工業萘汽化器的作用是什麼

A. 汽化器的作用是什麼

汽化器的作用是使汽油揮發汽化並與空氣形成均勻的可燃混合氣。

它常由浮子、浮子室、針閥、喉管、噴油管和量孔等零部件組成。由汽油泵送來的汽油從入口處進入浮子室，浮子室內有一與浮子相連的針閥，用來控制油麵使其保持一定的油位高度。

汽油從浮子室經過量孔進入噴油管。噴油管出口比浮子室的油麵約高3～5mm，可防止汽油外溢。當活塞向下移動而進氣閥打開時，搜告來自空氣濾清器的空氣就從入口處進入，通過阻風閥而流入汽化器。

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汽化器的分類：

1、壓力式：賣漏掘一種在燃油泵到排放噴嘴之間形成封閉輸送系統的液壓機械裝置。它根據流過油門的空氣流量來測量流過固定噴射裝置的燃油，並且在正的壓力下消耗燃油。壓力式汽化器明顯不同於浮動式汽化器，因為它沒有把放油的浮動腔或者吸入式抽油器與文氏管中的排放噴嘴結合使用。

2、浮動式：它基本上包括一個主空氣通道，發動機經過這個通道吸入空氣，它不僅是一種與空氣流量有關的耗油量控制裝置，還是一種可調節輸送到發動機氣缸的油氣混合物的多中核少的設備。

B. 什麼是工業萘生產苯酐

前提：
工業萘純度要求95.5%以上，低了不行，一般使用精萘97%以上作萘法苯酐原料。
上世紀80年代開始由德國BASF公司開發的工業萘流化床法制苯酐，後來又開發出了鄰二甲苯法制苯酐。萘法逐漸被取代，直到近幾年，由於鄰二甲苯價格高，原料不易采購，而工業萘原料充足，價格較低，加之新的工藝及專用催化劑的研製，使萘法苯酐工藝又熱門起來！
萘法苯酐，普遍採用的是固定床空氣催化氧化法。催化劑有BASF的04-29專用催化劑和大連龍翔的催化劑。
工藝流程簡單說有：
1、粗製苯酐：工業萘汽化，空氣壓縮，氧化反應，切換冷凝，尾氣處理；
2、苯酐精製：預熱，熟化，脫輕，苯酐精製，殘渣處理；
3、鍋爐系統：蒸汽系統和凝液系統。
4、還有苯酐結片包裝等。

C. 汽化器的作用是什麼拜託各位大神

汽化器就是化油器。化油器的作用：
汽油不是直接通過導管進入發動機的燃燒室的。汽油必須與經過凈化的空氣混合，形成一種薄霧狀的混合氣，這樣進入燃燒室才容易燃燒。所以，要將汽油送入化油器。化油器就是根據發動機的不同轉數，使銷配之產虧納指生濃度和份量相匹配的混合氣。因此，當發動機在怠速、低、中、高速等不同的轉數時，化油器供應的混合氣的濃度和份量也隨之調整。希望對你有幫助茄凳，謝謝
採納哦

D. 海關HS編碼注釋中所提到的 具有獨立功能的設備 ，這里的獨立功能指的是什麼

你好：根據海關的《稅則注釋》規定，下列機械裝置應視為具有「獨立功能差山」： 1．可獨立於其他機器設備之外執行其功能的機械裝置（不論是否配有發動機或其他動力裝置）。 例如：空氣增濕或減濕是一種獨立功能，可以由獨立於其他機器設備的器具來執行。因此，單獨報驗的空氣減濕機，即使准備裝在臭氧發生器上，但因其具有獨立功能，仍應按獨立功能設備歸類。 2．必須安裝在另一台機器或器具上，或安裝在一套較復雜的設備中才能執行其培攔功能的機械裝置，但其功能必須是： （1）不同於所裝機器設備的功能；以及 （2）在上述機器設備操作中並不起必不可少的和不可分割的作用。例如：鏈式割線器是裝在工業用縫紉機上自動割線而縫紉機無需中斷操作的一種裝置。這種裝置在縫紉機進行縫紉操作時並不起作用，因而具有獨立功能，應按獨立功能設備歸類。 另一方面，內燃機用汽化器（化油器）的功能與內燃機的功能盡管不同，但不能認為汽化器具有上述獨立功能，因為汽化器的功能在內燃機操虛中中作中起不可分割的作用。因此，單獨報驗的汽化器應作為內燃機的零件，歸入品目84.09。 同樣，機械式或液壓式減震器構成所裝機器或器具的不可缺少部分。因此，單獨報驗的減震器應作為所裝機器或器具的零件歸類（車輛或飛機用的減震器應歸入第十七類）。

E. 「LNG」液化天然氣是什麼 「LNG」氣化器是什麼工作原理 有什麼作用

液化天然氣（Liquefied Natural Gas，簡稱LNG）的主要成分是甲烷，被公認是地球上最干凈的化石能源。無色、無味、無毒且無腐蝕性，天然氣在常壓和-162℃左右可液化，液化天然氣的體積約為氣態體積的1/625。液化天然氣的儲存是天然氣儲存方式之一。

LNG氣化器的工作原理：

LNG氣化器分為：空溫式LNG氣化器、電加熱水浴式LNG氣化器、蒸氣式LNG氣化器

一、空溫式LNG氣化器：

電加熱水浴式LNG氣化器

是採用特製高效率電加熱器熱源，以水熱傳媒，或直接採用循環水，加熱緊湊式換熱管內低溫介質LNG，採用先進溫度自動按制系統，其主要特點：可持續長時間工作，氣化量及其穩定，出口溫度為常溫或可按客戶要求設定。

三、蒸氣式LNG氣化器：是通過蒸氣加熱水浴式汽化器中的水，再通過熱水加熱盤管中通過液態氣體，使之能轉化為氣態的氣體。這種水浴式氣化器適用於有鍋爐余熱，或其它余熱的用氣單位。

F. 汽化有什麼作用

汽化器，是一槐虧棗種工業和民用的節能設備，作用是把液態的液體轉化為氣態的氣體。其中涉及到的液體很多，比如說：液氧、液氮、液氬、汽油等等。而汽化器也鉛拆分為很多種。
氣化的目的是把液態的液體轉化為氣態的氣體，增加其體積，加速氧化燃燒，空數達到節約能量的作用。

G. 汽化器的作用是什麼

汽化器的作用是使汽油揮發汽化並與空氣形成均勻的可燃混合氣。

它常由浮子、浮子室、針閥、喉管、噴油管和量孔等零部件組成。由汽油泵送來的汽油從入口處進入浮子室，浮子室內有一與浮子相連的針閥，用來控制油麵使其保持一定的油位高度。

汽油從浮子室經過量孔進入噴油管。噴油管出口比浮子室的油麵約高3～5mm，可防止汽油外溢。當活塞向下移動而進氣閥打開時，來自空氣濾清器的空中核氣就從入口處進入，通過阻風閥而流入汽化器。

(7)工業萘汽化器的作用是什麼擴展閱讀

汽化器的分類：

1、壓力式：一種在燃油泵到排放噴嘴之間形成封閉輸送系統的液壓機械裝置。它根據流過油門的空氣流量來測量流過固定噴射裝置的燃油，並且在正的壓力下消耗燃油。壓力式汽化器明顯不同於浮動式汽化器，因為它沒有把放油的浮動腔或者吸入式抽油器與文氏管中的排放噴嘴結合使用。

2、浮動式：它基本上包括搜告一個主空氣通道，發賣漏掘動機經過這個通道吸入空氣，它不僅是一種與空氣流量有關的耗油量控制裝置，還是一種可調節輸送到發動機氣缸的油氣混合物的多少的設備。

H. 汽化器的鋁合金是什麼

氣化器
液態轉變氣態設備
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液態氣體在氣化器中加熱直到氣化（變成氣體）的設備。簡單的說，就是冰冷的液態氣體通過「引引氣化器」之後就變成氣態的氣體了。加熱可以是間接的（蒸氣加熱式氣化器，熱水水浴式氣化器，自然通風空浴弊源襪式氣化器，強制通風式氣化器，電加熱式氣化器，固體導熱式氣化器或傳熱流體），也可以是直接的（熱氣或浸沒燃燒）。引右圖就是氣化器的一種，空浴式氣化器。
中文名
氣化器
外文名
gasifier
本意
蒸餾器,噴霧器
行業分類
貿易、航天等
功能分類
電加熱、空溫式等
分類鏈鋸上的氣化器LNG 氣化器TA說參考資料
分類
節能型液化氣化器使液化氣分子鍵充分氣化飽和後再燃燒，達到提高熱值、增加火力強度、節能環保的使用效果。節能型液化氣氣化器發明專利填補了國內該項技術空白，簡單、易行、科學、安全、有效的解決了石油液化氣使用領域四十多年行業使用難題。
電加熱氣化器用於工業、民用、航天、電子等行業。作用是把「液態氣體」轉化為「氣態氣體」，從而有效的節約能源，是一個節能設備。
空溫式氣化器是利用液化石油氣（LPG）、液化天然氣（LNG）等燃氣減壓氣化的特性實現氣體氣化的新型高效環保節能氣化裝置。
電加裂游熱水浴式氣化器屬於氣化器的子類水浴式氣化器，是水浴式氣化器的一種。作用分為兩種：一種是加熱液態氣體（如液氮，液氧，液化石油氣，液化二氧化碳等）使之轉化為氣態氣體的設備。另一種是作為低溫氣體的加熱器，低溫氣體通過電加熱水浴式氣化器後，溫度升高為需要的溫度。電加熱水浴式氣化器也叫電熱式氣化器、電加熱氣化器、低溫氣體電加熱器等等。
直燃式氣化器是直接燃燒介質來獲取氣化時所需要的熱量，是通過內部的熱交換使用明火來氣化液化石油氣的，可廣泛的應用於農業和工業，包括畜禽飼養，穀物乾燥，建築供暖，工業製造，餐館酒店和水電短缺的環境，尤其是對於修路，架橋，石油開采等偏遠，惡劣的環境中，直燃式氣化器的優勢明顯，特點不需要用水，也不需要用電可通過簡單的開啟按鈕就可以點火。[1]
鏈鋸上的氣化器
簡介
氣化器 （Carburettor ）是汽油機上的部件，它的作用是把汽油變成霧狀，按一定比例和空氣混合，形成供汽缸燃燒的混合氣，也叫化油器。化油器見圖1。
鏈鋸上的氣化器非常簡單，其工作原理與汽車上的氣化器一樣，但它也不是全無內容。氣化器的作用是租激准確地量取極少量的燃料，將其與進入發動機的空氣混合，以使發動機正常運轉。如果沒有足夠的燃料跟空氣混合，發動機會運轉無力，可能導致停轉，或導致內部損壞（二沖程發動機也靠燃料進行潤滑）。如果過多燃料跟空氣混合，發動機會過分蚝油，可能導致停轉（被淹）、大量冒煙、效率不高（受阻，易停轉），或至少浪費燃料。氣化器負責產生適當的混合物。
圖1 化油器carburettor
應用於三種情況
鏈鋸上的氣化器比大部分氣化器簡單，因為它只需要應用於三種情況：
在發動機冷啟動時工作。發動機怠速時工作。發動機全負荷時工作。沒人對空轉和全開之間的擋位感興趣，所以這兩種情況之間的漸進性能不太重要。對汽車來說，中間的許多擋位十分重要，因此汽車的氣化器要復雜得多。
氣化器本質上是一根管子。
管子中有一個可調節板，稱作節流板，它控制著通過管子的氣流量。
管子中有一段較窄，稱作文丘里管，在此窄道中會產生真空。
該窄道中有一個小孔，稱作噴嘴，氣化器通過它在真空時吸入燃料。
1）在節流閥全開狀態下，氣化器「正常」運轉。這種情況下，節流板與管子的方向平行，允許最大氣流通過氣化器。氣流在文丘里管中產生良好的真空，通過噴嘴吸入定量的燃料。
2）發動機空轉時，節流板幾乎關閉。沒有足夠氣流通過文丘里管從而產生真空。然而，節流板後面存在大量真空（因為節流板限制著氣流）。如果在氣化器管子一端鑽一小孔，燃料可以通過節流閥真空吸入管子。這個小孔稱為空轉噴嘴。如果在發動機冷卻時嘗試用拉繩啟動它，發動機將以極低的轉數運轉。它也是處於冷卻狀態，因此需要大量燃氣混合物來啟動。這時阻風板開始工作。
3）處於活動狀態時，阻風板完全覆蓋文丘里管（您可以觀看阻風板視頻了解其運轉過程）。如果節流閥大開並且文丘里管被覆蓋，發動機的真空將通過主噴嘴和空轉噴嘴吸入大量燃料。通常，這些豐富的燃氣混合物將允許發動機點火一到兩次，或非常慢地運轉。如果接著打開阻風板，發動機將開始正常運轉。[2]
LNG 氣化器
天然氣主要用於發電、化工工業、城鎮居民燃氣和工業燃氣、汽車燃料等，其他用途包括 LNG 的冷能利用、天然氣戰略儲備安全供氣的需要等。LNG 氣化器是種專門用於液化天然氣氣化的換熱器，主要應用於沿海大型 LNG 接收站、LNG 液化工廠、LNG 氣化站、LNG 加液站等，是實現氣化功能的關鍵設備。
根據使用的頻率，LNG 氣化器可以分為基本負荷型和應急調峰型。基本負荷型使用頻率高、氣化量大，選型時主要考慮的是設備的運行成本。應急調峰型是為了補充用氣高峰時供氣量的不足或應急需要，其工作特點是使用率低、工作時間是隨機性的，具有緊急啟動的功能，選型時要求設備投資盡可能低，而對運行費用則不太苛求。根據 LNG 氣化的熱媒不同來對 LNG 氣化器進行分類，常見的 LNG 氣化熱媒有空氣、河水或海水、天然氣燃燒、電加熱、工廠廢熱等。美國標准 NFPA 59A 將 LNG 氣化器分為加熱氣化器、環境氣化器和工藝氣化器 3 類。
根據氣化量不同來對 LNG 氣化器進行分類，氣化量小於50t/h 的是小型 LNG 氣化器，一般用於氣化量較小的場合，如各種小型的 LNG 衛星接收站、氣化站；而我國沿海都是大型的 LNG 接收站，必須採用氣化量大的 LNG 氣化器。根據結構不同進行分類，常見的 LNG 氣化器類型如表1所示：
其中，①~④主要應用於沿海大型的 LNG 接收站，而⑤~⑩主要應用於各種小型的 LNG 衛星接收站、氣化站。另外還有其他結構類別如纏繞管式氣化器、煙氣沖擊旋水型 LNG氣化器、空氣熱源式氣化器等。
開架式氣化器（ORV）
開架式氣化器是一種水加熱型氣化器，以海水為熱源，其氣化量最大可達 180t/h，在 0~100%的負荷范圍內運行，同時根據需求的變化遙控調整氣化量。特點是投資較大，運行費用較低，操作和維護容易，比較適用於基本負荷型 LNG接收站。以海水熱源，對海水質量要求高，同時在外表面應做好塗層保護等防腐措施。開架式氣化器的基本單元是鋁合金傳熱管，傳熱管內部有星形斷面、外部有翅片，同時管內有螺旋桿，以增加 LNG傳熱；若干傳熱管按板狀排列後兩端與集氣管或集液管焊接形成管板，再由若干管板組成氣化器。工作原理是 LNG 在管內向上流動，由氣化器頂部噴淋裝置噴淋的海水在管板外表面自上而下流動，將管內 LNG 氣化。
開架式氣化器運行時在板型管束的下部尤其是集液管外表面會結冰，影響氣化器的傳熱性能，Osaka Gas 和 KobelSteel 聯合研發採用了局部雙層結構的傳熱管，有效改善了結冰的狀況，被稱為 Super ORV。
浸沒燃燒式氣化器（SCV）
浸沒燃燒式氣化器屬燃料加熱型氣化器，它以燃料燃燒產生的煙氣為熱源，由於煙氣與水直接接觸，加熱水的同時激烈地攪動水，熱水再與管內 LNG 進行熱交換，大大提高了傳熱效率。浸沒燃燒式氣化器的熱效率在 98%左右，可快速啟動，能對負荷的突然變化作出反應，適用於緊急情況或者調峰用氣。它的特點是整體投資和安裝費用很低，佔地面積小，操作靈活；但是操作費用很高。
浸沒燃燒式氣化器的結構是換熱管束浸泡在池水中，下部與 LNG 總管焊接，上部與 NG 總管焊接，LNG 下進上出。工作時燃料氣體和空氣按比例混合均勻後進入燃燒器內充分燃燒，產生的高溫煙氣經分配管上的小孔噴射到池水中，煙氣進入池水形成大量氣泡，迅速上升加熱並劇烈攪動池水，有效地加熱管束中的 LNG 使之氣化。
中間介質式氣化器（IFV）
中間介質式氣化器有不同的形式，包括管殼式氣化器（STV）和中間流體式氣化器（IFV），其共同之處就是用中間介質作為熱媒，中間介質可以是丙烷或醇（甲醇或乙二醇）水溶液，加熱介質可為海水、熱水、空氣等，可以改善結冰帶來的影響。
（1）管殼式氣化器（STV）
採用管殼式換熱器作為氣化器，水或甲醇（或乙二醇）水溶液作為中間熱媒氣化 LNG，初始熱源可以用熱水、海水或空氣。先用初始熱源將中間熱媒加熱，再用已被加熱的中間熱媒通過管殼式氣化器去氣化 LNG。中間熱媒需用循環泵強制循環，因此耗能較高。
（2）中間流體式氣化器（IFV）
工作原理是以海水或近鄰工廠的熱水作為熱源，並用此熱源去加熱中間介質（丙烷）並使其氣化，再用丙烷蒸氣去氣化 LNG。該氣化器由三部分組成：① 海水（或其他熱源流體）和丙烷進行換熱；② 丙烷和 LNG 進行換熱；③ 天然氣過熱，即用海水對 LNG 氣化後的 NG 加熱。這種氣化器解決了海水（或其他熱源流體）的冰點問題，在海上浮動儲存與氣化、循環加熱、冷能發電等得到廣泛的應用。
纏繞管式氣化器
纏繞管式氣化器工作原理是加熱介質走殼程，LNG 走管程，管程為螺旋纏繞式換熱器結構；從底部管箱進入的 LNG，在管程內受熱氣化後從頂部排出，循環水在殼程加熱管程內天然氣。氣化器能力主要由殼程介質的溫度和流量決定，主要特點是在相同的體積內擁有較大的換熱面積，同時可實現多股流體一起換熱。
空溫式氣化器
空溫式氣化器是利用空氣自然對流加熱低溫 LNG 使其氣化成常溫氣體的換熱設備。其由鋁翅片管按一定的間距連接而成，一般是單程式；為了增大空氣側的換熱面積，在換熱管的外側加裝星形翅片，目前最常用的是 8 翅片結構，另外還有 12 翅片和 4 翅片結構。
LNG 空溫式氣化器即為空氣源式氣化器（AAV），可以分為間接接觸式和直接接觸式兩類。
間接接觸式利用空氣加熱閉式管路的傳熱流體，再與 LNG 進行換熱氣化；直接接觸式則利用空氣直接氣化 LNG。間接接觸式應用較多的包括空氣翅片式換熱氣化和空氣冷卻塔氣化技術；直接接觸氣化包括環境空氣氣化和強制通風氣化。LNG 空溫式氣化器雖然換熱效率低，但是製造成本和運行成本也很低，經常作為 LNG 衛星站（指在中小城市及距離氣源地較遠的小型天然氣接收站和氣化站）內的主氣化器。缺點是其對環境溫度很敏感，冬天易結冰，在我國北方使用受到一定的限制；同時佔地面積大，在土地資源少的區域也受到限制。
目前，LNG 衛星站都離市區較遠，土地資源影響不大，同時可通過增加水浴式 LNG 氣化器來解決環境溫度的影響，所以 LNG 空溫式氣化器是小型 LNG 接收站、氣化站、加註站等的主要氣化器類型。空溫式氣化器根據用途可以分為增壓式和供氣式兩類，兩者結構基本相同，只有些微差別。主要是增壓式空溫氣化器只具有蒸發部，而供氣式空溫氣化器包含蒸發部和加熱部。
國內的空溫式氣化器主要應用於 LNG 衛星站，而目前國外也逐漸將空氣源式氣化器應用於大型 LNG 接收站。如美國、印度就採用了幾種形式的 AAV，建成了幾座 LNG 接收站。
水浴式氣化器
水浴式氣化器是以水為熱媒的氣化器，在大型 LNG 接收站中，開架式氣化器、浸沒燃燒式氣化器以及管殼式氣化器中以海水為熱媒的氣化器，均屬於水浴式氣化器；在 LNG衛星站中，水浴式氣化器主要包括電加熱式、燃料燃燒式等，它具有傳熱效率高，結構緊湊，佔地面積小等優點。本文指的水浴式氣化器主要是用於 LNG 衛星站的小型氣化器，它廣泛應用於 LNG 衛星站的天然氣加熱，在土地資源有限的地方還可以代替空溫式氣化器作為主氣化器。在以空溫式氣化器為主氣化器的 LNG 氣化站中，常常將BOG 氣化器和水浴式氣化器集成成撬，從而縮小了空間。水浴式氣化器的主要功能是當空溫式氣化器及BOG 氣化器出口溫度不能滿足管網需求時，將開啟該裝置，將空溫式氣化器及 BOG 氣化器的天然氣加熱後送入下游裝置。

I. LNG氣瓶的主要零部件功能有哪些

1、出液閥：LNG供給發動機使用或者切斷供給。使用時應緩慢打開，關閉時不要過度用力。
2、過流保護閥：出液閥快速打開時或在外部管路出現斷裂、破裂情況下能夠阻止氣瓶內LNG大量外泄引起二次傷害（凍傷、火災等）。關閉出液閥後讓發動機繼續工作管路壓力降低後，再緩慢打開出液閥過流閥的保護功能退出，實現正常的供液
3、節約閥：優先使用氣瓶內高於設定的氣體，可以保證在正常運行情況下氣瓶的壓力不會超高。因出廠時已設定好一般情況下不要調整。
4、增壓閥:控制是否需要增壓，自增壓盤器、管損壞後可以進行維修。如果氣瓶壓力不能滿足發動機的需求，就需要給氣瓶增壓。增壓要同時打開增壓閥和放空閥增壓，管路應有結冰霜現象，否則就需要檢查閥門是否已打開或閥門出現故障。注意：當氣瓶內的液量低於五十L時或氣量表低於1/4並報警時，增壓基本無物兄塵效果。
5、緩沖罐壓力表：顯示緩沖罐壓力。此表顯示的是供發動機的天然氣壓力罩禪，它的高低會影響到發動機的動力性和氣耗。
6、副安全閥：異常情況（主安全閥不起跳、冰堵等）下保證氣瓶安全。（二級安全閥）2.9MPa（參照標牌標定壓力）
7、氣瓶壓力表：顯示氣瓶內部壓力。車輛使用中應經常查看該表的壓力情況，根據車輛的運行情況適時調整到最佳的壓力（建議壓力1-1.2MPa)，這樣即可滿足發動機的動力需求,又可將氣耗控制在最佳。
8、汽化器：汽化器主要是利用發動機循環冷卻水把液化天然氣進行加熱汽化，使天然氣達到滿足發動機使用的溫度、流量要求。使用中經常排查是否有漏氣、漏液（包括循環冷卻水）的現象，維修時注意不要將發動機循環冷卻液管進、回口接反。
9、緩沖罐：它的作用是儲備一定量的氣體，以備不時之需。當汽車功率較大，啟動時需要較多的天然氣時，可以在管路降壓調節閥後配備一隻緩沖罐。
10、管路（緩沖罐）降壓調節閥（穩壓調壓器）：主要作用是將汽化器汽化後的天然氣進行減壓，使之滿足發動機的使用壓力要求，且保持壓力穩定。車輛使用中可根據發動機的動力性和用戶的實際需求進行調節。
11、增壓器塵旅：提高氣瓶內的壓力。石家莊安瑞科、張家港富瑞特裝採用的是管道加散熱片的結構。聖達因採用的是和氣化器集成的結構，14年有新的板式結構，各種結構各有其特點。
12、增壓調壓閥：控制增壓過程中氣瓶能夠達到的最高壓力 。
13、變送器：液位計的信號輸出和處理系統。連接線不能接近熱源如發動機、水缸、排煙管道等，否則信號會被干擾、顯示信息會不準確，嚴重情況下會造成短路，燒壞連接線、表或者變送器等 。連接時應保證連接處乾燥，並絕對的防水，同時注意接頭處不能有急折彎。

J. 汽化器是做什麼用的設備

性質：（一）vaporizer 液體在其中加熱直到汽化的設備。加熱可以是間接的（蒸氣或傳熱流體），可以是直接的（熱氣或核返頌孝浸沒燃燒）。（二）carbuteter; carbutator 也指汽油機中使燃料和空氣形成可燃混合物的部件。

中文名稱：汽化器
英文名稱：Carburettor
定義及摘要：改櫻飢汽油機上的部件，它的作用是把汽油變成霧狀，按一定比例和空氣混合，形成供汽缸燃燒的混合氣，也叫化油器。