我國汽車工業為什麼落後於日本

⑴ 日本為什麼車造的那麼好，我們為什麼不行

因為日本電子和工業產業發達，日本是個資源極度匱乏的國家，它只能依塌凳附工業才能保持經濟。中國的工業和日本工業根本不是一個層次水平，因為起步較晚所以較落後。其實論汽車製造水平的話日本和德國的水準差異正逐旁衫滾步縮小，論汽車電子科技水準的話還德國走在世界的前列。中國汽車製造應該向德國學習和看齊。日本汽車起步階段也是從模仿開始而模仿的對象就德國，但模式又所變化因為日本本國能源匱乏所以日運余本本國更願意著力發展小排量經濟實用小車，隨著技術的一步步積累日本車企開始把目光放在進軍世界，而不在是單一的滿足國內需求，日本汽車工業的真正崛起是在上世紀七十年代的那場石油危機，那正好是日本汽車的一個契機當時不斷攀升的油價，讓喜好大排量，對燃油消耗沒有概念的美國人吃盡了苦頭，驟然增加的燃油費用支出，使得他們突然間發現了小排量日本車經濟良好性，於是，一直在北美打不開銷路的日本車因為廉價(當時韓國汽車尚未走出國門)和省油贏得了市場，漸漸地日本車在國際汽車市場也成了省油、經濟的代名詞，當然日本汽車為達到它所謂的省油也舍棄了一些東西，凡事有得必有失魚和熊掌不可兼得。日本車為了追求「省油與經濟」，也失去了一些東西，比如日本車在安全性、穩定性、耐用性及產品的保值性等方面與歐美的老牌汽車強國的產品相比還是有一定差距的。如果你仔細注意的話同級別車你會發現日本車往往車重要比德國車輕難道是德國車不懂得節約成本嗎，德國一向考慮問題嚴謹不可能不明白減去車身鋼材會對汽車安全帶來的安全隱患和影響，日本車質量在近幾年來倍受好評但安全性一直倍受質疑（其實每個國家造車的概念理捻都有差別）日本更願意用更少的成本資源去製造消費者認可的精緻小車它們認為只要消費者認為市場反應火熱就好。

⑵ 國產汽車發動機始終比不過日本，這究竟是為什麼呢

很多人都把原因歸結為基礎工業的落後，很明顯是有問題的。中國的基礎工業確實有落後的地方，但是汽車工業現在根本就是一個全球化的產業，設備，工藝基本上都能買到。本人不知道回答問題的人是否去過汽車發動機生產線和裝配線，如果去過的話我們會發現現在國內的OEM的發動機生產線設備都非常先進。

總結：汽車和所有的技術領域一樣，都有著同樣的技術進步的客觀規律，我們需要抓住規律對症下葯。往往分析中國落後的原因的時候，基本上都指向基礎工業的落後，如果真的是這個原因的話，那麼中國乾脆繳槍算了，不要談什麼追趕和超越了。

但是我們看到中國這幾十年來很多工業領域都實現了超越，但是中國基礎工業落後於西方的事實從來都沒有改變過，只不過是差距縮小了而已。無數中國超越的例子都說明了基礎工業會影響所有的工業領域，但是只要不落後太多，憑借其他方面的超越還是能夠從整體上實現超越的。

網路上很多情緒化的言論故意把人們的注意力引向基礎工業差距，這根本就不是短時間能夠填平的差距，以此來打擊中國人追趕的信息和動力。你能夠非常輕易就知道的答案往往不是問題的真正答案，真正的答案往往隱藏在最深處，而且道理往往非常簡單，但是要做起來卻需要我們沉下心來，需要大量的人們負重前行。

⑶ 國產發動機為什麼一直追不上日本發動機

提到國產發動機和日本發動機，相信大家都知道這是一個很敏感很敏感的話題，大家都知道，我們國家的自主品牌發動機，目前來看肯定是還追趕不上日系車的發動機的，那麼今天我們就來探討一下，為什麼我們國家的自主品牌發動機就是追趕不上日本的發動機？

那麼我們回到標題，為什麼會有網友認為原因是太有錢呢？相信有過了解的朋友都知道，有很多自主品牌，他為了在短時間之內奪取更大的利益，就不惜花重金直接購買別人家的發動機，裝到自己的車型上，搖身一變又變成了國產汽車，這樣是來錢來得最快的方式！因此導致整個行業一直沒有太大的起色。

⑷ 中國汽車，行還是不行為什麼中國汽車工業和日本汽車工業差距那麼大

主要還是發動機呀，咱們的現代工業起步得太晚了。你想想日本都產坦克了，咱們還在用馬車呢，

⑸ 中國的汽車工業為什麼不如歐美、日韓

公爵王Y31，豐田佳美，馬自達929，皇冠133，155，雅閣CB5這些名字，相比80後甚至90後都比較熟悉，當年，歐美汽車工業高高在上，但這些車型推出後，歐美民眾從此認識了一些新的汽車品牌，他們是豐田，本田，日產，馬自達等。

為何這些車型如此暢銷，甚至逼得美國汽車工人上街打砸日本汽車，因為日本人把他們的工作都搶走了。

今天，這輛車應該可以告訴我們答案：

答案很顯然，今天你看不見賓士寶馬產生於1994年的車型還在路上跑得歡快，跑得省心。