柳州為什麼能成為廣西第一工業城市

❶ 柳州是如何甩掉南寧，奠定自己工業中心城市地位的

柳州現在是人盡皆知的工業城市，特別是重工業，是廣西的工業中心。

柳州今日的工業地位，其實是經過三個重要階段的沉澱夯實之後發展起來的。

清末狀元張騫在民國8年掀起了實業救國的浪潮。整個中國的經濟在那個階段得到了一定程度的發展，包括廣西。

但是比較明顯的特點是，這一時期發展起來的大都是輕工業。這不難理解，機械工業，重工業的發展需要冶煉技術、設計水平、製造工藝等支持，短期內上一個台階很難，而且投入巨大。

在五口通商之後，特別是允許外國人內地辦工廠，對江浙一帶的手工業形成了巨大沖擊，手工業衰落，比如紡織行業就開始了機械規模化生產。

清末到民國時期，廣西的手工業卻是異常繁榮。這點跟沿海經濟地區不一樣。

過去，很多人只知道柳州的「棺材」，卻不知柳州最早是以紡織業出名。

唐代的「筒布」，宋代的「柳布」，明、清時期的葛布、麻布、棉布等。

民國初期，柳州開始用機器織布，大大提高了產量和質量。

柳州工業發展的轉折點，是在「李、白」治理廣西的時期。

「李、白」重新統一廣西後，盡管對外用兵，但對內保持著極強的控制力，大環境比較穩定。

於是，「李、白」決心振興經濟，建設廣西。

發展新式工業成了振興經濟的重要手段。當然，發展新式工業的另一個目的還是強化自己的軍事力量。

蔣桂之間的齟齬，在蔣桂大戰後，關系看似緩和了，其實不然。蔣是個睚眥必報的人，其中一個重要手段是，他通過堵死「李、白」與國外的軍備交易，妄圖削弱「李、白」的軍事力量。

面對圍剿，不得已，「李、白」不得不自力更生。

（廣西自行設計生產的第一輛汽車）

柳州成了當時不二選擇。

為什麼選擇柳州，而不是南寧，也不是桂林，其實是出於戰略縱深考量。

彼時，如今的欽北防在當時還屬於廣東轄下，南寧相當於粵桂邊境了。將新式工業放在南寧，無異於把自己暴露在炮火之下，一頓狂轟濫炸，瓦礫不存。

「李、白」可是沒有忘記粵軍是如何輕而易舉地佔據南寧，進而佔領廣西，驅逐陸榮廷的。

當時軍閥混戰，桂林作為北大門，也是湖南攻入廣西的首沖之地，自然也是不能把家當放在那裡的。

在之前的文章里提到過，如果是抵禦外敵入侵，省會在桂林有著足夠的戰略縱深和地勢緩沖。如果是內部周邊（例如湖南）的軍閥覬覦，那麼情況就不一樣了。

新式工業放在柳州，有桂林、百色、河池、南寧等作為緩沖，短時間內不可能摧毀這些新式工業，可以抵禦來著雲南、貴州、湖南軍閥的侵入。這很重要，要知道所謂的新式工業，很多都是軍事工業，關繫到對廣西的絕對控制。

「李、白」對柳州寄予厚望，從廣東、香港、英國高薪聘請技術精英，在極其困難的情況下，舉全省之力扶持柳州新式工業。

（設計者：湯仲明）

最終，柳州不負眾望，造出了廣西自己的汽車和戰斗機，這在當時，放眼全國，絕對是了不起的成就。

柳州藉此一舉奠定了自己的地位，成為了廣西的機械工業中心。

更深遠的意義在於，請來的技術精英們培養了柳州第一批技術產業工人。人才才是第一生產力。這也成了後來柳州人骨子裡的工業基因。

在很多神劇中，我們經常看到這樣的鏡頭：一群二十齣頭的年輕人，留著標志性的學生頭，背著滿滿一二十斤的書籍，穿著一雙已經踏破的鞋，從各地往西南遷移，逢人就大談書本上的主義，情緒激昂。

但工廠內遷比這來得早。

淞滬會戰前，自感實力懸殊的國民政府，為保存工業實力，保存經濟命脈，通過了 「工廠遷移法案」， 擬將大批東部沿海發達地區的工業內遷至西南、西北地區。

廣西有著諸多山巒屏障，同時有著豐富的自然和礦產資源，在如此山的地方建工廠，是再合適不過的。於是廣西成了當時工廠主要的內遷目的地之一，先後共有230多家工廠遷入柳州、桂林、梧州等地。

內遷工業，彌補廣西工業某些領域的空白，構建了廣西門類齊全，輕、重工業並重的完整工業體系，廣西工業蓬勃發展，達到了前所未有的高度。

內遷工業，帶來的不止是先進的設備，還有數量可觀的技術人員和熟練工人、生產技術和管理經驗。

但內遷的技術人員和熟練工人顯然還不能滿足生產需要。於是這些技術人員和熟練工人，又通過傳幫帶，以及各種培訓班的形式，培養和豐富了廣西工業人才儲備。

柳州是工業內遷受益最大的城市，機械製造、軍工產業在當時已形成相當規模。待到湘桂、黔桂鐵路開通，柳州成了西南交通要塞，工業中心地位得到進一步鞏固和發展。

南寧因其地理位置屏障及戰略縱深等原因，並沒有獲得像柳州、桂林、梧州等城市的「禮遇」，彼時已經沒法跟柳州相提並論。

在工業發展上，南、柳就此差距拉大。

在廣西歷史上，1958年是個特殊的年份。

這一年，自治區成立；這一年，毛主席到訪廣西，歷史上，僅此一次。

從某種角度看，毛主席到訪廣西的意義，不亞於當年鄧公在中國的南海邊畫下的圈和寫下的詩篇。

毛主席大筆一揮，南寧江南工業區、柳州柳北工業區、桂林瓦窯工業區相繼成立。

此後，廣西又迎來了援邊建設的東風。

關於南寧江南工業區的情況，因為史料匱乏，目前已經沒法考證。但位於江南區百益上河城創意街區里的工業文化長廊，從里邊集中介紹的具有代表性的南寧老工藝品里，從中可以大致窺探出當年南寧工業門類的端倪。

有興趣的朋友可以去看看。

南寧手錶廠、機械廠、自行車廠、絹麻紡織印染廠、南寧味精廠……

這就是當年南寧的工業門類情況。相比於國家在柳州實施的「 工業建設十大項目」 ，南寧的簡直不值一提。

柳州的項目涉及： 柳州鋼鐵廠、柳州電熱廠、柳州聯合機械廠、柳州化工廠、柳州動力機械廠等。

是不是覺得特別熟悉？！

沒錯，它們就是如今柳鋼、柳工、上汽通用五菱等柳州工業巨頭的前身。

這些都是柳州工業大廈的地基！柳州工業大廈樓高百尺，基礎則是當年打下的，離不開政策扶持，離不開幾代人的拼搏。

經過三個階段的夯實沉澱之後，柳州用了近百年的時間成就了如今廣西工業中心的地位。

吃水不忘挖井人。在拼搏者中，廣西，特別是柳州最應該感謝的，是當年那些技術人員培養的徒子徒孫，是當年響應國家號召，從全國各地奔赴廣西、奔赴柳州，從此紮根當地打拚的建設者——他們中還有來自上海這樣的工業發達城市。

上文關於柳州從紡織業小城鎮，如何一步步奠定自己工業中心地位的敘述中，插進了南寧的情況作為對比介紹，大家可以有個直觀的認知。

南寧工業基礎薄弱的說法，其實更多指的是重工業方面。

柳鋼、柳工、上汽通用五菱等，實力雄厚，容易讓人記住，它們儼然已是柳州的城市名片，就像玉柴之於玉林一樣。

談到南寧，人們似乎找不出能夠令人信服的名片。南南鋁這幾年半死不活的掙扎，南寧富士康顯然沒有鄭州富士康那麼大的規模體量和影響力。

南寧工業今日的局面，有著歷史因素的影響，包括戰時環境和政策扶持，當然也有交通、人才等方面的制約。

比如，在高鐵建成之前，那些年我居然要坐13個小時左右從南寧去到隔壁的廣州，哪怕是班車也有將近10小時。

比如，上世紀90年代，改革春風吹滿地的時候，南寧卻因為人才制約，沒能成為那隻站在風口被風吹起的笨豬。

1990年，南寧15歲以上文盲半文盲比重仍然在10%以上，經濟發展急需的中專、高中文化程度的人口，跟1982年相比，每10萬人反而減少了274人！ 【引自：張東航《南寧市地工業發展探討》】

資金、技術、人才、政策、交通等，這些發展重工業時都不能少的條件，南寧似乎捉襟見肘。

這就是根源之所在。

（完）

❷ 柳州、南寧、梧州哪座城市的工業發展比較靠前

柳州，柳鋼是全國很有名的鋼材，並且柳州的GDP比南寧跟梧州都要高出很多。

❸ 廣西發展最快的是柳州還是桂林或南寧

「 世界的桂林，中國的柳州，廣西的南寧」， 這句話就是形容廣西的桂林、柳州、南寧在外的知名度，但是這三個城市發展又怎麼樣呢！

單單從知名度來說，桂林的知名度最高，因為有桂林山水甲天下、有曾經的「北有清華北大，南有廣西大學」，國立廣西大學，曾經廣西教育的輝煌。

柳州是華南地區工業基地，通過工業的快車，發展非常迅速，柳廠、柳鋼、五菱車神，讓柳州在中國工業城有一席之地。

反觀南寧，知名度的確不高，很多人都把桂林當作廣西的首府，根本不知道南寧的存在，但是最近幾年東盟、綠城、38棟摩天大樓、南普、南寧網紅，都讓南寧的知名度迅速提高。

下面我們來看一下廣西的南寧、柳州、桂林發展到底是怎樣

2000年，桂林GDP331億元，南寧GDP322億元，柳州207億元。

2000年，桂林的GDP是最高，但是跟南寧的差距很小，只差9億元，而第三的柳州，只有207億元，和桂林差距100多億元。

2003年，南寧的GDP是486億元，桂林的GDP是393億元，柳州的GDP是244億元。

南寧的GDP正是超過桂林的GDP，而且拉開了差不多100億元，而柳州還是在200億元左右。

2006年，南寧的GDP已經達到870億元和柳州的GDP是622億元，桂林的GDP是607億元。

當時南寧在全國GDP中排名70，柳州排名98，桂林排名99，但是到2008年，桂林就掉出了全國城市GDP百強榜。

2010年，南寧的GDP是1537億元，柳州的GDP是1072億元，桂林的GDP是964億元。

南寧跟柳州的GDP差距越來越大，而桂林和柳州的差距相差不大，桂林依靠 旅遊 業緊緊跟在柳州後面。

2015年，南寧的GDP是3237億元，柳州的GDP是2239億元，而桂林的GDP是1860億元。

2015年南寧區的GDP比柳州的GDP多1000億元，而柳州的GDP和桂林越拉越遠。

2019年，南寧的GDP是4506億元，而柳州的GDP是3128億元，桂林的GDP是2105億元，而南寧在全國城市中排名50名，柳州排名79名，桂林排在132名。

2020年前三個季度的GDP已經公布，南寧的GDP增速2.8，柳州GDP增速持平，桂林GDP增速下降，GDP總量1509億元，而排在第四玉林1300億元，玉林的發展速度都准備超越桂林了。

從上面的數據我們可以看到桂林在2010年前，和南寧、柳州的差距不是很大，但是到2015年就被拉開了。

從數據可以看出，雖然柳州是工業城市，但是GDP從未超過南寧，因為南寧的人口基數比較大，柳州人均GDP就比南寧好一點。

桂林雖然定位 旅遊 城市，以前非常有名，但是現在其他 旅遊 城市發展起來了，競爭越來越大，桂林的優勢就越來越小，而且服務、環境都在不斷的下降，桂林的山水看一兩次就夠了，沒有多大變化。

桂林的 旅遊 景點非常多，但是沒有做成規模化，景點附近的休閑 娛樂 區不夠好，沒有發揮出優勢。

桂林正是因為 旅遊 城市，所以工業很少，以前部分工廠都只能搬去柳州了，而 旅遊 城市無法養活整個大桂林。

而柳州是工業城市，後面這幾年沒有以前那麼強，因為面臨工業改革，但是工業改革、轉型也要慢慢來，而柳鋼今年在南寧拿下一塊地皮，不僅是做研發中心，同時也是進軍南寧房地產。

南寧從2010年到2015年變化非常大，到2017年開通第一條地鐵，今年年底開通第四條，出行方便，吸引很多人來到南寧，現在南寧人口已經達到780萬人口，所以GDP總量最高。

南寧的城建在廣西最好，因為南寧是廣西首府，資源傾斜到南寧，有主角光環，這些年地鐵、道路、摩天大樓拔地而起，各種商圈不斷形成。

在南寧首府戰略的加持下，南寧的發展會越來越快，同時其他城市的發展可能減緩，發展肯定沒有南寧那麼快。

現在南寧五象新區被打造成為下一個南寧小深圳，南寧的武鳴又建立了一個大學城，南寧的教育、交通、城市文明都在不斷提高。

這三個城市，發展最快的是南寧。

一個城市的發展包括城市建設、 旅遊 、工業、教育、交通、經濟增長開發、水利、通信 、就業，治安、綠化、基礎設施、環保、民生事業以及持續的發展等方面。

而南寧與桂林柳州兩個城市在發展速度上總體上是占優的。南寧只有小部分領域落後於桂林和柳州。

南寧的 旅遊 業比不上桂林

比如南寧的 旅遊 就比不上桂林，桂林一直以來都是 旅遊 城市，桂林山水甲天下，桂林的風光馳名中外， 旅遊 業很發達， 旅遊 是桂林的名片。而反觀南寧，基本沒有出名的景點，出了南寧或者廣西，沒有一個能叫得上名字的，外地人根本不知道。國家對桂林的 旅遊 業扶持要遠比南寧大，打造的就是 旅遊 城市。而且桂林具有得天獨厚的優勢和基礎。當然，柳州的 旅遊 業也比不了桂林，比南寧業也稍遜一些。

南寧的工業比不上柳州

而另一方面，南寧的工業落後於柳州，而桂林在三者中拍第三（ 旅遊 城市，對工業很嚴格，需要保護環境）。雖然南寧近年來也在發展工業，但是在短時間內是無法超越柳州的，發展速度上也比不上柳州。柳州的工業基礎很有優勢，而且自身有豐富的經驗，柳州的工業地位一直以來都是廣西第一。南寧要趕上還需要一些時間，而且時間不短！

除了上述這兩點之外，南寧其他方面的發展速度都在桂林柳州之上。注意，這里說的是發展速度！

如果對比南桂柳三市，最快當然是南寧，如果是全區對比，最快是北海！下面附上最新數據圖表！南寧是工業、 旅遊 、商貿、金融、交通等指標對比桂柳都具備較大優勢，甚至超越桂柳總和，北海梧州百色近幾年發展很快，工業已經或基本趕超桂林！桂柳兩市對比區內其他城市，發展實際上比較緩慢。

先看經濟 社會 全局，下面這是廣西統計局於統計苗建忠公布最新的2016年南寧、柳州、桂林三市市區部分經濟 社會 數據大全！從數據來看，南寧的市區常住人口達426萬（其中外地非戶籍人口約56萬人），柳州為161萬，桂林為155萬，南寧市區常住人口已經超過桂柳兩市總和。城市建成區面積南寧達310平方公里，也超過柳州188和桂林102總和。其他指標比如私家車數量，居民銀行存款均數倍於桂林柳州。

第二，從經濟總量上，今年前三季度（1-9月）的最新數據來看， 北海百色的速度最快，名義增長均超過20％，南寧總量達2659億，正在接近柳州1752億和桂林1226億的總和 。桂柳的增速表現均低於全區平均水平，桂林甚至破天荒出現了負增長。以這種速度， 玉林可能在今後兩年超越桂林成為廣西第三經濟大市

第三，南寧的工業正在超越柳州成為廣西最大工業城市！ 2015年南寧全年工業總利潤為220.84億，超過柳州96.49億，排名廣西第一。 2017年前三季度，南寧第二產業增加值（第二產業包括工業）為1059億已經超過柳州的1027億 。且增速上南寧9.3％遠遠高於柳州2.9％，另外， 桂林的第二產值增速僅0.5％梧州、百色的已經超過桂林 ，且北海、玉林的第二產值增速均較高，近兩年很可能也超越桂林，桂林工業整體有可能滑到廣西中游。

南寧的工業突圍主要的放在了以加工工業為主的輕工和電子工業上，而非桂柳以重工為主的工業模式，也讓一些人造謠南寧沒有工業，實際上南寧的食品工業是西南最主要的加工基地，央視業也報道了南南鋁業研製的高性能鋁材料將用於中國重型火箭，助力中國登月工程，南寧源正新能源公交車，也逐步發展起來，南寧電子工業去年產值也近千億，成為廣西重要的電子工業中心。

第四，南寧是廣西 旅遊 最發達的城市 ，2016年，南寧實現 旅遊 總人數9555萬人次， 旅遊 總收入903億元，超越老牌 旅遊 城市桂林的5386萬人次和637億元，問鼎廣西第一！ 根據最新版全國 旅遊 城市排行，南寧以第26名超越桂林第35名，成為廣西唯一躋身全國前30的城市！

4、第五，南寧是廣西最大的交通樞紐，為南廣高鐵、湘桂鐵路、雲桂高鐵、廣西沿海高鐵、貴南高鐵的交匯點以今年國慶為例，南寧站、南寧東站鐵路發送旅客118萬人次，超過廣西另外兩個樞紐——柳州站50多萬人次和桂林站、桂林北站66.7萬人次的總和。

今年上半年南寧國際機場完成旅客吞吐量666萬人次，增長超過22％，增速位居國內干線機場第一。2016年南寧機場完成旅客吞吐量1156萬人次，桂林機場完成669萬人次，柳州機場不足100萬人次，在民航領悟南寧已經超過桂柳總和

個人覺得廣西發展最快的城市是南寧，南寧作為廣西的省府，具有區位優勢，擁有各方面的資源和優勢，能夠享受到政府的資金投入和政策扶持，近年來南寧的發展速度一直很快，領先其他城市，高樓大廈聳立，經濟發展迅速，工業化發達。

桂林的發展速度還是很緩慢的，一直在重視 旅遊 業發展，力爭打造國際 旅遊 名城，近年來 旅遊 業競爭壓力也挺大的，很多大城市也加大了對 旅遊 業的發展，桂林去年才開始籌建經濟技術開發區管理委員會，創建經濟開發區，加大資金投入，正屬於起步階段，想招聘各類精英人才，制定相應的優惠政策吸引國內外大型企業入駐桂林發展。柳州的發展速度還是呈現出平穩狀態吧，沒有提速的趨勢，依舊發展鋼鐵產業。現在的南寧今非昔比，逐步發展成為厲害的大都市，航洋國際、萬象城比較出名了，南寧交通發展也挺快的，地鐵的開通使用緩解了很多交通擁堵問題，造福市民。很多大型企業也積極入駐南寧，助力南寧城市發展，南寧發展遙遙領先廣西其他城市。

「廣西發展最快的是柳州還是桂林或南寧？」 毫無疑問是南寧，廣西在八九十年代還是「三足鼎立」的局面，當時的梧州經濟體量也還有一席地位。但如今南寧、柳州、桂林、梧州四市的經濟體量已經處於四個不同的梯隊，南寧一城獨大。

桂林的衰落是可見的，在2010年以前桂林經濟還能入全國百強，而如今連百強的「車燈」都看不見了；其經濟體量更是在2000億上下停留了四年之久。沒有工業的支撐，僅依靠 旅遊 業桂林很難做大做強，加上近些年各地都搞起了 旅遊 ，競爭壓力加大，桂林不轉型面臨的只有衰落。在21世紀初柳州看起來還很強盛，依靠雄厚的工業，經濟還能得以維持；但隨著全國產業、經濟結構的轉型升級，特別是民營經濟的崛起，柳州逐漸力不從心，與南寧的差距也是在這個時候逐漸拉大的。

不同於柳州和桂林，南寧有首府光環加身，政策和資金的支持。再加上南寧抓住了全國「大基建」的尾巴，大搞基建，高鐵、高速、地產項目接連不斷。依靠基建的拉動，南寧經濟還是取得不錯的效果，特別是城建上進步巨大；而如今南寧又在策劃總部基地和廣西金融中心，廣西更是提出「強首府戰略」。所以要論發展速度柳州和桂林是遠遠比不過南寧的，未來三市的差距大概率是進一步拉大。

你好，我認為廣西壯族自治區發展最快的應該是南寧。因為南寧是廣西壯族自治區的首府，每年的中國-東盟博覽會都會在南寧舉行，南寧的未來規劃是建成特大城市。作為廣西的首府，南寧的發展走在前列，2017年12月28日，南寧地鐵2號線開通運營，前幾天，南寧地鐵5號線路線圖新鮮出爐，南寧是廣西壯族自治區第一個擁有地鐵軌道交通的城市。目前南寧的BRT（快速公交車）也開通了，東西向快速路也在修建中，五象新區也在建設中。南寧最熱區域的房價平均值達到15000/平方米。

其實這幾年，咱們玉林也在不斷發展中，開通了南寧-玉林的動車，使得南寧到玉林的時間大大縮短，而玉林-梧州的城際鐵路，玉林民用機場也在規劃中，荔浦高速公路也在建設中。玉林的城市規劃也有了很大的進步，街道也變得開闊干凈，各種各樣的民俗文化活動不斷開展，大大提高了老百姓的物質文化生活水平。

我相信，無論是南寧還是柳州、桂林或是玉林，都會變得更好！咱們廣西也會越來越好！

單講發展速度，南寧第一。

我注意到有個帖子從幾個角度談三城市的綜合比較，講的比較全面。但是我從自己的兩位八八級大學同學的再擇業覺得，南寧真的變得有吸引力了！例一，一大學教授（游歷香港、珠三角、大連等大學做教授）今年元月份回歸廣西民大；例二，一桂林國企高管（桂林人，恩愛的妻女均在桂林），今年三月投奔南寧某國企出任領導！

不管走到世界哪裡，說到廣西，人們只知道桂林，桂林風光甲天下。次之是柳州，柳州自古是棺木之城，棺木最有名氣，到了現代，才出現工業之城的說法。至於南寧，並且南寧是廣西的首府。百分之九十的人都不知道，更不知道南寧有任何產業。說來實在有點哭笑不得。南寧作為廣西的帶頭大哥，確是最沒用存在感的城市。

作為一個桂林人，憑心而講，這些年來，隨著 社會 的改革和進步，桂林卻一直在吃老本，城市建設、 旅遊 、工業、教育、交通、經濟增長開發、水利、通信 、就業，治安、綠化、基礎設施、環保、民生事業以及持續的發展等方面，相對南寧，柳州卻是發展最緩慢的一個。一直為傲的 旅遊 業，而且近年還經常被出很多負面消息，嚴重損害了行業的發展，和城市名氣，實在痛心。

近年，號稱我國工業之都的柳州，在發展優勢產業方面，成果顯著。五菱微型神車，螺螄粉等一個個網紅產品，不斷讓柳州在世人面前露臉，一度要與南寧爭帶頭大哥的椅子，但南寧畢竟是首府，各項政策都傾斜在南寧一邊，所以這些年，在城市建設、 旅遊 、工業、教育、交通、經濟增長開發、水利、通信 、就業，治安、綠化、基礎設施、環保、民生事業以及持續的發展等方面，柳州發展迅猛，但仍比不了南寧，只能次之，帶老二。

帶頭大哥首府南寧，有著綠城的稱號，非常宜居，氣候宜人，綠化做的也非常好，城市非常干凈，隨著強首府政策的實施，南寧的發展，可以用飛速來形容，當然目前房價也是增速驚人，讓很多還沒購房的小夥伴們感到壓力十分大，不過工資方面南寧相對廣西其它城市來說還是最高的，曾經也許南寧人會選擇到桂林或者柳州工作，而如今南寧的飛速發展已經讓越來越多的柳州人和桂林人選擇到南寧生活和定居了。這些年，南寧作為廣西的火車頭，城市建設、 旅遊 、工業、教育、交通、經濟增長開發、水利、通信 、就業，治安、綠化、基礎設施、環保、民生事業以及持續的發展有目共睹，讓十年前愛理不理的人，如今高攀不起。

一張圖看清哪裡發展最快，哪裡發展最慢

南寧其次柳州然後桂林

❹ 柳州為什麼能夠成為廣西省內最大的工業城市

談到柳州，你首先會想到什麼？我想大部分人都會回答：螺螄粉！不瞞你說，我也會這么回答。

咱們不是談柳州的工業嗎，怎麼說起螺螄粉來了！別急嘛，先讓螺螄粉給大家開開胃，再說了，螺螄粉也涉及到工業嘛，比如食品加工業。

說起網紅，怎麼少得了五菱神車！別得不說，就說今天6月份吧，五菱宣告要生產“地攤車”，消息立馬引爆網路，很多人打電話去問價格，據說當時連公司里的紀檢舉報電話都變成了銷售熱線。

螺螄粉和兩面針是柳州輕工業的代表，而五菱和東風柳汽則代表了柳州的汽車製造業，值得一提的是，柳州是中國唯一同時擁有四大汽車集團整車生產基地的城市。

除此之外，柳州的機械製造業有柳工，冶金業有柳鋼，制葯業有花紅葯業和金嗓子喉寶，等等，這些都是享譽國內外的知名企業和品牌，成了柳州工業大家庭的重要支撐力量。

那麼，柳州能成為廣西最大的工業城市，本身有什麼優勢？在我看來，成就柳州的因素肯定是多方面的，下面談談我看得到的四個方面。

第一、柳州是鐵路樞紐

我說的煤礦，就是合山煤礦。

別看合山現在由來賓代管，當年連來賓都由柳州管著呢，在來賓和柳州沒分開之前，合山煤石自然就是柳州的了。

不管是工業的發展，還是柳州城區發展，我相信合山煤礦都提供了有力的保障。

第五、柳州有水源

柳江在柳州穿城而過，紅水河則在來賓穿城而過。紅水河是西江的上游，而柳江則是西江的重要支流，不管是西江的幹流和還是支流，在當年來賓和柳州沒分開的時候，都過境柳州地區。

所以，柳州發展工業不缺水源，城鎮的發展也不缺水源。

❺ 柳州的發展史

柳州從解放以來的發展史如下：

1949年12月19日，柳州市人民 *** 成立，為柳州專區轄市，柳州市、柳江縣、柳城縣、雒容縣、榴江縣、中渡縣、融縣、三江縣屬柳州專區。

1950年升格為省轄市，設立第一區、第二區和第三區。

1952年8月11日，融縣更名融水縣；撤銷雒容、中渡、榴江等3個縣，合並設立鹿寨縣。

1953年4月23日撤消柳州專區，撤銷三江縣，設立三江侗族自治區(縣級)，設立大苗山苗族自治區(縣級)，治融水鎮；融水縣更名融安縣，並遷治今融安縣長安鎮。

柳江縣、柳城縣、融安縣、大苗山苗族自治區、三江侗族自治區改屬桂西壯族自治區宜山專區（1956年3月2日至1957年12月20日為宜山地區）；

鹿寨縣納陪改屬桂林專區。

1955年9月18日，大苗山苗族自治區更名為大苗山苗族自治縣，三江侗族自治區更名三江侗族自治縣。

1957年12月20日，柳江縣、柳城縣、融安縣、大苗山苗族自治縣、三江侗族自治縣改屬宜山專區，桂西壯族自治區撤消。

1958年7月19日，柳江縣、柳城縣、融安縣、大苗山苗族自治縣、三江侗族自治縣改屬柳州專區。

同月，廣西壯族自治區人民 *** 備案，柳州市改屬柳州專區行署統一領導，但市人民委員會的政權機構不變，仍為專署一級組織。

1958年7月25日，鹿寨縣改屬柳州專區。

1960年，柳州市撤區，設立城中、雀兒山、魚峰、南站、柳南、紅旗等公社。

1961年11月25日，柳州市改由自治區直轄。

1966年4月8日，大苗山苗族自治縣更名為融水苗族自治縣。

1967年，柳州市設立郊區。

1969年，柳州市建立魚峰區和城中區。

1971年，柳江縣、柳城縣、融安縣、鹿寨縣、融水苗族自治縣、三江侗族自治縣改屬柳州地區。

1972年，柳州市魚峰區、城中區合並為城區。

1974年，撤銷柳州市城區。

1979年3月5日，設立柳州市柳北、魚峰、城中、柳南、鵝山等5個區。

同時，撤銷柳州市郊區。

同脊虛年9月11日，撤銷柳州市鵝山區，其行政區域並入柳南區。

同年10月8日，柳州市劃轄原屬柳州地區的柳江縣、柳城縣。

1984年6月23日，柳州市設立市郊區(縣級)。

2002年9月，撤消柳州市郊區。

2002年12月28日，撤消柳州地區成立地級來賓市，原屬柳州地區的鹿寨縣、融安縣、融水苗族自治縣、三江侗族自治縣劃歸柳州市管轄。

2016年3月，撤銷柳江縣，設立柳州市柳江區。

(5)柳州為什麼能成為廣西第一工業城市擴展閱讀：

柳州的經濟文化及重要性介紹：

柳州是廣西第一大工業城市，國家Ⅱ型大城市，中國五大汽車城之一，西南地區工業重鎮、綜合交通樞紐、商貿物流中心，是全國唯一擁有一汽、東風、上汽和重汽等四大汽車集團整車生產企業的城市，中國內陸通向東盟的重要通道，

與東盟雙嚮往來產品加工貿易基地和物流中轉基地城市，西南出海大通道集散樞紐城市，「一帶一路」有機銜接門戶的重要節點和西部大開發戰略中西江經濟帶的龍頭城市和核心城市。

柳州是廣西最大的工業基地；

同時素有「桂中商埠」之稱，是溝通西南與中南、華東、華南地區的鐵路中樞及區域性綜合交通樞紐，已形成集水陸空於一體的現代化交通網路。

以柳州為圓心的250公里半徑范圍內，集中了廣西80%以上的4A級旅遊風景區，與毗鄰的桂林市共同構成享譽世界的大桂林旅遊風景區。

柳州擁有2100多年建置史，是國家歷史文化名城。

「柳州奇石甲天下」，被譽為「中華石都」。

柳州是壯族歌仙劉三姐傳歌聖地，傳說劉三姐在魚峰山唱歌感動上天而得道成仙，山歌世代在魚峰山腳下繚繞。

壯族的歌、侗族的樓、苗族的舞、瑤族的節堪稱柳州民族風情四絕。

在2016中國十佳宜居城市排行榜中，柳州櫻茄燃位列第七，2016中國最干凈城市排行榜中位列第五。

2016年F1摩托艇世界錦標賽在柳州舉辦。

❻ 「廣西第一大工業城市」柳州有多強你來這個4A景區看看就知道了

這里是劉小順的旅行和生活研究所。

廣西壯族自治區位於我國的華南地區，南臨北部灣，與海南隔海相望，西與雲南省毗鄰，東北接湖南，西北靠貴州，西南與越南接壤，地理位置還是相當優越的。

說到廣西著名的大城市，很多人應該都會想到廣西首府南寧市以及「山水甲天下」的桂林，可實際上，廣西還有另外一座非常重要的城市，那就是柳州。

柳州地處廣西中部偏東北位置，是溝通西南與中南、華東、華南地區的重要交通樞紐，還是「廣西第一大工業城市」，柳州在廣西的重要地位由此可見一斑。

柳州作為廣西最大的工業基地，是面向東部、南部沿海以及東南亞地區的區域性製造業城市，還是我國唯一同時擁有四大 汽車 集團整車生產基地的城市。

那麼，「廣西第一大工業城市」柳州到底有多強？最近我來到廣西柳州 旅遊 ，第一站就來到了「柳州工業博物館」，在這里親身感受到了柳州強大的工業實力。

「柳州工業博物館」的具體位置在柳州市魚峰區文昌大橋東側南面，毗鄰「陽光100」CBD商務區，與「窯埠古鎮」隔街相望，還是國家4A級 旅遊 景區。

當我一走進「柳州工業博物館」，就能馬上感受到柳州這座城市深厚的工業 歷史 底蘊，以及這座城市的強大工業實力，果然名不虛傳啊！

「柳州工業博物館」總用地面積將近11萬平方米，總建築面積超過6萬平方米，集工業 歷史 展示、工業遺產保護、科學知識普及、 旅遊 休閑等多項功能於一體。

「柳州工業博物館」是在2012年5月1日「勞動節」這天正式對外開放的，不僅填補了廣西工業類博物館的空白，同時還是廣西乃至全國第一座城市綜合性工業博物館。

「柳州工業博物館」的展館主要由「柳州工業 歷史 館」、「柳州企業風采館」、「柳州生態宜居館」等三個主題展館以及室外展區組成。

其中，最重要的「柳州工業 歷史 館」就展現了柳州這座城市在一百多年來的工業 歷史 ，從無到有、從弱到強，讓每一位遊客都能親身感受到自立自強、艱苦奮斗的「柳州精神」。

「柳州工業博物館」作為國家4A級 旅遊 景區，現在都是免費對外開放的，而且這座博物館的地理位置很優越，交通也很方便，成為許多遊客來柳州 旅遊 的必打卡之地。

那麼，你有沒有來過廣西柳州 旅遊 ？對柳州印象怎麼樣？你知道這家4A景區「柳州工業博物館」嗎？如果以後有機會的話，你還想不想到廣西來遊玩？歡迎大家留言評論哦！

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❼ 近幾年廣西發展最快的城市是哪個為什麼發展的快呢

廣西發展速度最快的三個城市是桂林，柳州和南寧，桂林這個城市發展迅速的原因是在於旅遊業的發展，同樣也有了第二產業的發展制陶技術。柳型謹州發展的原因是因為他是廣西最大的工業基地，經濟發展速度很快。南寧發展的原因是因為這座城市是廣西的核心城市，承載了重要的交通樞紐。廣西的城市發展能力是逐步在變化的，每一個城市的發展潛力都非常的大。
桂林最引以為傲的產業是在於旅遊業，有很多人去桂林都是為了去旅遊帶動了當地的經濟發展，除此之外，桂林的第二產業也發展的越來越迅速，就是制陶技術，這個產業在數據上站的總產值一直在增加，這也成為了桂林發展速度快的原因，柳州的螺宏枝獅粉也非常的有名單，靠這一項也帶卜絕基動了很多的產業，帶動了工人的就業。

廣西發展最快的城市逐步再增加，都會呈現不同的變化，每一個城市的發展都有不同的意義，而且也各有特色。