增城工業區怎麼樣

① 增城發展如何，有投資潛力么

簡單介紹下增城概況，可以看出增城未來的發展潛力：

1、增城是有特色發展產業集聚的區域

增城區是全國著名的荔枝之鄉、牛仔服裝名城、新興的汽車產業基地和生態旅遊示範區。增城區板塊分化明確，從北部的生態旅遊示範區到老城區的廣州教育城到石灘鎮的荔枝外銷產業區再到新塘板塊的牛仔服裝產業和汽車摩托產業區，同類型產業集聚明顯，各大產業群引領增城GDP高額增長，為增城帶來大量的就業機森仿會和人口資源。

2、增城是國家級經濟開發區

因增城緊連廣州經濟技術開發區和廣州科學城，工商各業發達，具有「多城輻射效應」，李伏發展空間大，前景好，是廣州東部板塊的重要組成部分，廣州實施「東進」戰略的重點區域。增城經濟技術開發區是增城市三大主體功能區中南部新型工業區的核心區域，創建於1988年，2006年經廣東省人民政府批准、國家發改委公告核准升級為省級經濟技術開發區，2010年經國務院批准國家級開發區。該經濟開發區包含了富士康，京東廣州總站，珠江鋼琴總公司以及led外延片企業等等共幾百家大型企業，是整個增城的經濟引擎。

3、增城是交通樞紐核心

增城區位於廣州東部板塊，緊鄰廣州經濟技術開發區和廣州科學城，工商業發達，是廣州通往東莞、深圳、香港及粵東地區的必經之路，具有「多城輻射效應」。廣州至香港九龍鐵路、廣州至深圳高速公路、廣州至惠州高速公路、107國道、廣園快速路等交通干線在增城區通過，區域內的主幹道荔新公路、香山大道、廣惠高速公路輔道、永寧大道、沙寧公路與區域外的交通干線直接貫通。增城的汽車產業基地距廣州黃埔港和新塘港分別僅為15分鍾和8分鍾車程，距廣州白雲國際機場和深圳寶安國際機場均不超過40分鍾車程。包括即將落成的穗莞深城際以及國內首個集國家鐵路、城際軌道、地鐵等多種軌道交通及計程車、汽車客運、巴士等多種公共交哪春攜通於一體的樞紐型城市綜合體——凱達爾廣場。增城區作為絕對的交通樞紐核心，為廣州周邊多個城市帶來了極大的便利，加深了各城市經濟文化的交流，促進了產業資源結構的優化，人口分布的合理化。

② 廣東增城工業園區的園區介紹

廣東增城工業園區管理委員會受增城市政府委託全面負責廣州東部（增城）汽車產業基地的開發建設、招商引資以及管理、服務工作，堅持「方便、快捷、精簡、高效」的服務原則，為企業投資、建設和經營創造寬松、和諧的環境 廣州東部（增城）汽車產業基地是增城市為落實廣州「東進」戰略，承接廣州工業的轉移，發展汽車製造和零部件產業而在增城工業園區內規劃建設的。汽車產業基地規劃控制面積22平方公里，以打造廣州東部汽車產業高新化、集群化、規模化發展的核心區域為目標，以廣州本田增城工廠為龍頭，以汽車、摩托車及其零部件產業集群發展為主導，以大力發展高新技術產業、現代物流為支撐，按照總體規劃、有效控制、分布實施、有序開發的思路，發展高質量經濟，建設高品位園區。

③ 廣州增城哪裡工業區最多

增城區五山工業區是增城市最大的工業區，包括拆褲：新市工業園區、大新工業園區、荔城工業園區、增江工業園區以及新塘工業園區等。該工業區主要集中了加工製造類、服務型、汽車零配件及汽配類握升、食品、服裝、機電電子 、化工、橡塑類等多種行業的企旅皮簡業。

④ 廣州增城這個地方怎麼樣

增城區是廣州市市轄區，位於廣東省中東部、廣州市東部，南與東莞隔江相望，東臨惠州，北界從化，西連廣州經濟技術開發區和中新知識城。增城建縣於東漢建安六年(201年)，隸屬南海郡，因南海郡原轄6 縣，新設一縣，增多一城，故曰"增城"。1993年撤縣設市，2014年2月撤游激市設區。轄4個街道辦事處、7個鎮、282個行政村和55個社區，常住人口103.68萬。轄區內的增城經濟技術開發區是廣州市三個國家級開發區之一。

增城區是全國著名的荔枝之鄉、牛仔服裝名城、新興的汽車產業基地和生態旅遊示範區，先後榮獲"全國生態文明建設示範市"、"聯合國和諧城市提名獎"、"中國最具幸福感城市"、"中國和諧之城"、"中國金融生態城市"、"中國全面小康10大示範市"、"全國綠色小康縣(市)"、"全國綠化模範縣(市)"、"全國科技先進市"等稱號。

一、氣候

增城區屬南亞熱帶海洋性季風氣候，北回歸線經過增城北部，特點是氣溫高、雨量充沛、霜日少、光照充足，全年都可栽培作物。但因季風交替遲早及強弱不同，氣候多變。受地勢影響，北部山區與南部平原氣候有差異。

一年四季的氣候特徵:春季，從立春日起，陰雨連綿空氣潮濕，溫度較低，一般是12.7~21.7℃之間。夏季，從4月中旬始，氣溫上升，最高氣溫為28.5℃，天氣常受副熱帶高壓控制，空氣悶熱;4~6月份多鋒面雨，7~9月份多台風雨;常發生洪澇災害。秋季，從10月下旬始，受北方乾冷空氣南並磨兄下影響，氣溫下降，乾旱少雨，但天氣涼爽;12~1月，常有寒潮侵襲，偶有霜天。冬季，境內無氣候學上的冬季，但人們仍將氣溫較低的11~1月稱為冬季。

二、基礎設施

公路：增城地域內有國道G107、G324，省道S118、S119、S256、S355，廣深高速、廣惠高速和廣園東快速路，以及荔新公路，構成公路線網的主框架，同眾多的縣道、鄉村公路連接一起，組成交通網路。

至2005年，全區公路通車里程1438.5公里，比1993年增加479公里。在公路線網中，有高、快速公路64公里，一級公路89公里，二級公路123公里。市境同廣州銜接的有國道G107、G324、廣深高速、廣惠高速和廣園東快速公路，共設13個出入口。

同東莞市銜接的有國道G107、廣深高速、廣園東快速和省道S256，同惠州市銜接的有國道G324、廣惠高速、省道S119，共設4個出入口，同從化銜接的有省道S355、S256、S118，共設4個出入口。2012年，增城區公路通達里程2378公里，其中，國道56.78公里，省道256.63公里，縣道162.95公里。

鐵路：廣深鐵路路經過增城區南部新塘、沙埔、仙村、石灘、三江5個鎮，里程共28公里。1994年12月28日，廣深鐵路擴建成中國第一條三線並行、全程封閉的准高速路，開行時速160公里的准高速列車。1998年6月，廣深准高速鐵路雙線實現全線電氣化。2005年，廣深准高速鐵路進行四線擴建工程。

航空：廣州白雲國際機場始建於20世紀30年代，是中國大陸三大國際航空樞紐機場之一，旅客吞吐量居中國第二、世界第十九位。廣州白雲國際機場是國家"十五"期間重點建設項目，是國內規模最大、功能最先進、現代化程度最高的國家級樞紐機場之一絕襲，飛行4F級。

航運：增城區境內航道有10條，總長113公里。廣州港務局在增城區設增城管理處和新塘管理處。其中增城管理處轄區有增城、官海、石灘、正果等4個港口，共有碼頭7個、泊位9個，岸線總長574米，最大靠泊能力為300噸級船舶，一般可靠泊100噸級船舶，最小的可靠泊15噸級船隻;有生產用港口企業8家，2005年貨物吞吐量為358.9萬噸。。

地鐵：廣州市政府擬建和在建多條地鐵線路，如廣州地鐵13號線，廣州地鐵16號線和廣州地鐵21號線等。建成後將為增城區乃至整個廣州市的城市提供一個高速穩定的發展動力，填充了增城區軌道交通的空白，將為廣州城市實現人口向東轉移的戰略規劃提供契機;並能緩解城區交通壓力和更好地連接廣州市中心區域。

公交：增城區城區內公交線路（2014年2月）增城區現已建成多條市區公交車、區內公交車、廣增線(縣際公交化客車)等多條公交車線路，方便區內的市民出行。截至2014年2月，已建成線路總共61條:以上所有公交線路除去廣增線外，均能享受廣州市老人優惠乘車。部分線路不可使用羊城通。

三、經濟

第一產業：增城歷史上是以種糧為主，果蔬、畜牧、水產並舉的綜合農業經濟。至2005年，全區已建立300畝以上的優質米生產基地49個，共11.8萬畝;100畝以上的荔枝、龍眼等水果生產基地251個;40畝以上的水產品養殖基地201個;年上市量1000頭以上的生豬飼養基地52個;年上市量3000隻以上的"三鳥"飼養基地167個;年種植300畝以上的蔬菜生產基地23個2012年，第一產業實現增加值45.95億元，增長5.21%。農業總產值78.94億元，同比增長5.04%。

第二產業：二十世紀50~60年代發展了一些工業，但基礎比較薄弱，行業比較單純。至1978年，全縣工業產值0.97億元，只佔工農業總產值23.4%。1979年以後開始實行經濟體制改革和調整產業結構，在加強農業基礎建設的同時，加快發展工業，經濟開始得到較快發展。

第三產業 1993年增城撤縣設市後，進一步深化流通體制改革，在國營和供銷社逐步退出市場的同時，鼓勵、扶助私營和個體增設經營服務網點，引入現代化超級市場經營模式，增建一批綜合市場和家用電器、服裝、汽車摩托車及其零配件、糧食、鋼材等專業市場，配套完善交通、通信設施，商品流通的環境和條件大為改善。

至2005年，全區有各類市場從1993年的24個增至90個;全年社會消費品零售總額82.48億元，比2000年增長40.50億元，比1994年增長61.29億元。交通運輸、房地產、通信服務等現代服務業成為重要經濟增長點，其中:商品房銷售面積，1994~2005年共362.27萬平方米，平均每年銷售30萬平方米。2000年以後，新開發和擴建一批旅遊景區，旅遊業有新的突破，特別是白水寨省級風景名勝區開發後，具有地域文化特色的旅遊市場迅速發展

⑤ 廣州增城附近哪裡的工業區工資高

親，增城目前全面的經濟發展區：新塘、永和等幾個多工業區的鎮。其工資水平都差不多，工資一般都是在3000元到4000之間的，不過要加班才能拿到這個工資的呢，加班越多意味所拿到的工資就越高。

⑥ 廣州增城哪個區域最具發展前景

增城是本人家鄉所在地，增城地理位置處珠江三角洲東側，南部是珠三角平原地帶，大名鼎鼎的牛仔褲之鄉新塘鎮所在地，現在已發展為碧桂園大型房地產居住區域，少量工業園區其中廣本所在地，牛仔褲因為污染環境已北移，一個新塘鎮住過百萬人，東部三鎮派潭，臘布，正果是山區地帶，絕然相反地形，被定格為綠色後花園，保護水源林等生態 旅遊 宜居地，不許發展工業，空氣廣州市最好！其他鎮如朱村，仙村，寧西，增江，三江，中新，福和，永和等鎮已經打造成教育城，知識城及工業園區！准備進駐大型世界五百強公司眾多公司！發展前景大有後來居上！

增城區有分幾大版塊 先 荔城 朱村 中新 正果 派潭 新塘 石灘等大鎮

正果和派潭目前是以 旅遊 業為主

新塘以前是工業區為主現在已經慢慢脫變為交通樞紐tod城市綜合城鎮，永和，中新和朱村是國家經濟區和教育城，荔城就為增城區中心老城區配套完善 ，

石灘以前則是農業為主 現在已經開始脫變成為第二個交通樞紐tod綜合城鎮而且是成為生態宜居新城，最具代表的是低碳總部和掛綠新城兩個大項目都落戶在石灘，包括增城tod南站也是在石灘健建設中，雖然目前石灘房價是整個增城最低的，所以未來上漲空間很大。同樣石灘也是目前廣州東進戰略規劃最彭大的城鎮未來藍圖已出 經濟體系發展明確。

1、【政府的規劃方向，就是樓市的指向標。】

從近些年來的廣州東進，城市不斷發展，火遍全球的TOD模式也在增城不斷壯大。廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018－2035年）就有提到，未來廣州客運樞紐布局以新塘TOD、增城TOD為主，形成雙芯兩極的空間布局。如此背景下，增城TOD新城的崛起已不可阻擋！以石灘板塊作為發展核心，價值更是不言而喻。

2、【百億增城TOD，7軌交匯千萬客流】

7軌交匯形成的千萬客流量輸送，將為增城TOD板塊帶來許多價值沉澱的商業機會。通過增城TOD，可以1站到達新塘前往廣州市中心，也可以1站通達東莞或者深圳甚至香港，即使是前往粵東地區也大約在1小時內到達。

3、【產業爆發，三級醫院與百年名校】

未來增城TOD將依託增城南站綜合交通樞紐，建設成為集約、高效、輻射周邊的產城融合新區。

產業:東鵬飲料華南生產基地、廣汽本田研發中心等前端產業總部紛紛進駐，還有可容納1500家高新企業的低碳總部園

教育: 黃岡中學（廣州增城學校）、天恩雙語學校（第二校區）等學校。

醫療:高端三級醫療項目——廣州前海人壽醫院，目前正式開業，提供了1800張床位和優質的醫療服務。

4、【天價圍城、TOD新城價值可期】

石碣與石灘僅一橋之隔，石碣去年最新土拍樓面價1.7萬/平，未來房價預計要達3.5萬/平以上的，從項目到東莞市區就30分改桐漏鍾左右，目前更是沒新房賣，二手房最貴已經賣到7.6萬/平，差一點的小區也都4、5萬了，由此可見石灘板塊樓市新格局，TOD新城必將迎來新的發展契機，前景值得期待！

廣州增城哪個區域最具發展前景

增城最熱門的是新塘板塊、朱村板塊和石灘板塊，新塘靠近黃埔和新塘TOD已經差不多建成，地鐵和城軌都已經開通，目前是3萬奔4萬的價格，所以再往上漲會比較難，朱村板塊有地鐵21號線，目前整個板房樓盤貨量是比較多，可是整個板塊都沒大型配套，以後轉手也是比較難。再看石灘板塊，目前感覺有點偏，但是石灘靠近東莞，20分鍾到達石碣25分鍾到東城，東莞限購和高價，所以很多要到石灘購買，2020年石灘板塊成交量排廣州第一。目前高德地圖上到搜到增城站，在石灘碧桂園星禧1公里位置，那裡是增城第二個tod，有廣汕高鐵、地鐵16號線等，未來人流必定夠大，還有2條高速廣惠和珠三角環線環游，去天河和東莞都十分便利。石灘板房目前聚集了黃崗學校、碧桂園學校、華師附中在建，低炭輪和總部園、前核爛海人壽廣州總醫院，擁有大型配套。目前石灘板塊均價16500,有很大潛力上升。碧桂園星禧開盤推出75,85,102方戶型，開盤也是很火爆。

廣州2035年戰略定位是國際綜合交通樞紐、商貿中心、交往中心、 科技 產業創新中心，目標是建設成為美麗宜居花城、活力全球城市、引領型全球城市。根據規劃，廣州將重點發展國際綜合交通樞紐。於是，一個老生常談的話題又來了，廣州哪區最具有發展潛力呢？碧桂園·星禧位處石灘中心與東莞交匯核心，粵港澳大灣區幾何中心，瞬達穗莞惠灣區3大城市。近東莞主城區和增城主城區雙城，項目周邊享受醇熟生活配套，石灘廣場在旁，萬達、東匯城和合匯廣場三大商圈加持；一路之隔規劃有增城TOD交通樞紐，集地鐵（廣州16號線、東莞地鐵 4 號線）、高鐵（廣汕高鐵）、城際（深莞增從城際軌道）、國鐵（贛深客專增城支線、松山湖支線、東北客車聯絡線）交匯於一體；距離濟廣高速僅約5.6km（新出口2km），快速暢達珠三角各城市，政府的各項政策福利都在這個版塊，發展潛力不可估量！增城TOD，它是一個龐大的交通樞紐以及交通中轉中心，串聯東莞、廣州、深圳等珠三角區域。預測輻射客流量達260萬人，客流發送量達5萬人次/日。而碧桂園·星禧項目就在增城TOD的對面，這么多的人流，發展指日可待。

毋庸置疑肯定是政府重力打造的石灘版塊，較位置來說占據廣州東進的黃金區位，位於穗莞惠科創走廊，相比東莞，石灘的房價是較為 健康 的，符合國家只住不抄政策方針，穩步增長。

交通：坐擁廣州八大交通樞紐之一的增城TOD南站，規劃7軌交匯，政府約投資近百億，2023年即將開通第一條軌道廣汕高鐵，通車後40分鍾可達汕尾，接緊而來的有1條輕軌、清從增莞快速軌道； 2條地鐵線、廣州16號線，東莞4號線；3國鐵、東北客專支線，贛深增城客專支線，贛深增城松山湖支線；形成穗莞惠一小時生活圈。

配套：產業集群，版塊內有廣東省廣州市重點支持的低碳總部園，建面150萬方，能容納1500家新型高薪企業，如：永輝集團，中東 科技 研發中心……

醫療服務有前海人壽廣州總醫院，增城區最大婦幼兒童保健院

教育資源有百年名校黃岡中學，天恩雙語學校，省城一中等等

可以推薦您去看下增城區標桿項目碧桂園星禧，緊鄰增城TOD南站1公里距離，整個區域價格是最優惠的，均價16000帶精裝修，是世界500強企業，物業五星級服務，從品牌跟價格來說真的性價比超高

增城南站附近是比較適合投資的，首先房價其實本質就是周圍資源的集合，一個區域的房價變動，和樓盤周圍的資源配置關系緊密。其他區的增值空間沒有像增城的大，因配套設施已經基本完善了，那麼房價的變動很多時候只能依靠整個區域的變動來帶動，但是政府對於房地產一向是要求穩步的，所以很難說有能夠影響到整個區域去增值的利好政策產生；而增城相對來說目前的配套還沒完善（在建設中），但我們能看到規劃以及在建的配套設施比較多，包括7軌交匯的增城南站板塊：地鐵16號線預留軌道，廣汕高鐵2023年通車、贛深客運專線、東北客運聯絡線、清從增莞輕軌這些資源配套的逐漸完善會進一步帶動周圍的樓盤價格上升，地理位置上來講增城南站的是全國的交通樞紐，在粵港澳大灣區處於一個非常核心的位置。目前是處於快速發展的階段，該區域最主要的發展亮點包括：

1.增城可供開墾的地多，後期潛力比較大，拍地價越來越貴。

2.附近新學校的建立，多數集團化管理，例如黃岡學校已經辦學

3.新的甲級醫院落成。例如：綜合型三甲醫院前海人壽醫院，裡面設備全國數1數2.。連鎮階石灘醫院也在擴建第2期工程中。為的就是滿足以後外來人口的增長。

4、新的道路。交通便利，政府投資了14個億修建南北主幹道，加速石灘和區府的距離。荔湖高速口2021年開通。以便聯通廣州、東莞、惠州、深圳。

整體來講發展利好可以預見。當然增城畢竟2015年才撤市並區，目前還有很多地方有待發展，投資首選。

每一次城市的崛起，都離不開大規模基礎建設的風口。
到了今天，隨著我國軌道建設水平不斷攀升，風靡西方國家20多年的TOD模式，正成為國內各大城市建設風口。作為席捲全球的財富潮流，TOD早已入侵各大城市，為城市賦值：紐約曼哈頓TOD，始終占據全球財富最高峰；東京六本木TOD，20年價值始終高昂；韓國首爾D-Cube City，物業價值直線飆升...TOD所在之處，皆是城市中心！TOD資產，價值不可估量！
從近些年來的廣州東進，城市不斷發展，火遍全球的TOD模式也在增城不斷壯大。千禧年提出的東進戰略，經過20載的積累，催生了珠江新城的繁榮流光，也讓科學城、知識城的價格翻倍，也讓東進的下一站備受矚目。如今，廣州東進時代即將踏入新階段，下一站的增城無疑是東進路上的重要站點。
這意味著，增城TOD與新塘TOD一同作為廣州東進的雙引擎，將驅動廣州東部的經濟發展。碧桂園·星禧，作為碧桂園在廣州打造的首個星系項目，項目就選址在增城TOD旁，代表著碧桂園將以新時代城市發展的標准，為粵港澳大灣區的精英群體打造更美好的人居產品的決心。在售建面約75—102 3—4房，高使用率戶型打造。

⑦ 增城新塘有什麼工業區

增城新塘有兩個重要的工業區，分別是新塘工業區和眾雲工業區。新塘工業區位於增城新塘信激街道，是廣州市增城區主要的工業供應基地，擁有許多重要的工業企業，其中包括廣東寶能鋼結構有限公司、華實電子有限公司、星火海洋物聯網有限公司等。眾雲工業區拆散位於廣州市增城區西郊的武江西岸，是市政園林工程建設項目。眾旅坦氏雲工業區擁有世界一流的生產工廠，其中包括威臣服裝有限公司、雄品鞋業有限公司、布瑞金信息科技有限公司等。

⑧ 增城區的經濟

2011年增城地區生產總值（含廣本）788.18億元，同比增長13.0%，增速分別比全省（10%）和廣州市（11%）高3個和2%。人均生產總值75685元，增長12.48%。三次產業協調發展。第一、二、三次產業分別完成增加值45.95億元、483.54億元和258.69億元，分別增長5.21%、16.65%和9.0%，對增城區經濟增長的貢獻率分別為3.9%、64.78%和31.33%，第二產業拉動GDP增長8.42%，繼續成為主要經濟增長點，第三產業拉動GDP增長4.07%。三次產業結構由上年同期的6.13：60.81：33.06調整為5.83：61.35：32.82。
2012年，增城區地區生產總值850.08 億元，人均GDP80884 元、工農業總產值1799.71 億元，公共財政預算收入52.93 億元，分別比2011 年增長13%、12%、15.17% 和13.45%。縣域經濟基本競爭力領跑全省，位居全國第9位。
2013年，增城區地區生產總值989.45億元，同比增長12.9%；完成拍弊規模以上工業總產值1817.61億元，同比增長20.57%；全年完成固定資產投資294.07億元，增長27%；財政總收入達到245.94億元，同比增長78.12%；完成地方公共預算財政收入62.98億元，同比增長18.99%；全年實現外貿進出口總值42.3億美元，同比增長7.3%；實現稅收收入151.03億元，同比增長30.94%；全市金融機構人民幣各項貸款余額685.93億元，金融機構人民幣短期貸款余額267.64億元，中長期貸款414億元。
2014年，全年實現地區生產總值1026.23億元，增長4.6%；規模以上工業總產值1785.45億元，增長0.51%;農業總產值89.73億元，下降4.82%;公共財政預算收入65.55億元，增長4.05%;固定資產投資333.82億元，增長13.52%;社會消費品零售額301.52億元，增長10.5%;全市年末個人儲蓄存款581.13億元，增長3.6%，貸款余額747.82億元，增長9.02%。 1994年增城劃定農田保護區48萬畝，佔耕地總面積96%。2000～2005年，緊緊圍繞廣州、深圳等大都市的需求，在「荔鄉仙境健康游」（何仙姑旅遊景區、白水寨風景名勝區）的帶動下，發展以「好吃、好看、好玩、好銷、好價」等「五好」為特徵的都市農業。
至2005年，全區已建立300畝以上的優質米生產基地49個，共11.8萬畝；100畝以上的荔枝、龍眼等水果生產基地251個；40畝以上的水產品養殖基地201個；年上市量1000頭以上神做的生豬飼養基地52個；年上市量3000隻以上的「三鳥」飼養基地167個；年種植300畝以上的蔬菜生產基地23個。於2002年建立農村勞動力就業培訓中心和勞動力市場、勞動保障工作站，至2005年共培訓農民3.6萬多人次。
2012年，第一產業實現增加值45.95億元，增長5.21%。農業總產值78.94億元，比2011年增長5.04%。 1978年，增城工業產值0.97億元，只佔工農業總產值23.4%。1979年以後開始實行經濟體制改革和調整產業結構，在加強農業基礎建設的同時，加襲瞎族快發展工業，經濟開始得到較快發展。
至1994年（撤縣設市後），全區工業產值104.16億元，占工農總產值84.70%，比1978年工業所佔比重上升61.3%。
1993年全縣工業企業4513戶、從業人員86721人，平均每戶只有19人；企業年產值59.37億元，全員勞動生產率17574元/人。2000年以後，在南部重點開發的新型工業區，推動產業集群發展，培育、引進一批科技含量高，帶動力強的骨幹項目，主要的有生產規模12萬輛的廣州本田汽車二廠、生產規模100萬輛的五羊本田摩托車新工廠及汽車、摩托車零部件製造業、牛仔休閑服裝業等支柱產業。年產服裝3億件，產值100億元以上，佔全國同類服裝出口量30%以上，被評為「中國牛仔服裝名鎮」。至2005年，全區工業年總產值542.53億元，工業企業經濟效益指數達138.5%，比2000年提高29.35%。
2012年，完成工業增加值457.62億元，增長16.12%。工業增加值增長對GDP的貢獻率達59.62%，拉動GDP增長7.75%。完成工業總產值1786.6億元，比2011年增長16.27%；其中，規模以上工業完成總產值1556.6億元，比2011年增長18.91%。
增城地域內有國道G107、G324，省道S118、S119、S256、S355，廣深高速、廣惠高速和廣園東快速路，以及荔新公路，構成公路線網的主框架，同眾多的縣道、鄉村公路連接一起，組成交通網路。
至2005年，全區公路通車里程1438.5公里，比1993年增加479公里。在公路線網中，有高、快速公路64公里，一級公路89公里，二級公路123公里。市境同廣州銜接的有國道G107、G324、廣深高速、廣惠高速和廣園東快速公路，共設13個出入口，同東莞市銜接的有國道G107、廣深高速、廣園東快速和省道S256，同惠州市銜接的有國道G324、廣惠高速、省道S119，共設4個出入口，同從化銜接的有省道S355、S256、S118，共設4個出入口。
2012年，增城區公路通達里程2378公里，其中，國道56.78公里，省道256.63公里，縣道162.95公里。 廣深鐵路路經過增城區南部新塘、沙埔、仙村、石灘、三江5個鎮，里程共28公里。
1994年12月28日，廣深鐵路擴建成中國第一條三線並行、全程封閉的准高速路，開行時速160公里的准高速列車。1998年6月，廣深准高速鐵路雙線實現全線電氣化。2005年，廣深准高速鐵路進行四線擴建工程。 增城區境內航道有10條，總長113公里。
廣州港務局在增城區設增城管理處和新塘管理處。其中增城管理處轄區有增城、官海、石灘、正果等4個港口，共有碼頭7個、泊位9個，岸線總長574米，最大靠泊能力為300噸級船舶，一般可靠泊100噸級船舶，最小的可靠泊15噸級船隻；有生產用港口企業8家，2005年貨物吞吐量為358.9萬噸。新塘管理處轄區有港口1個，碼頭13個，泊位53個，岸線總長3820米，最大的新塘口岸碼頭可靠泊1000噸級船舶，一般的可靠泊100～300噸級船舶；有生產用港口企業16家，2005年貨物吞吐量為274.8萬噸。 【主詞條：增城公交路線】
增城區現已建成多條市區公交車、區內公交車、廣增線（縣際公交化客車）等多條公交車線路，方便區內的市民出行。
截至2014年2月，已建成線路總共61條： 市區公交車（主要連接廣州市中心至增城區新塘鎮，4條線路） 廣增線（縣際公交化客車，17條線路） 城區內公交車（主要行走於增城區荔城街、增江街、朱村街，11條線路） 新塘鎮內公交車（主要行走於增城區新塘鎮內，14條線路） 各鎮間公交車（穿梭於各鎮街，15條線路） 以上所有公交線路除去廣增線外，均能享受廣州市老人優惠乘車。部分線路不可使用羊城通。
增城區內的公交車分別由廣州市荔通公共汽車有限公司，廣州市粵運汽車運輸有限公司，廣州市運輸有限公司增城分公司、廣州市第二公共汽車公司增城分公司這4家公汽公司運營。

⑨ 增城石灘工廠多嗎

增城石灘工廠多。增城基本每個鎮都有工業區，但主要的比較大型的都集中在新塘這鬧穗一帶，東華開發區，牛仔城以及它後面有個工業區（，新塘牛仔基地，大敦村，東坑，永和開發區。市重點建肢前設新塘工業加液飢卜工區、東區高新產業工業基地、寧西工業基地和石灘工業基地。

⑩ 廣東增城工業園區的投資環境

增城市位於廣東省中部、廣州東部，地處珠江三角洲都市圈內，是廣州、東莞、深圳等珠三角城市群和廣深經濟帶的重要節點。增城依託廣州，毗鄰港澳，南與東莞隔江相望，東臨惠州，北界從化，西連廣州經濟技術開發區和廣州科學城。是全國聞名的荔枝之鄉、牛仔服裝名城叢辯灶、新興的汽車產業基地和生態旅遊示範區。
增城歷史悠久，源遠流長，建縣於東漢建安六年（公元201年），隸屬南海郡。因南海郡原轄6縣，新設一縣，增多一城，故曰增城,距今已有1800多年歷史。1993年撤縣設市，現轄6個鎮、3個街道辦事處和1個省級經濟開發區，市政府駐荔城，全市總面積1616.47平方公里，戶籍人口81.06萬，外來人口50多萬。
增城氣候溫和，土地肥沃，物產豐富，盛產荔枝、龍眼、紅柿、涼粉草、烏欖、菜心和絲苗米。增城是著名的荔枝之鄉，全市擁有五十二個荔枝品種，其中掛綠荔枝久負盛名，最貴一粒拍賣到55.5萬元。增城生態優良、環境優美，經濟與環境和諧發展，全市已形成汽車、摩托車及其零部件製造和牛仔服裝三大支柱產業，已成為珠三角地區新興的工商業生態城市。
近年來，增城堅持以科學發展觀為指導，以創建廣州東部現代滲扮化生態新城區為目標，按照兩城三中心、三個經濟圈的發展思路，打好廣州牌,融入珠三角，積極探索都市圈衛星城的科學發展模式，因地制宜地將南部定位為重點開發的新型工業集聚區、中部定位為優化開發的大都市副中心居住文化區、北部定位為限制工業開發的都市型農業和生態旅遊示範區，南中北三大主體功能區互補互動、協調發展，經濟和社會走上了又好又快的發展軌道。2007年，全市國內生產總值410.61億元，工農業總產值922.71億元，財政總收入77.22億元，分別比2006年增長20.72%、22.71%和67.33%.在全國縣域經濟基本競爭力評比中，增城躍居全國第15位，連續六年位居廣東省首位。先後榮獲聯灶棚合國和諧城市提名獎、中國和諧之城、全國綠色小康縣（市）、全國綠化模範縣（市）、全國科技先進市、廣東省文明城市、廣東省教育強市、廣東省衛生城市和廣東省林業生態縣（市）等稱號。增城是一塊充滿生機活力的熱土，是一個可以創造奇跡的地方。勤勞、誠信、熱情、好客的增城人民，熱忱歡迎海內外朋友來這里投資創業、旅遊度假。