如何做工業園區電力規劃

① 你好~我現在在做一個中等城市的總體規劃，因為有工業園區~而且都是新建的~不知道他的用電負荷怎麼確定

你是做城市規劃的？
可以採用負荷密度指標法進行空間負荷預測。難點是首先，不同的地區（比如上海和北京）的負荷特性是不同的，其次，不同類別的用電負荷（如居住和工業）的特性也是不同的，因此，不知道你要做規劃的區域，不好確定。
建議你開展適當的調查，這個在城市規劃之前應當收取相關資料，如果實在沒有，建議你採取以前規劃所選用的負荷密度指標，或選取類比相當的已知指標來預測。

② 產業園區規劃方案

產業園區規劃方案 （一）

衡陽位於湖南省中南部，總面積15310平方公里，總人口萬（2007年底）。衡陽歷史悠久，文化底蘊及其深厚。由於地處衡山之南，因山南水北為「陽」，故得此名。而因「北雁南飛，至此歇翅停回」，棲息於城南回雁峰，故雅稱「雁城」。

（二）園區現狀分析

1、位置及范圍：衡陽植物園位於衡陽市雁峰區，緊靠衡昆高速、市外環路，距離市中心5公里。植物園南北長3500米，東西寬400-1000米，規劃面積為219公頃，其中近期規劃面積為109公頃，遠期規劃面積為110公頃。

2、園區基本概況：衡陽植物園所在地是衡陽林科所科研及生產用地，山林樹種豐富，生長茂盛，林業生產集約度高，具體由衡陽市林業局組織實施與具體執行。

3、存在的問題

（1）區域周邊存在化工、燈泡製造等企業污染源。

（2）區域內山丘之間跨度過小，功能布局空間有限。

（3）區域規劃紅線范圍內，民居修建審批失控。

（三）開發條件分析

1、建設條件

（1）氣候：屬於中亞熱帶季風濕潤氣候，光照平均時數1629小時，溫度年均18.5度，無霜期283天，年均降水量1368.4毫米，熱量豐富，雨量充沛。

（2）土壤：屬於四紀紅壤土，含有機質高，氮鉀含量豐富，PH值5.7-6.0，土壤保保肥性強，耕地土層深厚，適宜建設植物園。

（3）水：衡陽植物園靠近湘江，地下水資源豐富，結合噴灌可滿足項目供水需要。

由以上分析可知：規劃中的衡陽植物園內陽光、水資源豐富，土壤肥沃，水旱災害發生頻率低，投入產出率高，具備現代生態林業及植物園建設的優越條件。

2、交通條件

公路：衡陽植物園緊靠衡昆高速、市外環路，其所在的衡陽市又是全國45個公路交通主樞紐城市之一，京珠高速、衡昆高速衡棗、107國道（北京至廣州）、322國道（衡陽至廣西憑祥友誼關，直至越南）、「三南公路」（連接湘贛閩南部）貫穿全境。另有衡邵、衡炎、京港澳（京珠高速復線）潭衡及衡（臨）武段、衡（南）岳等高速公路在建中。

鐵路：境內京廣鐵路與京廣港高速鐵路武廣段四線並行，未來的衡陽將會成為南方最大的鐵路樞紐。

民航：市區距長沙黃花國際機場約170公里，行程約2小時。

3、區位條件

衡陽植物園距離衡陽市中心只有5公里，與旅遊勝地南嶽較近，距離蔡倫、王船山、羅榮桓等名人故居一步之遙，隨著衡陽創建中國優秀旅遊城市步伐的加快，衡陽植物園作為現代生態林業休閑觀光景點必將吸引遠近遊客前來觀光休閑。

4、市場條件

衡陽總人口萬，以衡陽為中心的2小時經濟圈，在湖南省境內輻射人口3400萬，相當於一個中等省區的人口規模。隨著周末及假日經濟的形成，本地及周邊客源市場潛力巨大。

二、市場分析與定位

（一）旅遊發展趨勢分析

1、由傳統的觀光旅遊市場向休閑度假市場過渡；

2、由旅行社為主導的市場向散客自主旅遊過渡；

3、由走馬觀花的消費方式向深度體驗消費過渡；

4、由城市休閑市場向近郊和景區休閑度假；

5、由城市商務會議向景區休閑商務會議過渡。

中國經濟日益重視擴大內需的積極作用，將旅遊作為拉動內需的有效手段，擬定國民休閑旅遊計劃，旅遊產業迎來新的發展階段。衡陽植物園的建設，融入現代旅遊概念，正好符合國內外形勢發展的需要。

（二）衡陽市旅遊市場分析

1、衡陽市旅遊產品結構單一，且旅遊消費水準低，實施產品升級迫在眉捷。

2、南嶽旅遊精品線路的幅射作用不可忽視，推進旅遊消費鏈延伸，市場開發潛力頗大；

3、充分發揮衡陽城區中心城市的遊客聚散作用，必須提升產品新賣點，增強旅遊吸引力。

據此，本項目規劃與實施，對打造衡陽（雁城）城市名片，進一步提升其獨具特色？文化品位，將發揮不可估量的效應。

（三）目標市場定位

整體以國內市場為主體，輔助拓展港澳台和日韓市場以及文化觀光的國際客源市場（過境遊客）。

其中，國內市場近期以衡陽、長株潭等本地及周邊市場為主，中遠期開拓珠三角、長三角等經濟發達地區市場，以及港澳台、日韓、東南亞等國際市場。

三、規劃設計理念

1、建立生態型園林景觀，打造城市生態綠核

2、強調人性化設計，讓植物園真正成為市民休憩娛樂的天地

3、用現代景觀元素，表現城市深厚的大雁文化內涵

4、將不同性質的園林元素，整合為植物園的整體景觀

5、體現山與水的靈動、內與外的交融

6、引入都市旅遊概念，項目設計充分考慮經濟效益

四、規劃目標與定位

（一）發展目標

1、為市民和遊客提供一個科普環保教育、生態休閑娛樂的開放性場所。

2、衡陽市城郊周末休閑旅遊目的地。

3、打造一個具有強大發展潛力、省內外知名的現代生態植物園，

4、通過植物園的發展，提升衡陽城市形象、增強城市競爭力。

（二）規劃定位

以生態和健康為依託，以大雁文化為主線，以地域植物生態景觀為特色，立足於衡陽植物園獨特的自然生態格局，用個性化、國際化的理念，把旅遊的六大要素與大雁文化有機結合，打造為面向市內外旅遊市場，集觀賞、游樂、休閑、教育、科研等功能為一體的新概念植物園。

五、整體規劃構想

（一）規劃主線

大雁文化

主線闡釋：以大雁文化為底蘊的現代生態植物園為主線。

主線內涵：

回歸之雁，落葉歸根 雁歸衡陽，落葉歸根

（二）名稱設計

衡陽植物世界

「衡陽植物園」→「衡陽植物世界」。出於市場營銷的需要，把項目從（游覽者眼中）傳統的「植物園」印象中擺脫出來，構建新的園區形象。新的名稱更具有神秘性，更顯大氣，更顯現代韻味。

（三）整體布局

「一環兩塊、四區十六園」

1、一環：

即：園內車行道形成的一條環線。

2、兩塊：

即：綜合游覽科普板塊（近期規劃板塊），生態公益林區板塊（遠期規劃板塊）。

根據建設時序安排及統籌管理的需要，劃分兩大功能板塊，這是以「城市綠肺」概念為特色劃分的城市兩大綠色板塊：

綜合游覽科普板塊（近期規劃板塊）：由植物展覽區及科普旅遊區等構成，是市民與旅遊者的休閑遊憩和植物科普教育區域。

生態公益林區板塊（遠期規劃板塊）：由科研試驗區及原生植物保育區構成，是生態恢復與科研科普的生態基地。

3、四區：

根據植物園不同的特色和功能，按照旅遊概念將近期規劃板塊打造四個功能區：

綜合管理區――紅色：為遊客提供旅遊服務，兼具園區行政管理；

植物展覽區――綠色：闡釋人與自然的和諧共生；

科研實驗 區――黃色：植物園科研試驗管理中心；

娛樂休閑區――藍色：大型休閑、娛樂設施區域。

4、十六園

因地制宜，在植物展覽區中設計布局十六個專類主題園：百竹園、草本花卉園、藤本植物區、葯用植物園、溫室展覽區、中華孑遺植物園、亞熱帶丘陵植物區、彩葉植物園、盆景園、水生植物園、芳香植物園、百果園、裸子植物區、新品植物展示區、異域植物展示區、引種馴化區。

（四）景觀結構

基於衡陽植物園特色，提出「山、林、花、園」的景觀要素，突出園區得天獨厚的自然山林環境，悠久而獨特的歷史與地域文化底蘊。建構「兩雁齊飛，綠帶相隨，點帶結合」的景觀總體結構，將綠色引入城市。

六、功能分區與項目規劃

（一）綜合管理區

主色調：紅色

規劃思路：為遊客提供旅遊服務，兼具園區行政管理

規劃項目：入口廣場、名人文化園、植物博物館（含遊客接待中心）、大雁綠雕。

（二）植物展覽區

主色調：綠色

規劃思路：闡釋人與自然的和諧共生；

規劃項目：草本花卉園、藤本植物區、葯用植物園、溫室展覽區、中華孑遺植物園、亞熱帶丘陵植物區、彩葉植物園、盆景園、水生植物園、芳香植物園、百果園、松濤園、裸子植物區。

（三）科研實驗區

主色調：黃色

規劃思路：植物園科研試驗管理中心，規劃既有科研中心、科普培訓中心、植物及林產品展覽館、種子標本庫、科技服務倉庫等建築設施，又有生產溫室、溫控苗床、露地苗圃等科研實驗基地，還有引種馴化基地。

規劃項目：科研中心、新品植物展示區、異域植物展示區、引種馴化區。

（四）娛樂休閑區

主色調：藍色

規劃思路：大型休閑、娛樂設施區域；

規劃項目：北入口廣場、綠雕迷、兒童樂園、百竹園。

七、形象策劃與營銷

（一）形象策劃

1、園區主題

鳴雁衡陽 繽紛植物世界（大觀園）

取「鳴雁直木」成語，意指此園均為「良材」；點出衡陽地名，意指衡陽植物良好生長之地；繽紛植物世界則為園區創造一種神秘感及美好的想像空間，以此作為主題內涵。綠色生態理念將使衡陽更具「國家園林城市」的內涵，對旅遊者、常住者、投資者具有強大的吸引力，利於提升衡陽市城市競爭力。

2、形象策劃

健康和生態

活力與激情

園區擁有較優的地理位置、自然環境、資源優勢和文化底蘊，在「鳴雁衡陽繽紛植物世界」的主題之下，賦予了人們健康生活，永遠充滿活力的形象感受。朝著湖南最大的植物生態群落基地和科普休閑營地方向發展，園區將成為衡陽市的地標景區之一。

3、形象感受體驗

一處充滿自然韻味和文化內涵的「植物世界」。

完全跳出城市生活節奏，遠離都市的喧嘩、繁華與擁擠，獨享平靜；

充分感受到悠閑，美麗和愉悅。

讓人與自然充分接觸的空間，

一個綠色周末，原始感受，藝術熏陶，給您一個全新休閑品位。

4、特色與內涵

特色

城在生態中暢想

家在自然中呼吸

內涵 獨特的文化韻味

自然的生活空間

生態的人居環境

時尚的都市風貌

（二）品牌塑造

山林、植物、快樂、生態交織而成的夢幻植物王國。

滿溢的城市綠色空間；

精典的植物生態群落；

特色的大雁文化內涵；

和諧的自然生態家園。

釋義：

1、山林：城市中的山林和公園為城市提供了充盈的綠色空間。

2、植物：探索繽紛植物世界的衡陽植物園成為城市的亮點。

3、快樂：多類型的參與體驗，將快樂在城市與游覽者之間傳遞。

4、生態：綠色縈繞之中的人居環境體現了生態自然的居住體驗。

（三）營銷策略

主要通過以下方式進行營銷：

1、人員促銷

2、公共關系

3、互聯網（Internet）

4、媒體廣告

（四）節事活動策劃

（1）春節舉行大型花卉展；

（2）情人節

（3）兒童節

（4）植樹節

（5）國慶黃金周

（6）植物園嘉年華

八、專項規劃

（一）道路交通系統規劃

具體按照游覽交通要求，在滿足道路技術參數和功能要求的基礎上，劃分出以下三級道路：主幹道4－7米，支路3－4米，小路l－2米。對於支路和小路多進行一些裝飾性的鋪裝，鋪裝材料和鋪砌方式則多種多樣。

（二）專項豎向規劃

道路豎向規劃除應滿足道路與排水的縱坡的要求外，還應結合周邊用地的場地標高一起考慮，使其銜接合理，避免大量填挖土方。

（三）水系規劃

規劃區域內各景源通過寬闊的水面、流動的水系和一系列的濱水景觀形成的景觀節點及景觀軸線來組織，通過廣場空間、小品場地、草坪綠地、湖泊及其岸線等不同視覺沖擊的空間組合形成各種不同的景觀。

（四）管線綜合設計

1、給水管網規劃

2、排水管網規劃

3、電力電訊規劃

九、主要經濟指標及建築設計

（一）主要經濟指標

（二）建築分類與布局

（三）重點建築設計

十、綠地系統及植物配置設計

（一）綠地系統規劃

按照土地性質和區域功能特徵，合理規劃景觀布局和相應的隔離功能，將通道式防護、通道遮蔭、通道觀賞、健身休息等功能融會貫通到大的綠地生態背景中去，取得結構上的完整性和功能上的`高效性。

（二）各分區植物配置設計

1、綜合管理區：

2、植物展覽區：

3、科研實驗區

4、娛樂休閑區

十一、規劃實施及生態保護建議

（一）四季林相設計建議

（二）分期建設實施建議

1、近期規劃

2、中遠期規劃

（三）生態保護規劃建議

1、依法保護原則

2、適度開發利用原則

3、實行分級保護原則

4、生態環境保護規劃優先原則

5、注重綜合環境保護原則

6、遊人數量控制原則

十二、大雁文化分析與整合

（一）文化與旅遊的關系

旅遊是斜坡球體論，文化是拉力。園區要突破傳統植物園的發展模式，注入旅遊文化，將衡陽地域文化傳說進行整合，並與植物園結合，形成植物園的特色文化內涵。整合一個文化傳說與游園導游詞結合起來，增加遊客游覽體驗度。

規劃中的衡陽植物園以生態植物為景觀依託，以大雁文化為基本內涵，以現代旅遊為主要功能，在旅遊中注入文化，這樣植物園才更有生命力。

（二）大雁文化與城市發展

大雁是一種候鳥，春天到北方繁殖，冬天到南方過冬。大雁在遷徙過程中，要麼排成「V」型，要麼排成「一」字型。由此，形成一種值得深思和借鑒的大雁文化。大雁文化的核心，就是團結奮進、共謀發展。

衡陽因「北雁南飛，至此歇翅停回」，棲息於城南回雁峰，故稱「雁城」。衡陽因「雁」而得名，大雁文化是城市發展的靈魂與內涵，但是衡陽卻一直沒有集中展示大雁文化、體現城市靈魂與內涵的地方。衡陽植物園以大雁文化為主線，正好彌補城市發展中急需填補的缺陷。

（三）大雁文化整合思路

城市戰略――衡陽市，猶如大雁振翅，蓄勢初發，扶搖直上。

城市發展――衡陽人，猶如大雁陣群，團結奮進，共謀發展。

城市旅遊――植物園，猶如大雁歇憩，滿目蒼翠，流連忘返。

（四）大雁文化故事整合

大雁的故事：遠古時期炎帝神農――夢見大雁――長發美女――神農耕作――衡陽富饒。

十三、投資估算

園區投資主要包括游覽項目及服務設施、道路交通、配套工程、綠化工程、項目其他費用，以及不可預見費用等六個部分，以上預算是在項目規劃的基礎上所提供的參考投資預算框架，並不是指規劃及施工設計方面較為詳細的投資估算，且不包含土地徵用、居民拆遷及安置等費用。

產業園區規劃方案 （二）

**年，在固安工業園區建設之初，就引入全球智慧，聘請8個國家30多位國內外頂級大師出謀劃策，以「建設產業新城」為目標，將國際成功經驗和區域實際情況相結合，勾勒出園區未來50年的發展框架。

（1）國內著名城市經營策劃機構——王志綱工作室

園區的發展戰略、策略研究及定位。

（2）國內頂級資本運作咨詢機構——北京和君創業研究咨詢有限公司

固安園區的經營模式設計、資源導入與整合專題的研究。

（3）全球四大專業咨詢公司之一德國羅蘭。貝格

固安工業園區的產業定位研究，並確立電子信息產業、汽車零部件產業、現代裝備製造業為核心的三大產業方向。

（4）北京新都市城市規劃設計院院長、國際城市與區域規劃師學會會員——孫成仁博士

城市發展理念研究，在滿足人們對城市資源的高效利用的同時，充分發揮城市的基本功能，充分顧及人與自然、社會的關系。

（5）新都市主義創始人、美國DPZ建築設計事務所創建者——伊麗莎白女士

率領DPZ設計團隊將最先進的城市運營理念運用到園區規劃中，固安工業園區也因此成為全球「新都市主義運動」的重要成員，開始了工業與人類和諧發展的偉大探索。

（6）國內優秀甲級資質規劃院：天津城市規劃設計院

在DPZ的基礎上，對園區規劃進一步深化，並獲得國家審批核准。至此，固安工業園區的城市建設進入實質階段。

（7）世界環境景觀規劃設計領域的領袖企業：美國EDSA公司

**年對起步區進行總體概念規劃，形成了以休閑、娛樂性典型項目為主要構成的，最大限度保留現有村莊肌理和獨立發展模式的，以景觀為先導的，涵蓋教育、產業、居住的新型城市模式。

（8）國內最早從事房地產專業咨詢的服務機構：深圳世聯地產顧問公司

經過對全球多個成功工業園區的考察分析，提出的將永定河故道辟為永久景觀區的設想，得到認同並付諸實踐，形成了國內工業園區中絕無僅有的大型天然景觀帶。

（9）跨國地產顧問咨詢公司：華高萊斯國際地產顧問公司

為園區5平方公里的配套小鎮完成了整體項目策劃方案。

（10）國際領先的大型專業顧問咨詢公司：英國阿特金斯公司

**年，英國阿特金斯公司對固安工業園區電子信息產業基地14平方公里的起步區進行了整體規劃方案設計。設計方案充分吸收了英式產業城市簡潔明快的特點，奠定了園區生產空間布局。

（11）世界上最大的建築規劃設計公司之一：美國RTKL公司

固安工業園區城市總體規劃深化設計，完美的體現了城市建設的十六字方針：公園城市、休閑街區、兒童優先、產業聚集。

（12）全球領先城市空間規劃公司：英國漢米敦（HMD）公司

《固安工業園區核心區概念性規劃》提出「兩心四軸四區」的總體規劃結構。

③ 生態工業示範園區規劃指南的園區規劃的步驟

園區規劃可分為以下幾個步驟進行：
1. 規劃隊伍建設：建立規劃隊伍，包括領導機構和技術機構。
2. 園區規劃范圍：根據實際情況選擇園區范圍，原則上不得佔用新的土地作為工業用地。需充分利用現有工業區域、污染的廢棄地區（此時，園區可作為生態恢復或經濟再開發的舉措，例如美國馬里蘭州Baltimore、維吉尼亞州Cape Charles等生態工業園區）或當前運行的工業園區，進行生態工業園區建設規劃。
3. 現狀調研階段：主要調查和分析園區以及周圍區域內當前的自然條件、社會經濟背景，現有行業和企業狀況，物流、水流和能流，廢物產生和處置，現有生態工業雛形，環境容量和環境標准，可能的廢物利用渠道，可能形成的產業鏈等。
4. 規劃目標確定：針對園區建設的指標體系（見後文）中各類指標，提出園區建設的總體目標和具體目標，目標應盡可能量化和易於考核。
5. 方案設計階段，包括：
(1) 總體框架設計：根據現狀分析結果，結合規劃目標，進行物流、水流、能流、信息流的集成分析，從而給出園區的總體框架設計，包括主要的工業鏈、空間布局和功能分區的設計。
(2) 產業發展規劃：主要行業的發展定位、產品規模、支持項目等。
(3) 入園項目篩選和入園項目指南：篩選和提出最初的入園項目（包括工業項目、基礎設施、服務設施）。由於園區一般是一種開放式結構，因而需對今後的入園項目制訂入園項目指南。
(4) 政策設計：制訂相應的園區管理措施、鼓勵政策。
(5) 支持系統設計：如企業孵化器、信息共享設施、廢物交換系統、教育培訓、研究和開發、環境管理體系、清潔生產審核等。
6. 投資和效益分析：包括園區的投資預算，社會、經濟、環境效益分析。

④ 工業園區的規劃要素包括哪些

工業園是指建立在一塊固定地域上的由製造企業和服務企業形成的企業社區。在該社區內，各成員單位通過共同管理環境事宜和經濟事宜來獲取更大的環境效益、經濟效益和社會效益。整個企業社區能獲得比單個企業通過個體行為的最優化所能獲得的效益之和更大的效益。
工業園的目標是在最小化參與企業的環境影響的同時提高其經濟效益。這類方法包括通過對園區內的基礎設施和園區企業（新加入企業和原有經過改造的企業）的綠色設計、清潔生產、污染預防、能源有效使用及企業內部合作。工業園區選址四大要素：
第一，所選地址必須符合城市總體規劃以及土地總體利用規劃。這是由於工業園發展一般都體現著區域經濟發展，必須要融入城市總體規劃中，還需考慮整個城市的土地總利用規劃；
第二，要充分考慮現有設施的建設狀態及拆遷難度，以及環保要求。前者是工業園在原有物業基礎上建設時所要考慮的因素，而後者則包括在空地上建工業園所要遵循的原則，尤其是近幾年來，工業園建設一般都要過得了環保這一關；
第三，符合工業園區的產業定位，如高科技還是醫葯業等。這主要是說工業園選址要結合地方資源稟賦來考慮，這樣既能實現就近原材料的目的，又有利於特色產業的發展；
第四，交通環境、產業配套以及配套設施。
評價一個工業園區的成熟有：1、最重要是看產業聚集度，即產業鏈的成熟度及相關上下游企業的聚集度；2、交通配套；3、商業生活配套，工作生活環境的優美及便利。

⑤ 生態工業示範園區規劃指南的園區的規劃方法和技術

1. 對於各類生態工業園區，規劃方法的共同特點是：
(1) 園區規劃應建立在傳統的城市和區域規劃、園區規劃和環境規劃方法的基礎上。傳統的規劃方法，如系統規劃法、數學規劃法、空間規劃技術（如GIS工具）等均能在生態工業示範園區規劃中發揮作用。
(2) 由於生態工業本身的特點，規劃中應納入清潔生產、生態效率、工業代謝、副產品交換、生態設計、生命周期分析、聯合培訓計劃、公眾參與等思想和相應的方法。
2. 物質集成
物質集成主要是根據園區產業規劃，確定成員間上下游關系，並根據物質供需方的要求，運用過程集成技術，調整物質流動的方向、數量和質量，完成工業生態網的構建。盡可能考慮資源（包括水、油和溶劑等）回收利用或梯級利用，最大限度地降低對物質資源的消耗。
物質集成可從三個層次來體現生態工業的思想：在企業內部，要實施清潔生產；在企業之間，將廢物作為潛在的原料或副產品相互利用，通過物質、能量和信息的交換，優化園區內所有物質的使用和減少有毒物質的使用；在園區之外，充分利用物質需求信息，形成輻射區域，使園區在整個經濟循環中發揮鏈接作用，拓展物質和能量循環空間。
可以建立物資和廢物交換中心，負責各企業物資的交換和副產品與廢物的處置。
3. 水系統集成
水系統集成是物質集成的特例。水系統的目標是節水，應考慮水的多用途使用策略。傳統上，將水的質量水平分成飲用水和廢水。近年來，在一些企業、賓館、學校、小區出現了所謂的「中水」（相當於工業上的循環水）回用概念。生態工業示範園區中，可以將水細分成更多的等級，例如超純水（用於半導體晶元製造）、去離子水（用於生物或制葯工藝）、飲用水（用於廚房、餐廳、噴水池）、清洗水（用於清洗車輛、建築物）和灌溉水（用於草坪、灌木、樹木等景觀園藝）等。由於下一級使用的水質要求較低，因而可以採用上一級使用後的出水。例如目前許多企業採用的水循環利用系統，即「清水—第一次清循環水—第二次濁循環水」的循環過程以及蒸汽冷凝回用、間接冷卻水循環利用、封閉水循環等技術，都可以在生態工業園區中跨企業採用。
在水的多用途使用時，有時需要進行必要的水處理，以除去進水中的有害固體物質和液體物質，盡量提高水的純凈度。 處理後的水再回用於同一工段，或用於質量要求低一級的用水。水處理方法可根據不同的情形採用冷卻、分離、過濾、超濾、反滲透、消毒、沉澱、生物處理、濕地處理等工藝。水處理設施可作為生態工業示範園區的一部分，並且在經濟上自負盈虧。
4. 能源集成
能源集成不僅要求園區內各企業尋求各自的能源使用實現效率最大化，而且園區要實現總能源的優化利用，最大限度地使用可再生資源（包括太陽能、風能、生物質能等）。在某些情況下，園區總能源消耗量甚至可能減少50%。一種途徑是能源的梯級利用。根據能量品位逐級利用，提高能源利用效率。在園區內根據不同行業、產品、工藝的用能質量需求，規劃和設計能源梯級利用流程，可使能源在產業鏈中得到充分利用。
另一種途徑是熱電聯產。我國的熱電聯產已經有40多年的歷史，在園區中，應因地制宜地利用工業鍋爐或改造中低壓凝汽機組為熱電聯產，向園區和社區供熱、供電，從而達到節約能源，改善環境，提高供熱質量的作用，同時節約成本、提高經濟效益。
5. 技術集成
關鍵技術種類的長期發展創新，是園區可持續發展的一個決定性因素。在園區內推行清潔生產、實現綠色管理是實現園區可持續發展的具體途徑。為此園區的規劃和建設中，從產品設計開始，按照產品生命周期的原則，依據生態設計的理念，引進和改進現有企業的生產工藝，應用高新技術、抗風險技術、園區內廢物使用和交換技術、信息技術、管理技術等以滿足生態工業的要求，建立最小化消耗資源、極少產生廢物和污染物的高新技術系統。
6. 信息共享
配備完善的信息交換系統，或建立信息交換中心，是保持園區活力和不斷發展的重要條件。園區內各企業之間有效的物質循環和能量集成，必須以了解彼此供求信息為前提，同時生態工業園的建設是一個逐步發展和完善的過程，其中需要大量的信息支持。這些信息包括園區有害及無害廢物的組成、廢物的流向和廢物的去向信息，相關生態鏈上產業（包括其輻射產業）的生產信息、市場發展信息、技術信息、法律法規信息、人才信息、相關工業生態其他領域的信息等。
信息交換系統的主要功能是：提供園區信息管理系統，便於物質和能量在園區、周圍社區和區域內進行流動和交換；通過示範、宣貫等手段，扮演教育和營銷角色，以宣傳生態工業原理，幫助企業特別是中小企業理解環境問題和環境法規，克服生態工業運行的障礙；提供有關提高能源效率、節約資源、廢物最小化、清潔生產技術和應急反應等的指南和建議。
7. 設施共享
設施共享是生態工業園區的特點之一。實現設施共享可減少能源和資源的消耗，提高設備的使用效率，避免重復投資。 對於一些資金尚不十分充足的中小型企業而言尤其重要。園區內的共享設施包括：
(1) 基礎設施，如污水集中處理廠、固體廢物回收和再生中心、消防設施、綠地等；
(2) 交通工具，如班車、其它運輸和交通設備；
(3) 倉儲設施，如入園成員間閑置的倉庫等；
(4) 閑置的其它維護設備、施工設備等；
(5) 培訓設施等。

⑥ 產業園區規劃設計怎麼做

產業園區規劃設計要從城市土地使用與空間布局、市政配套以及產業分布上著手，著眼未來、立足現在、統籌兼顧系統規劃，同時，要做好產業新城的產業用房建設、商業配套與住宅配套，規劃合理的建設開發比例與空間布局。做好產業園區規劃設計需要扎實的專業知識支撐，同時不斷積累經驗。題主可以去關注下深規院的相關案例，像《長沙嶽麓科技產業園區規劃》、《北京懷柔科學城產業園區規劃》、《光谷生物醫葯產業園概念規劃》、《溫州市高新技術產業開發區空間發展規劃》、《浙江省義烏工業園區空間發展戰略規劃》等大型產業園區項目都非常有用。題主多了解下對自己的規劃能力提升很有幫助。

⑦ 工業園區規劃方案

為了確保事情或工作有序有力開展，時常需要預先開展方案准備工作，方案可以對一個行動明確一個大概的方向。你知道什麼樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？以下是我收集整理的工業園區規劃方案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

一、【規劃背景】

1.1、規劃范圍

漯河市市鐵東工業區漯周鐵路以南，京珠高速路和黑河以西，其東南方是駐馬店市，南鄰，西臨解放路。面積約1200萬平方米。

1.2、特殊的區位環境條件

漯河市是河南省中部的一個重要地區，是中國內陸經濟特區，著名的雙匯工業園就位於其西北方向。該工業園區位於市郊，園區兩側是南外環路和繞城漯界高速公路，漯阜鐵路提速工程擴建，漯河東站就在園區旁邊，使園區能通過燕山大道直達高速，通過鐵路運輸方便順暢，提前進入中原陸路交通快速網，是源匯新一輪城市發展的重點區域，是中外客商和有識之士投資創業的理想寶地。

交通條件十分便利，具有很強的接受城市輻射能力。整個用地高差起伏不大，地勢平坦，土壤肥沃，沙澧兩河交匯於境內，水資源豐富且水質良好；氣候溫和、雨量適中、四季分明，屬典型的暖溫帶季風性氣候。具有良好的投資環境。

在前所未有的發展機遇面前，一個區位優越交通便利的工業園區是漯河市工業發展和招商引資的重要之地這就決定了園區規劃建設的現實性。該工業園區在形成一定規模後將成為中心城市整體經濟發展，市域第二產業生產力布局的重要組成部分。

1.3、交通優勢

該工業園區具有得天獨厚的區位優勢，交通發達，京廣鐵路縱貫南北，漯寶（豐）、漯阜（陽）鐵路連接東西。京深公路（107國道）、京珠高速公路等交通干線縱橫交錯，公路密度居全省之首。漯河市區內沙、澧河上已建成橋梁8座，新修和拓寬街道46條，綠化覆蓋率達33%，是省級園林城市。市區建成國內一流的10萬門程式控制電話及移動通訊網。

二、【規劃設計的指導思想】

2.1、協調統一、合理結合

從可持續發展的高度，將發展生態工業與發揮區域比較優勢、提高市場競爭力相結合，與引進高科技、提高經濟質量相結合，與區域改造和產業結構調整相結合，與生態保護和區域環境綜合整治相結合。

2.2、可學布局、綜合開發

工業園區以發展一類、二類工業為主，接納市區部分三類工業，規劃合理布局工業、倉儲、居住、服務、公共設施用地，協調健康的開發創造最高的經濟效益、社會效益、及環境效益等綜合效益。

2.3、統一規劃、分步建設

規劃充分注重實施的可操作性。在統一規劃的前提下，適應市場經濟規律的特點，規劃有較強的彈性和應變力，有利於滾動開發，達到開發一片，建成一片，獲效一片。

2.4生態環保，可持續發展

漯河市是國家園林城市，該園區又是在漯河市大力提倡創建生態城市的大環境下誕生的，生態環保是其規劃的一條重要指導思想，從選址、建設、及「三廢」的排放，都應得到合理組織和處理。

三、【規劃設計的基本原則】

根據區域發展背景和地段區位條件，該工業區規劃堅持從現實出發變通創新追求特色空間結構的塑造和用地布局的完整，強調節約用地和基礎設施的合理投入，優化規劃編製成果的指標體系，注重園區的生態和環境保護意識，以實現一個具有北方城市特色環境優美用地合理管理科學的現代工業園區。園區工業性質以一類工業為主。

規劃原則為：

3.1、與自然和諧共存原則：

園區應與區域自然生態系統相結合，保持盡可能多的生態功能。對於現有工業園區，按照可持續發展的要求進行產業結構的調整和傳統產業的技術改造，大幅度提高資源利用效率，減少污染物產生和對環境的壓力。新建園區的選址應充分考慮當地的生態環境容量，調整列入生態敏感區的工業企業，最大限度地降低園區對局地景觀和水文背景、區域生態系統以及對全球環境造成的影響。

3.2、生態效率原則：

在園區布局、基礎設施、建築物構造和工業過程中，應全面實施清潔生產。通過園區各企業和企業生產單元的清潔生產，盡可能降低本企業的資源消耗和廢物產生；通過各企業或單元間的副產品交換，降低園區總的物耗、水耗和能耗；通過物料替代、工藝革新，減少有毒有害物質的使用和排放；在建築材料、能源使用、產品和服務中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。貫徹「減量第一」的最基本的要求，使園區各單元盡可能降低資源消耗和廢物產生。

3.3、生命周期原則：

要加強原材料入園前以及產品、廢物出園後的生命周期管理，最大限度地降低產品全生命周期的環境影響。應鼓勵生產和提供資源、能源消耗低的產品和服務；鼓勵生產和提供對環境少害、無害和使用中安全的產品和服務；鼓勵生產和提供可以再循環、再使用和進行安全處置的產品和服務。

3.4、區域發展原則：

盡可能將園區與社區發展和地方特色經濟相結合，將園區建設與區域生態環境綜合整治相結合。要通過培訓和教育計劃、工業開發、住房建設、社區建設等，加強園區與社區間的聯系。要將園區規劃納入當地的社會經濟發展規劃，並與區域環境保護規劃方案相協調。

3.5、高科技、高效益原則：

大力採用現代化生物技術、生態技術、節能技術、節水技術、再循環技術和信息技術，採納國際上先進的生產過程管理和環境管理標准，要求經濟效益和環境效益實現最佳平衡，實現「雙贏」。

3.6、軟硬體並重原則：

硬體指具體工程項目（工業設施、基礎設施、服務設施）的建設。軟體包括園區環境管理體系的建立、信息支持系統的建設、優惠政策的制定等。園區建設必須突出關鍵工程項目，突出項目（企業）間工業生態鏈建設，以項目為基礎。同時必須建立和完善軟體建設，使園區得到健康、持續發展。

四、【規劃結構布局分析】

經過分析，形成本工業園區規劃方案的基本構思，完成對道路系統、綠化系統、個項用地的總體布局、控制指標體系的.規劃設計。

4.1、「線形發展，網路布局」的整體結構。

工業園是市場經濟的產物，因此要盡可能符合市場運作規律。橫穿工業園的東方紅路和燕山路為園區提供了與外界的主要交通聯系，是主要的發展軸線。同時也使園區內部各個組團由比較均等的區位優勢。在保證一定縱深建設的情況下，工業園區沿兩條主幹道成片狀分布，有利於實現園區的階段性建設和有機生長，有利於始終保持空間結構的完整和同一種類型的工業之間的聯系。

為了高效利用土地，統一管線鋪設，方便交通組織，在地形允許的情況下，盡量採用方格式布局。這樣使得街廓和地塊的形狀比較規整，與街道的連接相對便利，而且相對區位的相同用途的地塊在地價上差別較小，在經濟上比較容易體現公平分配的原則，方便了土地的買賣、批租和開發利用，也有利於用地規劃控制和規劃管理工作的順利進行。

根據有關城市形態的研究，結合對中小型機械，食品加工等工業投資和發展規模調查，我們認為園區內部街廓尺度以300米—400米為宜，即道路間距約300米—400米。該尺度的街廓被進一步細分為若乾地塊時，可以適合一般投資的廠區建設規模，同時保證周邊有便利的交通。如果在未來出現投資大戶，可以部分地或全部地合並小地塊，以滿足使用要求。道路過密，街廓太小，會正價基礎設施的投入，造成不必要的浪費。道路過稀，街廓過大，細分地塊較大，不利於節約土地，也可能出現街廓內部的中央地塊閑置，出現「死地塊」現象。

4.2、「四縱三橫一斜，向東開放」的彈性發展。

由於燕山路和東方紅路從中間穿過，園區用地被劃分為四大塊。既要保證交通安區和暢通，又要使得園區規劃建設相對統一和完整，因此沒，我們設計了「四縱三橫一斜，向東開放」的彈性發展的模式，園區內道路規劃充分考慮多方面因素，採用方格網路形式。首先有貫空穿東西方向的主幹道，再有聯結南北方向的多路縱向幹道，形成"一橫多縱"的內部道路骨架，在此基礎上，再修建多條次幹道。此外，根據不同社區的大小和開發量，結合塊地規劃支路系統。園區內主幹道，次幹道，支路共同形成本園區的整體路網。

一般來講，在城市整體規劃中，針對城市發展的不可預測性，道路系統規劃往往採取偏大值設計，投資較大。然而，在本次工業園區的規劃中，考慮到園區向東發展，不宜在南北方向形成縱深發展，同時結合漯河市自身的經濟實力，主幹道寬度確定為48米，次幹道寬度為36米，支路寬度為24米。

1、在功能分區方面，北側辦公為主，在與居住區結合的地段與增設一些商業綜合服務性質的建築，西段與東段增設商業綜合性質如金融、郵電、餐飲建築，全面提高用地全天侯的利用率，活躍該路段的生活氣氛。

2、建築層數與體量布局結合地段的特點，組合成具有一定規模和氣勢的建築群，同時，在道路南側適當布置穿插布置一些高層綜合樓。

3、運用傳統園林的借景與對景藝術手段，建築平面布局疏密相間，使建築的輪廓性與山形地勢相結合；巧妙組織建築空間的圍合與滲透，使建築群、道路軸景觀、廣場軸景觀完美結合。同時，適當降低容積率和建築密度，提供綠化率，充分反映園林城市的特點。

4、建築性格充分反映時代性，文化性與地域性，表現新穎、莊重、大方的建築風格，建築布局盡量考慮南北向布置，平面採用靈活相對規則形狀，以滿足辦公建築的使用要求。

5、在大道的藝術輪廓線處理上，形成以兩端的幾棟高層建築為起點，中部的廣場建築群和綠化為藝術高潮、以十字路口為次高潮的藝術整體布局，從而創造疏密結合、高低錯落、收放有致的空間效果。

6、在道路兩側拓寬成30米綠化帶，並結合建築布置一系列富有文化內涵的小主題園，以豐富歷史文化底蘊。

7、巧妙組織綠化景觀軸，使東西向的大道和中心廣場的綠化、水景等相互滲透，與周圍形成相互交織的綠色景觀軸線。

4.3、「適度集中，組團構成」的用地布局

不同以往的工業園，漯河市工業園的道路最大限度地實現了"以人為本"的理念，特別設計了一條沿河景觀路—燕山路，對其精心營造，使其與廣場、街頭綠地、商業步行街、建築群中休閑空間相聯系，形成富有趣味的人行系統。

園區按照市級工業區的標准進行設計規劃，勾勒了高新技術用地、科研用地、一般工業用地、企業服務用地、綠化用地和公建用地的框架，整個布局顯示了獨立而不失整體，超前而不是冒進的特點，描繪了一個現代化工業園區的繁榮風貌，整個規劃分近期方案和遠期方案實施。

該工業園區考慮到西北——東南風向，將有污染的二類工業規劃在基地的西北方，並在其兩側用綠化帶隔離，在污染小的一類工業區中設計綠化廣場，商貿用地，教育用地，三產服務，為其下方的居住區的居民服務。整體上形成組團分布，再用地平衡的基礎上，結合園區自然特點，在上風向的南方公共用地結合節點廣場設計，以工業用地為主。充分利用區位優勢，沿路適當布置商業服務設施，園區內部均勻設置公共停車場。在鐵路沿線，靠近鐵路站口附近，集中設置倉儲用地。在沿河去，設計了濱河景觀帶，人們可以在此進行娛樂休閑等活動，體現園區「以人為本」的設計原則。

注重生態環境對工業園區建設尤為重要。栽種體規劃布局上採取以二類工業綠化防護帶、園區道路綠化、組團中心綠地、廠區綠化四部分組成種體的綠化系統，形成塊狀綠化，帶狀綠化和點狀綠化，這樣，就形成了「點線結合」的綠化系統。在街廓內部，結合地形設計的點狀綠化，以及綠化廣場和沿河景觀帶，形成由地形特色且節約土方的綠化景觀環境。

工業園的廣場

城市廣場是供市民交往。聚會。活動的空間。也是城市中相對寬敞的自由的積聚地，所以人們把它比喻為城市的「客廳」。作為一個具有十平方公里的工業園也理說應當有自己的「客廳」。本工業園的兩個主要廣場位於燕山路和東方紅路的交叉口東南一隅。廣場位置的布置主要考慮到以下幾點。

一、居住區位置的要素。

本著「以人為本」的原則，把廣場布置到靠近居住區的位置並且把廣場地性質定位為是休憩性質的廣場，由於本工業園的居住區布置方式是集中式的布置，所以這就方便了本工業園的絕大多數市民。

二、公共建築的要素：

燕山路和東方紅的交叉口是本工業園公共建築商業金融建築最集中的地方，這就決定了廣場不但是居民游覽休憩地方，還是商家進行商業服務和政府進行文化宣傳的場所，這就保證充分利用了廣場。

三、作為工業園主要景觀的要素：

廣場不但有其自身的功能，它同時還是工業園的一大景觀，是工業園的形象。燕山路和東方紅的交叉口工業園人流和車流最多的地方，也是大部分到工業園去的人必經之地。

總之，廣場位置的安排是廣場功能。形象。環境充分結合的結果。

廣場內空間的安排則主要考慮到廣場規模。位置及性質。西邊的廣場是一個自由式的廣場，它是市民休憩的地方，廣場周圍為綠化，給人一種回歸自然的感覺。其內穿插有一條彎曲的河流，布置有花壇。桌椅。雕塑等小品，大大增強了廣場的藝術效果。

東邊的廣場為一規則式的廣場，地面主要為鋪地，主要考慮的其更接近公共建築，這就為商家進行商業服務和政府進行文化宣傳提供了一個場所。其內還布置有噴泉。桌椅。雕塑，它同時也是市民休息的場所。兩個廣場分別執行不同的功能，綠化廣場為不規則狀，為改善園區內的小氣候和美化環境起到一定的作用。中心廣場為規則狀，臨近居民區和主要公共建築提供一個休閑娛樂健身場所。

道路詳規說明

工業區街道的界定工業區街道的界定，不象城市那樣嚴格控制紅線及退紅線界定，但為了地下。地上基礎設施工程管線的建設秩序，界定又是必要的。主要是根據車行道。人行道。綠化和地下設備工程管線--上水。下水，電力、電信、煤氣、供熱及備用路等來確定「紅線」的寬度。在路面設計布置時，其界限往往是相互連接，在線性上並不那麼平直。

工業區路由車行道，人行道、道路綠化、功能小品組成。由建築和庭院綠化構成的「坊」來界定街道，同時，道路也界定各個「坊」，兩者呈現互參狀態。

社區道路設計，除了按功能、規范進行規劃設計外，同時要為居民創造適宜的行為空間。道路綠化，必須保證行道樹的空間，他能改善交通環境，起到領域界定作用，加強了軸向感和識別性。綠化的設置，更加美化了道路空間，人行其中，是一種享受。

道路小區布局：

（1）路燈，起照明和美化街道作用；

（2）路面鋪裝，車行要道按國家標准修築，人行道進行美術鋪裝；

（3）阻隔小品有圍欄，車檔等，起引導和限制租用；

（4）指示牌，其指示作用；

（5）垃圾箱，布置線性統一，整齊清潔；

（6）路旁小椅，體現了對人的關懷。

道路小品是功能性的，同時也是小美術品，給人以美感。其體量小巧，融於環境中。

道路的美，是其功能內在的美。路面、沿石、人行道、行道樹、路燈，已經顯現出軸向性、節奏的美；兩旁綠地、院落、建築，使街景更為豐富；道路小品的提示和點綴，使得街道又添色彩。

一般道路不放置欣賞品位的小品，以免影響人們行走的注意力，不夠安全。在人行道旁辟出一塊小綠地廣場，布置坐椅、花池、花壇，讓人們在此小憩，形成一塊休閑交往空間，會很受歡迎。

燕山路和東方紅路的設計是道路斷面和平面設計的主要內容。這兩條道路是工業園區同外界聯系的主要交通線路。不僅要滿足交通流的要求，同時它們的形象也是重中之重。

（一）道路性質

燕山路是同向工業園區的南北向主入口，道路兩旁均為工業廠房。將它設計成生態性景觀道路。東方紅路是工業園區的東西向主入口，且根據原有地形條件（道路南側有一條水渠），將他設計成生態性和親水性均有的道路。

（二）道路設計

將燕山路設計成八車道的主幹道，道路總寬度為八十五米，首先滿足交通的基本要求。然後在人行道外側延伸出十五米的綠化帶，增加道路的景觀效果。滿足工業園區形象上的需要，同時，也可作街邊公園使用。東方紅路同樣為八車道的主幹道。道路總寬為八十二米，結合道路南側的水渠，設計水景，北側效仿燕山路的設計。

（三）綠化設計

道路中間隔斷上以低矮植被綠化，同時，中間人工種植鮮花，以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設計，從里到外，依次種植花草，灌木，喬木，高度逐漸增高。在灌木與喬木之間設立街邊公園所必需的道路，休息區和必要的公共設施。東方紅路南側，每隔二十米設一半圓形臨水觀景台，同時，為體現親水性，道路與水渠之間綠化多為低矮植被和花草，使行人視線可直視水景，以增加空間上的廣闊感，利於放鬆緊張的心情。綠化設計的主題思想是自然與人工相結合，即能體現植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現綠化的整齊劃一。

道路節點說明

此節點位於燕山大路的北端，是進入工業園的主要入口，同時也承載著進入工業園的大部分的交通量。從北向南看，其背景就是燕山景觀大道。道路是城市血液流動的通道，而道路的入口就像血液的交匯處，處理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路節點是城市觀察者能夠由此進入的具有戰略意義的點。道路的流暢是一個城市高效有序發展的基礎，是城市建設朝著人道化方向發展的關鍵所在。在工業園中的道路和道路節點就更為重要。為使其交通清晰、連貫，而且有條理，有助於工業園的意向組織，而不是尷尬，所以在設計上我主要關切以下幾點：

1）是否能夠高效率的運作。

2）是否與背景相協調，同時又能體現自己的特色。

3）是否能夠突出工業園的概念。

4）是否能夠處理好交叉口的關系。

基於以上的問題，我從以下幾個方面著手，分類地解決問題。

一、形式

道路可以採用以下形式：1、十字加叉式。2、環行放射式。3、立交橋式。

此節點存在著以下幾個問題：

1、據資料顯示，道路節點北側不遠處是一條很重要的鐵路線。（就其長遠來看，應該在公路上架橋，然後讓火車在橋上通過。）

2、此工業園地形左窄右寬，所以不可避免地在設計上會在基地右側穿插一些斜路。斜路的最終出口之一就延伸到了本節點。同時這條斜路也起著分散交通流的作用。

3、東西向的環城路由於地形的原因，與燕山路相交形成了大約75°的角。

基於以上幾點原因，此節點採用了環行放射式。工業園中的交通形式單一，主要是貨運，但是去向復雜。另外，理論上來說，它的交通量很大，所以對道路節點的要求更多，更嚴格。採用環行放射式理論上能夠很好的解決了以上幾個問題。但是由於地形的特殊性，採用的環行放射式又不是傳統上的規整形式，在工業園上方從東向西看，此節點很像一個「大」字，所以在美觀上就不可避免受到影響。但從其長遠的經濟角度看，還是可以應用的。

二、寬度

燕山景觀路根據工業園的交通流量及各部分的性質，規模和道路系統規劃的要求設計成了寬50米，10車道，其中有2個自行車道，這條道作為主道。其他路設計成30米，6車道，其中有2個自行車道，作為輔助道路。以寬度的區別盡量把交通吸引到主幹路來。因此，貫穿節點的道路南北寬50米，其他方向的道路寬30米。

三、布景

此入口視覺比較開闊，但是形狀不規則，所以布景上頗費心思。

很顯然，工業園的主題是經濟。那麼，怎樣將布景和工業園的主題聯系起來那查閱的關於經濟類的書籍之後，我總結了幾點心得。其實，廣告的影響人的方式有兩種，一是印象，二是心理。其實，入口的布景就如同為工業園作廣告一樣。我選擇了第二種方式，就是運用布景來影響投資人的心理決策。一般抉擇人要有長遠的經濟目光，所做的決定也是也是大氣的。因此，我認為景觀不宜建得豐富復雜，應該簡潔明了，雅緻大氣。另為，在這樣的條件充分，規模巨大的背景下，人們也喜歡看大氣的景觀。畢竟，這不是廣場，其作用是廣場無法替代和比及的。

主入口從北向南看左邊高於右邊。所以，在左邊人行道內立一個標牌以平衡兩邊的地勢。標牌用有機玻璃製造，上面寫上標語「相信選擇」，突出了工業園的主題，同時，也不影響後面的景觀。

另外，此景觀設計採用了直徑分別為200米，150米，100米三層環行道，其圓心為交叉口的中心，路寬為4米。同時，配有兩組大型噴泉作為景觀節點，使各條道路有機的結合起來。環行道路同時分擔了中心節點的人流。這種設計同環行放散形的主道路設計結合起來，完全到達了其藝術效果和功用。這樣的設計給人一種大氣的感覺，能讓人產生一種長遠的發展目光。而細致的景觀設計就不會產生這樣的效果。交叉口的中心，設有一直徑為10米的圓形綠化區，中心放置一個抽象的金屬雕塑，給人一種很塌實的感覺。

⑧ 做電網規劃需要具備哪些知識，行業有發展潛力嗎

你是說在供電公司那，還是在電力設計院或者類似的設計咨詢單位？

如果是在電力公司，那麼應該是在發展策劃部，目前我就在這個部門，主管電網規劃工作，這個工作可不是一般的難干，需要非常多的專業知識和技能，需要對電網有非常多了解，並且熟知各種設計規程和規范，尤其是對本地電網結構和薄弱環節要有個清晰的認識。

如果你是在設計咨詢單位，那麼可以告訴你，專門搞電網規劃的夜能很賺錢的。像一般省電力公司開始滾動電網規劃的時候，所轄的所有地市級電力公司都要同步開始搞的，一般電網規劃每五年搞一次大的，也叫做《XX電力公司十X五電網規劃》，然後通常每隔1-2年會進行滾動調制修編一次，像一些大省份的省級電力公司下屬都有5個以上地市級電力公司，全國有非常多的電力公司幾乎在同一時刻搞電網規劃，因為國網公司會確定一個統一的時間段對各個省份的電網規劃進行評審。
因此如果你搞這個專業，單位比較不錯有實力的話，業務還是比較多的，就是比較辛苦一點，需要到業務單位做技術支撐，有時候需要給業務單位編制報告。像我們這兒的一家電力公司就已經和一個天津的電力設計咨詢單位合作十年了，，，不管是高電壓35-110kV電網規劃還是10kV及以下城市配網都委託個這家單位做了。。

所以，干這個還是比較能鍛煉一個人的能力的，同時發展也是不錯的。

最後要說的是，需要具備的知識：
1、電力系統自動化是必須的，這個專業是萬金油
2、電力系統相關設計技術標准和導則要熟知，比如《城市配電網規劃設計導則》、《農村配電網規劃設計導則》等等
3、委託單位所在地的政府相關規劃，比如政府的城市規劃等等，因為你要做電網規劃，需要知道政府的開發動向，政府道路修建的同時可以要求其配合開展電纜溝的挖掘工作，比如很多城市要求主要幹道和商業步行街必須電纜入地，郊區等地方可以低壓架空布置等等。必須掌握清楚才好規劃。
4、對負荷有很強的預測和辨別能力，通常電網規劃和負荷預測是密不可分的，要搞好電網規劃就必須做好負荷預測，這個也是電網規劃中必須要有的章節。因此掌握各種負荷預測方法也是必須的，比如負荷密度法等等。
5、對工業負荷的流程和工藝有一定了解，通常每個城市都有自己的經濟支撐點，這個點就是工業園區或者是高新技術開發區等等，園區裡面必定會引入大工業負荷，要對工業負荷進行較為准確的負荷預測是比較困難的，因為工藝不同，流程不同，設備不同都會造成負荷預測的偏差，比如50萬噸的甲醇項目，就有多種工藝和流程，國內外設備上的差距也是有影響的，所以要多收集工業用戶的可研報告，並長期進行比對並記錄負荷大小。
6、電網規劃編制導則要吃透，每次規劃都是要有依據才可以的。通常給電力公司做的規劃都有統一的標准，那就是國網公司下發的 電網規劃技術導則等等，但是給一些特定用戶做的時候他可能沒有這么系統和完善的標准，那麼就要由設計人員來制定了。。這個靈活性就很大，但是還要參考前面說的一些規程和制度。

最最後要說的，就是，你這個問題很復雜，很系統，雖然你沒有懸賞，我還是比較負責的告訴你了。。希望我的回答可以幫助你。

⑨ 電力規劃

做電力規劃的話，你應該至少要從負荷開始分析，要作準的話必須了解園區的負荷構成，包括電機有多少，多大功率，同時開啟率等等，對於不是工業負荷的地方，比如倉庫一類的還有生活區的用電也要考慮進去，他們的負荷推算一般是用單位面積法
工業用地：4萬kw/平方公里，公用工程用地：3萬kw/平方公里
行政辦公用地：2萬kw/平方公里
倉庫用地及其他：1萬kw/平方公里

當然這個不是很準的，以我做規劃的經驗來看，非常不準，你最好有實際負荷的情況，可以參考園區可研，那裡面一般都有負荷的描述的。

其次你還要做供電電壓等級和變電站的推算，這個根據你推算的負荷和供電電源點（也就是供電局的變電站）來確定，一般10kV線路10km以內的話供個1萬kw沒問題的，超過這個比如2萬kw，20km就需要35kV來供電了。35kV供電的話你就需要考慮用35/10kV變壓器了，這樣要規劃受電的變電站。

第三，也是最重要的就是選擇上級電源點了，這個你需要去供電部門了解調研，看周圍哪個變電站離得近，有足夠的容量和間隔來給你供電，這樣你就可以做幾個方案來進行對比，，記得要做資金投入分析比對，，，

最後確定供電規劃方案後，要作圖，把園區的圖和未來電力線路的走進畫出來，這樣能直觀的表現。尤其是電力線路的走進一定要選擇慎重，避免佔用耕地，林地或者穿越高速等情況，這樣要增加投資的。

還有什麼不明白，可以加我qq：253297907

⑩ 如何提高電網規劃質量，有效發揮規劃引領作用

在城市規劃之中融入電網規劃,這樣既可以滿足電網供電的需要,又可以滿足城市發展和城市生態發展的要求。因此從協調城市規劃和電網規劃關系的角度對城市電網進行規劃,可以使電網規劃真正成為具有可操作性和可持續發展性的規劃。然而我國的現實情況是:各地方城市規劃中的電網專項規劃與電網行業發展規劃分別由城市規劃部門和供電部門編制。這兩個部門由於職責和工作側重點各不相同,因此,兩者的規劃很難達到真正的協調統一。本文對如何協調城市規劃和電網規劃進行了分析。
1 電網規劃與城市規劃的關系
在城市規劃中具有十分重要作用的部分就是對城市電網進行規劃,城市電網規劃的好壞極大的影響著居民的生活質量的好壞,也會對我國地區經濟的發展有著重要的影響。因此,這兩者的關系是相互影響相互包含的關系,以下將進行深入的分析。
(1)電網規劃和城市規劃,由於兩者的側重點和工作范圍不同。因此,兩者的性質特點、涉及的范圍與深度都是各不相同的。對於城市規劃來說,它所涉及的內容非常的廣泛。而城市電網它為人民生活和城市經濟發展提供能源,它依附於城市的發展,是城市發展的一部分[1]。
(2)城市規劃和城市電網規劃是彼此支持的關系。城市電網規劃是城市規劃的一部分和重要內容,它隨著城市的發展而發展。但是,反過來城市電網的發展又會反過來促進城市的發展,它為城市的經濟發展和人民生活提供能源和動力,為城市的發展提供服務[2]。
(3)隨著城市經濟的發展及人民生活水平的不斷提高,會給城市電網產生巨大電力需求壓力。城市的發展需要電網不斷的發展,同時城市電網的發展也需要具有理性和經濟性特徵,因此,對於城市電網規劃來說需要具備相對獨立性、靈活性以及可操作性。
2 我國城市電網規劃建設現狀
2.1 電力負荷高速增長,城市電網規劃用地日益減少
隨著我國經濟的持續穩定發展及人民生活水平的不斷提高,使得我國的電力負荷的壓力不斷加大,我國經濟發達地區尤其如此,近年來,我國長三角和珠三角地區的電力負荷都保持兩位數以上的增長速度,某些地區某些年份竟達到20%以上。按照我國目前經濟發展狀況和形勢,預計在未來的幾十年內,我國電力負荷仍然會保持高速的發展。
另外,雖然我國幅員遼闊,但可利用的土地資源十分有限,對於某些城市其電網已經形成規模,如果隨著經濟的發展,再進行新的規劃,勢必會佔有大量的土地,因此,在我國往往出現城市電網建設無地可用的局面。
2.2 城市電網建設與城市基礎建設時有沖突
城市基礎建設與城市電網建設最突出的矛盾就是,電網建設與城市道路改擴建之間的矛盾。目前,就我國的情況來看,城市道路建設(包括改擴建)與電力企業線路走廊建設往往不能同步進行,常常是城市進行新建或者改擴建道路往往會在己有的線路走廊上進行,因此這種情況的出現,往往要電力部門負責所有的線路遷改費用,而電力企業往往無力承擔這部分費用。因此,兩者常常出現矛盾。
2.3 城市電網對城市環境造成的影響
由於城市建設總體規劃與城市電網規劃沒有相結合,因此在城市電網建設過程之中往往對環境有著突出的影響,主要表現在以下幾點。
(1)在市區內架空線頻繁穿越,架空線在居民樓前屢現,影響居民的生活質量和安全。
(2)在電網建設過程之中,輸電線路往往會有電磁輻射,會對環境和城市居民的正常生活造成一定的影響。
(3)電網建設設備和營運設備在運行的過程之中,往往會產生一定的噪音,這常常會對城市造成噪音污染。
3 協調城市規劃和電網規劃的措施分析
3.1 收集材料,綜合分析,做好規劃基礎的工作
若想做好整個城市電網規劃,就必須做好電網的規劃的基礎工作,堅實的前期工作往往是一個優秀的電網規劃的基礎和基石。電網規劃的前期工作主要是對所在城市社會經濟發展情況,輸電線路方面和電源點等原始資料進行前期資料的分析和收集工作,需要收集的資料還包括:最大負荷、規劃基礎年的電量、經濟發展指標、分區負荷、電網及設備現狀、產業電量發展指標等基礎數據,以及對這些數據迸行分析和預測,為城市電網規劃提供准確有力的依據。
3.2 做好負荷預測的工作
由於電力的需求量受到城市產業結構的變化、經濟發展的速度以及技術構成的變化等綜合因素的影響。當前我國各地區建設個各種類型的工業園區,而由於電力部門和地方政府的溝通不暢,使得這些工業園區內的用電負荷往往和預測負荷差距很大。因此,在進行城市電網規劃時,要做好和各個部門的溝通工作,對於各地區的電力負荷數據進行收集,引入不同的方法對於電力負荷進行准確的預測,這樣才能使城市電網規劃更具有科學性和合理性。
3.3 電網規劃與城市規劃同步進行、協調發展
在進行城市電網規劃時,應該將規劃角度設定在統籌整個城市整體規劃之中,對於城市電網規劃來說,它主要側重:在城市空間內部,使得城市電網的布局更加科學合理,對於經濟和技術層面的合理性進行更多地強調,專業性更強。而城市規劃的綜合性更強,因此兩者之間應該注重相互協調和銜接。在城市總體規劃的指導原則下進行電網規劃的編制,以往的電網規劃僅僅是將自身的一部分,即規劃項目建設納入城市規劃之中,在現有負荷基礎之上城網規劃應從市政規劃入手,在規劃過程中服務於市政規劃。在操作過程中,具體應對負荷預測做到分業、分區與分時預測相合。應研究不同行業在城市的具體年份、具體位置的負荷,使線路、變電站等供電設備的規劃及建設滿足負荷增長的需要。變電所布點也要充分考慮配電規劃,因為合理的變電所布點可減少供電企業配電網的投資,從而從整體上降低電網建設投資