東南汽車工業前景怎麼樣

Ⅰ 東南汽車怎麼樣

東南汽車這幾年的發展速度還是非常快的，無論從他的汽車的質量，還是 它的價格性能各方面來說都是比較符合大眾的，都是很受年輕人的喜歡的，所以這個品牌的汽車還是相當不錯的，。

Ⅱ 東南汽車發展如何，待遇怎麼樣

今年全國納稅五百強中福建 東南（福建）汽車工業有限公司 排名384.

東南汽車，是由福建省汽車工業集團和台灣最大的汽車企業——裕隆企業集團所屬的中華汽車公司合資組建而成，也是迄今為止經國家正式批准成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業。經過 8年多的努力，已累計推出20多萬車輛「東南得利卡」、「東南富利卡」、「東南菱帥」、「東南菱紳」等四大系列66款車型，2003年10月二期擴建工程竣工投產以後，產能提升至為雙班年產12萬台。三、四期工程即將拉開帷幕，未來產能將提升至雙班年產30萬台。2003年東南汽車實現產銷兩旺，全年實現銷售8.5萬台，實現銷售收入82.5億元。

兩岸優勢互補合資成立的東南汽車公司 ,承襲了三菱汽車和中華汽車的研發科技優勢,順應國際車廠強強聯合的發展趨勢，加強與戴姆勒-克萊斯勒集團的合作，促進技術與規模上的攀升，建立先進的東南汽車研發中心，提升車身底盤工程整合、衍生車型開發與動力系統的匹配能力， 從聯合開發方式走向具有自主研發能力的大型車廠。

東南汽車的轉型是國內汽車企業一個典型案例。自2003年東南上市菱帥之後，東南汽車開始拐道轎車之路。以輕客起家的東南汽車，隨即將公司戰略重心全面轉向乘用車。菱帥的上市憑借其在台灣地區的影響，17個月累計銷量突破了7萬輛，東南不聲不響地拉開了轎車戰線。

可是，在贏得菱帥上市短暫的愉悅之後，令東南汽車萬萬沒有想到的是，在長達兩年時間里，「中華」沒有再給東南引入任何全新轎車。此時，由於公司戰略重心的轉移，東南一直引以為榮的輕客市場也陸續被競爭對手蠶食。今年前三季度的銷售數據顯示，東南輕客累計銷量僅僅為9254輛，同比去年15213輛，東南輕客板塊出現了大幅度的滑坡，從原本穩坐第二把交椅，到陸續被江鈴、福田、躍進趕超，東南已經淪落到輕客市場第五名。

除輕客市場外，被寄予厚望的東南菱帥現在也開始沒落，今年前10月菱帥累計銷售29928輛，平均每月僅在2992輛，相比第一年月平均銷量在4117輛，上市已經兩年的菱帥「老樹難開新花」。此外，東南富利卡和菱紳MPV也出現疲態，截至10月的累計銷量分別為4027 和4060輛。

實際上，輕客等市場的失意，是在三菱和「中華」關於東南的利益交割中，東南戰略調整帶來迫不得已的陣痛。在去年三菱汽車單方面對外披露將購買「中華汽車」所持東南股份，直接持股東南。此後，東南開始冀望並苦苦等待三菱和「中華」交易能順利完成。

但是，事實並未使東南如期如願，「中華汽車」已有台灣裕隆失利的前車之鑒，如此輕而易舉地將日漸成熟的東南拱手相讓於三菱，「中華」當然心有不甘。在業內人士看來，東南汽車今年重心不是放在產品本身，而是將更多精力花在平衡協調三菱和「中華」的利益糾葛中。

此外，隨著東南菱利微面上市，東南正在悄悄進行產品結構調整。東南汽車也由原來單一發展輕客轉變為同時擁有輕客、SUV、轎車、MPV四大車系。此舉也被視為為三菱今後直接入股東南汽車產品結構的重新定位打下基礎。

南是一個培養新人的地方，新人到這里將接受來自各方面的磨煉，包括你的意志。就汽車從業人員來說，東南絕對是業界的黃埔軍校。當然剛開始工作不管從事什麼行業工資相對都不會高,只要有能力,有經驗,到哪裡工作都吃得開..........

Ⅲ 在東南汽車，如果不是做工人，工作如何有發展前途嗎目前他們開的工資為5K~6K，在福州能夠生存嗎

可以吧，坐辦公室的能拿5000多，已經很不錯了。不包吃住的話，在福州也夠花了。平均工資才3000多福州汽車行業平均水平。做工程師之類的技術有發展前途的。

Ⅳ 東南(福建)汽車工業有限公司發展前景怎麼樣，薪酬福利待遇如何

發展前景不好說。
薪資嗎還行吧，同行業比算中下蔽亂。襲搭一般可以拿2000左右。
福利，外面有的多有。（5險一金。單月獎金100-700，全年過節費1800左右，年終獎5000-10000。福州宏禪檔交通車接送）

Ⅳ 東南牌汽車怎麼樣

東南汽車，一個熟悉又陌生的汽車品牌，相信很多人都見過這款車，敬帆迅但是真正看到的時候，就不會記得是哪個品牌了。它的邊緣化就像它的銷量一樣。11月份1264輛的銷量正好彌補了迄今為止12847輛的銷量。

其實東南汽車的身份有些特殊。屬於閩台合資自主品牌。1992年，福建汽車工業集團正式成立，隨後與台灣省裕隆集團旗下中華汽車合資成立東南汽車，雙方各佔50%股份。也許正是這種特殊的地位，註定了東南汽車的邊緣化發展。

中汽是日本三菱技術起家的車企，所以這也是很多人對東南汽車為什麼總是組裝三菱發動機感到困惑的原因之一。2003年，東南汽車公司正式推出了基於三菱藍瑟的東南陵水。其優異的性能和實用性使其成為東南沿海最受歡迎的車型之轎攔一，這也使東南汽車公司在2003年達到了一個前所未有的高峰。

不過，東南汽車的沒落也來得及時。從2005年開始，東南汽車就已經因為產品線單一而形象受損。2006年4月，三菱入股東南汽車。整合後三菱和中華各佔25%的股份，東南佔50%的股份。這個時候東南汽車是合資車。與三菱合作後，首款亮此三菱logo在藍瑟上市，但價格比之前的凌帥貴了差不多2萬。另外當時海馬Familai，伊蘭特等車型都在降價，東南也沒有自救。

兩年了，三菱不見起色，於是東南汽車決定重新成為自主品牌，也在開發爆款車型V3岳翎上小有成就，售價59.8-7.08萬元。較低的價格使得東南汽車在2009年的銷量達到了8萬多輛的歷史新高，其中V3岳翎的銷量佔比接近60%。2009年，東南三菱推出了基於EVO的翼神。有一種說法。如果這款車能堅持下來，東南可能就要在轎車領域占據一席之地了。可惜它不得不去追SUV的風口，在眾多神仙的競爭中落到了現在的位置。它一生經歷了風風雨雨。燃油車到了瓶頸的時代，恐怕也會和法系車一樣，走到中國車市的盡頭。

至於東南汽車能不能繼續撐下去，很有可能還是能成為福建本地的小廠，繼續發展。比它更艱難的海馬和中華不是還在堅持嗎？然而，在這股技術發展的洪流中，沒有核心技術支撐的東南汽車未來仍可能註定死路一條，只有時間能見證這一過程。

百萬購車補貼

Ⅵ 福建青口的東南汽車好不好，不知道待遇怎麼樣，有發展前途嗎

還行 自從去年罷工後 工資有提高 據說現在新人底薪1300加伙食津貼240全勤獎110績效獎200到2000要看產量但一般人拿不到 1500 有雙休日 一個月不加班大概 兩千出頭 要說有沒有發展 那要看內此段部關系了基扒脊 和你人際關系 不然呆在這等上十幾年連個最小的副組長多做不上 甚至 小小的帶班搏滲也上不了

Ⅶ 東南汽車怎麼樣，值得買嗎

大的方面和部件質量都是很好，只是裝配工藝水平和小毛病還有改進的空間！ 總體方面是很好的，比較超的一款國產suv。

汽車介紹：

東南汽車首款SUV車型——DX7博朗 外觀方面，東南DX7延續了之前東南R7概念車的設計，其上揚式的前大燈與進氣格柵連為一體，並融入了LED光源，同時新車採用了前保險杠進氣口，整體設計十分圓潤、時尚。尺寸方面，新車長寬高分別為4537/1900/1700mm，軸距2700mm。尾部方面，東南DX7圓潤、飽滿，並集成了雙邊單出排氣設計。

優點：

外觀方面，在2015年來說，同級SUV沒有幾個車顏值能夠同它相比，在下面的圖片中可以見到它帥氣的外觀，就是放到SUV層出不窮的今天，顏值仍然可以排在前列，最重要的是，不模仿，不抄襲，花大量金錢和時間搞原創設計，這是最值得尊重的態度，乘坐空間也是我最滿意的地方，前排不用說，特別是後排，坐三個人一點不擠，腿部空間還有很大餘量，坐的人一點不壓抑，車身寬度達到1米9，左右的空間也很大，後備箱家用也足夠。