蒸汽車是什麼工業

1. 是誰發明車的啊拜託各位了 3Q

汽車發展史——早期 我國古代的車輛 人類歷史上的第一部車是中華民族的祖先發明的。據史料記載，在公元前2000多年的夏初大禹時代，有一個叫奚仲的人，他發明的車由兩個車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來盛放貨物。這就是世界上的第一輛車。 最初的車輛，都是由人力來推動的，稱為人力車。後來人們開始用牛、馬拉車，稱為畜力車。據傳說，畜力車是商湯的先祖相土和王亥共同發明的。 在歷代車輛發展過程中，有重要技術價值的還要數指南車和記里鼓車。 在三國時期，有一位叫馬鈞的技術高明的大技師，他發明了指南車。指南車是一種雙輪獨轅車，車上立一個木人伸臂南指。只要一開始行車，不論向東或向西轉彎，木人的手臂始終指向南方。 記里鼓車是早在公元3世紀時，中國最先發明的記錄里程的儀器，可惜最初結構已失傳，到宋代才由燕肅重新製造成功。 指南車和記里鼓車都是利用齒輪傳動原理來進行工作的。它的出現，體現了700多年前我國車輛製造工程技術已達到的高度水平，是我國古代技術的卓越成就。 汽車發展史——早期 第一輛蒸汽汽車 1765年，英國人瓦特發明了蒸汽機，帶領人類進入了"蒸汽機時代"。許多發明家也紛紛把瓦特的發明應用到"自走式車輛"的設計中。 法國人居尼奧花了6年時間，於1769年製成了世界第一輛返扒扒具有實用價值的蒸汽汽車。這輛式樣很奇特的汽車，車身用硬木製成框架，由三個一人多高的鐵輪支撐。車的前面放著容積為50L的梨形大鍋此雹爐，鍋爐後邊有兩個容積為11加侖的汽缸。鍋爐由簡單的曲拐把活塞的運動傳給前輪，使前輪轉動。同時前輪還是轉向輪，由於前輪上壓著很重的鍋爐，所以操縱轉向桿很費力。 這輛蒸汽車存在一個致命的缺點，每走15分鍾後，鍋爐的壓力就損耗盡了，只得停下來再加上水燒開成蒸汽，而它的最高時速也只有4km/h。 這輛車由於方向桿操縱困難，試車中不斷發生事故。一次在般聖奴兵工廠附近下坡時，因轉彎不及時而撞到了兵工廠的牆上，值得紀念的世界第一輛汽車，被撞得七零八落，面目全非。 (1):汽車發展史 早期蒸汽車的黃金年代（一） 18世紀末在歐美各國，出現了一個研究和製造蒸汽汽車的熱潮，各種途的蒸汽汽車相繼問世。汽車的車身和其它機構也在迅速改進。到了19世紀期，出現了一個蒸汽汽車的全盛時期。 1801年，理查德·特雷威蒂克製造了英國最早的蒸汽汽車。兩年後，代又製成了形狀類似公共馬車的蒸汽汽車。這輛公共汽車能乘坐8個人，創造了在平路上時速為9.6km/h,坡道上時速為6.4km/h的世界紀錄。 1825年英國公爵嘉內製成了第一輛蒸汽公共汽車。這輛車的發動機裝在漏昌後部，後軸驅動，前軸轉向。它採用了巧妙的專用轉向軸設計，最前面兩個輪並不承擔車重，可由駕駛者利用方向舵柄輕便地轉動，然後通過一個車轅，引導前軸轉動，使轉向可以輕松自如。 1831年嘉內利用這輛車開始了世界上最早的公共汽車運營業務，所以這輛車也被認為是世界最早的公共汽車。 (2):早期蒸汽車的黃金年代（一） 1828年，哈恩格克製成了比嘉內的汽車性能更好的蒸汽公共汽車，並開始了公共運輸事業的企業化。他的車可以乘載22名乘客，時速32km/h，營運後很受歡迎。1834年，發展成立了世界上最早的公共汽車運輸公司--"蘇格蘭蒸汽汽車公司"。 (3):汽車發展史 早期蒸汽車的黃金年代（二） 1805年，美國人艾文思首次製造了裝蒸汽發動機的水陸兩用汽車。這種水陸兩用汽車是費城港當局為了疏通費城港，委託艾文思負責製造的，原來打算是製造疏浚船，不料船製成以後，因發列作業場地不在海岸邊，於是不得不考慮將這艘蒸汽船運送到有港口的地方。艾文思在船底裝上了四個車輪，用船上的蒸汽發動機驅動。這樣便把船運到了港。因此疏浚船成了水陸兩用車。它也成為現代水陸兩用汽車的鼻祖。 1928年，法國人配誇爾製造了一輛蒸汽牽引汽車。這輛汽車首次採用將發動機置於車的前端，而由後軸驅動的總布置方案。在發動機和後軸之間，用鏈條傳動。為了轉彎靈活，後軸系由兩根半軸構成，當中由差速齒輪連接，這就是最早發明的差速器。此外，兩個小小的前輪，是各自與車架彈性相接的，這稱作獨立懸掛。這種獨立懸掛設計，在當時有劃時代的意義。配誇爾的鏈條傳動、差速器、獨立懸掛等設計，對汽車的發展貢獻極大，至今仍在汽車上廣泛地應用。 (4):汽車發展史 早期蒸汽車的衰落 在蒸汽車的最初發展時期，它們的設計都很簡單，就是把一個蒸汽機裝上底架和輪了。為了達到一定的輸出功率，就要有個盡可能大的鍋爐；為了達到一定的行程，又要備有充足的水和煤；車身重了，就要求有一副結實的底架和堅固的車輪。就這樣，惡性循環，車越來越笨重，操縱越來越困難。 所以，這些大型蒸汽車僅適用於定班的往返行駛，路線固定，沿途又有煤、水供應。即便如此，仍有許多不可避免的缺陷，如制動困難，車太重，車輪窄，慣性大，轉向不靈敏。有時候明知要減速轉彎就是慢不下來，轉不過去，只能眼睜睜地看著車撞上障礙物，要麼就是制動太狠，輪軸斷裂。更可怕的是，爐壓過高，一時難以控制，經常發生鍋爐爆炸事件。 而且，乘坐這種車還得看天氣：下雨天車上遮蓋不嚴，道路泥濘不安全；嚴寒天燒水難，易熄滅，行駛也慢；熱天坐在鍋爐邊沒人願意忍受；刮風天要看風向，順風時車尾的濃煙會把乘車人熏得喘不過氣來。 (5):汽車發展史 早期蒸汽車的再度興旺與最後沒落 19世紀末葉，隨著資本主義工商業的發展，歐美各國政府深感馬車遠遠不能適應時代的需要，於是又開始大力倡導動力機車。在此號召下，各國的蒸汽一事業如久旱逢甘露一般再次迅速發展起來。 法國人阿美德·珀列·配爾於1872年製造了一輛四輪蒸汽長途公共汽車，這輛車裝有兩台V型蒸汽發動機，它還具備有近似於現代汽車的變速器和轉向盤。 1883年，法國人提翁·浦東合組汽車公司，製造三輪蒸汽車。從此蒸汽車由單個試制進入了工業生產階段。 在載客汽車發展的同時，載貨蒸汽車也發展起來。載貨汽車要求牽引力大，能夠爬坡。早期的蒸汽貨車的典型式樣是發動機在前，後輪驅動，並有寬敞的車槽。 (6):汽車發展史上的四座里程碑 第一輛汽油發動機汽車 1885年，德國工程師卡爾·本茨研製成一輛裝有0．85馬力汽油機的三輪車。德國另一位工程師哥德利布·戴姆勒也同時研製出一輛用1．1馬力汽油發動機作動力的四輪汽車。 第一輛量產的汽車 1908年，汽車史上第一輛在生產線上大量裝配的四輪汽車福特T型車在美國誕生。福特T型車一改以往汽車馬車型的造型，加上功能配置上的創新和改進，使它成為當時城市最佳的個人交通工具，上市第一年就賣出1．9萬輛。1920年，T型車從裝配線退役時，總共生產了1500萬輛。 第一輛劃時代汽車 大眾甲殼蟲成功是眾所周知的：它打破了福特T型汽車的產量紀錄。目前，大眾汽車公司又推出新甲殼蟲，引起了人們的極大興趣。它的優點是結實耐用，不講究豪華，而且價格大眾化。 第一輛微型汽車 1959年面世的「迷你（Mi ni）」轎車引發了汽車技術的一場革命。這種小型車在取得觀念上的突破的同時，還屢次在汽車賽中取得冠軍。40年後的今天，這款車仍然流行，幾乎所有公司都模仿了「迷你車」的設計，使之成為最家庭化的轎車。

2. 是誰發明了蒸汽車

瓦特出生於英國的格林諾克，由於家境貧窮沒機會上學，先是到一家鍾錶店當學徒，後又到格拉斯哥大學去當儀器修理工，瓦特聰明好學，他常抽空旁聽教授們講課，再加上他整日親手擺弄那些儀器，學識也就積累的不淺了。

1764年，格拉斯哥大學收到一台要求修理的紐可門蒸汽機，任務交給了瓦特。瓦特將它修好後，看看他工作那麼吃力，就象一個老人在喘氣，顛顛顫顫地負重行走，覺得實在應該將它改進一下。

他注意到毛病主要是缸體隨著蒸汽每次熱了又冷，冷了又熱，白白浪費了許多熱量。能不能讓它一直保持不冷而活塞又照常工作呢？於是他自己出錢租了一個地窖，收集了幾台報廢的蒸汽機，決心要造出一台新式機器來。

從此，瓦特整日擺弄這些機器，兩年後，總算弄出個新機樣子。可是點火一試，那汽缸到處漏氣，瓦特想盡辦法，用氈子包，用油布裹，幾個月過去了，還是治不了這個毛病。

一天他又趴到汽缸前觀察漏氣的原因，不小心一股熱氣沖出，他急忙躲閃，右肩上已是紅腫一片，就像被一把熱刀削過一樣，辣辣地疼起來，弄得他心煩意亂。他真有些灰心了，這時，是他的妻子給了他勇氣，妻子用激將法又激起了繼續研究下去的雄心。

他又回到地下實驗室，將過去的資料重新翻閱一番，打起精神又幹了起來，干累了就守著爐子燒一壺水喝茶。一天，他一邊喝茶，一邊看著那一動一動的壺蓋。他看看爐子上的壺又看看手中的杯子，突然靈感來了：茶水要涼，倒在杯里；蒸汽要冷，何不也把它從汽缸里也「倒」出來呢？

這樣想著，瓦特立即設計了一個和汽缸分開的冷凝器，這下熱效率提高了三倍，用的煤只有原來的四分之一。這關鍵的地方一突破，瓦特頓然覺得前程光明。他又到大學里向布萊克教授請教了一些理論問題，教授又介紹他認識了發明鏜床的威爾金技師，這位技師立即用鏜炮筒的方法制了汽缸和活塞，解決了那個最頭疼的漏氣問題。

1784年，瓦特的蒸汽機已裝上曲軸、飛輪，活塞可以靠從兩邊進來的蒸汽連續推動，再不用人力去調節活門，世界上第一台真正的蒸汽機誕生了。

3. 蒸汽汽車

我是汽車專業的，但是你這個問題不僅僅是一個汽車專業方面的問題，其實通過歷史我們也能夠了解到這些。18世紀中葉，英國人瓦特改良蒸汽機之後，由一系列技術革命引起了從手工勞動向動力機器生產轉變的重大飛躍。你所說的不管是燒煤還是燒木炭原理是一樣的，都是通過加熱水產生蒸汽產生動力來推動機車的。而以油作為燃料，則是第二次工業革命電氣時代的產物，當然也包括現代的一些更高的科技。它的原理和蒸汽機完全不一樣，不再是以產生蒸汽來作為動力，而是在氣缸內壓燃或點燃來直接產生動力，當然過程沒這么簡單，不是一句話能說清楚的，涉及到專業知識。所以並不是糾結燒煤，燒炭，還是燒油。煤還沒被發現的時候當然是燒炭，當煤被發現之後肯定替代了木炭。而燒油則是不同的原理。我這樣講能明白么？

4. 蒸汽機是什麼時候發明的

1、世界上第一台蒸汽機是由古希臘數學家亞歷山大港的希羅於公元1世紀發明的汽轉球，這是蒸汽機的雛形；

2、1698年托馬斯大叢襪·塞維利和1712年托馬斯·紐科門製造了早期的工業蒸汽機；

3、1807年羅伯特·富爾頓第一個成功地用蒸汽機來驅動輪船；

4、瓦特從1765年到1790年，進行了一系列發明，比如分離式冷凝器、汽缸外設置絕熱層、用油潤滑活塞、行星式齒輪、平行運動連桿機構、離心鄭侍式調速器、節氣閥、壓力計等等，使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，最終發明出工業用蒸汽機。

(4)蒸汽車是什麼工業擴展閱讀：

蒸汽機的運用發展：

1769年尼古拉·約瑟夫·居紐首次用他的「蒸汽車」展示了自動的蒸汽車的可行性。這輛車可以說是第一輛汽車。這輛車滾激作為運輸工具不太有用，但用來拖農具卻很不錯。

一直到20世紀初蒸汽機汽車依然可以與其它驅動方式的汽車抗衡。今天大多數汽車是用內燃機驅動的。蒸汽機汽車最大的缺點是它至少需要30秒鍾時間來獲得足夠的壓力。

世界上第一列蒸汽機火車是1804年2月21日理查德·特拉維斯克在威爾士展示的。

參考資料來源：網路-蒸汽機

5. 還有哪些人利用蒸汽機發明和創造了什麼

1、蒸汽火車

蒸汽火車也叫蒸汽機車，是利用煤為動力，以蒸汽機為核心的最初級最古老的火車。蒸汽火車的外觀和功用與如今的各種火車相差甚遠，它是世界上第一代的火車，蒸汽火車通過用煤燒水，使水變成蒸汽，從而推動活塞，使火車運行。

2、汽輪機

汽輪機也稱蒸汽透平發動機，是一種旋轉式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流後噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，同時對外做功。汽輪機是現代火力發電廠的主要設備，也用於冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中。

3、蒸汽機船

蒸汽機船是術語船舶工程的以往復式蒸汽機為主機的船。在英國工業第一次工業革命後，瓦特還發明了蒸汽機船。

使用蒸汽機作為推進引擎的各種船。早期的蒸汽機船配備了一整套的帆。蒸汽機只是作為輔助動力來驅動安裝在船兩側的槳艇。

4、蒸汽發生器

蒸汽發生器（俗稱鍋爐）是利用燃料的熱能或其他能量將水加熱成熱水或蒸汽的機械設備。鍋的本義是指在火上加熱的水容器，爐子是指燃料燃燒的地方。鍋爐包括鍋和爐。

5、蒸汽汽車

蒸汽汽車，車長25英尺（約合7.6米），號稱「世界上速度最快的水壺」，設計最高時速可達200英里（約合每小時321公里），其所要挑戰的是自1906年以來便無人能夠超越的一項世界紀錄。

英國人用一輛21世紀版的蒸汽動力超級汽車，打破已有百年歷史的陸上速度紀錄——每小時127英里（約合每小時204公里）。

6. 蒸汽汽車怎麼樣

第一次工業革命蒸汽機的發明，從根本上改變了人類世界的認知結構和社會的發展方向。機器代替人類成為工業生產的主力軍，提高了人類的生產能力，極大地滿足了當時的物質需求，降低了產品成本，人類由此進入了「電氣時芹猛敬代」。其中，蒸汽機車和鐵路的發明對
蒸汽汽車怎麼樣
第一次工業革命蒸汽機的發明，從根本上改變了人類世界的認知結構和社會的發展方向。機器代替人類成為工業生產的主力軍，提高了人類的生產能力，極大地滿足了當時的物質需求，降低了產品成本，人類由此進入了「電氣時代」。其中，蒸汽機車和鐵路的發明對社會發展意義重大。

第一輛商用蒸汽機車的誕生

早在16世紀，人們就已經知道如何利用木軌來減少汽車的阻力和顛簸。

在18世紀，木製軌道被廣泛應用於英國礦山和冶鐵廠的運輸。而木板的承載能力差，容易被壓壞，造成木材的極大損失。後來，人們在木板外麵包裹鐵皮，以延長軌道的使用壽命。18世紀中期，人們開始使用生鐵鑄造的鐵車輪和帶凸緣的鋼軌，後改為平軌，車輪帶凸緣，克服了容易脫軌的缺陷。

1770年，一個法國人發明了蒸汽機車，但它仍然有許多缺陷。

1803年，英國人理查德·特里維希克設計了一輛蒸汽機車，重25噸，時速4英里(1英里等於1.6093公嫌慎里)。但由於車輪和履帶光滑，行駛過程中很容易脫軌，尤其是上坡時。

第一輛真正的蒸汽機車是由英國人喬治·斯蒂芬森(GeorgeStephenson，1781 - 1848年)製造的。1814年，他研製的第一台蒸汽機車「開拓者」號成功投入試運行。當煤礦居民看到蒸汽機運轉時，煙囪冒出火焰，於是他們把它命名為「火車」，沿用至今。

1825年9月27日，斯蒂芬成功駕駛了與其他人共同製造的航海家號。這是世界上第一輛商用蒸汽機車。拖著30多節車廂，載著450名乘客，90噸貨物，以24公里的時速跑了40公里。

同時，當代人並不都支持建造火車。他們覺得火車是「痛苦中燃燒的怪物」。機車轟鳴著，噴出含有硫磺的濃煙柱。此後，斯蒂芬森的多座鐵路橋受損，水運公司甚至炮轟斯蒂芬森的勘測隊。面對這樣的壓力，只有讓火車展現出更強大的能量，才能扭轉大家的認識。

斯蒂芬森抓住機會主持利物浦-曼徹斯特鐵路的建設，希望證明火車是英國最好的交通工具，它完全適用於鐵路軌道。

1830年，利物浦-曼徹斯特鐵路正式開通，人們對這個鋼鐵怪獸不再懷有敵意。之後，斯蒂芬森父子製造了「星球」號機車。隨著速度的加快，人們越來越認識到火車和鐵路的優勢。之後，斯蒂芬森主持了英格蘭北部的大部分鐵路建設。

20世紀30年代、40年代和60年代，英國鐵路建設經歷了三次高潮，基本完成了全國鐵路網建設。蒸汽在交通運輸業的應用，使人類進入了「火車時代」，知團迅速擴大了人類的活動范圍。

早期鐵路對交通的影響

社會經濟的每一次重大飛躍都伴隨著交通運輸業的變革。鐵路對社會經濟和運輸業的影響是全面而微妙的。

在19世紀，火車動力是蒸汽動力。與之前的力量相比，顯示了人類力量的擴張。因此，它不再依賴或局限於自然空條件，而是基於機械動力，為人類活動創造了一種新的空交互自然。在這種情況下，自然界相對於人而言是縮小的。

鐵路在英國的興起極大地促進了當地及周邊經濟的快速發展，以及人口和貨物的流通，其影響也是持久而深遠的。以利物浦-曼徹斯特鐵路線的運營為例。從1842年到1850年，這條線路的乘客數量增加了3倍，貨運噸位增加了7倍。1850年的客運收入比1842年翻了一番，同期的貨運收入也翻了兩番。這部分收入在50年代占國民總收入的8%至15%，也說明鐵路運輸有著廣闊的發展前景。

在節約出行成本方面，鐵路的出現完全取代了長途馬車運輸。在19世紀40年代早期，鐵路已經導致了20%的運輸和50%的內河運輸的萎縮。當時高速公路每公里的運輸成本大概是4p到5p。在鐵路客運中，一等車廂每英里的運輸成本為3.5p，二等車廂為2.5p，三等車廂為2p。有相關研究指出，鐵路運輸為當時的英國節省了約40%的運輸成本。可以說，鐵路在19世紀中後期為英國經濟做出了巨大貢獻。

在法律法規方面，鐵路的快速普及也促進了交通行業政策法規的完善。從鐵路發展的歷史進程來看，20世紀三四十年代以後，鐵路運輸量不斷擴大，鐵路公司之間的競爭水平不斷提高，政府開始干預鐵路行業。政府通過立法來規范鐵路公司，通過對運輸價格的管制來促進更高層次的競爭，大大擴大了運輸量。議會於1844年通過格拉斯頓法案具有重要意義。在政府的干預下，鐵路公司的行為逐漸規范，鐵路運輸成本也在規范。

在早期鐵路網的覆蓋下，英國任何地方都不可避免地受益於鐵路發展。鐵路逐漸確立了其在交通運輸領域的主導地位，成為交通運輸發展史上一次引人注目的革命。

明天，文章將介紹早期鐵路對現代城市和社會的巨大影響。歡迎繼續~ ~ ~
蒸發器的作用是什麼？
蒸發器是用來蒸發膨脹閥出來的低壓製冷劑，吸收車內空氣體的熱量，從而達到給汽車降溫的目的。日常維護如下:

務必檢查蒸發器的泄漏情況:

氨蒸發器泄漏時有刺鼻氣味，泄漏點沒有結霜。可以用酚酞試紙檢查泄漏。因為氨是鹼性的，酚酞試紙變紅。使用時，一般是蒸發器某處沒有結霜的地方為泄漏點，也可以用肥皂水查找泄漏點。

經常檢查蒸發器的結霜情況；

霜層過厚時，及時除霜。結霜不正常時，是堵塞引起的，應及時查明原因，排除。

當蒸發器長時間不工作時:

建議將製冷劑泵入儲液器或冷凝器，使蒸發器的壓力保持在0.05MPa(表壓)左右。如果是鹽水池中的蒸發器，需要用自來水沖洗，然後將水池注滿自來水。

蒸汽汽車怎麼樣 蒸發器的作用是什麼？ @2019

7. 中國汽車工業發展史

我國汽車工業的發展歷史可分為探索、發展、成熟三個階段。
探索:
1958年內地第一輛自製轎車誕生。
新中國剛一成立就決定發展自己的汽車工業。1950年，毛主席訪問蘇聯期間，中蘇雙方商定，由蘇聯援助中國建設第一個載重汽車廠。1953年，第一汽車製造廠在長春破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠。1956年7月13日，在長春第一汽車製造廠，被毛主席命名為「解放」牌首批12輛汽車試製成功。這12輛解放牌汽車的下線，結束了中國不能批量製造汽車的歷史。
1958年5月5日，中國第一輛自己製造的轎車——「東風」在一汽誕生，從而開啟我國民族轎車工業的新篇章。6月，北京第一汽車廠附件廠試製成功井岡山牌轎車。8月，一汽又設計試製成功第一輛紅旗牌高級轎車，9月上海汽車配件廠試製成功第一輛鳳凰牌轎車。新中國自力更生製造出的轎車填補了中國工業的空白。
發展:
1985年內地第一家合資廠出現。
1985年，內地第一個轎車合資企業上海大眾成立，標志著中國的現代化轎車工業的開端。當時規定，中德雙方投資比例分別為:上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車投資有限公司10%。
隨後，廣州標致汽車公司成立。此外，我國還引進了夏利、奧迪等車型。上世紀90年代中前期，中外合作以及技術引進進一步深入，兩個新建的合資企業一汽大眾和神龍富康起點都比較高，富康引進的是上世紀90年代的車型，一汽引進了先進的20氣閥發動機製造技術，並向德國出口這種發動機部件。全國主要引進車型的國產化率達到80％以上，質量也顯著提高，而車價大幅度下降，轎車開始迅速進入百姓家。1998年，我國轎車產量達到43萬輛，大約占汽車總產量的40％，汽車產業結構已經發生根本性的轉變。
成熟：
2009年中國汽車銷量躍居世界第一。從1998年之後，乘用車銷量開始超過商用車銷量。汽車工業也從載重汽車到轎車發生重大變化。此外，以中外合作和技術引進為基礎的我國轎車工業又邁上了一個新台階。廣州本田、上海通用和大眾分別引進了最新的高檔車型雅閣、別克和奧迪A6，這幾個車型的投產標志著中國轎車產品和生產技術趕上世界的發展步伐。
1998年前後，自主品牌奇瑞、吉利等也開始成立，自主品牌開始探索自主造車之路，並迅速發展壯大。
中國汽車工業在2001年底中國加入WTO後，進入了一個市場規模、生產規模迅速擴大；全面融入世界汽車工業體，並向汽車產銷大國邁進。2009年，我國汽車全年產銷量首次超過美國，躍居世界第一。

8. 世界上最早的蒸汽車是誰製造的

世界上最早的蒸汽汽車是在1769年，由法國的陸軍軍官尼古拉斯．約瑟夫．庫諾發明的。

到了1771年，尼古拉斯．約瑟夫．庫諾又經過了一段時間的研究，重新研製出了更大型的蒸汽機汽車。車子的製造技術得到了不斷的提升，車速增加到了9.5千米每小時。，且車子的托運貨物的重量更是達到了5噸。

9. 蒸汽機和蒸汽車的不同之處

蒸汽機是指蒸汽驅動的發動機，泛指各種由蒸汽機提供動力的機械裝置。蒸汽車就是由蒸汽機驅動的車。

10. 簡述蒸汽車誕生經歷了哪些時期

在1705年，紐可門首次發明了不依靠人和動物來作功而是靠機械來作功的實用化蒸汽機。這種蒸汽機用於驅動機械，便產生了劃時代的第一次工業革命。隨著蒸汽驅動的機械即汽車的誕生，人類社會中便拉開了永無休止的汽車發展的序幕。

1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)製造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設計並製造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一台蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規律的運輸服務，這台運輸車走完全程約需45分鍾。此後的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的築路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼籲取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的「紅旗法規」，具有諷剌意味的是，由於這條法規的實施，使得英國後來在製造汽車的起步上大大落後於其它工業國家。

由於蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發動機，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年製造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發動機，讓燃料在發動機內部燃燒，人們後來稱這類發動機為內燃機。

1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然後點火，提高了發動機效率。這種發動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發明，人們把這種循環改稱為奧托循環。