生產工業配件怎麼樣

『壹』 MRO工業品備件，工業生產中必不可少的存在，有備無患

MRO工業品備件，工業生產中必不可少的存在，有備無患

在工業生產的過穗漏慧程中，我們一般將工業品分為非生產性物料（MRO）和生產性資料（BOM）兩類。他們的不同之處在於，是否構成工廠在產品生產過程中的直接生產性物料。MRO非生產性物料是指：aintenance維護、Repair維修、 Operation運行的統稱，它們實際上並不參與企業的直接生產性用途，但他們卻是工業生產過程中必不可少的備件。

根據艾瑞咨詢2019年度的報告中，我們可以了解到預計2023年中國工業品MRO市場規模約達1.58萬億元。

中國工業品市場規模=中國第二產業增加值*生產加工過程所需產品及服務佔比

中國MRO市場規模=中國第二產業增加值*生產加工過程所需MRO產品及服務佔比

隆興歐工控人 發現：MRO工業品需求跟生產性物料需求不同，它主要有以下幾個特點

不可預測：MRO是工業生產過程中獨立的需求物資類別，它不能像生產物料那樣可以預測，但同時企業客戶需對機械設備備件進行前瞻性預測，提前采購相關的備件以防止在生產過程中的突發性事件，搜碧做到防範於未然。

種類繁多：MRO工業品的種類特別多，從液壓泵閥、機械傳動到儀器儀表、勞保安防十幾個大類，涉及幾十萬個品牌，幾百億型號的不同產品，而且有不少特別定製的產品。

需求數量少：與生產性物料的大批量采購不同，MRO備件需求在1個到幾十個不等，通常不會有大批量的采購需求

復購周期長：一般企業在進行工業MRO備件采購完後，通常半年或者一年甚至更久才會有新的需求

目前國內進備件需求量較大的行業比較多，比如：鋼鐵、汽車、電廠、水利、水泥、礦產、碼頭、造紙、化工、航天等，下面就以汽車、水泥、礦產、造紙和飲品等幾個行業為例，介紹一下這些行業的特點及應用的較多的產品：

汽車行業：分為國產、日資、歐美合資等不同的終端，他們的備件需求及操作方式有所不同。國產車企業（比如比亞迪，柳州五菱，金龍等），一般是以合格供應商競標的形式采購，通常是3-5家競標，每家供應商或多或少能中一些，誰跟終端的關系過硬，誰中的多一點。（常用品牌：國產品的感測器、開關、SICK/LUEZE/HYDAC液壓產品及感測器、精密的測試儀器等。）

日資車企業（比如廣本、豐田等），一般都是選用的日本品牌的備件，液壓產品及光電開關、感測器居多，他們的供應商一般都是專門做日本品牌比較成熟的貿易公司。金額小於10萬的備件一般以幾家議價的方式采購。（常用品牌：大眾品牌SIEMENS、KYOWA、不二越，川崎、安川、KINKEN、YUKEN、SUN 等）

歐美合資的汽車企業（比如上海大眾、通用汽車等），一般以固定的供應商競標的方式采購，通常會有5-8家一起競標，先初選2-3家出來議標，往往要求做競標後的二次報價最終確定從哪采購。（歐美工控領域的大品牌，HYDAC、TURCK、SALTUS、BAUMER 、STROMAG等）

水泥行業：目前水泥行業應用進口備件主要在液壓方面需求較大，以泵、閥較多；歐美和日本品牌為主，主要以投標的形式采購，常用HYDAC，PARKER,不二越，川崎，HIROSE等品牌。閥主要用水泥設備的「輥壓機和選粉機」上，其他泵、閥類產品，主要也在選粉這塊用硬較多；

飲品行業，在這種高自動化控制中要使用大量的感測器、閥門、泵、控制器等。常見的品牌有：BURKERT/KLAY/E+H/LABOM/JUMO/IFM/WIKA/negegle

礦產行業：以銅礦和有色金屬為例，主要以5-8家投標的形式采購，歐美品牌居多，日本品牌也用一些YUKEN,KINKEN等；投標方式一般是每月月底前出下個月的招標計劃，一般月中投標，當天開標，每個供應商有二次報價的機會，涉及的品牌和產品類別非常雜，從開關、電氣、機械到液壓等都有覆蓋，其中設計較多的品牌比如HYDAC,羅斯蒙特，FESTO，TURCK，FCI,FOX等，除流標產品外，一般當月開標當月采購。

造紙行業：造紙行業一般沒有每個月固定的招投標，小型紙廠以比價的形式采購，大型紙廠一般採用招標，常用品牌有猜答：KYTOLA/SATRON/HYDAC/TURCK等

國內終端和次終端在工業品備件采購過程中往往會存在以下痛點：從國外品牌方到終端企業，貿易鏈過長中間商層層加價，導致成本過高；終於備件需求種類繁多很難尋找和判斷合格的供應商；從海外到公中間經手過多，交貨周期長且難易保證。

隆興歐科技 專注歐洲工業品備件進口服務，優勢合作經銷3000多個國際品牌，系統庫的合格供應商多達20000家，全部產品通過海外直采基地向原廠采購。向國內終端提供各類進口機電設備、儀器儀表、工控、液壓等備件產品。每周有兩票從德國法蘭克福機場到國內的直飛專家，保證了產品的貨期。 隆興歐科技 承諾好的產品質量，優惠的價格，穩定的貨期，做您最好的供應商。

『貳』 汽車零配件工業的現狀與發展

汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創新需要零部件作基礎，零部件的自主創新又對整車產業的發展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發創新能力難以迸發，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。
2006年1-12月，中國全部汽車零部件及配件製造企業實現累計工業總產值539,704,996千元，比上年同期增長34.35%；實現累計產品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長34.71%；實現累計利潤總額為32,605,652千元，比上年同期增長46.79%；截止到2006年12月底，全行業規模以上企業數量為6142家。
2007年1-11月，中國全雹派部汽車零部件及配件製造企業實現累計工業總產值683,525,503千元，比上年同期增長了37.34%；實現累計產品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長了37.45%；實現累計利潤總額48,487,363千元，比上年同期增長了68.61%；截至2007年11月底，全行業規模以上企業數量為7171家。
2008年1-11月，中國汽車零部件及配件制謹絕造行業實現累計工業總產值865,835,708千元，比上年同期增長了25.62%；實現累計產品銷售收入837,913,601千元，比上年同期增長了24.12%；實現累計利潤總額53,876,595千元，比上年同期增長了15.92%；截至2008年11月底，全行業規模以上企業數量為8303家。
汽車零部件生產企業脫離整車企業並形成專業化零部件集團，正成為一種全球化趨勢。國際著名的汽車及零部件企業，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業，引進技術合資企業已超過1000家。國內一批科技含量高、效益好、規模大的汽車及零部件企業逐步成長起來。隨著國際上汽車行業開始實行零部件「全球化采購」策略及國際跨國汽車企業推行本土化策略，國內市場將出現巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國汽車零部件國內產值將達到7000億元左右。
目前，雖然全球經濟整體下滑，但根據近四到五年的實際采購實踐，中國采購的成果並不像大量公司預測的那樣樂觀，幾祥肆姿乎80%以上的公司沒有達到他們采購量和采購降成本的目標。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國采購面臨的壓力更大，國際采購商已經將目光同時轉移到越南、印度、泰國、澳大利亞等其它國家與地區。從以上看來，中國的汽車零部件產業在當前的金融危機下仍將加速增長。
中投顧問2009-2012年中國汽車零部件行業投資分析及前景預測報告

『叄』 汽車配件行業以後的前景怎麼樣啊

整個汽車行業發展都很不錯，未來行業發展前景也很好。關於汽車行業未來發展：一、未來五到十年，將是中國汽車產業充分利用國內國際兩種資源，開拓國內國際兩個市場的關鍵時期。單純從國內市場的激烈競爭導出對行業發展前景和利潤水平的預期則顯著低估了發展潛力； 二、進入新世紀以來，隨著加入WTO和國內經濟增速高位運行，汽車需求一直維持相當的熱度。隨著經濟增長和國際競爭力提升，商用車穩健成長且市場競爭結構趨向合理；乘用車價格的大幅下降和人均收入提高的綜合作用，導致需求快速增長。 三、由於勞動力、資金、技術之間的比例關系明顯改善，中國具備競爭力的產業和價值鏈環節不斷擴大。對於汽車製造這樣的技術密集、資本密集並且兼具勞動密集的高端製造業，中國已經初步具備承接產業轉移並有可能實現競爭力的快速提升。

『肆』 2020年汽車配件行業前景如何

一、理由一：國內乘用車需求復甦提供零部件盈利好轉的基本土壤

智研咨詢發布的《2020-2026年中國汽車零部件行業市場深度監測及營銷渠道分析報告》數據顯示：2020-2021年認為國內乘用車將景氣逐步向上，核心三大支撐點：1）未來10年中國乘用車消費遠沒到零增長時代，「經濟韌性+全面放開二胎+個性化消費」推動下銷量同比增速中樞或 3%，銷量峰值或出現在3000萬輛。2）購置稅補貼帶來的透支效應經過 2018-2019 年調整已反應充分，且從微觀交強險數據可見 2019 年 11-12 月份傳統車同比銷量已結束近 2年負增長實現持續轉正。3）全國依然有 18 個省/市汽車千人保有量低於平均值 144 輛，且以三四五線城市為主，未來汽車消費潛力依然較大。基於以上，預計 2020-2021年乘用車需求有望逐步回升至2018年水平（復合增速 4%）。

2020-2021年國內乘用車需求有望逐步回升至2018年水平

數據來源：公開資料整理

三、理由三：5G 商用加速智能網聯推進帶來新增市場空間

智能與網聯相伴相生，兩者將共同推進人類通往自動駕駛的長遠未來。實現自動駕駛理論上存在兩種技術路徑：

1）車輛本身實現高度智能化能應變各種的環境條件。2）車與車、車與交通的聯網，通過智慧交通規劃實現無人駕駛。ADAS 和 V2X 分別是實現這兩種技術路徑的基礎所在，這兩者也是我們通常所討論的汽車新四化的智能/網聯。

提高效率+提高安全是無人駕駛對於整個社會提供的價值所在。智能和網聯是真正實現汽車變成移動數據終端的兩大推手，所創造整個市場空間（硬體+大數據）是萬億級別。國內 ADAS 行業規模 2019 年超過 150 億元，2021 年超過 400億元。全球 ADAS 行業規模 2025 年超過 2000 億元。

『伍』 汽車配件行業前景怎麼樣

近幾年，我國汽車產業保持快速發展，汽車零部件市場的需求規模也快速增長。汽車零部件產業園的建設成為地方政府拉動經濟增長，促進產業集聚的有效手段。前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國汽車零部件製造行業深度市場調研與投資前景預測分析報告
前瞻》研究顯示：近幾年，汽車產業園的投資呈現出面積大、投資額大、覆蓋范圍廣的特點，僅2013年，就有多個投資百億的零部件產業園開工建設或即將建設。如仙桃建華中汽車零部件產業園，首期投資50億，未來4年投資總額將超過200億元;杭州經濟開發區打造汽車零部件產業園，投資規模也在百億以上。

汽車零部件市場的大規模投資，帶來的必然結果就是零部件產值和銷售收入的大規模增長。前瞻產業研究院研究顯示：2005-2012年，我國汽車零部件產值從4017億元增長到26619億元，年復合增長率達到31.02%;汽車零部件銷售收入從4086.85億元增長到22267.3億元，年復合增長率為27.40%。汪數

汽車零部件產業園規模的急劇擴張，將導致整個汽車配套譽段市場競爭的加劇，從而引起整個行業利潤的下滑。如何消化如此大的產量，推動汽車零部件產業園的良性發展，成為地方政府需要著重解決的問題。2013年11月底，廣東省舉辦「2013廣東汽車零部件產業招商推介會」，打造汽車零部件全球招商平台，其中6個汽車零部件產業園也積極參加，為汽車零部件產業園找到了一條有效的模式。

隨著汽車生產市場的全球化，汽車零部件資源也開始在全球配置。我國作為汽車產業大國，汽車零部件的出口市場也逐漸打開。2012年出口金額達到553.22億美元，其中汽車零件、附件及車身出口金額達到278.77億美元，同比增長2.74%。

前瞻分析認為，廣東省舉辦的「2013廣東汽車零部件產業招商推介會」，為國內汽車零部件產業園做出了示範。在未來的幾年，全球招商將成為慶陵譽汽車零部件產業園發展的必然選擇。通過全球范圍內的招商，能夠解決國內市場的供求矛盾，減少企業之間的競爭。同時還能擴大國內零部件企業的海外市場份額，提高企業知名度。

『陸』 為何工業用的零配件會如此昂貴呢往往和大眾用品一樣，一旦扯上工業就身價就翻好幾番甚至幾十翻

一個是商家策略，有點吃大戶的意思，我朋友公司做個工控系統，硬體凈成本400美元，賣給一石油勘探隊，40萬；

工業主要要求高度的穩定，PC很少有2-3年不中病毒，不出小毛病，速度和新的一樣快的吧？ 工業品要求必須在使用壽命內保持最佳，這就是區別；

『柒』 工業鋁型材配件廠家哪家好

工業鋁型材配件包括滑塊、角件、法蘭螺母、活動膠鏈等，工業鋁型材配件大多都是經過流水線生產而成，工業鋁型材配件多被組裝成不同的機器，所以選擇一些好質量的工業鋁型材配件是保證機器穩定耐用的先決保障，接下來小編將為大家推薦幾家生產工業鋁型材配件的優質廠家。

廠家一：寧波市北侖方騰緊固件有限公司

主營產品：鋼絲螺套自攻螺套;螺母;機螺釘;五金件;銅件加工;蝶形螺栓;緊定螺釘系列;蓋形螺母;高強度內六角螺釘;高外六角螺栓

商家介紹：寧波市北侖方騰緊固件有限公司技術力量強大，資金雄厚，設備先進，有著良好的信譽使公司蓬勃發展，有一批專業的研發設計團隊及優良的配套設備及檢驗設備，是專業的生產創造公司。

產品：工業鋁T型材配件螺絲

型號：M8/M10

價格：¥1.00

起批量：≥10000件

地址：浙江寧波北侖區新碶街道鳳洋二路527號松鶴樓小賓館201室

廠家二：上海錦鋁金屬製品有限公司

主營產品：五金件;工業鋁型材及配套連接件;鋁材加工;鋁材深加工;異型材開模;鋁展示架;鋁材來料加工;自動化流水線

商家介紹：上海錦鋁金屬製品有限公司交通便利，其生產的工業鋁型材配件銷往全國各地，該公司有著先進的生產設備和高素質經驗豐富的職工，公司在不斷的創新，努力把自己打造成為全國知名工業鋁型材配件生產企業。

產品：工業鋁型材配件

型號：多型號

價格：¥3.00

起批量：≥1個

地址：上海青浦區華新鎮嘉松中路4877號1幢

廠家三：紹興上虞梅賽爾金屬製品有限公司

主營產品：電子元器件;機械設備;電器設備

商家介紹：紹興上虞梅賽爾金屬製品有限公司是一家集自主設計研發、生產銷售的專業——的公司。該公司擁有先進的生產設備和經驗豐富的技術團隊，多年來公司憑借著自身的創新精神和多方位的合作關系，正在研發更新穎實用的產品。

產品：工業鋁型材配件

型號：ADC12

價格：¥12.00

起批量：≥1個

地址：浙江紹興上虞區梁湖工業區百豐大道35號

以上就是小編給大家推薦的幾家在網上熱賣的工業鋁型材配件生產廠家，如今工業鋁型材配件的生產廠家非常多，但是產品質量可靠，信譽度高的廠家還是很少的，大家在選擇的過程中一定要優中選優，選擇一個優質廠家是購買理想產品的先決保障。

『捌』 汽車配件行業前景怎麼樣

樓主的問題比較含糊。現將汽車部件分為以下幾類：
1、動力總成配件——技術含量較高，特別是變速器方面國內起步晚，市場尚處於急速發展階段，並且有向混合動力方向轉變的趨勢，此前景較為可觀。
2、汽車電器方面——技術含量略有不同，大的電器空調、電動天窗等還是比較有前景的，另外汽車的CAN匯流排系統和TCU、EMS等技術含量最高，前景也是最好的。
3、車身附件——大多數需要開模具，入市需要大成本而且量要大，前景一般。
4、底盤系統——大多數為技術含量較低的部件，入市容易依靠量大來取勝。
5、可以肯定的一點是，五年以後混合動力汽車會嶄露頭角，發展最為迅猛。

以上希望對你有所幫助。

『玖』 現在做汽車配件生意怎麼樣

據中國汽車工業協會統計，2013年，中國汽車產銷量雙雙突破2100萬輛，全年累計生產汽車2211.68萬輛，同比增長14.76％；銷售汽車2198.41萬輛，同比增長13.87％。2013年，我國汽車市場延續2012年發展態勢，保持平穩增長。汽車產銷穩中有增，大企業集團產銷規模整體提升，汽車產業結構進一步優化。

來自公安部交通管理局的數據顯示，2013年我國車輛保持快速增長，至2013年底，全國機動車數量突破2.5億輛，其中，汽車達1.37億輛，扣除報廢量，增加1651萬輛，增長了13.7%，佔全部機動車比率達到54.9%。全國有31個城市的汽車數量超過100萬輛，其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個城市汽車數量超過200萬輛，北京市汽車超過500萬輛。

我國巨大的整車消費市場和汽車保有量的大幅提升正吸引越來越多的國際汽車零部件巨頭進入中國。目前，我國汽車零部件產業已經形成了環渤海地區、長三角地區、珠三角地區、湖北地區、中西部地區五大板塊，整個行業呈現快速增長趨勢，部分國內汽車零部件企業實力大幅提升，出現了一些在細分市場具有全球競爭力的企業。

2013年年底，羅蘭貝格管理咨詢公司出版了《全球汽車零部件供應商研究報告2013》。《報告》顯示，全球汽車零部件供應業盈利性穩定在高位。數據顯示，2012年與2013年的息稅前利潤利潤率都為6.5%。供應商獲利最大的領域為底盤、傳動系統與輪胎，而內飾部件領域利潤卻會進一步萎縮。技術含量高，高附加值帶來的高利潤，突出地表現在底盤、傳動系統及輪胎行業。這意味著汽車後市場規模巨大，利潤不斷攀升，很多產品如輪胎在後市場上的利潤遠高於整車市場。在利潤的驅使下，國際零部件企業如博世、電裝、大陸等也紛紛加快進駐中國售後市場的步伐。

根據2013年末74家在滬、深股市上市的零部件企業三季度報來看，74家汽車零部件企業總營業收入約為2522.38億元，超7成的企業營業收入相比去年同期穩定增長。由此可見，目前中國供應商的利潤較高，但是未來面臨的挑戰也很多。

二、發展趨勢

1、整零之間的戰略關系進一步優化

全球汽車行業的整零關系分為三類，一是以歐美為代表的平行發展模式。零部件企業獨立整車企業之外，零部件企業自由競爭；二是以日韓為代表的塔式模式，整車與零部件企業之間是利益共同體，會有很強的資本合作關系；三是中國最早的一汽、東風公司的計劃經濟時期的模式，即零部件附屬於整車企業，目前在中國現在仍有部分企業是這種模式。然而整零關系並不是一層不變的。現在歐美企業也是特別強調整車和零部件共同合作的關系；在日韓整車企業中，也有全球化采購零部件的傾向。現在，整車廠對零部件提出越來越高的要求，未來整車廠所要求的零部件企業，不是傳統意義上的單純零部件供應商，而是能夠給整車廠提供系統解決方案的供應商，特別對供應商系統的集成能力、創新能力有非常高的要求，這就需要零部件企業在先進技術開發的早期，就與整車廠進行非常緊密的合作，在經營發展上，互相支撐。從長遠戰略上，他們之間是共創未來的關系，為整零企業創造了和諧發展環境和廣闊空間。

2、新能源汽車發展將促進汽車零部件產業轉型升級

中國財政部等部委於2014年2月8號聯合發文明確，將現行補貼推廣政策執行到2015年12月31日，並對2014年和2015年的補助標准作出調整。中央財政繼續實施補貼政策，以保持政策連續性，加大支持力度，以此推廣新能源汽車應用，促進節能減排。同時，財政部近日還公布了第二批新能源汽車推廣應用城市名單，支持沈陽、長春等12個城市或區域開展新能源汽車推廣應用工作。按照單個城市或區域累計推廣量不低於5000輛測算，預計未來兩年新增推廣規模約6-8萬輛。加上第一批示範城市累計推廣量25萬輛，未來2年內新能源汽車累計推廣規模將超過30萬輛。即便考慮政策執行力度等因素，預計未來2-3年新能源汽車銷量復合增速仍有望超過100%。這一政策將積極促進汽車零部件產業轉型升級發展，促進零部件產業向節能型和環保型、高技術型和高質量型發展，同時積極推進品牌戰略建設和走國際化發展之路。

3、零部件高端製造業升級

隨著國內汽車市場的逐步成熟，購車者對產品品質的要求也隨之提高，主機廠對零部件供應商技術實力與生產管理能力的要求更為嚴格，汽車「三包」等政策的實施使產品出現質量問題後主機廠與零部件供應商承擔更大的風險。那些研發能力更強、管理水平更高的零部件公司將在競爭中脫穎而出。雖然國內汽車零部件行業整體競爭實力較國際巨頭仍有差距，但在一些細分子行業中，國內零部件公司已經取得突破，更為廣闊的全球零部件供應市場已經打開。

隨著對汽車安全、舒適及環保要求的提高，汽車智能化已成為汽車行業發展的大趨勢，如何通過電子技術提高汽車使用的安全性和舒適性也成為整個行業的熱點。根據拓墣產業研究所預估，在4G/LTE與雲端技術成熟下，今年全球汽車電子產業爆發，產值年增7%，達2050億美元，至2020年前都將維持平均8.5%的增長力度。目前汽車電子的核心技術大多掌握在國際零部件巨頭手中，汽車電子以成為中國汽車產業技術實力最為薄弱的一環，由於開發難度大，產品質量穩定性要求高，國內大部分市場被外資占據，自主品牌僅在車載導航，影音播放等低端市場佔有一席之地。

三、面臨的挑戰

1、我國品牌汽車零部件品質需要進一步提升

經過多年發展，中國品牌零部件質量有了很大提高，但中國品牌零部件質量水平與外資企業產品相比仍有一定差距，特別是產品的一致性、可靠性有待進一步提升。由於部分中國品牌零部件企業仍停留在粗放式的傳統管理生產方式階段，缺乏對工藝系統研究和持續改進，過程式控制制能力不足，質量不穩定，產品一致性差，很難形成高質量的產品。汽車零部件企業要想發展，除了拼產品技術創新，更要在產品質量上多下功夫。

行業發展，標准先行，汽車零部件行業標准近年來不斷完善，讓人們看到行業健康有序發展的希望。2013年出台的多項利好政策也在有力推動汽車零部件再製造發展。2013年8月26日，五部委發布《再製造產品「以舊換再」試點實施方案》宣布開展「以舊換再」試點工作，將再製造發動機、變速器等產品列為重點項目。9月16日，汽車零部件再製造「北京-西藏行」啟程，通過實際道路測試，檢驗零部件再製造產品質量。11月21日，工信部印發《內燃機再製造推進計劃》。與此同時，2013年汽車零部件行業多項標准發布或指定。3月1日，《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》國家標准公開徵求意見。此外，安全氣囊國家標准已基本制定完成，車內空氣質量強制標准將於2015年實施。

2、國內汽車零部件企業需進一步提升核心技術

產品技術實力是企業參與市場競爭的核心要素。國外零部件企業的實力來自於巨額的研發投入和持續不斷的技術創新，國內企業在這方面一直有所欠缺。目前，國內汽車零部件供應商普遍採用「來圖加工」的模式，即汽車廠商將產品數據和圖樣提供給供應商，後者按照圖樣進行生產製造。多數企業沒有完全產品掌握核心技術，產品市場大多為中、低端，高端很少；在汽車電子電控技術方面，尤其涉及動力系統、油耗、排放、安全等電控零部件方面技術落後，部分領域空白。面對未來汽車能源多元化發展的趨勢，以及節能、環保、安全要求的日益嚴格，要求零部件企業不僅擁有基本的開發能力，還應擁有超前技術開發能力。為此，零部件企業的技術開發能力將受到更大考驗。

但隨著汽車零部件市場競爭的加劇，國內零部件企業逐漸加大對新產品和新技術的研發投入。根據中國汽車報整理的汽車零部件上市公司營業收入排行前30名企業的2012年報中有關研發投入的數據顯示，大部分企業研發投入占營業收入比例平均為2.70%，投入金額平均為2.44億元。其中，濰柴動力的研發投入占營業收入比例達到4.14%，總金額19.96億元。雲內動力2012年研發投入比去年同期增長22.15%，還加大了對「D25TCI電控共軌項目」、「歐5柴油機開發」等研發項目的投入。研發投入增加帶來的直接結果就是，近幾年，汽車零部件行業涌現出很多新技術、新產品，如缸內直噴技術、電控高壓共軌技術、雙離合變速器技術等，近幾年渦輪增壓技術也得到不斷提升。

中國汽車工業正處在重要的發展時期，建設汽車強國將上升成為國家發展戰略。綠色、環保、高效、安全是汽車工業發展的趨勢，為實現汽車產業轉型升級發展，提升汽車產業整體發展水平，我國提出了要大力發展節能與新能源汽車產業。我國汽車零部件行業必須協同整個汽車工業轉型發展，今後一段時間將緊緊圍繞零部件發展戰略、轉型升級、政策研究、技術創新、標准法規、整零合作、共性平台建設、產業國際化、產業集群發展和行業務實服務等方面努力。