月，就在洛軸和永煤准備依照協議進行資產移交之際，幾家銀行相繼就洛軸1.1億元和1.25億元的欠款向法院提起訴訟，申請查封洛軸的土地和地面資產。

據洛軸內部人士介紹，目前洛軸集團一部分資產已被查封，一旦法院裁定支持銀行訴訟請求，洛軸資產將可能被肢解。

洛陽市國資委有關人士透露，「按企業目前的狀況和重組形勢，洛軸很可能在9月底進入破產程序，之後開始重組。」